CN210689491U - 汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，涉及汽车方向盘检测技术领域，在设备承载基座底部矩形端面的四个拐角处均对应安装有一个调平机构，承载面板顶部端面的几何中心位置固定安装有调平参照组件，在实际操作的过程中，利用调平机构以及调平参照组件的相互配合使用，四个调平机构可以通过调节自身的高度，来应对原本不处于水平的承载基面，当整个装置放置在原本就不处于水平的承载基面上时，工作人员通过调节调平机构，用调平参照组件作为整个设备是否存在水平状态的依据，从而在整个设备在检测之前以及检测过程中始终处于水平状态，有利于提高方向盘平面度以及同轴度的检测，提高数据的准确性。

Description

汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘检测技术领域，具体为汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统。

背景技术

检具的定义主要概括为，生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如卡尺、螺纹塞规、外径卡规等。设计一款检具需要有个明显的特点，那就是具备可调性，大部分部件可以通过调整满足不同型号产品的检测，并且需要保证高的精度。

汽车操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异。影响操控性能的主要因素是动力、悬挂和转向系统，而方向盘作为转向系统的重要结构可以说是影响操控的重要因素。

方向盘是操纵行驶方向的轮状装置，一般是通过花键与转向轴相连，其主要功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，本设计提供的方向盘均为方向盘骨架，不包括发泡材料。方向盘骨架一般工艺为压铸成型。作为操纵形式的重要装置有两个重要参数可以直接影响方向盘整个性能，一个就是方向盘本身的平面度，如果方向盘圆盘边缘没有很好的平面度那么对于整个汽车的操控、转向精度都有较大影响。另一个重要的参数就是方向盘与转向轴之间的同轴度，因方向盘与转向轴是通过花键相连接，如果两者的同轴度不匹配，很容易导致无法装配。

经检索，中国专利公开了一种方向盘平面度和同轴度的检测装置（公开号CN106091874B），其专利内容包括固定盘，所述固定盘上方设有检具主体，所述检具主体包括同轴检测器、多个平面检测器、支撑板以及位于支撑板上的支撑轴，所述支撑轴和同轴检测器之间设有旋转体，所述旋转体通过半径调节臂与平面检测器相连，所述平面检测器上设有压力传感器，所述支撑板与固定盘之间设有支撑主体；本实用新型操作简单、通用性强，精度高。

在上述专利内容以及现有技术中针对汽车方向盘平面度检测的装置中，均存在以下不足点，导致实际检测方向盘平面度的数据并不准确：

1、上述专利最为主要的问题是，在检测之前，缺少对整个装置的整平处理，如果检测装置自身都无法确保处于水平状态，那么对后期方向的平面度检测，得到的数据也是不准确的；

2、上述专利其次的问题在于，采用压力传感器传输数值的方式来确定处于放置状态的方向盘，其平面度的阈值是否在规定范围内，但是，一个方向盘放置在三个承重载体上时，三个承重载体会分摊这个方向盘的重量，而不会因为方向盘自身存在平面度问题，而出现三个承重载体中所对应压力传感器所传输压力数值不同的现象，因此，存在数据不准确的问题，而且采用压力传感器的成本较高。

综上，本领域的技术人员，提出了一种汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，解决了现有方向盘平面度和同轴度检测装置，其整体在检测时无法确保处于水平状态以及存在检测数据不准确的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，包括设备承载基座，所述设备承载基座为长方体且内部呈中空结构，所述设备承载基座底部矩形端面的四个拐角处均对应安装有一个调平机构，所述设备承载基座的顶部端面通过螺栓固定安装有一块相适配的承载面板，所述承载面板顶部端面的几何中心位置固定安装有调平参照组件，且承载面板的顶部端面位于调平参照组件的正上方位置处固定安装有方向盘固定机构，所述承载面板的顶部端面且位于方向盘固定机构中间区段的外侧位置处固定安装有平面度参照组件，所述方向盘固定机构的顶部端面固定夹持设置有方向盘组件。

优选的，所述调平机构包括固定安装在设备承载基座底部矩形端面四个拐角处的内丝筒，所述内丝筒的内部通过螺纹的方式转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱中部带有螺纹的区段转动连接有微调螺母，且螺纹柱底部不带有螺纹的区段，其外部通过焊接方式固定套接有紧固螺母，所述螺纹柱的底端通过焊接方式固定连接有底脚。

优选的，所述调平参照组件包括固定安装在承载面板顶部端面几何中心位置的储水盒，所述储水盒的内部盛放有液态水，所述储水盒的顶部端面通过螺纹连接有密封盖帽，所述密封盖帽的顶部端面内嵌式固定安装有视窗，所述视窗的顶部端面设置有调平参照刻线。

