CN210734403U - 滑板车折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种滑板车折叠结构，其包括车架、斜管、拉簧、拆卸勾、把手及弹片；该车架包括位于前端的关节座，该关节座包括前卡槽和后卡槽；该斜管下端通过下插销枢接于关节座上；拉簧两端各连接于中插销和下插销以施加相互靠近的拉力；把手与拆卸勾相对固定，带动拆卸勾勾提中插销移动，可卡于关节座的前卡槽和后卡槽，以实现展开状态和折叠状态；弹片位于车架下方，用于抵顶斜管下端面，消除斜管与车架之间因间隙导致的晃动。

Description

滑板车折叠结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种滑板车折叠结构。

背景技术

滑板车是目前流行的一种运动和娱乐器械，它以其体积小巧，操作灵活，易学易会等特点而深受青少年喜爱。目前滑板车种类繁多，结构各异，但总体上都存在车体较大、较沉重、不便存放等问题，所以折叠滑板车应运而生。但目前的折叠滑板车，折叠结构松动，斜管与车架之间晃动，骑行不稳，影响用户体验。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种滑板车折叠结构，结构简单，折叠方便，且消除了斜管与车架之间因间隙导致的晃动，骑行更加稳定。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车折叠结构，包括：

一车架，包括位于前端的一关节座，该关节座包括两个平行立板，两立板的相同位置均含有一枢孔和向枢孔凹陷的一前卡槽和一后卡槽；

一斜管，包括位于下端的一枢孔和位于中部的一沿斜管长度方向的长孔，该下端的枢孔与关节座两立板的枢孔通过穿设一下插销将斜管下端枢接于关节座两立板之间，长孔穿设一中插销；

一拉簧，两端各连接于中插销和下插销，给予两插销一相互靠近的拉力；

一把手，位于斜管上，通过控制中插销卡于关节座的前卡槽和后卡槽以实现展开状态和折叠状态；

一弹片，位于车架下方，用于抵顶斜管下端面；

一锁紧把手，位于弹片下方，用于将弹片锁紧于车架上，并抵顶斜管下端面，来消除斜管与车架之间的间隙导致的晃动。

进一步地，还包括一拆卸勾，上端通过一上插销枢接于斜管内，下端勾连于中插销，该拆卸勾可绕上插销转动以勾提中插销于长孔内移动，拆卸勾为弧形结构，所勾连的中插销位于弧形内侧。

进一步地，上插销上含有一沿其长度方向的凹槽，拆卸勾与把手用于穿设该上插销的枢孔内壁上含有与凹槽适配的凸榫。

进一步地，把手位于车架一侧，下端枢接于上插销并与拆卸勾之间相对固定。

进一步地，车架前端含有一贯穿车架的开槽，弹片的前端穿过该开槽以抵顶斜管下端面。

进一步地，弹片通过一穿过车架的螺丝固定，锁紧把手含有一偏心结构端，穿设于该螺丝上，用于对弹片进行锁紧。

进一步地，锁紧把手的偏心结构端包括两个并排的且相同大小和形状的分支部分，两分支部分之间留有大于螺丝直径的空域，两分支部分的相同位置均开设有一横向通孔，两横向通孔内穿设同一圆柱形铁支架，该铁支架与两横向通孔适配并可相对转动，中部开设一用于穿过螺丝的螺孔。

进一步地，铁支架上方的螺丝上套设一压缩弹簧，该压缩弹簧位于锁紧把手的空域内，下端抵接铁支架，上端抵接弹片，给予铁支架和弹片一相互远离的弹力。

进一步地，在弹片与压缩弹簧支架设有一塑料垫片，该塑料垫片套设于螺丝上。

一种采用上述滑板车折叠结构的滑板车。

附图说明

图1是折叠结构的爆炸图。

图2是折叠结构的组装图。

图3是折叠结构的剖视图。

图4是折叠结构的顶视图。

图5是折叠结构的底视图。

图中：1-斜管，2-上插销，3-拆卸勾，4-把手，5-中插销，6-拉簧，7-下插销，8-关节座，9-特殊螺丝，10-垫片，11-压缩弹簧，12-塑料垫片，13-铁支架，14-弹片，15-锁紧把手，16-车架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。

