CN216805623U - 保障消防车车厢及保障消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保障消防车车厢及保障消防车，所述保障消防车车厢包括厢体(100)以及安装于所述厢体(100)上的用于独立支撑所述厢体(100)的伸缩支腿机构，所述伸缩支腿机构包括：多个伸缩支腿(200)，间隔围绕布置于所述厢体(100)上；和多个支腿座(300)，与多个所述伸缩支腿(200)一一对应布置，采用厢体和伸缩支腿机构的组合方式，通过支腿座能够实现伸缩支腿的横向移动，通过伸缩支腿的竖向伸出能够对厢体进行独立支撑。这样，使得伸缩支腿机构既能够在收纳与使用状态之间快速切换，又能够稳定独立地支撑保障消防车车厢。保障消防车车厢始终处于水平状态，避免保障消防车车厢拆卸过程中损坏其内部仪器设备。

Description

保障消防车车厢及保障消防车

技术领域

本实用新型涉及应急救援技术领域，具体地涉及一种保障消防车车厢及保障消防车。

背景技术

应急保障消防车是指用于保障灭火救援工作顺利、尺寸开展的消防车，按照用途功能主要分为供气消防车、器材消防车、供液消防车、供水消防车、自装卸式消防车等。主要用于洪涝、消防、地质等灾害现场的通信、指挥、饮食、宿营、医疗等救援保障。

现有的自卸式保障车，在卸载车厢时车厢会发生倾斜或偏转，这样使得车厢内的一起设备存在受损风险。因此，如何防止卸载车厢时车厢内仪器设备受损是值得研究的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保障消防车车厢及保障消防车，该保障消防车车厢，结构简单，操作方便，有效保护厢体内仪器设备不受损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种保障消防车车厢，所述保障消防车车厢包括厢体以及安装于所述厢体上的用于独立支撑所述厢体的伸缩支腿机构，所述伸缩支腿机构包括：

多个伸缩支腿，间隔围绕布置于所述厢体上；和

多个支腿座，与多个所述伸缩支腿一一对应布置；

其中，所述支腿座包括安装于所述厢体上的基座以及活动安装于所述基座上的用于安装所述伸缩支腿的支腿安装架。

在一些实施例中，所述支腿安装架包括位于所述基座上的架基座部以及用于安装所述伸缩支腿的架支腿部，所述架基座部可枢转或可滑动地安装于对应的所述基座上。

在一些实施例中，所述支腿座包括沿所述厢体的厢长方向L间隔分布的前支腿座和后支腿座，在所述前支腿座中，所述基座与所述架基座部滑动连接，在所述后支腿座中，所述基座与所述架基座部枢转连接。

