CN210686312U - 气缸、压缩机及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸、压缩机及制冷设备，气缸包括缸体及容纳孔，缸体内具有空腔，容纳孔设置在缸体的侧壁上，容纳孔与空腔相连通，容纳孔用于容纳压缩机的弹性件，容纳孔包括相连通的固定孔段和避让孔段，避让孔段位于固定孔段和空腔之间，固定孔段用于连接弹性件，固定孔段的孔径小于避让孔段的孔径。本实用新型实施例提供的气缸，通过在缸体上设置包括固定孔段和避让孔段的容纳孔，利用固定孔段连接压缩机的弹性件，利用孔径大于固定孔段的避让孔段避让容纳弹性件，可以在实现弹性件稳定连接的同时，减少弹性件的可伸缩部分在运动过程中侧面与容纳孔的内壁发生撞击的可能性，降低弹性件失效断裂的风险，提升压缩机的运行可靠性。

Description

气缸、压缩机及制冷设备

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种气缸、一种压缩机及一种制冷设备。

背景技术

压缩机在运行过程中，滑片受到背压及弹簧的弹性力的作用，相应地，弹簧也受到滑片的挤压。在一个运行周期中，弹簧受到滑片的作用力发生弯折，容易与气缸中的弹簧孔剐蹭或撞击，发生断裂，导致弹簧失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一

为此，本实用新型的第一方面提出了一种气缸。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机。

本实用新型的第三方面提出了一种制冷设备。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，提供了一种气缸，用于压缩机，气缸包括缸体及容纳孔，缸体内具有空腔，容纳孔设置在缸体的侧壁上，容纳孔与空腔相连通，容纳孔用于容纳压缩机的弹性件，容纳孔包括相连通的固定孔段和避让孔段，避让孔段位于固定孔段和空腔之间，固定孔段用于连接弹性件，固定孔段的孔径小于避让孔段的孔径。

本实用新型实施例提供的气缸，通过在缸体上设置包括固定孔段和避让孔段的容纳孔，利用固定孔段连接压缩机的弹性件，利用孔径大于固定孔段的避让孔段避让容纳弹性件，可以在实现弹性件稳定连接的同时，减少弹性件的可伸缩部分在运动过程中侧面与容纳孔的内壁发生撞击的可能性，降低弹性件失效断裂的风险，进而提升应用该气缸的压缩机的运行可靠性。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的气缸，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，避让孔段的孔壁与固定孔段的孔壁之间的距离大于等于0.3mm。

在该设计中，具体限定了避让孔段和固定孔段之间的孔壁距离的取值范围。该距离需大于等于0.3mm，也就是二者之间的最小距离需大于0.3mm，从而为弹性件提供了充足的避让空间，有助于减少弹性件的可伸缩部分在运动过程中侧面与容纳孔的内壁发生撞击的可能性。

在一种可能的设计中，固定孔段用于经过盈配合与弹性件相连接。

在该设计中，具体限定了固定孔段连接弹性件的一种方案为过盈配合连接，该方案在保证连接有效性的同时，可使得容纳孔结构简洁，无需增设其他零部件，有助于降低成本。

在一种可能的设计中，固定孔段的长度大于等于2mm。

在该设计中，具体限定了固定孔段的长度需大于等于2mm，以确保固定孔段与弹性件具有充足的配合面积，提升了过盈配合的可靠度。

在一种可能的设计中，固定孔段的孔径的取值范围为7mm至14mm。

在该设计中，具体限定了固定孔段的孔径的取值范围为7mm至14mm，以适应不同弹性件的固定需求，实现可靠的过盈配合。

在一种可能的设计中，气缸还包括：紧固件，设置在固定孔段内，紧固件用于连接弹性件。

在该设计中，具体限定了固定孔段连接弹性件的一种连接方案为利用紧固件实现固定连接，可确保连接的可靠性。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种压缩机，包括如上述任一技术方案的气缸，因此具有该气缸的全部有益效果，在此不再赘述。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，压缩机为双缸压缩机或多缸压缩机，气缸的数量为至少一个。

在该设计中，针对双缸或多缸压缩机，通过限定其中包括的本实用新型实施例提供的气缸的数量为至少一个，也就是根据实际保护需求至少对其中一缸进行结构改进以保护其中的弹性件，而不必强制针对每一缸都进行上述结构改进，提高了产品设计的灵活性。