优选的，所述液态水的液面不与密封盖帽的内部顶端相接触，两者之间的空隙处存在气泡。

优选的，所述平面度参照组件包括固定安装在承载面板顶部端面的两根支撑立柱，所述两根支撑立柱的顶部端面共同连接有中间呈中空状的盘体，所述盘体的顶部端面通过胶粘方式固定连接有一张划线纸。

优选的，所述方向盘固定机构包括底盘，所述底盘的顶部端面固定连接有承载立柱的底端，所述承载立柱的顶部端面固定安装有同轴检测组件，所述同轴检测组件的顶端活动连接有可拆卸的手持划线机构，所述底盘的侧壁分别对应连接有三个支脚，每个支脚的顶部边缘侧均对应连接有一根支撑立板，三根所述支撑立板的顶端均固定安装有加持固定组件。

优选的，所述同轴检测组件包括底端固定安装在承载立柱顶部的同轴检测器，所述同轴检测器的顶部端面固定安装有衔接柱。

所述手持划线机构包括活动连接在衔接柱顶部端面的基板，所述基板与衔接柱之间通过轴承座形成活动且可拆式的连接结构，所述基板顶部端面固定连接有传动板的一端，所述传动板的另一端内部固定连接有记号笔，所述传动板一端的上表面固定连接有手柄。

优选的，所述加持固定组件包括固定与支撑立板顶部端面的支架，所述支架的顶部端面固定连接有“L”字形结构的定夹板，所述定夹板的一侧分别设置有动夹板和气缸，所述气缸的驱动端固定连接有动夹板，所述定夹板与动夹板之间通过滑槽连接，且定夹板与动夹板的相邻端面均设置有防护垫。

优选的，所述方向盘组件包括固定夹持设置在方向盘固定机构顶部的握持圈，所述握持圈的内侧壁固定连接有辅板，所述辅板的中心位置贯穿式固定连接有衔接轴套。

本实用新型还涉及上述汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统的检测方法，包括如下步骤：

S1、设备整平：利用调平机构和调平参照组件，对整个设备进行整平处理，整平时，操作人员利用扳手拧动紧固螺母，让紧固螺母带动螺纹柱和底脚转动，在螺纹柱转动的过程中，可以调节微调螺母与内丝筒之间的间距，在调节的过程中，操作人员需要观察气泡是否位于调平参照刻线的中心位置，当气泡位于调平参照刻线的内部中心后，停止整平操作，从而确保整个设备在检测过程中始终处在水平状态；

S2、固定方向盘：将整个方向盘组件放至三个加持固定组件的夹持区段中，放置时，不仅需要确保衔接轴套套接在同轴检测器的外部，而且还要确保握持圈均位于三个加持固定组件中定夹板和动夹板之间的夹持腔体内，随后让气缸动作，对整个方向盘组件进行夹持固定处理；

S3、放置手持划线机构：步骤S2中的方向盘组件固定后，将整个手持划线机构的一端套接在整根衔接柱的外部，借助轴承座，形成手持划线机构与衔接柱之间的可拆式的转动结构；

S4、同轴度检测：同轴检测器为圆柱体结构，其可以模拟汽车转向轴与衔接轴套之间的连接方式，通过该圆柱体能否穿过衔接轴套来判断该方向盘的同轴度；

S5、平面度检测：步骤S3中的整个手持划线机构放置完成后，调节记号笔笔尖与划线纸之间的距离，确保记号笔的笔尖与划线纸的上表面刚好接触，随后操作人员手持手柄，朝着一个方向拧动手柄，让手柄带动传动板以手柄为轴心转动，在传动板转动的过程中，传动板的底部端面始终与握持圈的上表面相接触，然后，传动板带动记号笔做圆周运动，让记号笔的笔尖在划线纸的上表面画出圆形检测线，该圆形检测线作为记号笔在做圆周运动过程中留下的轨迹线；

S6、平面度判断：根据步骤S5中在划线纸上表面所画出的圆形检测线，观察圆形检测线是否存在深浅不一的区段和断开的区段，颜色较浅和断开的区段，均代表该位置所对应方向盘的区段较高，相对应的这个方向盘的平面度就较低，即可完成方向盘平面度的检测。

有益效果

本实用新型提供了汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，首先，在设备承载基座底部矩形端面的四个拐角处均对应安装有一个调平机构，设备承载基座的顶部端面通过螺栓固定安装有一块相适配的承载面板，承载面板顶部端面的几何中心位置固定安装有调平参照组件，在实际操作的过程中，利用调平机构以及调平参照组件的相互配合使用，四个调平机构可以通过调节自身的高度，来应对原本不处于水平的承载基面，当整个装置放置在原本就不处于水平的承载基面上时，工作人员通过调节调平机构，用调平参照组件作为整个设备是否存在水平状态的依据，从而在整个设备在检测之前以及检测过程中始终处于水平状态，有利于提高方向盘平面度以及同轴度的检测，提高数据的准确性。