在一些实施例中，在所述前支腿座中，所述基座包括横向延伸布置的座壳体以及所述座壳体围绕限定的座滑槽，所述支腿安装架滑动安装于所述座滑槽内并延伸出所述座滑槽。

在一些实施例中，在所述后支腿座中，所述基座包括枢转架以及竖向布置于所述枢转架上的枢转轴，所述架基座部呈套筒状并套设于所述枢转轴上。

在一些实施例中，所述伸缩支腿为液压支腿并包括竖向布置的液压缸以及从所述液压缸内伸出的液压杆。

在一些实施例中，所述保障消防车车厢还包括位于所述厢体顶部的顶翻门组件，所述顶翻门组件包括：

翻门，所述厢体包括间隔布置的两个厢侧壁，两个所述厢侧壁中的至少一者通过铰接件安装有所述翻门；和

伸缩驱动件，用于驱动所述翻门翻转，所述伸缩驱动件的一端铰接于所述厢侧壁上，另一端铰接于所述翻门上。

在一些实施例中，所述翻门沿所述厢体的厢长方向L延伸布置，所述翻门为两个并分别铰接于两个所述厢侧壁上。

在一些实施例中，所述保障消防车车厢还包括位于所述厢体内的生活区域和器材区域，所述生活区域包括宿营室、淋浴室和卫生间中的至少一者。

另外，本实用新型还提供了一种保障消防车，所述保障消防车包括：

底盘主车架；

副车架，安装于所述底盘主车架上；

保障消防车车厢，为上述的保障消防车车厢；

其中，所述保障消防车车厢可拆卸地安装于所述副车架上。

在一些实施例中，所述保障消防车还包括安装于所述副车架上的用于装卸所述消防保障车车厢内物品的吊机。

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种保障消防车车厢及保障消防车，采用厢体和伸缩支腿机构的组合方式，通过支腿座能够实现伸缩支腿的横向移动，通过伸缩支腿的竖向伸出能够对厢体进行独立支撑。这样，使得伸缩支腿机构既能够在收纳与使用状态之间快速切换，又能够稳定独立地支撑保障消防车车厢。保障消防车车厢始终处于水平状态，避免保障消防车车厢拆卸过程中损坏其内部仪器设备。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的保障消防车车厢的结构示意图；

图2是图1的局部结构示意图，展示了支腿安装架滑动安装于基座上；以及

图3是图1不同视角下的局部结构示意图，展示了支腿安装架枢转安装于基座上；

图4是本实用新型具体实施方式提供的保障消防车车厢的结构示意图，展示了翻门闭合和支腿座伸出的状态；

图5是本实用新型具体实施方式提供的保障消防车车厢的结构示意图，展示了翻门打开和支腿座缩回的状态；

图6为本实用新型具体实施方式提供的保障消防车的结构示意图。

附图标记说明

100 厢体 200 伸缩支腿

300 支腿座

110 厢侧壁

210 液压缸 220 液压杆

310 基座 320 支腿安装架

3210 架基座部 3220 架支腿部

1 座壳体 2 座滑槽

3 枢转架 4 支腿柱

5 支腿垫块 6 翻门

7 铰接件 8 伸缩驱动件

9 底盘主车架 10 副车架

11 吊机

L 厢长方向

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型旨在解决如何防止卸载车厢时车厢内仪器设备受损的问题。自卸式保障车，在卸载车厢时车厢会发生倾斜或偏转，特别是坡度、坑洼地面等复杂场景，这样，使得车厢内的一起设备存在受损风险。因此，如何设计一款适应性更强的保障消防车车厢，能够有效保护厢体内仪器设备不受损坏。

为此，参考图1至图6所示，本实用新型提供了一种保障消防车车厢，保障消防车车厢包括厢体100以及安装于厢体100上的用于独立支撑厢体100的伸缩支腿机构，伸缩支腿机构包括：多个伸缩支腿200和多个支腿座300；需要说明的是，伸缩支腿机构用于队里支撑厢体100是指在伸缩支腿机构中伸缩支腿200伸出时，能够在不借助其他外力的情况下保持稳定支撑厢体100。

具体地，多个伸缩支腿200，间隔围绕布置于厢体100上，可以理解为，多个伸缩支腿200分散布置这样能够对厢体100具有较好的支撑力；和

多个支腿座300，与多个伸缩支腿200一一对应布置；

其中，支腿座300包括安装于厢体100上的基座310以及活动安装于基座310上的用于安装伸缩支腿200的支腿安装架320，可以理解为，伸缩支腿200通过支腿座300安装在厢体100上，基座310固定安装在厢体100上，支腿安装架320可活动地安装在基座310上，例如支腿安装架320可以在基座310上滑动、转动或摆动等。其中伸缩支腿200具有两种状态，第一种为收纳状态，此时需要使伸缩支腿200和支腿座300尽可能地贴近厢体100，这样减少伸缩支腿机构对外界的影响。第二种为支撑状态，此时需要将伸缩支腿200伸出并与厢体100形成一定的间距，这样以保证其能为厢体100提供稳定的支撑力。因此，通过活动的支腿安装架320能够调节伸缩支腿200与厢体100的间距；

可选地，伸缩支腿200竖向布置并安装于支腿安装架320上，可以理解为，伸缩支腿200具有支腿固定端和支腿伸缩端，其中支腿固定端能够固定安装在支腿安装架320上，支腿伸缩端能够竖向伸缩，这样，使得支腿伸缩端的伸缩能够调节伸缩支腿200端部与厢体100的间距，由此根据地形或环境的需要调整伸缩支腿200的伸出长度。更好的支撑固定厢体100。此外，伸缩支腿200也可以直接安装在厢体100上，例如伸缩支腿200可以安装在厢体100的底壁上，这样，通过伸缩支腿200的直接伸出和缩回即可调节对箱体100的支撑情况，结构简单且操作方便。