在一种可能的设计中，压缩机还包括弹性件，弹性件位于容纳孔内，避让孔段的长度大于弹性件的自由长度的15％。

在该设计中，具体限定了压缩机还包括容纳于容纳孔内的弹性件，且容纳孔的避让孔段的长度需长于弹性件的自由长度(即弹性件未被施加任何外力时的长度)的15％，以确保避让孔段的长度足够长，可充分保护弹性件，有效减少弹性件在运动过程中侧面与容纳孔的内壁发生撞击的可能性。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种制冷设备，包括如上述任一技术方案的气缸，或如上述技术方案的压缩机，因此具有该气缸或该压缩机的全部有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的气缸的结构示意图；

图2示出了本实用新型的一个实施例的图1在A-A截面的剖视图；

图3示出了本实用新型的一个实施例的图2在B部的局部放大图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100气缸，120缸体，140容纳孔，142固定孔段，144避让孔段，146保留孔段，160进气孔，180滑片槽，200弹簧，220固定部，240伸缩部。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述的气缸100、压缩机及制冷设备。

如图1和图2所示，本实用新型第一方面的实施例提供了一种气缸100，用于压缩机。气缸100包括缸体120及容纳孔140，缸体120内具有空腔，容纳孔140设置在缸体120的侧壁上，容纳孔140与空腔相连通(例如，当压缩机为旋转式压缩机时，如图1所示，气缸100还包括连通在容纳孔140和空腔之间的滑片槽180，即容纳孔140经滑片槽180与空腔相连通)，容纳孔140用于容纳压缩机的弹性件(例如弹簧200)，容纳孔140包括相连通的固定孔段142和避让孔段144，避让孔段144位于固定孔段142和空腔之间，固定孔段142用于连接弹性件，固定孔段142的孔径d1小于避让孔段144的孔径d2。

本实用新型实施例提供的气缸100，通过在缸体120上设置包括固定孔段142和避让孔段144的容纳孔140，利用固定孔段142连接压缩机的弹性件，利用孔径大于固定孔段142的避让孔段144避让容纳弹性件，可以在实现弹性件稳定连接的同时，减少弹性件的可伸缩部分在运动过程中侧面与容纳孔140的内壁发生撞击的可能性，降低弹性件失效断裂的风险，进而提升应用该气缸100的压缩机的运行可靠性。

可以想到的是，固定孔段142和避让孔段144各自可以为等孔径的孔，即固定孔段142的孔径d1在其长度方向上处处相等，避让孔段144的孔径d2在其长度方向上处处相等，以简化结构，但不必要求固定孔段142和避让孔段144中的任何一方必然为等孔径的孔，而只需保证避让孔段144的最小孔径大于固定孔段142的最大孔径即可，例如对于避让孔段144，可采用阶梯孔，也可采用弧形孔、曲面孔，并具体按照弹性件的弯折情况，在最易发生弯折的部分采用大孔径，在其他部分采用小孔径，这均是本实用新型所保护的方案。

此外，由于弹性件的弯折常常发生在弹性件的中段，因此可如图2和图3所示，仅在容纳孔140的中段处扩大孔径，也就是不必将容纳孔140简单地划分为固定孔段142和避让孔段144这两段，而可以在避让孔段144远离固定孔段142的一端适当缩短避让孔段144的长度，令剩余部分的保留孔段146的孔径相对于避让孔段144的孔径d2减小，例如可等于固定孔段142的孔径d1，从而减少对缸体120的结构的破坏，有助于提高气缸100的结构强度。

在一些实施例中，避让孔段144的孔壁与固定孔段142的孔壁之间的距离大于等于0.3mm。

在该实施例中，具体限定了避让孔段144和固定孔段142之间的孔壁距离的取值范围。该距离需大于等于0.3mm，也就是二者之间的最小距离需大于0.3mm，进一步可为大于等于0.5mm，例如为0.6mm、0.8mm、1mm，对于如图1所示的避让孔段144和固定孔段142同轴的情况，即为避让孔段144的孔径d2与固定孔段142的孔径d1之差需大于等于0.6mm，从而为弹性件提供了充足的避让空间，有助于减少弹性件的可伸缩部分在运动过程中侧面与容纳孔140的内壁发生撞击的可能性。可以想到的是，该距离还可小于等于5mm，进一步可小于等于3mm，例如为2.5mm、2mm，以避免不必要地扩大避让孔段144的孔径d2，有助于确保气缸100的结构强度。

从连接方式上来说，在一些实施例中，气缸100还包括：紧固件，设置在固定孔段142内，紧固件用于连接弹性件。

在该实施例中，具体限定了固定孔段142连接弹性件的一种连接方案为利用紧固件实现固定连接，可确保连接的可靠性。紧固件例如可为铆钉、螺钉、粘接件，还可为设置在固定孔段142内的环状结构，相应在弹性件上设置与该环状结构相适配的挂钩。

