CN210715565U - 一种便于安装的汽车轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轴承技术领域，且公开了一种便于安装的汽车轴承，包括固定外圈，所述固定外圈外表面的背面固定安装有安装盘，所述安装盘的背面通过固定螺栓活动安装有支撑盘，所述固定外圈的内侧固定安装有耐磨层，所述耐磨层的内侧活动安装有滚动体，所述滚动体远离固定外圈的一侧活动连接有活动内圈，所述支撑盘的正面固定安装有一端贯穿并延伸至活动内圈内部的连接杆。该便于安装的汽车轴承，通过第一螺栓、第二螺栓和固定螺栓之间的配合，完成对该汽车轴承的安装，且安装方便，散热效果好，提高了整个安装过程的效率，节省了人力和物力，同时提高了该汽车轴承的使用率，方便使用，适用于各种情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体为一种便于安装的汽车轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同，目前市面上现有的汽车轴承存在着不方便安装的缺点，在使用时，由于汽车轴承不方便安装，导致整个安装过程的效率降低，浪费了人力和物力，且降低了该汽车轴承的使用率，不便于使用，故而提出以上一种便于安装的汽车轴承以解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的汽车轴承，具备方便安装等优点，解决了在使用时，由于汽车轴承不方便安装，导致整个安装过程的效率降低，浪费了人力和物力，且降低了该汽车轴承的使用率，不便于使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车轴承，包括固定外圈，所述固定外圈外表面的背面固定安装有安装盘，所述安装盘的背面通过固定螺栓活动安装有支撑盘，所述固定外圈的内侧固定安装有耐磨层，所述耐磨层的内侧活动安装有滚动体，所述滚动体远离固定外圈的一侧活动连接有活动内圈，所述支撑盘的正面固定安装有一端贯穿并延伸至活动内圈内部的连接杆，所述连接杆的正面固定安装有散热风扇，所述散热风扇的外表面固定安装有风扇支架，所述风扇支架的上下两端均固定连接有一端贯穿并延伸至活动内圈内壁的限位块，所述限位块的背面且位于活动内圈的内壁活动安装有限位螺栓，所述固定外圈的正面与背面均通过第一螺栓活动连接有密封板，所述活动内圈的正面通过第二螺栓活动连接有连接盘，所述连接盘的内侧固定安装有轴杆，所述支撑盘的内部开设有散热孔。
优选的，所述第二螺栓的背面贯穿连接盘和密封板并延伸至活动内圈的内壁，所述连接盘、密封板、安装盘、固定外圈和活动内圈均呈环形。
优选的，所述活动内圈内壁的上下两端均开设有限位槽，所述限位槽与限位块相适配，所述限位槽的背面与活动内圈的背面位于同一平面内。
优选的，所述支撑盘呈U形，所述密封板的数量为两个，两个所述密封板相对的一侧分别与滚动体和活动内圈相贴合。
优选的，两个所述密封板相对的一侧均固定安装有耐磨密封垫，所述固定外圈与活动内圈的内部均开设有通风孔，两组所述通风孔位于同一直线上。
优选的，所述活动内圈的外侧开设有安装槽，所述安装槽与滚动体相适配，所述安装槽的正面和背面分别与活动内圈的正面和背面在同一平面内。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的汽车轴承，具备以下有益效果：
该便于安装的汽车轴承，通过将活动内圈放置在固定外圈内侧，由于活动内圈的外侧开设有安装槽，安装槽与滚动体相适配，安装槽的正面和背面分别与活动内圈的正面和背面在同一平面内，将滚动体通过安装槽安装到活动内圈的外侧，且位于活动内圈与固定外圈之间，并通过第一螺栓将两个密封板分别安装到活动内圈的正面与背面，而活动内圈内壁的上下两端均开设有限位槽，限位槽与限位块相适配，限位槽的背面与活动内圈的背面位于同一平面内，将限位块从限位槽的背面滑进活动内圈的内部，限位螺栓限制住限位块的位置，并通过固定螺栓固定住支撑盘，最后通过第二螺栓固定住连接盘和轴杆，完成对该汽车轴承的安装，通过轴杆转动带动活动内圈转动，从而带动风扇支架转动，而散热风扇通过连接杆固定在支撑盘上，支撑盘通过固定螺栓固定在安装盘上，进而使得活动内圈与风扇支架形成旋转力，并对活动内圈的内部进行散热，散热孔和通风孔的设置，方便了该汽车轴承的散热，该装置通过第一螺栓、第二螺栓和固定螺栓之间的配合，完成对该汽车轴承的安装，且安装方便，散热效果好，提高了整个安装过程的效率，节省了人力和物力，同时提高了该汽车轴承的使用率，方便使用，适用于各种情况。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视图。