可选地，对于伸缩支腿200的安装位置，多个伸缩支腿200可以全部安装在支腿安装架320上，也可以全部安装在厢体100上，或者一部分安装在支腿安装架320上一部分安装在厢体100上。

可选地，对于伸缩支腿，伸缩支腿200可以位于厢体100外部，方便操控，且能够对厢体100产生稳定的支撑力。伸缩支腿200也可以位于厢体100的内部，例如在厢体100上可以形成有支腿开口，支腿座300安装在厢体100内部，对应的伸缩支腿200能够从支腿开口伸出并竖向延伸以支撑固定厢体100。

可选地，对于伸缩支腿200的安装位置，伸缩支腿200可以间隔地围绕在厢体100的外部。厢体100可以具有多个厢体壁面，该伸缩支腿可以仅安装在该厢体100的厢长方向L的两端壁面上，也可以仅安装在该厢体100的厢宽方向的两端壁面上。或者安装在厢长方向L和厢宽方向的四个壁面上。这样，既方便安装伸缩支腿200，又能够保证伸缩支腿200的稳定支撑。

可选地，对于支腿座300的具体结构，其基座310可以通过螺栓或者焊接的方式安装在厢体100上，其中支腿安装架320可以滑动安装在基座310上，也可以枢转安装于基座310上，这样，使得支腿安装架320能够相对基座310进行移动，由此使得其能够横向移动。且多个支腿安装架320可以同步横向移动也可以独立进行横向移动，对应的伸缩支腿200同样可以同步竖向伸出，也可以独立进行伸缩移动。这样，能够根据实际需要调节多个伸缩支腿200以及多个支腿座300的工作状态，提高伸缩支腿机构的环境适应性。

具体地，在一种实施例中，支腿安装架320包括位于基座310上的架基座部3210以及用于安装伸缩支腿200的架支腿部3220，架基座部3210可枢转或可滑动地安装于对应的基座310上，如图1和图3所示。可以理解为，该支腿安装架320可以为杆状结构并包括两个端部，两个端部中的一者作为架基座部3210安装在基座310上，另一者作为架支腿部3220与伸缩支腿安装固定连接。通过架基座部3210的可枢转和可滑动，使得架支腿部3220的位置能够进行横向移动。这样，既结构简单方便加工，有便于安装和收纳，降低空间占用率。

更进一步地，由于该伸缩支腿机构中具有多个伸缩支腿200和多个支腿座300，因此多个架基座部3210与相应的基座310的安装关系可以有多种组合。具体地，在一种实施例中，多个架基座部3210可以全部枢转安装于对应的基座310上；在一种实施例中，多个架基座部3210可以全部滑动安装于对应的基座310上；在一种实施例中，可以一部分架基座部3210枢转安装于对应的基座310上，另一部分架基座部3210滑动安装于对应的基座310上。这样，可根据保障消防车车厢具体位置的空间条件对架基座部3210的安装方式。

进一步地，在一种实施例中，支腿座300包括沿厢体100的厢长方向L间隔分布的前支腿座和后支腿座，在前支腿座中，基座310与架基座部3210滑动连接，在后支腿座中，基座310与架基座部3210枢转连接，如图1所示。安装在前支腿座和安装在后支腿座上的伸缩支腿200可以均为两个，这样，能够在厢体100的前后两端形成四角支撑架，能够对厢体100提供较好的支撑力。并保证厢体100始终处于水平状态，保证其内部的设备始终处于稳定的环境内。

