CN210723290U - 一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，属于电动汽车设备技术领域，包括电池组架、冷却模块和控制模块；冷却模块包括冷却管、水泵、换热器、压缩机和冷凝器；冷却管曲折环绕电池组本体的每组电池之间，冷却管的入口穿过电池组架一端的一侧，冷却管的出口穿过电池组架一端的另一侧；入口通过水管与水泵连通，水泵通过水管经过换热器与出口连通；冷凝器的出口通过水管与压缩机连通，冷凝器的入口通过水管经过换热器与冷凝器的出口连通；控制模块控制水泵的开闭和实现电池组温度的监测。该装置通过测得电动汽车电池的温度情况，启动冷却模块，自动实现电动汽车内电池组的降温，降温效果明显。

Description

一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车设备技术领域，具体涉及自动控制的电动汽车电池组冷却系统。

背景技术

电池组在充、放电时会释放一定的热量，故需要对电池组进行冷却。在低温环境下，需要对电池组进行加热处理，以提高运行效率。动力电池采用冷却系统的作用是，通过对动力电池冷却或加热，保持动力电池较佳的工作温度，以改善其运行效率并延长动力电池的寿命。常见的电池冷却方式有水冷法。水冷式动力电池冷却系统是利用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动，将动力电池产生的热量传递给冷却液，从而降低动力电池的温度。

现阶段已经有许多适用于多电池组的冷却装置，但设备体积较为庞大，与电池接触范围较小，降温效果不太明显，不适用于电动汽车的电池组。

因此，本申请提出新的自动控制的电动汽车电池组冷却系统。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统。该装置通过测得电动汽车电池的温度情况，启动冷却模块，自动实现电动汽车内电池组的降温，装置体积较小，降温效果明显。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，包括电池组架、冷却模块和控制模块；电池组本体设置在所述电池组架内；

所述冷却模块包括冷却管、水泵、换热器、节流阀、压缩机和冷凝器；所述冷却管曲折环绕所述电池组本体设置，所述冷却管的入口穿过所述电池组架一端的一侧，所述冷却管的出口穿过所述电池组架一端的另一侧；所述冷却管的入口通过水管与所述水泵连通，所述水泵通过水管经过所述换热器与所述冷却管的出口连通；所述冷凝器的入口通过水管依次与所述压缩机和所述换热器连通，所述冷凝器的出口通过水管依次与所述节流阀和所述换热器连通；

所述控制模块控制所述水泵的开闭和实现电池组温度的监测。

优选地，所述控制模块包括控制器和温度传感器，所述温度传感器布置在所述电池组架内部，所述控制器与所述水泵和温度传感器电连接。

优选地，所述冷却管曲折环绕于所述电池组本体上表面和每组电池之间。

本实用新型有益效果：

本实用新型提出了一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，该系统结构较为紧凑，环绕安装于电池与电池间；通过温度传感器获取电动汽车电池组实时的温度，并进而控制冷却模块降低电池温度，控制较为简单，无需人工操作；此外，冷却管的合理布置使电动汽车电池组的换热面积达到最佳，降温效果良好。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的自动控制的电动汽车电池组冷却系统的整体结构图；

图2是本实用新型实施例的自动控制的电动汽车电池组冷却系统的管道结构图；

图3是本实用新型实施例的自动控制的电动汽车电池组冷却系统的冷却模块流程图。

图中：1、电池组本体；2、电池组架；3、冷却管；4、水泵；5、换热器；6、压缩机；7、冷凝器；8、节流阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，如图1-3所示，包括电池组架2、冷却模块和控制模块；包括电池组架2、冷却模块和控制模块；电池组本体1设置在电池组架2内；

冷却模块包括冷却管3、水泵4、换热器5、节流阀8、压缩机6和冷凝器7；冷却管3曲折环绕电池组本体1设置，冷却管3的入口穿过电池组架2一端的一侧，冷却管3的出口穿过电池组架2一端的另一侧；冷却管3的入口通过水管与水泵4连通，水泵4通过水管经过换热器5与冷却管3的出口连通；冷凝器7的入口通过水管依次与压缩机6和换热器5连通，冷凝器7的出口通过水管依次与节流阀8和换热器5连通；

控制模块控制水泵4的开闭和实现电池组温度的监测。

较佳的，控制模块包括控制器和温度传感器，温度传感器布置在电池组架2内部，控制器与水泵4和温度传感器电连接。

进一步的，冷却管3曲折环绕于电池组本体1上表面和每组电池之间。

本实施例中，在冷却管3中添加冷却液，控制器根据温度情况将水泵4打开，冷却液顺着冷却管进入电池组间，与电池组进行热交换，最后从出口进入换热器5；冷凝器7与压缩机6间添加制冷剂，控制器控制压缩机6将气化的制冷剂压缩成高温高压，再经过冷凝器7形成中温高压液体，通过节流阀8后形成低温低压液体，在换热器5中与冷却管3中的冷却液进行换热，冷却液从高温变成低温进入电池组再次进行降温，而制冷剂吸热蒸发形成低温蒸汽，再次进入压缩机6进行循环。

控制方式：控制器采用PLC控制器获取温度传感信号，如高于设定值，开启压缩机6和水泵4，即打开冷却系统进行冷却。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种自动控制的电动汽车电池组冷却系统，其特征在于，包括电池组架(2)、冷却模块和控制模块；电池组本体(1)设置在所述电池组架(2)内；

所述冷却模块包括冷却管(3)、水泵(4)、换热器(5)、节流阀(8)、压缩机(6)和冷凝器(7)；所述冷却管(3)曲折环绕所述电池组本体(1)设置，所述冷却管(3)的入口穿过所述电池组架(2)一端的一侧，所述冷却管(3)的出口穿过所述电池组架(2)一端的另一侧；所述冷却管(3)的入口通过水管与所述水泵(4)连通，所述水泵(4)通过水管经过所述换热器(5)与所述冷却管(3)的出口连通；所述冷凝器(7)的入口通过水管依次与所述压缩机(6)和所述换热器(5)连通，所述冷凝器(7)的出口通过水管依次与所述节流阀(8)和所述换热器(5)连通；

所述控制模块控制所述水泵(4)的开闭和实现电池组温度的监测。

2.根据权利要求1所述的自动控制的电动汽车电池组冷却系统，其特征在于，所述控制模块包括控制器和温度传感器，所述温度传感器布置在所述电池组架(2)内部，所述控制器与所述水泵(4)和温度传感器电连接。

3.根据权利要求1所述的自动控制的电动汽车电池组冷却系统，其特征在于，所述冷却管(3)曲折环绕于所述电池组本体(1)上表面和每组电池之间。

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