CN210681025U - 滑板车的折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种滑板车的折叠结构，其包括一个关节座、一根斜管及一个把手。关节座固设于踏板的顶面且具有二左右相对的关节片，其中一个关节片具有一个定位斜面，斜管的底端穿设且枢接于二个关节片之间，把手位于斜管的一侧面且具有一个传动端，把手的传动端连接斜管，使把手可带动斜管于展开位置与折叠位置之间相对踏板运动，此外，把手的传动端具有一个定位凸部，当把手的定位凸部顶抵于关节片的定位斜面时，斜管被定位在展开位置，如此即可有效消除各零件之间因尺寸公差所产生的间隙，以避免在骑乘过程中出现异音及晃动的状况。

Description

滑板车的折叠结构

技术领域

本实用新型与滑板车有关，特别是指一种滑板车的折叠结构。

背景技术

一般的滑板车在结构方面会配置一组折叠结构，骑乘者一方面可以通过前述折叠结构将车手立管进行展开定位以便骑乘，另一方面可以通过前述折叠结构将车手立管朝踏板的方向进行折叠，借以缩小体积来达到方便收纳的目的。

然而，前述折叠结构的相关零组件容易因为尺寸公差的关系而产生间隙，此一间隙会导致骑乘时产生异音或是晃动不稳定的情况，如此不但对骑乘者造成不安全感，更容易影响滑板车的使用寿命。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车的折叠结构，其能有效消除因尺寸公差所产生的间隙，以避免在骑乘时发生异音或是晃动的情况。

为了达成上述主要目的，本实用新型的折叠结构包含有一个关节座、一根斜管及一个把手。该关节座固设于一个踏板的顶面且具有一个第一关节片与一个第二关节片，该第一、第二关节片为左右相对且间隔设置，该第一关节片的外周面具有一个受抵部，该第一关节片的受抵部具有一个定位斜面；该斜管的底端穿设于该第一、第二关节片之间且与该第一、第二关节片枢接，使该斜管能相对该踏板于一个展开位置与一个折叠位置之间运动；该把手位于该斜管的一侧且具有一个传动端，该把手的传动端连接该斜管，用以带动该斜管于该展开位置与该折叠位置之间运动，此外，该把手的传动端具有一个定位凸部，当该把手的传动端的定位凸部顶抵于该第一关节片的受抵部的定位斜面时，该斜管定位在该展开位置。

由上述可知，本实用新型的折叠结构可以有效消除各零件之间因尺寸公差所产生的间隙，以避免在骑乘过程中出现异音及晃动的状况，进而提升骑乘舒适度。

较佳地，该把手具有一个操作端，该斜管具有二个左右相对的销孔，该二销孔内设有一个销件与一个作用于该销件的复位弹簧，该销件具有一个凸出于其中一该销孔外的挡止端，当该把手的传动端的定位凸部顶抵于该第一关节片的受抵部的定位斜面时，该把手的操作端与该销件的挡止端相互干涉，以避免该把手受到撞击或其他不当外力作用而松脱。

较佳地，该销件具有一个大径部与一个小径部，该大、小径部的一端相互连接，使该大、小径部的交界处形成一个肩面，该大径部的另一端凸出于其中一该销孔外而形成该挡止端，该小径部的另一端凸出于另外一该销孔外且设有一个靠抵于该斜管的扣环，使该销件不会脱落。该复位弹簧套设于该销件的小径部且顶抵于该肩面与该销孔的周缘，用以提供弹力使该销件的挡止端保持在外。

较佳地，该第一关节片的受抵部具有一个贯穿该定位斜面的螺孔，该螺孔内设有一根螺管，该螺管内设有一个压缩弹簧，该压缩弹簧的一端顶抵于一个滚珠，该滚珠顶抵于该把手的传动端的定位凸部，如此让该定位凸部与该定位斜面之间保持适当的接触压力，以减少表面疲劳磨损的情况，更进一步地，该关节座与该把手可以用诸如钢材之类的硬质材料所制成，以延长使用寿命。

有关本实用新型所提供对于滑板车的折叠结构的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本实用新型领域中具有通常知识者应能了解，该等详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅系用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的专利保护范围。

