CN210715677U - 一种高寒动车组用粉末冶金闸片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高寒动车组用粉末冶金闸片，包括板式钢背(1)与N个摩擦子组件；所述的板式钢背(1)设有N个安装摩擦子组件的安装孔位，每个安装孔位包括定位球窝孔(12)以及蝶形卡簧卡槽(13)；所述的摩擦子组件包括调整垫(2)、闸片摩擦子(3)与蝶形卡簧(4)；闸片摩擦子(3)背面包括摩擦子球面(33)，摩擦子球面(33)中心设有锁紧销(31)，锁紧销(31)依次穿过调整垫(2)与安装孔位，在蝶形卡簧卡槽(13)内由蝶形卡簧(4)定位锁紧；所述的闸片摩擦子(3)的主体横截面为正多边形，紧贴任意摩擦子侧面(36)的板式钢背(1)正面设有限制闸片摩擦子(3)转动的防旋隔(11)。能够有效避免制动盘异常划沟和出现金属熔融物，改进摩擦子为对称分布的结构，有效抑制使用过程中的摩擦子偏磨现象。

Description

一种高寒动车组用粉末冶金闸片

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种高寒动车组用粉末冶金闸片。

背景技术

高寒地区温度较低，一般低至-30℃以下，而且环境恶劣，伴随着大风暴雪天气。时速300～350公里及以上的动车组列车在运行制动过程中，由于路基中砂粒或外来硬质异物混合在冰雪中，并包裹在闸片和制动夹钳上不易排出，导致闸片与制动盘相互摩擦过程中出现制动盘划伤。硬质异物磨削制动盘，产生金属磨屑或切削出金属丝，导致出现金属熔融物，进而对动车组运行造成安全隐患。

因此，要解决严寒冰雪天气环境下制动盘异常划伤现象，必须对与其配对使用的闸片进行优化改进。中国专利文献CN108061117A公开了一种动车组用闸片，根据原车闸片各摩擦子之间间隙小导致冰雪不易脱落现象，对高寒粉末冶金闸片摩擦子的形状和分布进行设计，加大各摩擦子之间的间隙，并使间隙连续、流畅，避免出现死角，使冰雪、磨屑等夹杂物顺畅排出。

上述动车组用闸片虽然通过调整垫上面的防旋柱和防旋隔，使钢背和摩擦子相互配合，达到防止摩擦子转动的目的，但是防旋柱为刚性结构，当摩擦子旋转力量过大时，会对防旋柱造成损伤使其变形影响制动效果，甚至发生防旋柱折断丧失防转动作用的问题。另外，由于采用圆形缺一边的摩擦子形状，导致摩擦子制动过程中受力不对称，进而导致摩擦子偏磨现象的发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高寒动车组用粉末冶金闸片，保证摩擦子具有一定浮动量，使摩擦子与制动盘贴合更紧密，克服现有摩擦子旋转力量过大会对刚性结构防旋柱造成损伤使其变形，甚至折断影响制动的问题，改进摩擦子为对称分布的结构，有效抑制使用过程中的摩擦子偏磨现象。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种高寒动车组用粉末冶金闸片，包括板式钢背1与N个摩擦子组件；

所述的板式钢背1设有N个安装摩擦子组件的安装孔位，每个安装孔位包括板式钢背1正面的定位球窝孔12以及同轴连通的设于板式钢背1背面的蝶形卡簧卡槽13；

所述的摩擦子组件包括调整垫2、闸片摩擦子3与蝶形卡簧4；闸片摩擦子3背面包括摩擦子球面33，摩擦子球面33中心设有锁紧销31，锁紧销31依次穿过调整垫2与安装孔位，在蝶形卡簧卡槽13内由蝶形卡簧4定位锁紧；

所述的闸片摩擦子3的主体横截面为正多边形，紧贴任意摩擦子侧面36的板式钢背1正面设有限制闸片摩擦子3转动的防旋隔11。

所述的闸片摩擦子3横截面相同且均为正多边形的正多边形背板和正多边形摩擦块，所述正多边形背板包括正多边形连接片35，正多边形连接片35背面包括摩擦子球面33，摩擦子球面33中心设有锁紧销31；锁紧销31末端设有凹槽32。

