CN210707656U - 一种折叠扩展集装箱连杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种折叠扩展集装箱连杆机构，包括车厢，所述车厢上设有扩展箱，所述扩展箱包括第一折叠板、第二折叠板和扩展侧板，所述第一折叠板和第二折叠板均包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一折叠板和第二折叠板两端均设有驱动结构，所述驱动机构包括液压缸、第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆一端与车厢铰接，第一连杆另一端与第二连杆上端铰接，第二连杆下端与第二铰接板铰接，所述第三连杆上端与第二连杆中间位置铰接，液压缸缸体端与车厢侧板铰接，液压缸活塞杆端与第三连杆和第一铰接板铰接。扩展箱打开的过程中，第一连杆、第二连杆、第三连杆能够防止第二铰接板下垂。

Description

一种折叠扩展集装箱连杆机构

技术领域

本实用新型涉及特种车技术领域，具体地说是一种折叠扩展集装箱连杆机构。

背景技术

房车、军用方舱、流动工程作业车、会议车、流动餐车、扩展集装箱以及广告宣传车等车厢内部空间有限，在使用的过程中需要对车厢进行扩展，现有的车厢扩展方式有采用通过展开折叠板的方式进行扩展。

但是现有的通过展开折叠板的方式存在以下问题，1、在展开过程中，折叠板在自身重力的作用下会产生下垂，使得折叠板会接触到地面，磨损折叠板，并在当车厢在地面上时，无法展开，同时在展开过程中会产生较大的噪音，2、车厢在展开的瞬间，液压缸处压力过大，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种折叠扩展集装箱连杆机构，在展开过程中，折叠板不会在自身重力的作用下下垂，展开平稳。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种折叠扩展集装箱连杆机构，包括车厢，所述车厢上设有扩展箱，所述扩展箱包括第一折叠板、第二折叠板和扩展侧板，所述第一折叠板和第二折叠板均包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一铰接板和第二铰接板之间铰接，第一铰接板内侧一端与车厢铰接，第二铰接板外侧一端与扩展侧板上端铰接，所述第一折叠板和第二折叠板两端均设有驱动机构，所述驱动机构包括液压缸、第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆内侧一端与车厢铰接，第一连杆外侧一端与第二连杆内侧一端铰接，第二连杆外侧一端与第二铰接板铰接，所述第三连杆上端与第二连杆中间位置铰接，所述液压缸位于第三连杆与第一铰接板之间，液压缸缸体端与车厢侧板铰接，液压缸活塞杆端外侧与第三连杆下端铰接，液压缸活塞杆端内侧与第一铰接板。

进一步地，所述第二铰接板侧边上设有支撑杆，支撑杆内侧一端与支撑杆固定连接，支撑杆外侧一端与第二连杆下端铰接。

进一步地，所述车厢两侧设有凹槽，液压缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆与凹槽配合。

进一步地，所述车厢两侧设有弹出机构，弹出机构与第一铰接板配合。

进一步地，所述弹出机构包括壳体、推杆和压缩弹簧，所述壳体安装在凹槽底端，推杆穿过壳体，推杆位于壳体内的部分设有挡板，压缩弹簧套在推杆上，压缩弹簧一端与挡板接触，压缩弹簧另一端与壳体内壁接触，推杆端部与第一铰接板配合。

进一步地，所述壳体下端设有安装板，安装板通过螺钉固定在凹槽底端。

进一步地，所述壳体内侧一端设有端盖。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中驱动机构包括液压缸、第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆内侧一端与车厢铰接，第一连杆外侧一端与第二连杆内侧一端铰接，第二连杆外侧一端与第二铰接板铰接，所述第三连杆上端与第二连杆中间位置铰接，所述液压缸位于第三连杆与第一铰接板之间，液压缸缸体端与车厢侧板铰接，液压缸活塞杆端外侧与第三连杆下端铰接，液压缸活塞杆端内侧与第一铰接板，扩展箱展开时，液压缸活塞杆伸出，此时第一铰接板受力向外转动打开，此时第三连杆在第二连杆中间位置的作用力为向外推，第一连杆在第二连杆上端的作用力为向里拉，第二连杆下端会给第二铰接板一个力，用于克服第二连杆自身的重力，防止第二铰接板在自身重力的作用下下垂，保证第一连杆和第二连杆会同步展开；折叠板和侧板不会接触到地面，在水平的地面上也可展开扩展箱，实用性好。

