CN210680880U - 白车身转运小车的托块定位装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种白车身转运小车的托块定位装置，包括支撑组件(1)和定位板(2)，所述支撑组件(1)用于支撑在白车身转运小车上，所述定位板(2)安装在所述支撑组件(1)上，所述定位板(2)上形成有定位槽(21)，所述定位槽(21)用于与所述白车身转运小车上的托块卡接。在安装托块时，可以使白车身转运小车的托块定位装置通过其定位板上的定位槽与托块卡接，再将托块定位装置放置并支撑白车身转运小车上，此时托块在白车身转运小车上的位置即为其在白车身转运小车上的安装位置，使操作人员能够迅速、精准地确定托块在白车身转运小车上的安装位置，从而提高了托块安装在白车身转运小车上的安装效率和安装精度。

Description

白车身转运小车的托块定位装置

技术领域

本公开涉及车身制造领域，具体地，涉及一种白车身转运小车的托块定位装置。

背景技术

白车身从生产线下线时，需要一种专用的白车身转运小车来转运白车身，白车身转运小车上安装有用于承托白车身的托块。现有技术中，托块的安装过程是操作人员通过设计图纸确认托块在白车身转运小车上所对应的安装位置，再用直尺等测量工具在白车身转运小车上测量校对该安装位置的长度、相对高度、角度等尺寸，确定托块的安装位置后将其焊接在白车身转运小车上。由于一个白车身转运小车上安装有多个托块，因此需要操作人员对每一个托块在白车身转运小车上的安装位置的长度、相对高度、角度等尺寸进行测量校对，导致托块的安装效率低，且无法保证所有托块在白车身转运小车上的安装精度。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种白车身转运小车的托块定位装置，该托块定位装置能够提高托块安装在白车身转运小车上的安装效率和安装精度。

为了实现上述目的，本公开提供一种白车身转运小车的托块定位装置，包括支撑组件和定位板，所述支撑组件用于支撑在白车身转运小车上，所述定位板安装在所述支撑组件上，所述定位板上形成有定位槽，所述定位槽用于与所述白车身转运小车上的托块卡接。

可选地，所述定位板包括第一定位板和第二定位板，所述支撑组件包括第一支撑组件、第二支撑组件和连接组件，所述连接组件连接在所述第一支撑组件与所述第二支撑组件之间，且所述第一支撑组件和第二支撑组件从所述连接组件朝向远离所述连接组件的方向延伸，所述第一定位板安装在所述第一支撑组件上，所述第二定位板安装在所述第二支撑组件上，所述定位槽包括形成在所述第一定位板上的第一定位槽和形成在所述第二定位板上的第二定位槽。

可选地，所述第一定位槽为多个，多个所述第一定位槽沿所述第一定位板的长度方向间隔设置，且至少两个所述第一定位槽的槽深不同，所述第二定位槽为多个，多个所述第二定位槽沿所述第二定位板的长度方向间隔设置。

可选地，所述第一定位板上形成有第一减重孔，所述第二定位板上形成有第二减重孔。

可选地，所述第一支撑组件包括第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第一水平支撑杆以及第二水平支撑杆，所述第一竖直支撑杆和第二竖直支撑杆相对设置，所述第一竖直支撑杆的一端和所述第二竖直支撑杆的一端均连接于所述连接组件，所述第一竖直支撑杆的另一端和所述第二竖直支撑杆的另一端均连接于所述第一水平支撑杆，所述第二水平支撑杆的一端连接于所述第一水平支撑杆，且所述第二水平支撑杆从所述第一水平支撑杆朝向远离所述第二支撑组件的方向延伸，所述第一水平支撑杆和第二水平支撑杆构成T形结构，所述第一定位板安装在所述第一水平支撑杆和第二水平支撑杆上。

可选地，所述第二水平支撑杆远离所述第一水平支撑杆的一端设置有开口背离所述第二水平支撑杆的U形卡接件，所述U形卡接件用于与所述白车身转运小车卡接。

可选地，所述第二支撑组件包括相对设置的第三竖直支撑杆和第四竖直支撑杆、以及相对设置的第三水平支撑杆和第四水平支撑杆，所述第三竖直支撑杆的一端连接于所述连接组件，另一端连接于所述第三水平支撑杆，所述第四竖直支撑杆的一端连接于所述连接组件，另一端连接于所述第四水平支撑杆，所述第三水平支撑杆从所述第三竖直支撑杆朝向远离所述第一支撑组件的方向延伸，所述第四水平支撑杆从所述第四竖直支撑杆朝向远离所述第一支撑组件的方向延伸，所述第二定位板安装在所述第三水平支撑杆和第四水平支撑杆上并远离所述第三竖直支撑杆和第四竖直支撑杆。