所述的正多边形背板上还设有多个定位通孔37，对应的正多边形摩擦块的相应位置上设有凸台38，凸台38设于定位通孔37中，紧密连接正多边形背板与正多边形摩擦块。

所述的闸片摩擦子3的主体正多边形边角设有倒角34。

所述的调整垫2包括正面的调整垫球窝22和与调整垫球窝22同轴的背面的调整垫球面21。

，所述的板式钢背1背面设有安装导向槽14。

所述的N个摩擦子组件的闸片摩擦子3之间均设有间隙。

所述的蝶形卡簧4呈圆形蝴蝶状，一侧为开口端41；设有圆形卡环42，圆形卡环42出口通道43连接所述开口端41

所述的正多边形为正六边形。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种高寒动车组用粉末冶金闸片，能够有效避免制动盘异常划沟和出现金属熔融物，保证摩擦子具有一定浮动量，使摩擦子与制动盘贴合更紧密，克服现有摩擦子旋转力量过大会对刚性结构防旋柱造成损伤使其变形，甚至折断影响制动的问题，改进摩擦子为对称分布的结构，有效抑制使用过程中的摩擦子偏磨现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的正面结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的背面结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的板式钢背正面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的板式钢背背面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的闸片摩擦子结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的闸片摩擦子的背板结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的调整垫结构示意图一；

图8为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的调整垫结构示意图二；

图9为本实用新型实施例提供的高寒动车组用粉末冶金闸片的蝶形卡簧结构示意图。

附图标记说明：

1、板式钢背；2、调整垫；3、摩擦子；4、蝶形卡簧；11、防旋隔；12、定位球窝孔；13、蝶形卡簧卡槽；14、安装导向槽；21、调整垫球面；22、调整垫球窝；31、锁紧销；32、凹槽；33、摩擦子球面；34、边角倒角；35、正六边形连接片；36、正六边形摩擦子侧面；37、通孔；38、凸台；41、开口端；42、圆形卡环；43、通道。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

如图1至2所示，一种高寒动车组用粉末冶金闸片，包括板式钢背1与N个摩擦子组件；N个摩擦子组件交错分布。所述的板式钢背1不是通常的燕尾型，是板式结构，为铸造金属机械加工件，背面设有安装导向槽14。安装导向槽14用于与连接件安装使用。本领域技术人员可以理解，如图1至2所示所示的结构中为了便于表示从而将N设为18，但实际上N的具体数值可以根据需求来确定。

如图3与图4所示，所述的板式钢背1设有N个安装摩擦子组件的安装孔位，每个安装孔位包括板式钢背1正面的定位球窝孔12以及同轴连通的设于板式钢背1背面的蝶形卡簧卡槽13；也就是的定位球窝孔12在板式钢背1正面，蝶形卡簧卡槽13在板式钢背1背面，同轴心，且通过中间的通孔连通。

所述的摩擦子组件包括调整垫2、闸片摩擦子3与蝶形卡簧4；闸片摩擦子3背面包括摩擦子球面33，摩擦子球面33中心设有锁紧销31，具体的，如图5与图6所示，所述的闸片摩擦子3的主体横截面为正六边形，本领域技术人员可以理解，摩擦子结构中为了便于表示本例中摩擦子形状设为正六边形，但实际上摩擦子结构的具体表示可以根据需求来确定，可以是正多边形，如三角形、正方形、五边形、八角形等等。

本例中，所述的闸片摩擦子3横截面相同且均为正六边形的正六边形背板和正六边形摩擦块，所述正六边形背板包括正六边形连接片35，正六边形连接片35背面包括摩擦子球面33，摩擦子球面33中心设有锁紧销31；锁紧销31末端设有凹槽32。如图7与图8所示，所述的调整垫2包括正面的调整垫球窝22和与调整垫球窝22同轴的背面的调整垫球面21，且中间设有通孔。调整垫球面21与板式钢背11上定位球窝孔12接触配合，调整垫球窝22与闸片摩擦子球面33接触配合。

锁紧销31依次穿过调整垫2与安装孔位，也就是依次穿过调整垫球窝22、调整垫球面21与定位球窝孔12到达蝶形卡簧卡槽13，在蝶形卡簧卡槽13内由蝶形卡簧4定位锁紧；具体的，如图9所示，蝶形卡簧4呈圆形蝴蝶状，一侧为开口端41；设有圆形卡环42，圆形卡环42出口通道43连接所述开口端41。设有与锁紧销31的凹槽32是与圆形卡环42相配合的，蝶形卡簧4的圆形卡环42卡于锁紧销31的凹槽32内，将摩擦子组件定位锁紧。