附图说明

图1为本实用新型的折叠结构的立体图，主要显示斜管位于展开位置。

图2为本实用新型的折叠结构的立体分解图。

图3为本实用新型的折叠结构的剖视图，主要显示斜管位于展开位置。

图4类同于图1，主要显示斜管位于折叠位置。

图5类同于图3，主要显示斜管位于折叠位置。

图6为本实用新型的折叠结构的局部剖视图，主要显示把手的定位凸部顶抵于第一关节片的定位斜面，且滚珠顶抵于把手的定位凸部。

图7为本实用新型的折叠结构的局部剖视图，主要显示销件与把手相互干涉。

图8类同于图7，主要显示销件与把手互不干涉。

附图标记说明：

10：折叠结构 12：踏板

20：关节座 21：第一关节片

22：第二关节片 23：上卡槽

24：下卡槽 25：导引弧槽

26：受抵部 27：定位斜面

28：螺孔 30：斜管

31：底孔 32：第一长条孔

33：上轴孔 34：销孔

P1：展开位置 P2：折叠位置

40：下轴件 41：下轴头

42：衬套 43：中轴件

44：中轴头 50：把手

51：操作端 52：传动端

53：传动孔 54：定位凸部

60：传动组件 61：上轴件

62：上轴头 63：上连动座

64：第一穿孔 65：第二长条孔

66：后端壁 67：衬管

68：下连动座 69：第二穿孔

70：第三穿孔 71：连动轴

72：扣环 73：扭力弹簧

74：拉伸弹簧 80：销件

81：大径部 82：小径部

83：肩面 84：挡止端

85：复位弹簧 86：扣环

90：螺管 91：压缩弹簧

92：滚珠 93：保护盖

具体实施方式

申请人首先在此说明，于整篇说明书中，包括以下介绍的实施例以及申请专利范围的权利要求中，有关方向性的名词皆以图式中的方向为基准。其次，在以下将要介绍的实施例以及图式中，相同的元件标号，代表相同或近似的元件或其结构特征。

请参阅图1及图2，本实用新型的折叠结构10包含有一个关节座20、一根斜管30，以及一个把手50。

关节座20利用诸如钢材之类的硬质材料所制成。关节座20固设于踏板12的顶面并位于踏板12的前端。关节座20具有一个第一关节片21与一个第二关节片22，第一、第二关节片21、22为左右相对且间隔设置，第一、第二关节片21、22分别具有一条上卡槽23、一条下卡槽24及一条衔接上、下卡槽23、24的导引弧槽25，此外，第一、第二关节片21、22的顶缘分别具有一个受抵部26，各个受抵部26具有一个定位斜面27。

斜管30的底端穿设于第一、第二关节片21、22之间且具有二个左右相对的底孔31，借由一根下轴件40穿过第一、第二关节片21、22及斜管30的二个底孔31，然后利用一个下轴头41以螺设方式进行锁固，使斜管30与第一、第二关节片21、22达成枢接关系。借此，斜管30即能在如图1所示的展开位置P1与如图4所示的折叠位置P2之间相对踏板12上下运动。为了避免斜管30在相对踏板12上下运动的过程中与关节座20相互碰撞或摩擦，下轴件40的二端分别套设一个衬套42将二者隔开。

另外，斜管30具有二个左右相对且位于底孔31上方的第一长条孔32，借由一根中轴件43穿设于第一、第二关节片21、22的导引弧槽25及斜管30的二个第一长条孔32，然后利用一个中轴头44以螺设方式进行固定以避免脱落，借此，当斜管30位于如图1所示的展开位置P1时，中轴件43的二端卡设于第一、第二关节片21、22的上卡槽23来产生定位(如图3所示)，当斜管30位于如图4所示的折叠位置P2时，中轴件43的二端卡设于第一、第二关节片21、22的下卡槽24来产生定位(如图5所示)，至于斜管30在相对踏板12上下枢转时，中轴件43的二端则是沿着第一、第二关节片21、22的导引弧槽25移动，以增加运动的稳定性及顺畅性。

把手50利用诸如钢材之类的硬质材料所制成。把手50位于斜管30的右侧且具有一个操作端51与一个传动端52，把手50的传动端52通过一个传动组件60跟斜管30连接，用以带动斜管30在展开位置P1与折叠位置P2之间运动。

更进一步来说，传动组件60具有一根上轴件61、一个上连动座63、一个下连动座68、一根连动轴71、一个扭力弹簧73，以及一个拉伸弹簧74，其中：

上轴件61穿过上连动座63的一个第一穿孔64、斜管30的二个上轴孔33、一个衬管67及把手50的传动端52的一个传动孔53，然后利用一个上轴头62以螺设方式进行锁固，由于上轴件61的外周面、第一穿孔64的孔壁及传动孔53的孔壁皆具有切平面的设计，当把手50的操作端51受到往后拉动的力量作用时，把手50的传动端52会通过上轴件61带动上连动座63一起相对斜管30转动。