2、本实用新型中第一折叠板和第二折叠板前后均设有驱动机构，展开平稳，强度高，稳定性好。

3、本实用新型中第二铰接板侧边上设有支撑杆，支撑杆内侧一端与支撑杆固定连接，支撑杆外侧一端与第二连杆下端铰接，支撑杆给液压缸的安装留有一定的空间，保证液压缸不会与连杆、铰接板产生干涉。

4、本实用新型中车厢两侧设有凹槽，液压缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆与凹槽配合，扩展箱收起后，液压缸、第一连杆、第二连杆和第三连杆位于凹槽内，使得扩展侧板与车厢侧面紧密贴合，占用的空间少，并且使得车厢更加美观。

5、本实用新型中弹出机构包括壳体、推杆和压缩弹簧，所述壳体安装在凹槽底端，推杆穿过壳体，推杆位于壳体内的部分设有挡板，压缩弹簧套在推杆上，压缩弹簧一端与挡板接触，压缩弹簧另一端与壳体内壁接触，推杆端部与第一铰接板配合。扩展箱收起后，第一铰接板与推杆端部接触，此时压缩弹簧受力压缩，在展开扩展箱时，推杆在压缩弹簧的作用下会给第一铰接板一个向外的推力，帮助液压缸将扩展箱展开，减少液压缸处的受力，增加使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型扩展箱收起状态左视图；

图2为本实用新型扩展箱半展开状态后视图；

图3为本实用新型扩展箱展开状态后视图；

图4为本实用新型扩展箱收起状态后视图；

图5为本实用新型弹出机构剖视图。

图中：车厢1，扩展侧板2，第一铰接板3，第二铰接板4，凹槽5，弹出机构6，壳体61，推杆62，压缩弹簧63，挡板64，安装板65，端盖66，液压缸 7，第一连杆8，第二连杆9，第三连杆10，支撑杆11。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种扩展车厢1用支撑机构，包括车厢1，所述车厢1 上设有扩展箱，所述扩展箱包括第一折叠板、第二折叠板和扩展侧板2，所述第一折叠板和第二折叠板均包括第一铰接板3和第二铰接板4，所述第一铰接板3 和第二铰接板4之间铰接，第一铰接板3内侧一端与车厢1铰接，第二铰接板4 外侧一端与扩展侧板2上端铰接，所述第一折叠板和第二折叠板两端均设有驱动机构，所述驱动机构包括液压缸7、第一连杆8、第二连杆9和第三连杆10，所述第一连杆8内侧一端与车厢1铰接，第一连杆8外侧一端与第二连杆9内侧一端铰接，第二连杆9外侧一端与第二铰接板4铰接，此处所说的第一连杆8 和第二连杆9内侧一端均是指第一连杆8和第二连杆9靠近车厢1的一端，第一连杆8和第二连杆9外侧一端是指远离车厢1的一端，所述第三连杆10上端与第二连杆9中间位置铰接，所述液压缸7位于第三连杆10与第一铰接板3之间，液压缸7缸体端与车厢1侧板铰接，液压缸7活塞杆端外侧与第三连杆10 下端铰接，液压缸7活塞杆端内侧与第一铰接板3，液压缸7通过液压管路与液压泵连接，液压管路上设有电磁阀，电磁阀通过导线与控制器连接，通过控制器控制电磁阀的启闭进而控制液压缸7活塞杆的伸缩，此处所说的液压缸7活塞杆端外侧是指液压缸7活塞杆远离第一铰接板3的一侧，液压缸7活塞杆端内侧是指液压缸7活塞杆靠近第一铰接板3的一侧，扩展箱展开时，液压缸7 活塞杆伸出，此时第一铰接板3受力向外转动打开，此时第三连杆10在第二连杆9中间位置的作用力为向外推，第一连杆8在第二连杆9上端的作用力为向里拉，第二连杆9下端会给第二铰接板4一个力，用于克服第二连杆9自身的重力，防止第二铰接板在自身重力的作用下下垂；保证第一连杆8和第二连杆9 会同步展开，既在此过程中扩展侧板2保持竖直向外侧移动，折叠板和侧板不会接触到地面，防止磨损，在水平的地面上也可展开扩展箱，实用性好；扩展箱展开过程中不会因为第二铰接板下垂而产生噪声，第一折叠板和第二折叠板前后均设有驱动机构，展开平稳，强度高，稳定性好。

如图2所示，所述第二铰接板4侧边上设有支撑杆11，支撑杆11内侧一端与支撑杆11固定连接，支撑杆11外侧一端与第二连杆9下端铰接，支撑杆11 给液压缸的安装留有一定的空间，保证液压缸不会与连杆、铰接板产生干涉。

