CN210575202U - 一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空电缆技术领域，尤其为一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆航空航天发动机耐高温信号传输电缆，包括导线、防火外包层和耐高温外包层，导线上包裹有内包层，防火外包层和耐高温外包层相间的包裹在导线的内包层上，防火外包层上套设有滑动管，两个滑动管之间通过伸缩管连接，防火外包层的材质为高阻燃环保型材料，耐高温外包层由外至内依次由耐磨层、耐热层、绝缘层以及电磁屏蔽层组成，绝缘层内开设有第一储水腔，内包层内开设有第二储水腔，第一储水腔和第二储水腔之间通过连通管连通，本实用新型结构合理，散热效果好，具有良好的耐高温能力，耐磨性高，使用寿命长，适合航空领域使用。

Description

一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆

技术领域

本实用新型属于航空电缆技术领域，具体涉及一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆。

背景技术

电缆是现代社会中用于信息传输的连接线，尤其是随着社会发展，现代社会已经进入到信息时代，信息数据十分庞大，信息的传输必然需要通过电缆进行，各行各业中基本都会使用到电缆，而在航空领域中，电缆作为各个电器之间的连接件，重要性更是不言而喻；

但是，现有的电缆结构十分简单，大多是简单的导线外部包裹绝缘材料，技术仍然存在以下问题：

1、现有的电缆耐高温效果较差，而在航空领域中，用于连接航天发动机的电缆一般需要承受较高的温度，简单的从材质方面改变电缆的耐高温能力还不够；

2、现有的电缆耐磨效果也是通过材质进行改变，而电缆在使用过程中，位于拐角处的电缆线更加容易磨损，仅仅从材质方面改变耐磨性不足以满足使用需求。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，具有耐高温效果差和耐磨性不足的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，包括导线、防火外包层和耐高温外包层，所述导线上包裹有内包层，所述防火外包层和所述耐高温外包层相间的包裹在所述导线的所述内包层上，所述防火外包层上套设有滑动管，两个所述滑动管之间通过伸缩管连接，所述防火外包层的材质为高阻燃环保型材料。

一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，包括导线、防火外包层和耐高温外包层，所述导线上包裹有内包层，所述防火外包层和所述耐高温外包层相间的包裹在所述导线的所述内包层上，所述防火外包层上套设有滑动管，两个所述滑动管之间通过伸缩管连接，所述防火外包层的材质为高阻燃环保型材料。

为了使得耐高温外包层有良好的物理性能，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述耐高温外包层由外至内依次由耐磨层、耐热层、绝缘层以及电磁屏蔽层组成。

为了使得耐高温外包层有良好的散热效果，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述绝缘层内开设有第一储水腔，所述内包层内开设有第二储水腔，所述第一储水腔和所述第二储水腔之间通过连通管连通，所述连通管的材质为耐热橡胶，所述第一储水腔内活动设置有挤水盘。

为了使得耐磨层的耐磨效果更好，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述耐磨层的厚度为5mm，所述耐磨层为复合型耐磨材质。

为了使得绝缘层绝缘效果较好，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述绝缘层采用聚酯-醚热塑弹性体TPE-E挤包而成。

为了使得耐热层耐热效果更好，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述耐热层的材质为聚四氟乙烯。

为了使得电磁屏蔽层有良好的电磁屏蔽效果，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述电磁屏蔽层采用单面铝塑复合带绕包而成。

为了使得耐高温外包层具有一定的防火填料，作为本实用新型一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆优选的，所述内包层与所述耐高温外包层之间填充有防火填料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一储水腔、第二储水腔以及挤水盘的配合进行水的移动，无需任何驱动设备，通过水进行热量的吸收，有效提高本实用新型的散热效果，配合内部的耐热层对本实用新型的耐高温能力进行有效的提升；

2、本实用新型除了设置耐磨层之外，还设置了两节滑动管，滑动管在使用时可在电缆线上自由滑动，主要用于导线的拐角处，将伸缩管放置在导线的拐角处，能够有效提高本实用新型的耐磨能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的横向剖视图；

图3为本实用新型中耐高温外包层的横向剖视图；

图4为本实用新型中防火外包层的横向剖视图；

图中：1、导线；2、耐高温外包层；3、防火外包层；4、滑动管；5、伸缩管；6、连通管；7、挤水盘；8、内包层；9、第二储水腔；10、防火填料；11、耐磨层；12、耐热层；13、绝缘层；14、电磁屏蔽层；15、第一储水腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，包括导线1、防火外包层3和耐高温外包层2，导线1上包裹有内包层8，防火外包层3和耐高温外包层2相间的包裹在导线1的内包层8上，防火外包层3上套设有滑动管4，两个滑动管4之间通过伸缩管5连接，防火外包层3的材质为高阻燃环保型材料。