本实施例公开一种滑板车折叠结构，如图1所示，具体说明如下。

斜管1、车架16、关节座8构成本折叠结构的主体框架。关节座8固定于车架16前端，包括两个平行立板，两立板的相同位置均含有一枢孔和向枢孔凹陷的一前卡槽和一后卡槽，前卡槽和后卡槽分别位于立板上边缘的靠前部分和靠后部分。斜管1包括位于下端的一枢孔和位于中部的一沿斜管1长度方向的长孔，该下端的枢孔与关节座8两立板的枢孔通过穿设一下插销7将斜管1下端枢接于关节座8两立板之间，长孔穿设一中插销5，该中插销5可卡于关节座8的前卡槽和后卡槽，以实现展开状态和折叠状态。

把手4、拆卸勾3、拉簧6以及上插销2、中插销5、下插销7属于本折叠结构的折叠功能部件，如图2-4所示。拉簧6的两端各连接于中插销5和下插销7，给予两插销一相互靠近的拉力。拆卸勾3为弧形结构，其上端通过一上插销2枢接于斜管1内，下端弧形内侧勾连于中插销5，该拆卸勾3可绕上插销2转动以勾提中插销5于长孔内移动。把手4位于斜管1的一侧，下端枢接于上插销2，上插销2上含有一沿其长度方向的凹槽，拆卸勾3与把手4用于穿设该上插销2的枢孔内壁上含有与凹槽适配的凸榫，通过凹槽与凸榫的配合，可实现把手4与拆卸勾3的相对固定，即二者可共同相对于斜管1转动，但彼此之间呈一固定角度。

弹片14、塑料垫片1210、压缩弹簧11、锁紧把手15、铁支架13以及特殊螺丝9和垫片10属于本折叠结构的稳定部件，如图2和图5所示。弹片14位于车架16下方，通过一穿过车架16的特殊螺丝9固定，弹片14的前端穿过车架16前端的开槽以抵顶斜管1下端面，来消除斜管1与车架16之间的间隙导致的晃动。该特殊螺丝9上套设一垫片10，以加大与车架16之间的受力面积，减小单位压强，防止压力过大而损坏车架16。弹片14下方设有一锁紧把手15，该锁紧把手15含有一偏心结构端，穿设于螺丝上，用于对弹片14进行锁紧。锁紧把手15的偏心结构端包括两个并排的且相同大小和形状的分支部分，两分支部分之间留有大于螺丝直径的空域，两分支部分的相同位置均开设有一横向通孔，偏心结构端的形状如图1所示。该锁紧把手15的把柄为曲线形状，如图2所示，便于把手4抵顶车架16底面实现固定，以及符合人体工程学设计，便于把握。两横向通孔内穿设同一圆柱形铁支架13，该铁支架13与两横向通孔适配并可相对转动，中部开设一用于穿过螺丝的螺孔。铁支架13上方的螺丝上套设一压缩弹簧11，该压缩弹簧11位于锁紧把手15的空域内，下端抵接铁支架13，上端抵接弹片14，给予铁支架13和弹片14一相互远离的弹力。在弹片14与压缩弹簧11支架设有一塑料垫片1210，该塑料垫片1210套设于螺丝上。

本折叠结构的操作方法为：

在展开状态下，中插销5卡于关节座8的前卡槽。折叠时，向后拉伸把手4，带动折叠钩向前转动，进而提拉中插销5沿着长孔向上移动，中插销5脱离前卡槽，在人力的驱使下斜管1向后转动，中插销5移动至后卡槽时由于拉簧6的拉伸作用，将中插销5拉入后卡槽内，实现折叠，结构简单，折叠方便易行。