2、该汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，在检测方向盘平面度时，通过操作人员以方向盘的轴心为圆心，间接性带动记号笔在划线纸上画圆的方式，由于记号笔在画圆的过程中，传动板的下表面始终是与方向盘握持圈的上表面相接触，因此，当方向盘握持圈的平面度发生改变是，记号笔的笔尖与划线纸之间就会轻微接触或不接触，轻微接触会导致在该区段记号笔所画出弧线的颜色较浅，而不接触时会导致在该区段记号笔不会画出弧线，导致所画出圆形轨迹的断开，从而来判断整个方向盘的平面度是否合格。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型拆去方向盘组件后的结构示意图；

图3为本实用新型调平机构的结构示意图；

图4为本实用新型调平参照组件的结构示意图；

图5为本实用新型平面度参照组件的结构示意图；

图6为本实用新型方向盘固定机构的结构示意图；

图7为本实用新型同轴检测组件的结构示意图；

图8为本实用新型手持划线机构的结构示意图；

图9为本实用新型加持固定组件的结构示意图；

图10为本实用新型方向盘组件的结构示意图。

图中：1、设备承载基座；2、调平机构；21、内丝筒；22、螺纹柱；23、微调螺母；24、紧固螺母；25、底脚；3、承载面板；4、调平参照组件；41、储水盒；42、液态水；43、气泡；44、密封盖帽；45、视窗；46、调平参照刻线；5、平面度参照组件；51、支撑立柱；52、盘体；53、划线纸；6、方向盘固定机构；61、底盘；62、支脚；63、承载立柱；64、同轴检测组件；641、同轴检测器；642、衔接柱；65、手持划线机构；651、基板；652、轴承座；653、传动板；654、手柄；655、记号笔；66、支撑立板；67、加持固定组件；671、支架；672、定夹板；673、动夹板；674、气缸；675、防护垫；7、方向盘组件；71、握持圈；72、辅板；73、衔接轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，包括设备承载基座1，设备承载基座1为长方体且内部呈中空结构，设备承载基座1底部矩形端面的四个拐角处均对应安装有一个调平机构2，设备承载基座1的顶部端面通过螺栓固定安装有一块相适配的承载面板3，承载面板3顶部端面的几何中心位置固定安装有调平参照组件4，且承载面板3的顶部端面位于调平参照组件4的正上方位置处固定安装有方向盘固定机构6，承载面板3的顶部端面且位于方向盘固定机构6中间区段的外侧位置处固定安装有平面度参照组件5，方向盘固定机构6的顶部端面固定夹持设置有方向盘组件7。

请参阅图3，调平机构2包括固定安装在设备承载基座1底部矩形端面四个拐角处的内丝筒21，内丝筒21的内部通过螺纹的方式转动连接有螺纹柱22，螺纹柱22中部带有螺纹的区段转动连接有微调螺母23，且螺纹柱22底部不带有螺纹的区段，其外部通过焊接方式固定套接有紧固螺母24，螺纹柱22的底端通过焊接方式固定连接有底脚25。

请参阅图4，调平参照组件4包括固定安装在承载面板3顶部端面几何中心位置的储水盒41，储水盒41的内部盛放有液态水42，储水盒41的顶部端面通过螺纹连接有密封盖帽44，密封盖帽44的顶部端面内嵌式固定安装有视窗45，视窗45的顶部端面设置有调平参照刻线46，液态水42的液面不与密封盖帽44的内部顶端相接触，两者之间的空隙处存在气泡43。

请参阅图5，平面度参照组件5包括固定安装在承载面板3顶部端面的两根支撑立柱51，两根支撑立柱51的顶部端面共同连接有中间呈中空状的盘体52，盘体52的顶部端面通过胶粘方式固定连接有一张划线纸53。

请参阅图6，方向盘固定机构6包括底盘61，底盘61的顶部端面固定连接有承载立柱63的底端，承载立柱63的顶部端面固定安装有同轴检测组件64，同轴检测组件64的顶端活动连接有可拆卸的手持划线机构65，底盘61的侧壁分别对应连接有三个支脚62，每个支脚62的顶部边缘侧均对应连接有一根支撑立板66，三根支撑立板66的顶端均固定安装有加持固定组件67。

请参阅图7，同轴检测组件64包括底端固定安装在承载立柱63顶部的同轴检测器641，同轴检测器641的顶部端面固定安装有衔接柱642。

请参阅图8，手持划线机构65包括活动连接在衔接柱642顶部端面的基板651，基板651与衔接柱642之间通过轴承座652形成活动且可拆式的连接结构，基板651顶部端面固定连接有传动板653的一端，传动板653的另一端内部固定连接有记号笔655，传动板653一端的上表面固定连接有手柄654。

