CN210714280U - 一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，包括撑杆外管、驱动组件和撑杆端盖，所述撑杆外管内设置有容置腔，容置腔的一端朝向所述容置腔的内部设置有限位凸起；所述驱动组件包括联轴器和丝杆，所述丝杆的一端传动连接撑杆电机，另一端依次穿过所述联轴器、限位凸起并伸出设置在容置腔外；所述联轴器一侧面抵接所述限位凸起，所述撑杆外管的内侧壁对应联轴器设置有凸台结构，所述联轴器的外侧壁与所述凸台结构过盈配合并通过激光焊接固定；所述撑杆端盖盖合设置在容置腔的敞口端并抵接驱动组件。本实用新型可以有效降低联轴器在与外管装配时的损坏概率，降低对工装设备的使用要求，提高电动撑杆装配时的经济效益。

Description

一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆

技术领域

本实用新型属于电动撑杆技术领域，具体涉及一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆。

背景技术

随着汽车电动智能化的发展，电动开闭门越来越多的应用在汽车上，通过电动撑杆的伸缩来实现门的开闭。

现有技术中，电动撑杆的外管内圆尺寸均设置为一个尺寸；而联轴器外圈和外管内圈是通过激光焊接工艺进行连接，因此联轴器和外管必须为过盈配合。现有技术上的外管内圈只设置了一个长圆，电机减速箱联轴器等组件刚接触到外管内圈就为过盈配合，联轴器在推进外管的过程中一直在发生摩擦，使得产品发生损坏的概率较高。同时，联轴器稍微发生偏离就不易被顶入或者被顶坏，因此在工装推进过程中必须保持较准的同心度，对工装设备的要求较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，可以有效降低联轴器在与外管装配时的损坏概率，降低对工装设备的使用要求，提高电动撑杆装配时的经济效益。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，包括：

撑杆外管，所述撑杆外管内设置有容置腔，所述容置腔的一端敞口设置，所述容置腔的另一端朝向所述容置腔的内部设置有限位凸起；

驱动组件，所述驱动组件包括撑杆电机、联轴器和丝杆，所述撑杆电机嵌设在所述容置腔内，所述丝杆的一端传动连接所述撑杆电机，所述丝杆的另一端依次穿过所述联轴器、限位凸起并伸出设置在所述容置腔外；其中，所述联轴器卡设在所述撑杆电机与所述限位凸起之间并一侧面抵接所述限位凸起，所述撑杆外管的内侧壁对应所述联轴器设置有凸台结构，所述联轴器的外侧壁与所述凸台结构过盈配合并通过激光焊接固定；

撑杆端盖，所述撑杆端盖盖合设置在所述容置腔的敞口端并抵接所述驱动组件。

作为优选，所述限位凸起呈圆环形设置。

作为优选，对应所述丝杆设置有轴承，所述丝杆上朝向所述撑杆电机顺次设置有挡肩和环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸地设置有卡圈，所述轴承卡设在所述卡圈与挡肩之间。

作为优选，所述联轴器抵接所述限位凸起的侧面上设置有凹面，所述轴承嵌设在所述凹面内。

作为优选，所述驱动组件该包括电机减速箱，所述电机减速箱的一端传动连接所述撑杆电机的动力输出端，所述电机减速箱的动力输出端传动连接所述丝杆。

作为优选，所述联轴器的一侧面抵接所述限位凸起，另一侧面连接所述电机减速箱，所述电机减速箱与所述联轴器连接的一端设置有第一护套。

作为优选，所述撑杆端盖朝向所述撑杆外管的内部设置有连接凸起，所述连接凸起的端部与所述撑杆电机抵接，所述撑杆电机与所述连接凸起抵接的一端设置有第二护套。

作为优选，所述连接凸起与所述撑杆外管过盈配合并通过激光焊接固定。

作为优选，所述撑杆端盖背向所述撑杆外管的侧面上设置有球窝结构；所述撑杆端盖上还设置有用于排线的导线孔。

作为优选，所述凸台结构的设置长度等于或小于所述联轴器的长度，所述凸台结构与所述撑杆外管的内壁之间倾斜过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本方案中，巧妙地在撑杆外管的内壁设置有凸台结构，通过凸台结构与联轴器的过盈配合以完成激光焊接固定，同时，由于凸台结构的设置，使得撑杆外管的内壁不再是尺寸一致，有效地避免联轴器在从外部套入撑杆外管内部时的过长摩擦，从而有效降低零部件的损坏概率以及提高产品装配的良品率，降低因零部件损坏及维护工装设备而引起的生产成本，同时也可以降低工装设备在实际应用中的使用要求，提高了电动撑杆的生产经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型撑杆外管的剖视结构示意图。

图3为本实用新型凸台结构倾斜过渡处的结构示意图。

其中：

1-撑杆外管，11-容置腔，12-限位凸起，13-凸台结构，131-倾斜倒角；2-驱动组件，21-撑杆电机，211-第一护套，212-第二护套，22-电机减速箱，23-联轴器，231-轴承，24-丝杆，241-挡肩，242-卡圈；3-撑杆端盖，31-连接凸起，32-球窝结构，33-导线孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实施例中提供一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，主要包括撑杆外管1、驱动组件2和撑杆端盖3。

所述撑杆外管1呈圆柱形设置，所述撑杆外管1内设置有容置腔11，所述容置腔11的一端敞口设置，所述容置腔11的另一端朝向所述容置腔11的内部设置有限位凸起12；所述限位凸起12即为所述容置腔11的部分底壁。进一步地，所述限位凸起12呈圆环形设置，使得中间具有一个通孔，以供丝杆24穿过。