本实施方案中：通过防火外包层3和耐高温外包层2对导线1进行保护，防火外包层3起到良好的防火效果，耐高温外包层2的设置则起到良好的散热和耐高温效果，同时，滑动管4在使用时可在本实用新型的最外部自由滑动，使用时将伸缩管5滑动至本实用新型安装时的拐角处，能够有效提高本实用新型的耐磨能力。

具体的，耐高温外包层2由外至内依次由耐磨层11、耐热层12、绝缘层13以及电磁屏蔽层14组成，绝缘层13内开设有第一储水腔15，内包层8内开设有第二储水腔9，第一储水腔15和第二储水腔9之间通过连通管6连通，连通管6的材质为耐热橡胶，第一储水腔15内活动设置有挤水盘7；

本实施例中：通过第一储水腔15、第二储水腔9以及挤水盘7的配合进行水的移动，在航天设备发生移动时，电缆也随之移动，内部的挤水盘7在惯性作用下也会移动，无需任何驱动设备便能够使得水发生流动，通过水进行热量的吸收，从而有效提高本实用新型的散热效果，配合内部的耐热层12对本实用新型的耐高温能力进行有效的提升。

具体的，耐磨层11的厚度为5mm，耐磨层11为复合型耐磨材质；

本实施例中：耐磨层11位于本实用新型的最外部，起到耐磨效果。

具体的，绝缘层13采用聚酯-醚热塑弹性体TPE-E挤包而成；

本实施例中：绝缘层13能够有效防止内部导线1发生漏电的不安全行为。

具体的，耐热层12的材质为聚四氟乙烯；

本实施例中：耐热层12采用聚四氟乙烯能够具有更好的耐热效果，且具有一定的抗腐蚀能力。

具体的，电磁屏蔽层14采用单面铝塑复合带绕包而成；

本实施例中，电磁屏蔽层14起到电磁屏蔽效果，避免内部导线1受到外部电磁影响。

具体的，内包层8与耐高温外包层2之间填充有防火填料10；

本实施例中：防火填料10的设置能够有效提高本实用新型的防火性能。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在安装时和传统电缆一样，直接通过本实用新型连接各个用电器便可，不同的是，在安装完成后可将滑动管4和伸缩管5滑动至本实用新型安装时的拐角处，使得伸缩管5将拐角处的耐高温外包层2或者防火外包层3包裹，能够有效提高本实用新型的耐磨能力，而在本实用新型使用时，防火外包层3起到良好的防火效果，耐高温外包层2内设置的第一储水腔15与内包层8内设置的第二储水腔9连通，同时第一储水腔15内设置了挤水盘7，在航天设备发生移动时，安装在航天设备上的本实用新型也随之移动，内部的挤水盘7在惯性作用下也会移动，无需任何驱动设备便能够使得水发生流动，通过水（水需要在生产本实用新型时注入，也可替换为其他吸热性能好的液体）进行热量的吸收，从而有效提高本实用新型的散热效果，配合内部的耐热层12对本实用新型的耐高温能力进行有效的提升。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，包括导线（1）、防火外包层（3）和耐高温外包层（2），其特征在于：所述导线（1）上包裹有内包层（8），所述防火外包层（3）和所述耐高温外包层（2）相间的包裹在所述导线（1）的所述内包层（8）上，所述防火外包层（3）上套设有滑动管（4），两个所述滑动管（4）之间通过伸缩管（5）连接，所述防火外包层（3）的材质为高阻燃环保型材料。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述耐高温外包层（2）由外至内依次由耐磨层（11）、耐热层（12）、绝缘层（13）以及电磁屏蔽层（14）组成。

3.根据权利要求2所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述绝缘层（13）内开设有第一储水腔（15），所述内包层（8）内开设有第二储水腔（9），所述第一储水腔（15）和所述第二储水腔（9）之间通过连通管（6）连通。

4.根据权利要求3所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述连通管（6）的材质为耐热橡胶，所述第一储水腔（15）内活动设置有挤水盘（7）。

5.根据权利要求2所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述耐磨层（11）的厚度为5mm，所述耐磨层（11）为复合型耐磨材质。

6.根据权利要求2所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述绝缘层（13）采用聚酯-醚热塑弹性体TPE-E挤包而成。

7.根据权利要求2所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述耐热层（12）的材质为聚四氟乙烯。

8.根据权利要求2所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述电磁屏蔽层（14）采用单面铝塑复合带绕包而成。

9.根据权利要求1所述的一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆，其特征在于：所述内包层（8）与所述耐高温外包层（2）之间填充有防火填料（10）。

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