斜管1与车架16之间可相对转动才可实现折叠，必须在斜管1与车架16之间留有一定的间隙来实现这种转动，但这种间隙会导致在骑行时，斜管1相对于车架16晃动，现有的可折叠滑板车通常都存在这种问题。本折叠结构为了消除这种晃动，设计了以弹片14为主的稳定部件，通过弹片14的前端抵顶于斜管1的下端面，消除了斜管1与关节座8之间的松动，既保留了这种间隙，又消除了斜管1与车架16之间的晃动，解决了骑行晃动不稳定的问题。此外，进一步通过塑料垫片1210、压缩弹簧11、锁紧把手15、铁支架13以及特殊螺丝9等各个部件的加持，增大了弹片14的抵顶弹力，使得斜管1更为稳定。

需要说明的是，本实用新型提到的“前”“后”“上”“下”等方位词是相对于用户骑行滑板车时而言，是为了便于表述，但并不用于限定本折叠结构的摆放方向，亦不限定各个部件的方向和位置，各部件当以其结构、与其他部件连接关系以及功能来作为限定，应可理解。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，本实用新型的保护范围应以权利要求书所述为准。

Claims (10)

1.一种滑板车折叠结构，其特征在于，包括：

一车架，包括位于前端的一关节座，该关节座包括两个平行立板，两立板的相同位置均含有一枢孔和向枢孔凹陷的一前卡槽和一后卡槽；

一斜管，包括位于下端的一枢孔和位于中部的一沿斜管长度方向的长孔，该下端的枢孔与关节座两立板的枢孔通过穿设一下插销将斜管下端枢接于关节座两立板之间，长孔穿设一中插销；

一拉簧，两端各连接于中插销和下插销，给予两插销一相互靠近的拉力；

一把手，位于斜管上，通过控制中插销卡于关节座的前卡槽和后卡槽以实现展开状态和折叠状态；

一弹片，位于车架下方，用于抵顶斜管下端面；

一锁紧把手，位于弹片下方，用于将弹片进行锁紧于车架上，并抵顶斜管下端面，来消除斜管与车架之间的间隙导致的晃动。

2.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，还包括一拆卸勾，上端通过一上插销枢接于斜管内，下端勾连于中插销，该拆卸勾可绕上插销转动以勾提中插销于长孔内移动，拆卸勾为弧形结构，所勾连的中插销位于弧形内侧。

3.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，上插销上含有一沿其长度方向的凹槽，拆卸勾与把手用于穿设该上插销的枢孔内壁上含有与凹槽适配的凸榫。

4.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，把手位于车架一侧，下端枢接于上插销并与拆卸勾之间相对固定。

5.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，车架前端含有一贯穿车架的开槽，弹片的前端穿过该开槽以抵顶斜管下端面。

6.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，弹片通过一穿过车架的螺丝固定，锁紧把手含有一偏心结构端，穿设于该螺丝上，用于对弹片进行锁紧。

7.如权利要求6所述的滑板车折叠结构，其特征在于，锁紧把手的偏心结构端包括两个并排的分支部分，两分支部分之间留有大于所述螺丝直径的空域，两分支部分的相同位置均开设有一横向通孔，两横向通孔内穿设同一圆柱形铁支架，该铁支架与两横向通孔适配并可相对转动，中部开设一用于螺接所述螺丝的螺孔。

8.如权利要求7所述的滑板车折叠结构，其特征在于，铁支架上方的所述螺丝上套设一压缩弹簧，该压缩弹簧位于锁紧把手的空域内，下端抵接铁支架，上端抵接弹片，给予铁支架和弹片一相互远离的弹力。

9.如权利要求8所述的滑板车折叠结构，其特征在于，在弹片与压缩弹簧支架设有一塑料垫片，该塑料垫片套设于所述螺丝上。

10.一种采用上述权利要求1至9任一所述的滑板车折叠结构的滑板车。

Images