CN210714150U - 一种门窗传动盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门窗传动盒，包括盒体、设置在盒体内的齿轮部和与门窗型材连接的连接结构，所述盒体包括相互扣合在一起的外壳体和内壳体，所述内壳体的外端面边缘上凸出形成有限位块以与门窗型材形成抵接，所述连接结构上设置有与齿轮部啮合的齿条体；本实用新型通过设置在传动盒盒体上设置限位块，将受力面变为稳固的点支撑定位受力，从而增加了传动盒的抗性变强度，再者，将连接结构直接与传动盒进行配合，实现传动与连接一体设置，减少了因零部件多产生的受力问题，简化了传动结构的受力状态，同时设置可滑动挂点，以动态调节受力挤压点，避免了传动在一个方向上的卡住，进一步增加了传动的流畅性及稳定性，从而提高了使用寿命。

Description

一种门窗传动盒

技术领域

本实用新型涉及门窗零件技术领域，特别涉及一种门窗传动盒。

背景技术

传动盒安装在窗扇或门扇上，用于将门或窗进行上锁。传动盒通常通过在型材槽口开口，将锁体插入框材中，传动盒中设有相互啮合的齿轮和传动齿条，将转动的圆周运动转变为平移的直线运动，通常，把手的方钢插入传动盒带有方形孔的齿轮，通过顺时针或逆时针转动把手来使齿轮做顺时针或逆时针的运动，齿轮传动齿条，齿条两头有挂点，挂点与穿在型材槽口内的铝条链接，从而使铝条进行平移的直线移动，铝条上有锁点，锁点与窗框上的锁座相对重叠或分离，从而达到窗户锁闭与开启的作用。通过门窗型材槽口开槽，将传动盒安装在门窗型材槽内，执手安装在型材的侧面，并通过把手上的方钢与传动盒上的方形孔连接，通过转动执手控制传动盒的运动，进而实现门窗的开启和关闭。

通常情况下，传动盒是通过在型材槽口侧打螺丝或者拧旋片的方式来固定在型材槽口中的，把手固定在型材上则是通过拧螺丝到与传动盒上，当螺丝拧紧时，传动盒受执手侧拉力，容易向执手侧扭曲而损坏传动盒结构，这是也目前传动盒容易损坏的一大原因。另外用于传动的铝条上开有圆孔，齿条上的挂点挂入铝条的圆孔，以此链接传动，但由于铝条开孔有误差，无法绝对的正中，导致齿条与铝条无法达到完全一条直线上，通过力的传动，铝条在型材槽口里会偏向某一边，产生一定的阻力。久而久之传动盒容易损坏，也一定程度上影响把手开启时的感受。

实用新型内容

本实用新型提供一种门窗传动盒，以达到能够提高传动流畅性、稳定性和使用寿命的目的。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种门窗传动盒，包括盒体、设置在盒体内的齿轮部和与门窗型材连接的连接结构，所述盒体包括相互扣合在一起的外壳体和内壳体，所述内壳体的外端面边缘上凸出形成有限位块以与门窗型材形成抵接，所述连接结构上设置有与齿轮部啮合的齿条体。

进一步地，所述齿轮部中心设置有齿轮轴，所述齿轮轴中心设置有连通盒体外部的方形孔。

进一步地，所述限位块沿内壳体长度方向对称设置，且一侧的限位块具有向另一侧限位块倾斜的斜度。

进一步地，所述连接结构上还设置有与齿条体同向的滑道，所述盒体设有与滑道配合的卡接部，以使连接结构在齿轮部与齿条体的配合驱动下与盒体间产生直线运动。

进一步地，所述连接结构沿齿条体长度方向的两端设置有挂点。

进一步地，所述连接结构沿齿条体长度方向的两端设置有滑槽，所述滑槽内分别滑动设置有挂点。

进一步地，所述外壳体和内壳体上分别设置有对应的螺纹孔，外壳体和内壳体通过在螺纹孔内设置螺栓可拆卸连接在一起。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种门窗传动盒，通过设置在传动盒盒体上设置限位块，将受力面变为稳固的点支撑定位受力，从而增加了传动盒的抗性变强度，再者，将连接结构直接与传动盒进行配合，实现传动与连接一体设置，减少了因零部件多产生的受力问题，简化了传动结构的受力状态，同时设置可滑动挂点，以动态调节受力挤压点，避免了传动在一个方向上的卡住，进一步增加了传动的流畅性及稳定性，从而提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体示意图；

