CN210722548U - 一种发动机线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机线束，包括外绝缘层，外绝缘层的外侧均布有若干环形的卡扣，卡扣的开口一端具有插头，其开口另一端具有与插头相配合的插槽，外绝缘层的内部设置有钢带铠装层，外绝缘层与钢带铠装层之间设置有若干抗压环，钢带铠装层的内侧设置有高温纤维布绕包层，高温纤维布绕包层的内部设置有玻璃纤维层，高温纤维布绕包层与玻璃纤维层之间设置有若干填充管，填充管包括管体，管体内填充有碳化硼或碳化硅，高温纤维布绕包层与玻璃纤维层之间还填充有高温阻燃物，玻璃纤维层的内部设置有阵列分布的多根导体。设有多种耐高温材料，可以抵抗高温，不易发生自燃；具有良好的抗压和抗拉性能，使用寿命长。

Description

一种发动机线束

技术领域

本实用新型涉及滤光片技术领域，具体来说，涉及一种发动机线束。

背景技术

在发动机经过长时间的工作后，连接在发动机上的线束容易在高温环境下逐渐老化，线束在使用过程中产生大量的热量不易排出，从而导致线束本体容易过热或者自燃。

另外，发送机线束很容易因挤压而产生破裂，进而影响其使用寿命，如果线束较多都散乱在外界，会使得设备很不美观，很容易在设备运作过程发生干涉，导致设备无法继续运行。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种发动机线束，设有多种耐高温材料，可以抵抗高温，不易发生自燃，具有良好的抗压和抗拉性能，使用寿命长。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机线束，包括外绝缘层，所述外绝缘层的外侧均布有若干环形的卡扣，所述卡扣的开口一端具有插头，其开口另一端具有与所述插头相配合的插槽，所述外绝缘层的内部设置有钢带铠装层，所述外绝缘层与所述钢带铠装层之间设置有若干抗压环，所述抗压环固定连接在所述外绝缘层的内侧，所述钢带铠装层的内侧设置有高温纤维布绕包层，所述高温纤维布绕包层的内部设置有玻璃纤维层，所述高温纤维布绕包层与所述玻璃纤维层之间设置有若干填充管，所述填充管包括管体，所述管体内填充有碳化硼或碳化硅，所述高温纤维布绕包层与所述玻璃纤维层之间还填充有高温阻燃物，所述玻璃纤维层的内部设置有阵列分布的多根导体，所述导体的外侧设置有聚四氟绕包层，所述玻璃纤维层的内部还填充有耐高温物质。

进一步地，所述高温阻燃物为氢氧化镁或氢氧化铝。

进一步地，其中一根所述导体设置在中心位置，其余所述导体设置在处于中心位置的所述导体的四周。

进一步地，所述耐高温物质为碳酸钙。

进一步地，所述抗压环内植入有钢丝。

本实用新型的有益效果：设有多种耐高温材料，可以抵抗高温，不易发生自燃；具有良好的抗压和抗拉性能，使用寿命长；线束可通过卡扣安装在一起，整齐美观，不会在设备运作过程发生干涉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的发动机线束的截面图。

图中：

1、外绝缘层；2、高温纤维布绕包层；3、填充管；4、玻璃纤维层；5、高温阻燃物；6、导体；7、聚四氟绕包层；8、耐高温物质；9、钢带铠装层；10、抗压环；11、卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种发动机线束，包括外绝缘层1，所述外绝缘层1的外侧均布有若干环形的卡扣11，所述卡扣11的开口一端具有插头，其开口另一端具有与所述插头相配合的插槽，所述外绝缘层1的内部设置有钢带铠装层9，所述外绝缘层1与所述钢带铠装层9之间设置有若干抗压环10，所述抗压环10固定连接在所述外绝缘层1的内侧，所述钢带铠装层9的内侧设置有高温纤维布绕包层2，所述高温纤维布绕包层2的内部设置有玻璃纤维层4，所述高温纤维布绕包层2与所述玻璃纤维层4之间设置有若干填充管3，所述填充管3包括管体，所述管体内填充有碳化硼或碳化硅，所述高温纤维布绕包层2与所述玻璃纤维层4之间还填充有高温阻燃物5，所述玻璃纤维层4的内部设置有阵列分布的多根导体6，所述导体6的外侧设置有聚四氟绕包层7，所述玻璃纤维层4的内部还填充有耐高温物质8。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述高温阻燃物5为氢氧化镁或氢氧化铝。

在本实用新型的一个具体实施例中，其中一根所述导体6设置在中心位置，其余所述导体6设置在处于中心位置的所述导体6的四周。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述耐高温物质8为碳酸钙。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述抗压环10内植入有钢丝。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

填充管3包括管体，管体内填充有碳化硼或碳化硅，具有较强的耐热、耐高温的效果。碳化硅在高温时抗氧化，能够抵抗冷热的冲击。

耐高温物质8为碳酸钙颗粒或碳酸钙粉末，能够有效地阻燃和耐高温。

钢带铠装层9能够有效地阻燃，同时钢带铠装层9也能有效提高线束的抗拉性能。

抗压环10用于缓冲来自外部的挤压作用，保护线束外层和内层均不受损坏，提升线束的抗压性能和使用寿命。

当线束放入卡扣11内后，将插头插入插槽即可将线束箍住，另外，可在插头上设置相应的倒齿，在插槽内设置相应的倒齿槽来防止插头轻易从插槽中拔出。

卡扣11在制作时，其大小可根据实际情况进行调整，若需要固定小直径的线束，可将卡扣11做小一些，若需要固定大直径的线束，可将卡扣11做大一些。

具体使用时，在高温纤维布绕包层2、填充管3、高温阻燃物5、耐高温物质8等的作用下可以有效防止线束因高温而发生自燃现象。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，设有多种耐高温材料，可以抵抗高温，不易发生自燃；具有良好的抗压和抗拉性能，使用寿命长；线束可通过卡扣安装在一起，整齐美观，不会在设备运作过程发生干涉。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机线束，包括外绝缘层（1），其特征在于，所述外绝缘层（1）的外侧均布有若干环形的卡扣（11），所述卡扣（11）的开口一端具有插头，其开口另一端具有与所述插头相配合的插槽，所述外绝缘层（1）的内部设置有钢带铠装层（9），所述外绝缘层（1）与所述钢带铠装层（9）之间设置有若干抗压环（10），所述抗压环（10）固定连接在所述外绝缘层（1）的内侧，所述钢带铠装层（9）的内侧设置有高温纤维布绕包层（2），所述高温纤维布绕包层（2）的内部设置有玻璃纤维层（4），所述高温纤维布绕包层（2）与所述玻璃纤维层（4）之间设置有若干填充管（3），所述填充管（3）包括管体，所述管体内填充有碳化硼或碳化硅，所述高温纤维布绕包层（2）与所述玻璃纤维层（4）之间还填充有高温阻燃物（5），所述玻璃纤维层（4）的内部设置有阵列分布的多根导体（6），所述导体（6）的外侧设置有聚四氟绕包层（7），所述玻璃纤维层（4）的内部还填充有耐高温物质（8）。

2.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述高温阻燃物（5）为氢氧化镁或氢氧化铝。

3.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，其中一根所述导体（6）设置在中心位置，其余所述导体（6）设置在处于中心位置的所述导体（6）的四周。

4.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述耐高温物质（8）为碳酸钙。

5.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述抗压环（10）内植入有钢丝。

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