CN210718905U - 一种汽车机构件定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车机构件定位装置，其包括：工作平台和固定安装在工作平台上的基板，基板上固定安装有固定座、多个夹钳和第一定位机构，固定座上设置有与汽车机构件匹配的仿形面，固定座的一侧设置有第一定位机构，多个夹钳和第一定位机构按顺序沿固定座的周向设置。本实用新型相较于现有技术通过在固定座的前后左右分别设置定位机构，提高了定位精度，从而保证了检测数据准确，提高了工作效率。

Description

一种汽车机构件定位装置

技术领域

本实用新型涉及治具领域，具体而言，涉及一种汽车机构件定位装置。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

在机械设备生产加工工艺中，对于汽车机构件的加工存在很大的难度，需要极高的精度，否则不能安装在设备上，因此，需要使用检具对加工好的产品进行检测，检具是大批量生产时，为方便检查质量而设计制作的专用工具，检具比通用量具检验更省时省力，但现有的检测工具结构比较复杂，制造成本高，定位精度不高，导致检测数据不准确。

发明内容

鉴于此，本实用新型提供了一种汽车机构件定位装置，其结构简单，操作方便，检测快捷，通过固定座的前后左右分别设置定位机构，提供了定位精度，从而保证了检测数据准确，提高了工作效率。

为此，本实用新型提供了一种汽车机构件定位装置，其包括：工作平台和固定安装在工作平台上的基板，基板上固定安装有固定座、多个夹钳和第一定位机构，固定座上设置有与汽车机构件匹配的仿形面，固定座的一侧设置有第一定位机构，多个夹钳和第一定位机构按顺序沿固定座的周向设置。

进一步地，上述第一定位机构包括固定安装在基板上的第二安装座和翻转杆，翻转杆为弯折杆，翻转杆的一端转动连接在第二安装座上，第二安装座上设置有第一限位块，第一限位块位于翻转杆的上方。

进一步地，上述第二安装座的侧壁固定连接有第二限位块，第二限位块与第二安装座之间留有间隙。

进一步地，上述翻转杆的端部开设有测量槽，测量槽内安装有测量杆。

进一步地，上述第一限位块的一侧为弧面，第一限位块的另一侧为平面。

进一步地，上述基板顶部四角分别安装有吊环。

因此，本实用新型所提供的一种汽车机构件定位装置相较于现有技术主要具有以下优点：

1)操作简单，可以实现产品的快速安装，提高检测效率；

2)产品采用夹钳固定，可以方便调节位置，提高检测精度，同时也方便拆卸产品，提高工作效率；

3)质量稳定，更好把控，不需要经验丰富的员工，就可以进行完成测试。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车机构件定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车机构件定位装置的俯视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1和图2，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种汽车机构件定位装置，主要设置了工作平台1和固定安装在工作平台1上的的基板2，基板2上固定安装有固定座21、多个夹钳3和第一定位机构4，固定座21上设置有与汽车机构件匹配的仿形面，固定座21的一侧设置有第一定位机构4，多个夹钳3和第一定位机构4按顺序沿固定座21的周向设置。

具体的，参见图1和图2，第二安装座41的侧壁固定连接有第二限位块44，第二限位块44与第二安装座41之间留有间隙，翻转杆42的端部开设有测量槽，测量槽内安装有测量杆5，基板2顶部四角分别安装有吊环22。

本实用新型提供了一种汽车机构件定位装置，其主要设置了工作平台和固定安装在工作平台上的基板，基板上固定安装有固定座、多个夹钳和第一定位机构，固定座上设置有与汽车机构件匹配的仿形面，固定座的一侧设置有第一定位机构，多个夹钳和第一定位机构按顺序沿固定座的周向设置。

因此，本实施例所提供的一种汽车机构件定位装置相较于现有技术主要具有以下优点：

1操作简单，可以实现产品的快速安装，提高检测效率；

2产品采用夹钳固定，可以方便调节位置，提高检测精度，同时也方便拆卸产品，提高工作效率；

3质量稳定，更好把控，不需要经验丰富的员工，就可以进行完成测试。

实施例二：

参见图1和图2，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种汽车机构件定位装置，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一定位机构4包括固定安装在基板2上的第二安装座41和翻转杆42，翻转杆42的一端转动连接在第二安装座41上，第二安装座42上设置有第一限位块43，第一限位块43位于翻转杆42的上方。通过上述结构的设置，可以限制翻转杆的移动，便于取放产品，提高检测效率。

实施例三：

参见图1和图2，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种汽车机构件定位装置，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一限位块43的一侧为弧面，第一限位块43的另一侧为平面，当平面面向翻转杆时，可以保证翻转杆的正常转动；当弧面面向翻转杆时，可以有效的限制翻转杆的转动，从而达到方便调节的目的。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种汽车机构件定位装置，其特征在于，包括：工作平台(1)和固定安装在所述工作平台(1)上的基板(2)，所述基板(2)上固定安装有固定座(21)、多个夹钳(3)和第一定位机构(4)，所述固定座(21)上设置有与汽车机构件匹配的仿形面，所述固定座(21)的一侧设置有所述第一定位机构(4)，所述多个夹钳(3)和所述第一定位机构(4)按顺序沿所述固定座(21)的周向设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机构件定位装置，其特征在于，所述第一定位机构(4)包括固定安装在所述基板(2)上的第二安装座(41)和翻转杆(42)，所述翻转杆(42)为弯折杆，所述翻转杆(42)的一端转动连接在所述第二安装座(41)上，所述第二安装座(41)上设置有第一限位块(43)，所述第一限位块(43)位于所述翻转杆(42)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车机构件定位装置，其特征在于，所述第二安装座(41)的侧壁固定连接有第二限位块(44)，所述第二限位块(44)与所述第二安装座(41)之间留有间隙。

4.根据权利要求2所述的一种汽车机构件定位装置，其特征在于，所述翻转杆(42)的端部开设有测量槽，所述测量槽内安装有测量杆(5)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车机构件定位装置，其特征在于，所述第一限位块(43)的一侧为弧面，所述第一限位块(43)的另一侧为平面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车机构件定位装置，其特征在于，所述基板(2)顶部四角分别安装有吊环(22)。

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