如图1和图2所示，在另一些实施例中，固定孔段142用于经过盈配合与弹性件相连接。

在该实施例中，具体限定了固定孔段142连接弹性件的另一种方案为过盈配合连接，该方案在保证连接有效性的同时，可使得容纳孔140结构简洁，无需增设其他零部件，有助于降低成本。

具体地，如图1所示，固定孔段142的长度L大于等于2mm，进一步可大于等于3mm，例如为3.5mm、4mm、5mm，以确保固定孔段142与弹性件具有充足的配合面积，提升了过盈配合的可靠度。可以想到的是，固定孔段142的长度L还可小于等于10mm，进一步可小于等于8mm，例如为7.5mm、7mm、6mm，以避免不必要地增厚气缸100壁厚而增加产品重量，或造成弹性件的可伸缩部分长度过短而影响伸缩量，可确保应用该气缸100的压缩机的运行可靠性。

此外，具体地，固定孔段142的孔径d1的取值范围为7mm至14mm，进一步可为8mm至13mm，例如为9mm、11mm、12mm，以适应不同弹性件的固定需求，实现可靠的过盈配合。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种压缩机，包括如上述任一实施例的气缸100，因此具有该气缸100的全部有益效果，在此不再赘述。

具体而言，压缩机可为旋转式压缩机，包括壳体以及容纳于壳体内的泵送装置和电机，泵送装置包括气缸100和弹性件。此时，如图1所示，气缸100的缸体120侧壁上还设置有进气孔160、排气孔(图中未示出)以及连通在容纳孔140和气缸100的空腔之间的滑片槽180，即容纳孔140经滑片槽180与空腔相连通，容纳孔140具体可为沿缸体120的径向从外壁面延伸到滑片槽180，容纳孔140的固定孔段142与缸体120的外壁面相接。泵送装置还包括滑片、活塞和曲轴，滑片位于滑片槽180内，滑片的一端与弹性件相抵触，具体为与弹性件未与固定孔段142相连的一端相抵触，滑片的另一端在弹性件的弹性力作用下与活塞相抵触；曲轴包括主轴段和偏心轴段，曲轴穿过气缸100，其偏心轴段位于气缸100内，活塞为套设在偏心轴段上的环状结构，当曲轴转动时，偏心轴段偏心转动，带动活塞在气缸100内同步运动，并且活塞在运动过程中始终与气缸100的内壁面相接触，使得气缸100、活塞、滑片之间围成容积可变的压缩腔，以压缩其内的气体。在活塞运动的过程中，随着其位置的变化，滑片在滑片槽180内往复移动，弹性件的可伸缩部分也随之伸缩。泵送装置还包括分别支承在曲轴的上部和下部的主轴承和副轴承，气缸100设在主轴承和副轴承之间。电机包括固定在壳体上的定子以及在定子内旋转的转子，转子的中心与曲轴结合，以驱动曲轴转动。旋转式压缩机还包括气体吸入管，气体吸入管穿过壳体并伸入气缸100的进气孔160，以将待压缩的气体送入气缸100内的压缩腔。壳体底部还有润滑油，用于润滑和冷却泵送装置。

可以理解的是，以上的旋转式压缩机仅为示例性说明，本实用新型实施例提供的压缩机也可为其他需要使用弹性件的压缩机，例如活塞式压缩机，其气缸中设有排气阀，排气阀就包括弹性件。

在一些实施例中，压缩机为双缸压缩机或多缸压缩机，气缸100的数量为至少一个。

在该实施例中，针对双缸或多缸压缩机，通过限定其中包括的本实用新型实施例提供的气缸100的数量为至少一个，也就是根据实际保护需求至少对其中一缸进行结构改进以保护其中的弹性件，而不必强制针对每一缸都进行上述结构改进，提高了产品设计的灵活性。可以理解的是，对于双缸压缩机和多缸压缩机，各缸共用一根曲轴，曲轴的偏心轴段数量与缸数一致。

在一些实施例中，压缩机还包括弹性件，例如图1和图2所示的弹簧200，弹性件位于容纳孔140内，避让孔段144的长度大于弹性件的自由长度的15％。

在该实施例中，具体限定了压缩机还包括弹性件，且容纳孔140的避让孔段144的长度需长于弹性件的自由长度的15％，进一步可为长于弹性件的自由长度的20％，例如40％、50％，可充分保护弹性件，有效减少弹性件的可伸缩部分在运动过程中侧面与容纳孔140的内壁发生撞击的可能性。另一方面，可以想到的是，避让孔段144的长度也不是越长越好，只要满足弹性件的避让需求即可，通过适当缩短避让孔段144的长度，可以减少对缸体120的结构的破坏，此时可如前文所述，如图2和图3所示(图中的弹性件处于压缩状态，其长度小于自由长度)，仅在容纳孔140的中段扩大孔径，使得容纳孔包括相连通的固定孔段142、避让孔段144和保留孔段146，保留孔段146的孔径小于避让孔段144的孔径d2，以在弹性件容易弯折的位置实现有效避让，同时确保气缸100的结构强度。