进一步地，多个架基座部3210采用不同的安装方式安装在基座310上，对于前支腿座可以位于保障消防车车厢与保障消防车车头之间，这样，使得其可活动空间有限，因此通过基座310与架基座部3210的滑动连接，可以直接拉出伸缩支腿200，避免支腿安装架320横向移动时出现干涉，保障伸缩支腿200的顺畅伸出。对于后支腿座可以理解为其横向移动的可用空间大，因此其架基座部3210可以枢转安装在基座310上，这样当需要拉出伸缩支腿200时可以使得伸缩支腿200绕架基座部3210转动，从而实现伸缩支腿200的横向移动。相比于滑动连接，枢转连接的结构更加简单，耗材更少，能够降低生产成本。

更进一步地，一方面，对于前支腿座的具体结构，在一种实施例中，在前支腿座中，基座310包括横向延伸布置的座壳体1以及座壳体1围绕限定的座滑槽2，支腿安装架320滑动安装于座滑槽2内并延伸出座滑槽2，如图1和图2所示。可以理解为，前支腿座为滑动组件，其中，通过座壳体1形成座滑槽2，通过座滑槽2滑动安装支腿安装架320。在不需要使用伸缩支腿200对厢体100进行支撑时，可以将支腿安装架320收纳在座滑槽2内，这样，样减少伸缩支腿机构对外界的影响。在需要使用伸缩支腿200对厢体100进行支撑时，可以将支腿安装架320从座滑槽2内拉出，如图2和图4所示，这样，能够根据保障消防车车厢所处的地形环境调节伸缩支腿200与厢体100的间距，保证伸缩支腿200能够对厢体100提供稳定的支撑力。

对于座壳体1，可以为沿厢体100的厢高方向间隔布置的两个座壳体1，这样，能够与相应的伸缩支腿200之间形成两个固定安装点，提高伸缩支腿200安装的牢固性。且该座壳体1可以横向延伸至厢体100的壁面端部并同时滑动安装两个支腿安装架320，这样，方便一体加工座壳体1，减少座壳体1的数量，提高安装效率。

此外，需要说明的是，在座壳体1与支腿安装架320之间可以设置用于固定伸缩支腿200的定位组件，具体地，在座壳体1的端部可以设置定位孔，在架支腿部3220上可以设置有定位钩，当支腿安装架320收纳在座滑槽2内时可以将定位钩挂在定位孔内，图中未显示，这样，防止保障消防车运行时伸缩支腿200以外滑出。

另一方面，在一种实施例中，在后支腿座中，基座310包括枢转架3以及竖向布置于枢转架3上的枢转轴，架基座部3210呈套筒状并套设于枢转轴上，如图3所示。枢转架3可以包括安装在厢体100上的背板以及垂直安装于背板上的间隔布置的耳板，架基座部3210夹设在两个耳板之间，并在两耳板之间连接枢转轴，该枢转轴同时穿连架基座部3210，这样，使得架支腿部3220能够以枢转轴为中心进行转动。这样，能够根据保障消防车车厢所处的地形环境调节伸缩支腿200与厢体100的间距，保证伸缩支腿200能够对厢体100提供稳定的支撑力。对于枢转架3，每个伸缩支腿可以具有两个沿厢体100的厢高方向间隔布置的枢转架3，这样，能够与相应的伸缩支腿200之间形成两个固定安装点，提高伸缩支腿200安装的牢固性。

对于伸缩支腿，在一种实施例中，伸缩支腿200为液压支腿并包括竖向布置的液压缸210以及从液压缸210内伸出的液压杆220，如图2所示。液压缸210作为伸缩支腿200的支腿固定端可以固定安装在架支腿部3220上，液压杆220能够从液压缸210内伸出，在液压杆220的外端部可以安装有支腿柱4，通过支腿柱4可以安装支腿垫块5，其中支腿垫块5的直径大于液压杆220的直径，这样能够增大伸缩支腿200与地面或安装面的接触面积，保证厢体100的稳定支撑。进一步地，多个伸缩支腿200可以为独立控制，这样，在坡度、坑洼地面等复杂场景时仍然可以保证厢体100呈水平状态，有效保护厢体内仪器设备不受损坏。

