CN210707036U - 一种汽车座椅自动调节护板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅自动调节护板装置，包括护板主体、安装板、滑槽座、齿条、第一齿轮、转杆、隔板、马达、第二齿轮、第三齿轮、轴杆、压板、螺纹杆、滑杆、卡座、第一弹簧、L形推杆、卡块、滑孔、推块、第二弹簧、第三弹簧和固定板。本实用新型通过设置马达、齿轮、转杆、齿条以及压板之间的相互配合，可以更好的对卡块进行调节，使卡块更好的收缩进护板的内部，避免了卡块不小心被碰断，极大的提高了护板的质量；通过设置螺纹杆、滑杆、弹簧、L形推杆以及推块之间的相互配合，可以更好的对护板进行安装与拆卸，极大的降低了工作人员的强度，提高了工作效率，同时也增强了实用性。

Description

一种汽车座椅自动调节护板装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动调节护板装置，具体是一种汽车座椅自动调节护板装置，属于汽车座椅技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车内饰的舒适性和品质要求也越来越高，其中，后座椅护板是重要的汽车内饰件之一。

现有的护板和卡块是连接在一起的，这样一来很容易将卡板碰断，从而很难将护板安装在座椅上，从而极大的降低了护板的质量，而且现有对护板安装使需要通过卡块与座椅的卡槽相互卡合，这样一来护板的拆卸起来比较繁琐，极大的提高了工作人员的工作强度。因此，针对上述问题提出一种汽车座椅自动调节护板装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车座椅自动调节护板装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车座椅自动调节护板装置，包括护板主体，所述护板主体从左到右依次固定连接有安装板和隔板，所述隔板一端安装有马达，所述马达一端固定连接有轴杆，所述轴杆表面套接有第三齿轮，所述第三齿轮表面啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮轴心部位套接有转杆，所述转杆表面套接有第一齿轮，所述护板主体内侧壁固定连接有滑槽座，所述滑槽座内侧壁滑动连接有齿条，所述齿条一端固定连接有压板，所述压板一端滑动连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有螺纹杆，所述压板一侧设有固定板，所述固定板一端通过第一弹簧弹性连接有卡座，所述卡座内表面开设有滑孔，所述滑孔内侧壁滑动连接有L形推杆，且L形推杆一端通过第二弹簧与卡座的内侧壁相互弹性连接，所述L形推杆一端固定连接有推块，所述卡座内侧壁通过第三弹簧弹性连接有卡块。

优选的，所述第一齿轮和齿条数目均为四个，且第一齿轮和齿条相互啮合连接。

优选的，所述螺纹杆数目为四个，四个所述螺纹杆一端均贯穿护板主体内侧壁并延伸至护板主体表面。

优选的，所述滑杆数目为四个，四个所述滑杆与L形推杆在卡座表面一段位于同一中心线上。

优选的，所述转杆数目为两个，两个所述转杆两端均与安装板相互转动连接。

优选的，所述第二齿轮数目为两个，两个所述第二齿轮均与同一个第三齿轮相互啮合连接。

本实用新型的有益效果是：

1.通过设置马达、齿轮、转杆、齿条以及压板之间的相互配合，可以更好的对卡块进行调节，使卡块更好的收缩进护板的内部，避免了卡块不小心被碰断，极大的提高了护板的质量。

2.通过设置螺纹杆、滑杆、弹簧、L形推杆以及推块之间的相互配合，可以更好的对护板进行安装与拆卸，极大的降低了工作人员的强度，提高了工作效率，同时也增强了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体正视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型卡座连接结构示意图。

图中：1、护板主体，2、安装板，3、滑槽座，4、齿条，5、第一齿轮，6、转杆，7、隔板，8、马达，9、第二齿轮，10、第三齿轮， 11、轴杆，12、压板，13、螺纹杆，14、滑杆，15、卡座，16、第一弹簧，17、L形推杆，18、卡块，19、滑孔，20、推块，21、第二弹簧，22、第三弹簧，23、固定板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种汽车座椅自动调节护板装置，包括护板主体1，所述护板主体1从左到右依次固定连接有安装板2和隔板7，所述隔板7一端安装有马达8，所述马达8一端固定连接有轴杆11，所述轴杆11表面套接有第三齿轮10，所述第三齿轮10表面啮合连接第二齿轮9，所述第二齿轮9轴心部位套接有转杆6，所述转杆6 表面套接有第一齿轮5，所述护板主体1内侧壁固定连接有滑槽座3，所述滑槽座3内侧壁滑动连接有齿条4，便于更好的对齿条4位置的限定，所述齿条4一端固定连接有压板12，所述压板12一端滑动连接有滑杆14，所述滑杆14一端固定连接有螺纹杆13，所述压板12 一侧设有固定板23，所述固定板23一端通过第一弹簧16弹性连接有卡座15，所述卡座15内表面开设有滑孔19，所述滑孔19内侧壁滑动连接有L形推杆17，且L形推杆17一端通过第二弹簧21与卡座15的内侧壁相互弹性连接，所述L形推杆17一端固定连接有推块 20，所述卡座15内侧壁通过第三弹簧22弹性连接有卡块18，便于更好的对卡块18提供弹力。