具体地，弹性件包括固定部及伸缩部，固定部与气缸100相连接，伸缩部与固定部相连接，伸缩部即为弹性件的可伸缩部分。当弹性件与固定孔段142经过盈配合连接时，弹性件本身可为一体式结构，根据是否伸入固定孔段142内与之过盈配合，就自动划分成了固定部和伸缩部，使弹性件结构简洁；也可如图3所示，弹性件具体为弹簧200，令固定部220的径向尺寸略大于伸缩部240的径向尺寸，以确保可靠的过盈配合，此时固定部220可完全容纳于固定孔段142内，则伸缩部240会部分伸入固定孔段142内。当然，对于后者，固定部220的长度也可长于固定孔段142的长度，使得固定部220会部分伸入避让孔段144内，固定部220的长度还可等于固定孔段142的长度。当弹性件与固定孔段142经紧固件连接时，对于紧固件为铆钉或螺钉情况，固定部可相应为铆钉孔或螺钉孔，对于紧固件为环状结构的情况，固定部可相应为挂钩。此外，弹性件可以是由刚性材料制成、结构上具有弹性的零件，例如图1至图3所示的弹簧200，也可以是由橡胶、硅胶等弹性材料制成的零件。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种制冷设备，包括如上述任一实施例的气缸100，或如上述实施例的压缩机，因此具有该气缸100或该压缩机的全部有益效果，在此不再赘述。具体地，制冷设备可为冰箱，也可为空调。

进一步地，制冷设备还包括蒸发器、冷凝器以及节流装置，各结构之间经管路连接，以供冷媒在不同结构之间移动。具体而言，低温低压的气态冷媒进入压缩机后，被压缩成高温高压的气态冷媒，继而进入冷凝器，在冷凝器中近似等压冷凝放热，变成高温高压的饱和液态冷媒或过冷液态冷媒，液态冷媒经节流装置节流降温，变成低温低压的液态冷媒或气液两相冷媒，继而在蒸发器中吸热蒸发，成为低温低压的饱和气态冷媒或过热气态冷媒，低温低压的气态冷媒再次进入压缩机，完成循环。更进一步地，蒸发器和冷凝器是分别承担蒸发制冷和冷凝制热功能的换热器，节流装置连接在二者之间，制冷设备还可包括四通阀，其第一端口连通压缩机的气体吸入管，具体还可在气体吸入管前插入气液分离器，其第二端口连通压缩机的排气管，其第三端口连通室内换热器远离节流装置的一端，其第四端口连通室外换热器远离节流装置的一端，通过切换四通阀的导通状态，可令室内换热器和室外换热器的功能互换，从而在室内侧实现制冷模式和制热模式的切换。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气缸，用于压缩机，其特征在于，所述气缸包括：

缸体，所述缸体内具有空腔；及

容纳孔，设置在所述缸体的侧壁上，所述容纳孔与所述空腔相连通，所述容纳孔用于容纳所述压缩机的弹性件，所述容纳孔包括相连通的固定孔段和避让孔段，所述避让孔段位于所述固定孔段和所述空腔之间，所述固定孔段用于连接所述弹性件，所述固定孔段的孔径小于所述避让孔段的孔径。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，

所述避让孔段的孔壁与所述固定孔段的孔壁之间的距离大于等于0.3mm。

3.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，

所述固定孔段用于经过盈配合与所述弹性件相连接。

4.根据权利要求3所述的气缸，其特征在于，

所述固定孔段的长度大于等于2mm。

5.根据权利要求3所述的气缸，其特征在于，

所述固定孔段的孔径的取值范围为7mm至14mm。

6.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于，所述气缸还包括：

紧固件，设置在所述固定孔段内，所述紧固件用于连接所述弹性件。

7.一种压缩机，其特征在于，包括：

如权利要求1至6中任一项所述的气缸。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，

所述压缩机为双缸压缩机或多缸压缩机，所述气缸的数量为至少一个。

9.根据权利要求7或8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

弹性件，位于所述容纳孔内，所述避让孔段的长度大于所述弹性件的自由长度的15％。

10.一种制冷设备，其特征在于，包括：

如权利要求1至6中任一项所述的气缸；或

如权利要求7至9中任一项所述的压缩机。

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