CN210737272U

CN210737272U - 一种新型道路路面

Info

Publication number: CN210737272U
Application number: CN201920374396.4U
Authority: CN
Inventors: 朱铁军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-03-23
Filing date: 2019-03-23
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2029-03-23

Abstract

本实用新型提供一种新型道路路面，涉及市政道路技术领域，该新型道路路面包括从上至下依次设置的面层和基层，所述面层和基层之间设置有吸水层，所述基层内设置有蓄水腔，蓄水腔通过开设在基层上的透水孔与吸水层接通，吸水层向下成型有延伸至蓄水腔的吸水条；当吸水层内吸水满时，则雨水通过透水孔渗透至蓄水腔内，使蓄水腔内能够存储较多的雨水，进一步扩展了吸水层的蓄水效果，并且不需要填充很多的吸水层就能够实现明显的蓄水效果，节省材料；当天气晴朗时，吸水层中积水反渗至地面的同时，通过吸水条的作用，使蓄水腔内的积水吸收至吸水层内，从而保证了吸水层的积水反渗效果，延长了避免城市出现“热岛效应”的时间，更加实用。

Description

一种新型道路路面

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体是一种新型道路路面。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，对于居住环境的需求也越来越趋向于人性化和自然化，因此，城市的基础设施也在悄然发生着功能性变化，近几年国家提倡的“海绵城市”理念对于城市建设的发展指明了方向。在我们生活中常见的道路或地面常常为水泥路面，路面上的水只能通过自然蒸发或通过下水道流走，天气晴朗时，在阳光的照射下水泥路面会散发出大量的热量，形成“城市热岛”现象。

经过检索发现，在授权公告号为CN206721596U的中国专利中公开了一种透水道路的路面结构，所述透水道路的路面结构包括在路基上面由下而上依次铺筑的填充层、找平层和路面层，所述填充层中间隔设置有若干与填充层所在平面呈一夹角的隔水墙，所述填充层中具有相互连通的孔隙。

但是上述技术方案在实际使用时，由于填充层的厚度设置有限，因此填充层的蓄水能力较差，存储水的容量较小，天气晴朗时，在阳光的照射下填充层内的积水快速反渗至路面上，当填充层内的积水挥发完后则此时还是会形成“城市热岛”现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型道路路面，旨在解决现有技术中由于填充层的厚度设置有限，因此填充层的蓄水能力较差，存储水的容量较小，天气晴朗时，在阳光的照射下填充层内的积水快速反渗至路面上，当填充层内的积水挥发完后则此时还是会形成“城市热岛”现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述新型道路路面包括从上至下依次设置的面层和基层，所述面层和基层之间设置有吸水层，所述基层内设置有蓄水腔，蓄水腔通过开设在基层上的透水孔与吸水层接通，吸水层向下成型有延伸至蓄水腔的吸水条。

优选的，所述面层由上面层和下面层组成。

优选的，所述上面层和下面层分别为改性沥青混凝土层和普通沥青混凝土层。

优选的，所述基层由碎石基层和碎石底基层组成。

优选的，所述碎石基层为水泥稳定级配碎石基层，所述碎石底基层为低剂量水泥碎石层。

优选的，所述碎石底基层具有下凸部，所述蓄水腔由下凸部的上表面和碎石基层的下表面形成。

优选的，所述吸水层为蓄水陶土，所述吸水条为吸水树脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当吸水层内吸水满时，则雨水通过透水孔渗透至蓄水腔内，使蓄水腔内能够存储较多的雨水，进一步扩展了吸水层的蓄水效果，并且不需要填充很多的吸水层就能够实现明显的蓄水效果，节省材料；

2、当天气晴朗时，吸水层中积水反渗至地面的同时，通过吸水条的作用，使蓄水腔内的积水吸收至吸水层内，从而保证了吸水层的积水反渗效果，延长了避免城市出现“热岛效应”的时间，更加实用。

附图说明

图1是新型道路路面的具体实施例的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，一种新型道路路面，包括从上至下依次设置的面层1和基层3，具体的，所述面层1由上面层11和下面层12组成，所述上面层11和下面层12分别为改性沥青混凝土层和普通沥青混凝土层，通过设置的改性沥青混凝土层和普通沥青混凝土层能够保证面层1的耐磨能力，所述基层3由碎石基层31和碎石底基层32组成，所述碎石基层31为水泥稳定级配碎石基层，所述碎石底基层32为低剂量水泥碎石层，所述面层1和基层3之间设置有吸水层2；在现有技术中，当下雨时，雨水通过面层1渗入到吸水层2或者起到蓄水作用的填充层内，存储了积水的吸水层2或填充层充当了地下河或地下湖，地面上积水不再主要依靠下水管道疏导，而是就地存储和利用，既缓解了城市下水管道的压力，又为城市留住了水，又可继续下渗来补充地下水，当天起晴朗时，吸水层2或填充层中积水反渗至地面，保持地面潮湿防止地面扬尘，同时在太阳的照射下，地面水蒸发会吸收大量的热量，避免城市出现“热岛效应”，但是现有技术中只通过设置一个填充层来蓄水，因此填充层的蓄水能力差。

在本实用新型中尤为重要的是，所述基层3内设置有蓄水腔321，蓄水腔321通过开设在基层3上的透水孔311与吸水层2接通，吸水层2向下成型有延伸至蓄水腔321的吸水条21，优选的，所述吸水层2为蓄水陶土，所述吸水条31为吸水树脂；如图1所示，当吸水层2内吸水满时，则雨水通过透水孔311渗透至蓄水腔321内，使蓄水腔321内能够存储较多的雨水，进一步扩展了吸水层2的蓄水效果，并且不需要填充很多的吸水层2就能够实现明显的蓄水效果，节省材料，当天气晴朗时，吸水层2中积水反渗至地面的同时，通过吸水条21的作用，使蓄水腔321内的积水吸收至吸水层2内，从而保证了吸水层2的积水反渗效果，延长了避免城市出现“热岛效应”的时间，更加实用。

具体的，所述碎石底基层32具有下凸部，所述蓄水腔321由下凸部的上表面和碎石基层31的下表面形成，便于在施工过程中制作蓄水腔321。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims

1.一种新型道路路面，包括从上至下依次设置的面层（1）和基层（3），所述面层（1）和基层（3）之间设置有吸水层（2），其特征是，所述基层（3）内设置有蓄水腔（321），蓄水腔（321）通过开设在基层（3）上的透水孔（311）与吸水层（2）接通，吸水层（2）向下成型有延伸至蓄水腔（321）的吸水条（21）。

2.根据权利要求1所述的新型道路路面，其特征是，所述面层（1）由上面层（11）和下面层（12）组成。

3.根据权利要求2所述的新型道路路面，其特征是，所述上面层（11）和下面层（12）分别为改性沥青混凝土层和普通沥青混凝土层。

4.根据权利要求1所述的新型道路路面，其特征是，所述基层（3）由碎石基层（31）和碎石底基层（32）组成。

5.根据权利要求4所述的新型道路路面，其特征是，所述碎石基层（31）为水泥稳定级配碎石基层，所述碎石底基层（32）为低剂量水泥碎石层。

6.根据权利要求4所述的新型道路路面，其特征是，所述碎石底基层（32）具有下凸部，所述蓄水腔（321）由下凸部的上表面和碎石基层（31）的下表面形成。

7.根据权利要求1-6任一所述的新型道路路面，其特征是，所述吸水层（2）为蓄水陶土，所述吸水条为吸水树脂。