上连动座63的底端具有一个第二长条孔65，下连动座68的顶端具有二个左右相对的第二穿孔69，连动轴71穿过上连动座63的第二长条孔65与下连动座68的二个第二穿孔69，然后利用一个扣环72进行固定以避免脱落，另外，下连动座68的底端具有二个被中轴件43所穿设的第三穿孔70，如此，当上连动座63跟着上轴件61一起转动时会通过第二长条孔65的后端壁66往上推动连动轴71，然后由连动轴71带动下连动座68一起上升，最后再由下连动座68带动中轴件43一起上升，使中轴件43脱离上卡槽23或下卡槽24。

扭力弹簧73被连动轴71所穿设且以其二个脚端顶抵于下连动座68，当下连动座68跟着连动轴71一起被抬升时，扭力弹簧73的二个脚端会被挤压以蓄积弹性回复力，一旦释放施加于把手50的力量时，扭力弹簧73所提供的弹性回复力会让下连动座68复位。

拉伸弹簧74以其二端勾设于中、下轴件43、40，由于下轴件40固定不动，当中轴件43跟着下连动座68一起被抬升时，拉伸弹簧74会同时被拉伸以蓄积弹性回复力，一旦释放施加于把手50的力量时，拉伸弹簧74所提供的弹性回复力会让中轴件43复位。

由上述可知，当要对斜管30进行折叠时，利用把手50的操作端51往后拉动把手50，把手50会通过传动端52先带动上轴件61，然后由上轴件61带动上连动座63一起转动(以图3方向看来为逆时钟方向)，接着在上连动座63转动的过程中用第二长条孔65的后端壁66往上推动连动轴71，然后由连动轴71带动下连动座68一起上升，最后再由下连动座68带动中轴件43一起上升，使中轴件43脱离上卡槽23，这时候即可将斜管30朝踏板12的方向进行折叠。在折叠过程当中，中轴件43沿着导引弧槽25往下卡槽24的方向移动，直到抵达下卡槽24的所在位置时，释放施加于把手50的操作端51的拉力，此时的中轴件43会在扭力弹簧73及拉伸弹簧74的双重作用力的下卡设于下卡槽24内，如图4及图5所示，如此便完成斜管30的折叠。

反之，当要展开斜管30时，利用把手50的操作端51往后拉动把手50，把手50会通过传动端52先带动上轴件61，然后由上轴件61带动上连动座63一起转动(以图5方向看来为逆时钟方向)，接着在上连动座63转动的过程中用第二长条孔65的后端壁66往上推动连动轴71，然后由连动轴71带动下连动座68一起上升，最后再由下连动座68带动中轴件43一起上升，使中轴件43脱离下卡槽24，这时候即可将斜管30朝远离踏板12的方向进行展开。在展开过程当中，中轴件43沿着导引弧槽25往上卡槽23的方向移动，直到抵达上卡槽23的所在位置时，释放施加于把手50的操作端51的拉力，此时的中轴件43会在扭力弹簧73及拉伸弹簧74的双重作用力的下卡设于上卡槽23内，接着再进一步对把手50的操作端51施加往前的推力，使把手50的定位凸部54顶抵于第一关节片21的定位斜面27，如图6所示，借以完成斜管30的展开定位。

请再参阅图2、图7及图8，本实用新型还提供一根销件80与一个复位弹簧85，销件80可轴向位移地穿设于斜管30的二个左右相对的销孔34内且具有一个大径部81与一个小径部82，大、小径部81、82的一端相互连接，使得二者的交界处形成一个肩面83，大径部81的另一端凸出于右侧销孔34而形成一个挡止端84，小径部82的另一端凸出于左侧销孔34且设有一个用来防止销件80脱落的扣环86。至于复位弹簧85套设于销件80的小径部82且顶抵于肩面83与左侧销孔34的周缘，用以提供弹力使销件80的挡止端84保持于右侧销孔34外。借此，当把手50的定位凸部54顶抵于第一关节片21的定位斜面27时，把手50的操作端51与销件80的挡止端84相互干涉，如图7所示，以避免把手50受到撞击或其他不当外力作用而造成定位凸部54与定位斜面27发生松脱情况。若要操作把手50对斜管30进行折叠时，需要先按压销件80的挡止端84，使销件80没入销孔34内，如图8所示，进而让把手50的操作端51不会被销件80的挡止端84所干涉，以便对把手50进行后续的操作。