所述驱动组件2包括撑杆电机21、电机减速箱22、联轴器23和丝杆24，所述撑杆电机21、电机减速箱22、联轴器23顺次设置在所述容置腔11内；具体地，所述撑杆电机21嵌设在所述容置腔11内，所述撑杆电机21的底端朝向所述容置腔11的敞口端，所述撑杆电机21的动力输出端传动连接所述电机减速箱22的动力输入端，所述电机减速箱22的动力输出端传动连接所述丝杆24，所述丝杆24的一端通过所述电机减速箱22传动连接所述撑杆电机21，所述丝杆24的另一端依次穿过所述联轴器23、所述限位凸起12并伸出设置在所述容置腔11外。

其中，所述联轴器23卡设在所述电机减速箱22与所述限位凸起12之间，所述联轴器23的一侧面抵接所述电机减速箱22，另一侧面抵接所述限位凸起12；进一步地，所述撑杆外管1的内侧壁对应所述联轴器23设置有凸台结构13，所述联轴器23的外侧壁与所述凸台结构13过盈配合并通过激光焊接固定；所述凸台结构13的设置长度等于或小于所述联轴器23的长度，所述凸台结构13与所述撑杆外管1的内壁之间倾斜过渡；此处的倾斜过渡可以设置为倾斜倒角131的形式，使得联轴器23在进入到所述凸台结构13时能更加通顺地顺利进入。

作为一种优选的方案，对应所述丝杆24设置有轴承231，所述丝杆231上朝向所述撑杆电机21顺次设置有挡肩241和环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸地设置有卡圈242，所述轴承231卡设在所述卡圈242与挡肩241之间。所述联轴器23抵接所述限位凸起12的侧面上设置有凹面，所述轴承231即嵌设在所述凹面内。通过所述卡圈242与挡肩241的作用，使得所述轴承231被套紧在所述丝杆24上，通过将所述轴承231嵌设在所述联轴器23的凹面内，以确保丝杆24的稳定性；此时丝杆24在撑杆电机21的驱动下，还能保持一个较好的同轴度。

此外，本方案中，将所述撑杆电机21与所述电机减速箱22结合为一个整体的形式，在所述电机减速箱22与所述联轴器23连接的一端设置有第一护套211，所述撑杆电机21与所述撑杆端盖3连接的一端设置则有第二护套212。所述第一护套211和第二护套212可以采用软质材料制成，通过第一护套211和第二护套212的设置，可以对撑杆电机21以及电机减速箱22的震动起到保护、减震的作用。

所述撑杆端盖3盖合设置在所述容置腔11的敞口端并抵接所述驱动组件2。作为一种优选的方案，所述撑杆端盖3朝向所述撑杆外管1的内部设置有连接凸起31，所述连接凸起31的端部与所述撑杆电机21抵接；所述连接凸起31与所述撑杆外管1过盈配合并通过激光焊接固定；本方案中，设置有两处的过盈配合并均通过激光焊接进行固定，使得整个电动撑杆的装配能更为紧凑，同时易于装配工作的进行，在激光焊接后能稳固为一体。此外，所述撑杆端盖3背向所述撑杆外管1的侧面上设置有球窝结构32；所述撑杆端盖3上还设置有用于排线的导线孔33。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，包括：

撑杆外管，所述撑杆外管内设置有容置腔，所述容置腔的一端敞口设置，所述容置腔的另一端朝向所述容置腔的内部设置有限位凸起；

驱动组件，所述驱动组件包括撑杆电机、联轴器和丝杆，所述撑杆电机嵌设在所述容置腔内，所述丝杆的一端传动连接所述撑杆电机，所述丝杆的另一端依次穿过所述联轴器、限位凸起并伸出设置在所述容置腔外；其中，所述联轴器卡设在所述撑杆电机与所述限位凸起之间并一侧面抵接所述限位凸起，所述撑杆外管的内侧壁对应所述联轴器设置有凸台结构，所述联轴器的外侧壁与所述凸台结构过盈配合并通过激光焊接固定；

撑杆端盖，所述撑杆端盖盖合设置在所述容置腔的敞口端并抵接所述驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述限位凸起呈圆环形设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，对应所述丝杆设置有轴承，所述丝杆上朝向所述撑杆电机顺次设置有挡肩和环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸地设置有卡圈，所述轴承卡设在所述卡圈与挡肩之间。

4.根据权利要求3所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述联轴器抵接所述限位凸起的侧面上设置有凹面，所述轴承嵌设在所述凹面内。

5.根据权利要求1或4所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述驱动组件该包括电机减速箱，所述电机减速箱的一端传动连接所述撑杆电机的动力输出端，所述电机减速箱的动力输出端传动连接所述丝杆。

6.根据权利要求5所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述联轴器的一侧面抵接所述限位凸起，另一侧面连接所述电机减速箱，所述电机减速箱与所述联轴器连接的一端设置有第一护套。

7.根据权利要求6所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述撑杆端盖朝向所述撑杆外管的内部设置有连接凸起，所述连接凸起的端部与所述撑杆电机抵接，所述撑杆电机与所述连接凸起抵接的一端设置有第二护套。

8.根据权利要求7所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述连接凸起与所述撑杆外管过盈配合并通过激光焊接固定。

9.根据权利要求1或8所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述撑杆端盖背向所述撑杆外管的侧面上设置有球窝结构；所述撑杆端盖上还设置有用于排线的导线孔。

10.根据权利要求1所述的一种具有便于激光焊接装配结构的电动撑杆，其特征在于，所述凸台结构的设置长度等于或小于所述联轴器的长度，所述凸台结构与所述撑杆外管的内壁之间倾斜过渡。

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