在一种实施例中，该保障消防车车厢还包括位于厢体100内的生活区域和器材区域，生活区域包括宿营室、淋浴室以及卫生间中的至少一者。图中未显示，可以理解为，该厢体100内形成有容置内腔，该容置内腔内可以形成有多个区域，多个区域之间可以通过隔板进行间隔。通过宿营室可以防止若干个宿营床，这样，保证工作人员的日常休息。通过淋浴室可以用于工作日人员的日常清洁，其中淋浴室也可以与卫生间集成于一个区域内。对于器材区域可以用于放置冲锋舟、运输船或其他救援设施。此外，器材区域的空间大于生活区域，保证工作人员的正常生活需求的同时尽可能多的增大器械区域。

保障消防车车厢通常具有位于其尾部的厢门，用于应急物品的装入和取出。由于保障消防车车厢内会放置许多应急物品，部分应急物品尺寸较大不方便在保障消防车车厢的尾部取出，因此，在一种实施例中，保障消防车车厢还包括位于厢体100顶部的顶翻门组件，顶翻门组件包括：翻门6，厢体100包括间隔布置的两个厢侧壁110，两个厢侧壁110中的至少一者通过铰接件7安装有翻门6；和伸缩驱动件8，用于驱动翻门6翻转，伸缩驱动件8的一端铰接于厢侧壁110上，另一端铰接于翻门6上。如图1和图5所示，在保障消防车车厢的顶部可以形成有开口，通过厢侧壁110可以安装铰接件7的一端，铰接件7的另一端可以与翻门6固定相连。这样，使得翻门6能够在厢侧壁110上翻转。呈现如图4所示的翻门闭合，或如图5所示的翻门打开的状态。该伸缩驱动件8可以包括固定端和伸缩端，其中固定端可以交接在厢侧壁110上，伸缩端可以铰接在翻门6上，当伸缩端伸出时可以推动翻门6从翻门闭合状态逐步改变为翻门打开状态。反之则逐步关闭翻门6.通过位于厢体100顶部的翻门6能够方便快速取出厢体100内的应急物品。其中伸缩驱动件8可以为电动伸缩杆、液压伸缩杆或者气弹簧系统等现有技术，在此不做具体限定。

进一步地，对于翻门6的形式，可以为单开门，即翻门6为一扇门，一端安装在厢侧壁110上，另一端能够抵接在厢侧壁110上。翻门6也可以为对开门，在一种实施例中，翻门6沿厢体100的厢长方向L延伸布置，翻门6为两个并分别铰接于两个厢侧壁110上，如图5所示。可以理解为，两个翻门6的一端分别通过铰接件7铰接在厢侧壁110上，这样，方便将翻门6翻转至与厢侧壁110近平行的状态，使得厢体100的开口较大，方便应急物品的取放。

另外，本实用新型还提供了一种保障消防车，该保障消防车包括：底盘主车架9；副车架10，安装于底盘主车架9上；保障消防车车厢，为上述的保障消防车车厢；其中，保障消防车车厢可拆卸地安装于副车架10上。如图6所示，该副车架10可以用于安装和承载保障消防车车厢，其可以是整体式的结构也可以为分段式的支架结构。需要使用时，将保障消防车移动至作业地点。拉出伸缩支腿200并控制伸缩支腿200能够支撑在底面上，此时通过伸缩支腿机构，能够独立支撑保障消防车车厢，然后将开动保障消防车可以将副车架10移走，这样，能够实现保障消防车车厢的快速装卸，通过可以根据场地对伸缩支腿200进行调节，保证始终处于水平状态，保证其内部的设备始终处于稳定的环境内，有效保护厢体内仪器设备不受损坏。且移走的副车架10可以用于其他作业，实现一车多用的目的。

进一步地，在一种实施例中，保障消防车还包括安装于副车架10上的用于装卸消防保障车车厢内物品的吊机11，如图6所示。该消防保障车可以继承有吊机11，通过吊机11可以与顶翻门组件配合使用，打开翻门6时，可以用过其自身的吊机11将厢体100内部的应急设备快速取出，提高应急效率。