本例中，所述的闸片摩擦子3的主体横截面为正六边形，紧贴任意摩擦子侧面36的板式钢背1正面设有限制闸片摩擦子3转动的防旋隔11。任意摩擦子侧面36指的是正六边形六个面中的任意一个侧面。

所述的N个摩擦子组件的闸片摩擦子3之间均设有间隙。具体的，闸片摩擦子3错落分布在所述板式钢背1上，设置在板式钢背1上的闸片摩擦子3之间均具有的间隙较大，降低闸片整体在制动过程中因受热膨胀的变形量，更便于制动时闸片摩擦子的磨屑及时排出。

本例中，所述的所述正六边形背板上还设有多个定位通孔37，对应的正六边形摩擦块的相应位置上设有凸台38，凸台38设于定位通孔37中，紧密连接正六边形背板与正六边形摩擦块。保证了所述制动摩擦子的正六边形背板与正六边形摩擦块在高速摩擦制动过程中不会脱落。

所述的闸片摩擦子3的主体六个边角设有倒角34。可有助于提高摩擦体的强度，保证了制动摩擦子的摩擦子边缘在高速摩擦制动过程中不会因边缘效应而破碎脱落。

所述闸片摩擦子3在所述板式钢背1平面上单位半径摩擦面积与摩擦半径的平方成正比关系，保证单位面积上的闸片摩擦子3承受的制动能量相同，保证了单位面积上的制动摩擦子的磨耗相同，可有效的提高闸片使用寿命。

在制动过程中，通过调整垫2和蝶形卡簧4可以实现自动调节制动平面，与制动盘实现最大面积的平整贴合，进行摩擦制动。

本实施例提供的上述粉末冶金闸片具有大间隙、易排屑，磨耗均匀，制动平稳，使用寿命长、更换时拆卸方便等特点。摩擦子具有稳定的摩擦系数和低磨耗，同时具有高导热、耐热和较高的抗粘结性能以及较高的热物理性能、机械性能。能够有效避免制动盘异常划沟和出现金属熔融物，保证摩擦块具有一定的浮动量，解决了摩擦子旋转力量过大会对刚性结构防旋柱造成损伤使其变形，甚至折断影响制动的问题，可满足高寒动车组制动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于：包括板式钢背(1)与N个摩擦子组件；

所述的板式钢背(1)设有N个安装摩擦子组件的安装孔位，每个安装孔位包括板式钢背(1)正面的定位球窝孔(12)以及同轴连通的设于板式钢背(1)背面的蝶形卡簧卡槽(13)；

所述的摩擦子组件包括调整垫(2)、闸片摩擦子(3)与蝶形卡簧(4)；闸片摩擦子(3)背面包括摩擦子球面(33)，摩擦子球面(33)中心设有锁紧销(31)，锁紧销(31)依次穿过调整垫(2)与安装孔位，在蝶形卡簧卡槽(13)内由蝶形卡簧(4)定位锁紧；

所述的闸片摩擦子(3)的主体横截面为正多边形，紧贴任意摩擦子侧面(36)的板式钢背(1)正面设有限制闸片摩擦子(3)转动的防旋隔(11)。

2.根据权利要求1所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的闸片摩擦子(3)横截面相同且均为正多边形的正多边形背板和正多边形摩擦块，所述正多边形背板包括正多边形连接片(35)，正多边形连接片(35)背面包括摩擦子球面(33)，摩擦子球面(33)中心设有锁紧销(31)；锁紧销(31)末端设有凹槽(32)。

3.根据权利要求2所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的正多边形背板上还设有多个定位通孔(37)，对应的正多边形摩擦块的相应位置上设有凸台(38)，凸台(38)设于定位通孔(37)中，紧密连接正多边形背板与正多边形摩擦块。

4.根据权利要求1所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的闸片摩擦子(3)的主体正多边形边角设有倒角(34)。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的调整垫(2)包括正面的调整垫球窝(22)和与调整垫球窝(22)同轴的背面的调整垫球面(21)。

6.根据权利要求1、2、3或4所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的板式钢背(1)背面设有安装导向槽(14)。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的N个摩擦子组件的闸片摩擦子(3)之间均设有间隙。

8.根据权利要求1、2、3或4所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的蝶形卡簧(4)呈圆形蝴蝶状，一侧为开口端(41)；设有圆形卡环(42)，圆形卡环(42)出口通道(43)连接所述开口端(41)。

9.根据权利要求1、2、3或4所述的高寒动车组用粉末冶金闸片，其特征在于，所述的正多边形为正六边形。

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