另一方面，如图2及图6所示，第一关节片21的受抵部26具有一个贯穿定位斜面27的螺孔28，螺孔28内设有一根螺管90，螺管90内设有一个压缩弹簧91，压缩弹簧91的顶端顶抵于一个滚珠92，使得滚珠92在压缩弹簧91的弹力作用的下顶抵于把手50的定位凸部54，如此即可通过滚珠92让定位凸部54与定位斜面27之间保持适当的接触压力，而且滚珠92施加于定位凸部54的顶抵力量可以通过调整螺管90的位置来进行微调，以减少表面疲劳磨损的情况而延长使用寿命。

综上所陈，本实用新型的折叠结构10利用定位凸部54与定位斜面27的搭配可以有效消除各零件之间因尺寸公差所产生的间隙，以避免在骑乘过程中出现异音及晃动的状况，进而达到提升骑乘舒适度的效果。此外，第一、第二关节片21、22的外周面可以分别再加装一个保护盖93，借由二个保护盖93让二者之间的相关零件不会外露以提供保护效果。

Claims (9)

1.一种滑板车的折叠结构，该滑板车包含有一踏板，其特征在于，该折叠结构包括：

一关节座，固设于该踏板的顶面且具有一第一关节片与一第二关节片，该第一、第二关节片为左右相对且间隔设置，该第一关节片的顶缘具有一受抵部，该受抵部具有一定位斜面；

一斜管，该斜管的底端穿设于该第一、第二关节片之间且与该第一、第二关节片枢接，使该斜管能相对该踏板于一展开位置与一折叠位置之间运动；以及

一把手，位于该斜管的一侧且具有一传动端，该把手的传动端连接该斜管，用以带动该斜管于该展开位置与该折叠位置之间运动，该把手的传动端具有一定位凸部，当该把手的传动端的定位凸部顶抵于该第一关节片的受抵部的定位斜面时，该斜管定位在该展开位置。

2.如权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，还包括一销件与一复位弹簧，该销件可轴向位移地穿设于该斜管的一销孔内且具有一凸出于该销孔外的挡止端，该复位弹簧设于该销孔内且作用于该销件，用以提供弹力使该销件的挡止端保持于该销孔外；该把手还具有一操作端，当该把手的传动端的定位凸部顶抵于该第一关节片的受抵部的定位斜面时，该把手的操作端与该销件的挡止端相互干涉。

3.如权利要求2所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该斜管具有二该销孔，该销件具有一大径部与一小径部，该大、小径部的一端相互连接，使该大、小径部的交界处形成一肩面，该大径部的另一端凸出于其中一该销孔外而形成该挡止端，该小径部的另一端凸出于另外一该销孔外且设有一靠抵于该斜管的扣环，该复位弹簧套设于该销件的小径部且顶抵于该肩面与其中一该销孔的周缘。

4.如权利要求1至3中任一项所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该第一关节片的受抵部具有一贯穿该定位斜面的螺孔，该螺孔内设有一螺管，该螺管内设有一压缩弹簧，该压缩弹簧的一端顶抵于一滚珠，该滚珠顶抵于该把手的传动端的定位凸部。

5.如权利要求4所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该关节座与该把手皆由硬质材料所制成。

6.如权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该第一、第二关节片分别具有一上卡槽、一下卡槽及一衔接该上、下卡槽的导引弧槽，该斜管的底端设有一中轴件，该中轴件的二端可位移地穿设于该二导引弧槽内，当该斜管位于该该展开位置时，该中轴件的二端卡设于该二上卡槽内，当该斜管位于该折叠位置时，该中轴件的二端卡设于该二下卡槽内。

7.如权利要求6所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该斜管具有一上轴孔与一位于该上轴孔下方的第一长条孔，该把手的传动端具有一传动孔，且该把手的传动端借由一传动组件连接该斜管，该传动组件具有一上连动座、一下连动座、一上轴件及一连动轴，该上连动座具有一第一穿孔与一第二长条孔，该下连动座具有一第二穿孔与一第三穿孔，该上轴件可转动地穿设于该斜管的上轴孔且固接于该上连动座的第一穿孔与该把手的传动端的传动孔，该连动轴穿接该上连动座的第二长条孔与该下连动座的第二穿孔，该中轴件穿接该斜管的第一长条孔与该下连动座的第三穿孔。

8.如权利要求7所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该斜管的底端借由一下轴件与该第一、第二关节片形成枢接，该中轴件与该下轴件的间设有一拉伸弹簧。

9.如权利要求7所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，该传动组件还具有一扭力弹簧，该扭力弹簧套设于该连动轴且以其二端顶抵于该下连动座。

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