请参阅图9，加持固定组件67包括固定与支撑立板66顶部端面的支架671，支架671的顶部端面固定连接有“L”字形结构的定夹板672，定夹板672的一侧分别设置有动夹板673和气缸674，气缸674的驱动端固定连接有动夹板673，定夹板672与动夹板673之间通过滑槽连接，且定夹板672与动夹板673的相邻端面均设置有防护垫675。

请参阅图10，方向盘组件7包括固定夹持设置在方向盘固定机构6顶部的握持圈71，握持圈71的内侧壁固定连接有辅板72，辅板72的中心位置贯穿式固定连接有衔接轴套73。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，包括设备承载基座（1），其特征在于，所述设备承载基座（1）为长方体且内部呈中空结构，所述设备承载基座（1）底部矩形端面的四个拐角处均对应安装有一个调平机构（2），所述设备承载基座（1）的顶部端面通过螺栓固定安装有一块相适配的承载面板（3），所述承载面板（3）顶部端面的几何中心位置固定安装有调平参照组件（4），且承载面板（3）的顶部端面位于调平参照组件（4）的正上方位置处固定安装有方向盘固定机构（6），所述承载面板（3）的顶部端面且位于方向盘固定机构（6）中间区段的外侧位置处固定安装有平面度参照组件（5），所述方向盘固定机构（6）的顶部端面固定夹持设置有方向盘组件（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述调平机构（2）包括固定安装在设备承载基座（1）底部矩形端面四个拐角处的内丝筒（21），所述内丝筒（21）的内部通过螺纹的方式转动连接有螺纹柱（22），所述螺纹柱（22）中部带有螺纹的区段转动连接有微调螺母（23），且螺纹柱（22）底部不带有螺纹的区段，其外部通过焊接方式固定套接有紧固螺母（24），所述螺纹柱（22）的底端通过焊接方式固定连接有底脚（25）。

3.根据权利要求1所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述调平参照组件（4）包括固定安装在承载面板（3）顶部端面几何中心位置的储水盒（41），所述储水盒（41）的内部盛放有液态水（42），所述储水盒（41）的顶部端面通过螺纹连接有密封盖帽（44），所述密封盖帽（44）的顶部端面内嵌式固定安装有视窗（45），所述视窗（45）的顶部端面设置有调平参照刻线（46）。

4.根据权利要求3所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述液态水（42）的液面不与密封盖帽（44）的内部顶端相接触，两者之间的空隙处存在气泡（43）。

5.根据权利要求1所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述平面度参照组件（5）包括固定安装在承载面板（3）顶部端面的两根支撑立柱（51），所述两根支撑立柱（51）的顶部端面共同连接有中间呈中空状的盘体（52），所述盘体（52）的顶部端面通过胶粘方式固定连接有一张划线纸（53）。

6.根据权利要求1所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述方向盘固定机构（6）包括底盘（61），所述底盘（61）的顶部端面固定连接有承载立柱（63）的底端，所述承载立柱（63）的顶部端面固定安装有同轴检测组件（64），所述同轴检测组件（64）的顶端活动连接有可拆卸的手持划线机构（65），所述底盘（61）的侧壁分别对应连接有三个支脚（62），每个支脚（62）的顶部边缘侧均对应连接有一根支撑立板（66），三根所述支撑立板（66）的顶端均固定安装有加持固定组件（67）。

7.根据权利要求6所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述同轴检测组件（64）包括底端固定安装在承载立柱（63）顶部的同轴检测器（641），所述同轴检测器（641）的顶部端面固定安装有衔接柱（642）；

所述手持划线机构（65）包括活动连接在衔接柱（642）顶部端面的基板（651），所述基板（651）与衔接柱（642）之间通过轴承座（652）形成活动且可拆式的连接结构，所述基板（651）顶部端面固定连接有传动板（653）的一端，所述传动板（653）的另一端内部固定连接有记号笔（655），所述传动板（653）一端的上表面固定连接有手柄（654）。

8.根据权利要求6所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述加持固定组件（67）包括固定与支撑立板（66）顶部端面的支架（671），所述支架（671）的顶部端面固定连接有“L”字形结构的定夹板（672），所述定夹板（672）的一侧分别设置有动夹板（673）和气缸（674），所述气缸（674）的驱动端固定连接有动夹板（673），所述定夹板（672）与动夹板（673）之间通过滑槽连接，且定夹板（672）与动夹板（673）的相邻端面均设置有防护垫（675）。

9.根据权利要求1所述的汽车方向盘平面度及同轴度的快速检测系统，其特征在于，所述方向盘组件（7）包括固定夹持设置在方向盘固定机构（6）顶部的握持圈（71），所述握持圈（71）的内侧壁固定连接有辅板（72），所述辅板（72）的中心位置贯穿式固定连接有衔接轴套（73）。

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