图中：1 固定外圈、2 安装盘、3 固定螺栓、4 支撑盘、5 耐磨层、6 滚动体、7 活动内圈、8 连接杆、9 风扇支架、10 散热风扇、11 第一螺栓、12 密封板、13 限位块、14 限位螺栓、15 连接盘、16 第二螺栓、17 轴杆、18 散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种便于安装的汽车轴承，包括固定外圈1，固定外圈1外表面的背面固定安装有安装盘2，安装盘2的背面通过固定螺栓3活动安装有支撑盘4，固定外圈1的内侧固定安装有耐磨层5，耐磨层5的内侧活动安装有滚动体6，滚动体6远离固定外圈1的一侧活动连接有活动内圈7，活动内圈7的外侧开设有安装槽，安装槽与滚动体6相适配，安装槽的正面和背面分别与活动内圈7的正面和背面在同一平面内，方便工作人员安装滚动体6，支撑盘4的正面固定安装有一端贯穿并延伸至活动内圈7内部的连接杆8，连接杆8的正面固定安装有散热风扇10，散热风扇10的外表面固定安装有风扇支架9，风扇支架9的上下两端均固定连接有一端贯穿并延伸至活动内圈7内壁的限位块13，活动内圈7内壁的上下两端均开设有限位槽，限位槽与限位块13相适配，限位槽的背面与活动内圈7的背面位于同一平面内，方便了风扇支架9的安装，同时有效地限制了风扇支架9的位置，限位块13的背面且位于活动内圈7的内壁活动安装有限位螺栓14，两个密封板12相对的一侧均固定安装有耐磨密封垫，保障了密封板12、活动内圈7和滚动体6之间的密封性，且使得滚动体6转动得更加稳定，固定外圈1与活动内圈7的内部均开设有通风孔，两组通风孔位于同一直线上，方便了该装置的散热，支撑盘4呈U形，密封板12的数量为两个，两个密封板12相对的一侧分别与滚动体6和活动内圈7相贴合，固定外圈1的正面与背面均通过第一螺栓11活动连接有密封板12，活动内圈7的正面通过第二螺栓16活动连接有连接盘15，第二螺栓16的背面贯穿连接盘15和密封板12并延伸至活动内圈7的内壁，使得轴杆17固定得更加稳定，连接盘15、密封板12、安装盘2、固定外圈1和活动内圈7均呈环形，连接盘15的内侧固定安装有轴杆17，支撑盘4的内部开设有散热孔18，通过将活动内圈7放置在固定外圈1内侧，由于活动内圈7的外侧开设有安装槽，安装槽与滚动体6相适配，安装槽的正面和背面分别与活动内圈7的正面和背面在同一平面内，将滚动体6通过安装槽安装到活动内圈7的外侧，且位于活动内圈7与固定外圈1之间，并通过第一螺栓11将两个密封板12分别安装到活动内圈7的正面与背面，而活动内圈7内壁的上下两端均开设有限位槽，限位槽与限位块13相适配，限位槽的背面与活动内圈7的背面位于同一平面内，将限位块13从限位槽的背面滑进活动内圈7的内部，限位螺栓14限制住限位块13的位置，并通过固定螺栓3固定住支撑盘4，最后通过第二螺栓16固定住连接盘15和轴杆17，完成对该汽车轴承的安装，通过轴杆17转动带动活动内圈7转动，从而带动风扇支架9转动，而散热风扇10通过连接杆8固定在支撑盘4上，支撑盘4通过固定螺栓3固定在安装盘2上，进而使得活动内圈7与风扇支架9形成旋转力，并对活动内圈7的内部进行散热，散热孔18和通风孔的设置，方便了该汽车轴承的散热，该装置通过第一螺栓11、第二螺栓16和固定螺栓3之间的配合，完成对该汽车轴承的安装，且安装方便，散热效果好，提高了整个安装过程的效率，节省了人力和物力，同时提高了该汽车轴承的使用率，方便使用，适用于各种情况。