此外，该保障消防车还包括安装于底盘主车架9和副车架10中的至少一者上的保障设备，该保障设备包括绞盘、发电机、供水设备、供电设备和供油设备中的至少一者，图中为展示，具体地，在一种实施例中，绞盘可以安装在副车架10的尾部，通过绞盘使得保障消防撤可以向其他故障车辆或设备提供牵引力，通过发电机能够快速发电提供为各设备提供电力供应，通过供油设备可以及时对缺少燃油的车辆或设备补充燃油，保证车辆或设备的正常运转。需要说明的是，对于供水设备、供电设备和供油设备可以为现有技术，在此不做具体赘述。

需要特别说明的是，根据本实用新型实施例中的保障消防车车厢及保障消防车的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图可知的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种保障消防车车厢，其特征在于，所述保障消防车车厢包括厢体(100)以及安装于所述厢体(100)上的用于独立支撑所述厢体(100)的伸缩支腿机构，所述伸缩支腿机构包括：

多个伸缩支腿(200)，间隔围绕布置于所述厢体(100)上；和

多个支腿座(300)，与多个所述伸缩支腿(200)一一对应布置；

其中，所述支腿座(300)包括安装于所述厢体(100)上的基座(310)以及活动安装于所述基座(310)上的用于安装所述伸缩支腿(200)的支腿安装架(320)。

2.根据权利要求1所述的保障消防车车厢，其特征在于，所述支腿安装架(320)包括位于所述基座(310)上的架基座部(3210)以及用于安装所述伸缩支腿(200)的架支腿部(3220)，所述架基座部(3210)可枢转或可滑动地安装于对应的所述基座(310)上。

3.根据权利要求2所述的保障消防车车厢，其特征在于，所述支腿座(300)包括沿所述厢体(100)的厢长方向(L)间隔分布的前支腿座和后支腿座，在所述前支腿座中，所述基座(310)与所述架基座部(3210)滑动连接，在所述后支腿座中，所述基座(310)与所述架基座部(3210)枢转连接。

4.根据权利要求3所述的保障消防车车厢，其特征在于，在所述前支腿座中，所述基座(310)包括横向延伸布置的座壳体(1)以及所述座壳体(1)围绕限定的座滑槽(2)，所述支腿安装架(320)滑动安装于所述座滑槽(2)内并延伸出所述座滑槽(2)。

5.根据权利要求3所述的保障消防车车厢，其特征在于，在所述后支腿座中，所述基座(310)包括枢转架(3)以及竖向布置于所述枢转架(3)上的枢转轴，所述架基座部(3210)呈套筒状并套设于所述枢转轴上。

6.根据权利要求1所述的保障消防车车厢，其特征在于，所述伸缩支腿(200)为液压支腿并包括竖向布置的液压缸(210)以及从所述液压缸(210)内伸出的液压杆(220)。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的保障消防车车厢，其特征在于，所述保障消防车车厢还包括位于所述厢体(100)顶部的顶翻门组件，所述顶翻门组件包括：

翻门(6)，所述厢体(100)包括间隔布置的两个厢侧壁(110)，两个所述厢侧壁(110)中的至少一者通过铰接件(7)安装有所述翻门(6)；和

伸缩驱动件(8)，用于驱动所述翻门(6)翻转，所述伸缩驱动件(8)的一端铰接于所述厢侧壁(110)上，另一端铰接于所述翻门(6)上。

8.根据权利要求7所述的保障消防车车厢，其特征在于，所述翻门(6)沿所述厢体(100)的厢长方向(L)延伸布置，所述翻门(6)为两个并分别铰接于两个所述厢侧壁(110)上。

9.根据权利要求1所述的保障消防车车厢，其特征在于，所述保障消防车车厢还包括位于所述厢体(100)内的生活区域和器材区域，所述生活区域包括宿营室、淋浴室和卫生间中的至少一者。

10.保障消防车，其特征在于，所述保障消防车包括：

底盘主车架(9)；

副车架(10)，安装于所述底盘主车架(9)上；

保障消防车车厢，为权利要求1～9中任意一项所述的保障消防车车厢；

其中，所述保障消防车车厢可拆卸地安装于所述副车架(10)上。

11.根据权利要求10所述的保障消防车，其特征在于，所述保障消防车还包括安装于所述副车架(10)上的用于装卸所述保障消防车车厢内物品的吊机(11)。

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