图2为图1的后视方向的结构示意图；

图3为图1中去除掉内壳体1-2的结构示意图；

图4为外壳体1-1与连接结构2的配合的结构示意图；

图5为图4另一个方向的结构示意图；

图6为内壳体1-2的结构示意图；

图7为图6的侧视结构示意图。

附图标记说明：

1、盒体，1-1、外壳体，1-2、内壳体，1-3、限位块，1-4，卡接部，1-5、螺纹孔，2、连接结构，2-1、滑道，2-2、挂点，3、齿轮部，3-1、齿轮轴，3-2、方形孔，4、齿条体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-7所示，本实用新型实施例提供的一种门窗传动盒，包括盒体1、设置在盒体1内的齿轮部3和与门窗型材连接的连接结构2，所述盒体1包括相互扣合在一起的外壳体1-1和内壳体1-2，所述内壳体1-2的外端面边缘上凸出形成有限位块1-3以与门窗型材形成抵接，所述连接结构2上设置有与齿轮部3啮合的齿条体4。

在上述技术方案中，由于限位块1-3与门窗型材抵接，顶住了型材，当安装把手时，把手螺丝拧紧，限位块与门窗型材抵接，产生限位力，盒体1不会因为受把手拉力而形变，限位块1-3也使得盒体1的定位可靠，在受外力作用下不易发生位移，同时，将连接结构2直接与传动盒进行配合，实现传动与连接一体设置，减少了因零部件多产生的受力问题，简化了传动结构的受力状态。

具体实施时，所述齿轮部3中心设置有齿轮轴3-1，所述齿轮轴3-1中心设置有连通盒体1外部的方形孔3-2，使用时，执手通过方形孔3-2连接齿轮并带动齿轮转动。

具体实施时，为了提高限位强度，也使盒体稳固贴合型材内，所述限位块1-3沿内壳体1-2长度方向对称设置，且一侧的限位块具有向另一侧限位块倾斜的斜度。

具体实施时，所述连接结构2上还设置有与齿条体4同向的滑道2-1，所述盒体1设有与滑道2-1配合的卡接部1-4，使用时，如图4和图7所示，卡接部1-4可以设置为C型结构，扣合在滑道2-1上，以使连接结构2在齿轮部3与齿条体4的配合驱动下与盒体1间产生直线运动。

具体实施时，所述连接结构2沿齿条体4长度方向的两端设置有挂点2-2。

具体实施时，由于传动力的作用，挂点2-2与传动铝条连接时容易造成一个方向上的卡点，卡在门窗型槽内，从而造成传动传递的受阻，所述连接结构2沿齿条体4长度方向的两端设置有滑槽，所述滑槽内分别滑动设置有挂点2-2，可滑动的挂点2-2，能根据实时受力状况，在滑槽内滑动以调节受力位点的变化，从而提高了传动的流畅性与稳定性。

具体实施时，所述外壳体1-1和内壳体1-2上分别设置有对应的螺纹孔1-5，外壳体1-1和内壳体1-2通过在螺纹孔1-5内设置螺栓可拆卸连接在一起。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种门窗传动盒，其特征在于：包括盒体、设置在盒体内的齿轮部和与门窗型材连接的连接结构，所述盒体包括相互扣合在一起的外壳体和内壳体，所述内壳体的外端面边缘上凸出形成有限位块以与门窗型材形成抵接，所述连接结构上设置有与齿轮部啮合的齿条体。

2.如权利要求1所述的一种门窗传动盒，其特征在于：所述齿轮部中心设置有齿轮轴，所述齿轮轴中心设置有连通盒体外部的方形孔。

3.如权利要求1所述的一种门窗传动盒，其特征在于：所述限位块沿内壳体长度方向对称设置，且一侧的限位块具有向另一侧限位块倾斜的斜度。

4.如权利要求1所述的一种门窗传动盒，其特征在于：所述连接结构上还设置有与齿条体同向的滑道，所述盒体设有与滑道配合的卡接部，以使连接结构在齿轮部与齿条体的配合驱动下与盒体间产生直线运动。

5.如权利要求1所述的一种门窗传动盒，其特征在于：所述连接结构沿齿条体长度方向的两端设置有挂点。

6.如权利要求1所述的一种门窗传动盒，其特征在于：所述连接结构沿齿条体长度方向的两端设置有滑槽，所述滑槽内分别滑动设置有挂点。

7.如权利要求1所述的一种门窗传动盒，其特征在于：所述外壳体和内壳体上分别设置有对应的螺纹孔，外壳体和内壳体通过在螺纹孔内设置螺栓可拆卸连接在一起。

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