综上所述，该便于安装的汽车轴承，通过将活动内圈7放置在固定外圈1内侧，由于活动内圈7的外侧开设有安装槽，安装槽与滚动体6相适配，安装槽的正面和背面分别与活动内圈7的正面和背面在同一平面内，将滚动体6通过安装槽安装到活动内圈7的外侧，且位于活动内圈7与固定外圈1之间，并通过第一螺栓11将两个密封板12分别安装到活动内圈7的正面与背面，而活动内圈7内壁的上下两端均开设有限位槽，限位槽与限位块13相适配，限位槽的背面与活动内圈7的背面位于同一平面内，将限位块13从限位槽的背面滑进活动内圈7的内部，限位螺栓14限制住限位块13的位置，并通过固定螺栓3固定住支撑盘4，最后通过第二螺栓16固定住连接盘15和轴杆17，完成对该汽车轴承的安装，通过轴杆17转动带动活动内圈7转动，从而带动风扇支架9转动，而散热风扇10通过连接杆8固定在支撑盘4上，支撑盘4通过固定螺栓3固定在安装盘2上，进而使得活动内圈7与风扇支架9形成旋转力，并对活动内圈7的内部进行散热，散热孔18和通风孔的设置，方便了该汽车轴承的散热，该装置通过第一螺栓11、第二螺栓16和固定螺栓3之间的配合，完成对该汽车轴承的安装，且安装方便，散热效果好，提高了整个安装过程的效率，节省了人力和物力，同时提高了该汽车轴承的使用率，方便使用，适用于各种情况，解决了在使用时，由于汽车轴承不方便安装，导致整个安装过程的效率降低，浪费了人力和物力，且降低了该汽车轴承的使用率，不便于使用的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于安装的汽车轴承，包括固定外圈(1)，其特征在于：所述固定外圈(1)外表面的背面固定安装有安装盘(2)，所述安装盘(2)的背面通过固定螺栓(3)活动安装有支撑盘(4)，所述固定外圈(1)的内侧固定安装有耐磨层(5)，所述耐磨层(5)的内侧活动安装有滚动体(6)，所述滚动体(6)远离固定外圈(1)的一侧活动连接有活动内圈(7)，所述支撑盘(4)的正面固定安装有一端贯穿并延伸至活动内圈(7)内部的连接杆(8)，所述连接杆(8)的正面固定安装有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的外表面固定安装有风扇支架(9)，所述风扇支架(9)的上下两端均固定连接有一端贯穿并延伸至活动内圈(7)内壁的限位块(13)，所述限位块(13)的背面且位于活动内圈(7)的内壁活动安装有限位螺栓(14)，所述固定外圈(1)的正面与背面均通过第一螺栓(11)活动连接有密封板(12)，所述活动内圈(7)的正面通过第二螺栓(16)活动连接有连接盘(15)，所述连接盘(15)的内侧固定安装有轴杆(17)，所述支撑盘(4)的内部开设有散热孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轴承，其特征在于：所述第二螺栓(16)的背面贯穿连接盘(15)和密封板(12)并延伸至活动内圈(7)的内壁，所述连接盘(15)、密封板(12)、安装盘(2)、固定外圈(1)和活动内圈(7)均呈环形。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轴承，其特征在于：所述活动内圈(7)内壁的上下两端均开设有限位槽，所述限位槽与限位块(13)相适配，所述限位槽的背面与活动内圈(7)的背面位于同一平面内。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轴承，其特征在于：所述支撑盘(4)呈U形，所述密封板(12)的数量为两个，两个所述密封板(12)相对的一侧分别与滚动体(6)和活动内圈(7)相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轴承，其特征在于：两个所述密封板(12)相对的一侧均固定安装有耐磨密封垫，所述固定外圈(1)与活动内圈(7)的内部均开设有通风孔，两组所述通风孔位于同一直线上。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轴承，其特征在于：所述活动内圈(7)的外侧开设有安装槽，所述安装槽与滚动体(6)相适配，所述安装槽的正面和背面分别与活动内圈(7)的正面和背面在同一平面内。
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