所述第一齿轮5和齿条4数目均为四个，且第一齿轮5和齿条4 相互啮合连接，便于更好的使第一齿轮5带动齿条4的移动；所述螺纹杆13数目为四个，四个所述螺纹杆13一端均贯穿护板主体1内侧壁并延伸至护板主体1表面，便于更好的对螺纹杆13进行转动；所述滑杆14数目为四个，四个所述滑杆14与L形推杆17在卡座15表面一段位于同一中心线上，便于更好的使滑杆14对L形推杆17进行推动；所述转杆6数目为两个，两个所述转杆6两端均与安装板2相互转动连接，便于更好的对转杆6进行固定；所述第二齿轮9数目为两个，两个所述第二齿轮9均与同一个第三齿轮10相互啮合连接，便于更好的带动两个第二齿轮9的转动。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，当对护板进行安装时，首先开启马达8，使马达8输出端通过轴杆11带动第三齿轮10转动，使第三齿轮10通过第二齿轮9带动转杆6转动，使转杆6通过第一齿轮5带动齿条4向卡座15方向移动，使齿条4带动压板12向卡座15方向移动，从而使压板12对卡座15进行推动，当卡座15移出护板主体1内腔时，再讲卡座15卡合在座椅的卡孔内，再转动螺纹杆13，使螺纹杆13 带动滑杆14向L形推杆17方向移动，使滑杆14与L形推杆17接触并进行推动，使L形推杆17带动推块20向卡块18方向移动，使推块20与卡块18接触并进行推动，从而使卡块18与座椅相互卡合连接，从而完成对护板安装与调节。

马达8采用的是深圳市顺力电机有限公司销售的GM12-N20SG马达，其配套电路可由商家提供。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：包括护板主体(1)，所述护板主体(1)从左到右依次固定连接有安装板(2)和隔板(7)，所述隔板(7)一端安装有马达(8)，所述马达(8)一端固定连接有轴杆(11)，所述轴杆(11)表面套接有第三齿轮(10)，所述第三齿轮(10)表面啮合连接第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)轴心部位套接有转杆(6)，所述转杆(6)表面套接有第一齿轮(5)，所述护板主体(1)内侧壁固定连接有滑槽座(3)，所述滑槽座(3)内侧壁滑动连接有齿条(4)，所述齿条(4)一端固定连接有压板(12)，所述压板(12)一端滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)一端固定连接有螺纹杆(13)，所述压板(12)一侧设有固定板(23)，所述固定板(23)一端通过第一弹簧(16)弹性连接有卡座(15)，所述卡座(15)内表面开设有滑孔(19)，所述滑孔(19)内侧壁滑动连接有L形推杆(17)，且L形推杆(17)一端通过第二弹簧(21)与卡座(15)的内侧壁相互弹性连接，所述L形推杆(17)一端固定连接有推块(20)，所述卡座(15)内侧壁通过第三弹簧(22)弹性连接有卡块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：所述第一齿轮(5)和齿条(4)数目均为四个，且第一齿轮(5)和齿条(4)相互啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)数目为四个，四个所述螺纹杆(13)一端均贯穿护板主体(1)内侧壁并延伸至护板主体(1)表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：所述滑杆(14)数目为四个，四个所述滑杆(14)与L形推杆(17)在卡座(15)表面一段位于同一中心线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：所述转杆(6)数目为两个，两个所述转杆(6)两端均与安装板(2)相互转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动调节护板装置，其特征在于：所述第二齿轮(9)数目为两个，两个所述第二齿轮(9)均与同一个第三齿轮(10)相互啮合连接。

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