如图2所示，所述车厢1两侧设有凹槽5，液压缸7、第一连杆8、第二连杆9、第三连杆10与凹槽5配合，扩展箱收起后，液压缸7、第一连杆8、第二连杆9和第三连杆10位于凹槽5内，使得扩展侧板2与车厢1侧面紧密贴合，占用的空间少，并且使得车厢更加美观。

如图2所示，所述车厢1两侧位于凹槽5下端设有弹出机构6，弹出机构6 与第一铰接板3配合。

如图5所示，所述弹出机构6包括壳体61、推杆62和压缩弹簧63，所述壳体61安装在凹槽5底端，推杆62穿过壳体61，推杆62位于壳体61内的部分设有挡板64，压缩弹簧63套在推杆62上，压缩弹簧63一端与挡板64接触，压缩弹簧63另一端与壳体61内壁接触，推杆62端部与第一铰接板3配合。扩展箱收起后，第一铰接板3与推杆62端部接触，此时压缩弹簧63受力压缩，在展开扩展箱时，推杆62在压缩弹簧63的作用下会给第一铰接板3一个向外的推力，帮助液压缸将扩展箱展开，减少液压缸处的受力，增加使用寿命。

如图5所示，所述壳体61下端设有安装板65，安装板65通过螺钉固定在凹槽5底端。

如图5所示，所述壳体61内侧一端设有端盖66，此处所说的内侧一端是指壳体61靠近箱体中心的一端，端盖66通过螺钉与壳体61内侧一端连接，端盖 66方便安装更换推杆62和压缩弹簧63。

在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种折叠扩展集装箱连杆机构，包括车厢(1)，所述车厢(1)上设有扩展箱，所述扩展箱包括第一折叠板、第二折叠板和扩展侧板(2)，所述第一折叠板和第二折叠板均包括第一铰接板(3)和第二铰接板(4)，所述第一铰接板(3)和第二铰接板(4)之间铰接，第一铰接板(3)内侧一端与车厢(1)铰接，第二铰接板(4)外侧一端与扩展侧板(2)上端铰接，所述第一折叠板和第二折叠板两端均设有驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括液压缸(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)和第三连杆(10)，所述第一连杆(8)内侧一端与车厢(1)铰接，第一连杆(8)外侧一端与第二连杆(9)内侧一端铰接，第二连杆(9)外侧一端与第二铰接板(4)铰接，所述第三连杆(10)上端与第二连杆(9)中间位置铰接，所述液压缸(7)位于第三连杆(10)与第一铰接板(3)之间，液压缸(7)缸体端与车厢(1)侧板铰接，液压缸(7)活塞杆端外侧与第三连杆(10)下端铰接，液压缸(7)活塞杆端内侧与第一铰接板(3)铰接。

2.如权利要求1所述的一种折叠扩展集装箱连杆机构，其特征在于，所述第二铰接板(4)侧边上设有支撑杆(11)，支撑杆(11)内侧一端与支撑杆(11)固定连接，支撑杆(11)外侧一端与第二连杆(9)下端铰接。

3.如权利要求1所述的一种折叠扩展集装箱连杆机构，其特征在于，所述车厢(1)两侧设有凹槽(5)，液压缸(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第三连杆(10)与凹槽(5)配合。

4.如权利要求1所述的一种折叠扩展集装箱连杆机构，其特征在于，所述车厢(1)两侧设有弹出机构(6)，弹出机构(6)与第一铰接板(3)配合。

5.如权利要求4所述的一种折叠扩展集装箱连杆机构，其特征在于，所述弹出机构(6)包括壳体(61)、推杆(62)和压缩弹簧(63)，所述壳体(61)安装在凹槽(5)底端，推杆(62)穿过壳体(61)，推杆(62)位于壳体(61)内的部分设有挡板(64)，压缩弹簧(63)套在推杆(62)上，压缩弹簧(63)一端与挡板(64)接触，压缩弹簧(63)另一端与壳体(61)内壁接触，推杆(62)端部与第一铰接板(3)配合。

6.如权利要求5所述的一种折叠扩展集装箱连杆机构，其特征在于，所述壳体(61)下端设有安装板(65)，安装板(65)通过螺钉固定在凹槽(5)底端。

7.如权利要求5所述的一种折叠扩展集装箱连杆机构，其特征在于，所述壳体(61)内侧一端设有端盖(66)。

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