可选地，所述第二支撑组件还包括定位件，所述定位件包括安装部和设置在所述安装部上的定位部，所述安装部安装在所述第三水平支撑杆和第四水平支撑杆上，所述第二定位板安装在所述安装部上，所述定位部用于支撑在所述白车身转运小车上。

可选地，所述连接组件包括相对设置的第一连接杆和第二连接杆、以及连接在所述第一连接杆和第二连接杆之间的第三连接杆和第四连接杆，所述第一连接杆、所述第二连接杆、所述第三连接杆以及所述第四连接杆围成矩形，所述第一支撑组件安装在所述第一连接杆上，所述第二支撑组件安装在所述第二连接杆上。

可选地，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件上均设置有支撑板，所述支撑板用于支撑在所述白车身转运小车上。

通过上述技术方案，由于操作人员可以通过定位板上的定位槽将多个托块同时卡接在白车上转运小车上，并且无需测量、校对托块的安装尺寸和安装位置便可直接对托块进行焊接或螺栓连接，因此，该白车身转运小车的托块定位装置能够实现同时对多个托块迅速且精准地定位、安装在白车身转运小车上，从而提高了托块安装在白车身转运小车上的安装效率和安装精度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式提供的白车身转运小车的托块定位装置的立体图；

图2是本公开一种实施方式提供的白车身转运小车的托块定位装置的俯视图；

图3是本公开一种实施方式提供的白车身转运小车的托块定位装置的第一支撑组件的立体图；

图4是本公开一种实施方式提供的白车身转运小车的托块定位装置的第二支撑组件的立体图；

图5是本公开一种实施方式提供的白车身转运小车的托块定位装置的连接组件的立体图。

附图标记说明

1 支撑组件 11 第一支撑组件

111 第一竖直支撑杆 112 第二竖直支撑杆

113 第一水平支撑杆 114 第二水平支撑杆

12 第二支撑组件 121 第三竖直支撑杆

122 第四竖直支撑杆 123 第三水平支撑杆

124 第四水平支撑杆 125 定位件

1251 安装部 1252 定位部

13 连接组件 131 第一连接杆

132 第二连接杆 133 第三连接杆

134 第四连接杆 2 定位板

21 定位槽 211 第一定位槽

212 第二定位槽 22 第一定位板

221 第一减重孔 222 第二减重孔

23 第二定位板 3 U形卡接件

4 支撑板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是以相应附图的图面方向为基准而定义的，“内、外”是指相对于对应部件本身轮廓而言的内、外，但本领域技术人员能够理解的是，上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。此外，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图5所示，本公开提供一种白车身转运小车的托块定位装置，包括支撑组件1和定位板2，支撑组件1用于支撑在白车身转运小车(图中未示出)上，定位板2安装在支撑组件1上，定位板2上形成有定位槽21，定位槽21用于与白车身转运小车上的托块卡接。

通常，白车身转运小车上设置有多个上述用于承载、支撑白车身的托块，托块通过焊接或螺栓连接的方式安装在白车身转运小车上，在安装托块时，操作人员可以将托块与定位板2上的定位槽21卡接，再将托块定位装置放置并支撑白车身转运小车上，此时，托块在白车身转运小车上的位置即为其在白车身转运小车上的安装位置，然后再将托块直接以焊接或螺栓连接的方式安装在白车身转运小车上，进而使托块能够被迅速、准确地安装在白车身转运小车上。定位板2上的定位槽21的位置可以根据托块在白车身转运小车上的安装位置进行设置，从而使托块在定位板2上的卡接位置对应托块在白车身转运小车上的安装位置。

通过上述技术方案，通过预先设置定位槽21在定位板2上的位置，可以使操作人员在安装托块前能够通过定位板2上的定位槽21来卡接、定位托块，这样，当操作人员将本公开提供的托块定位装置支撑在白车身转运小车上时，托块在定位板2上的位置可以对应于托块在白车身转运小车上的安装位置，然后直接将托块以焊接或螺栓连接的方式安装在白车身转运小车上，以实现托块的快速安装，且保证托块在白车身转运小车上的安装精度。

在本公开的一种实施方式中，如图1至图3所示，定位板2包括第一定位板22和第二定位板23，支撑组件1包括第一支撑组件11、第二支撑组件12和连接组件13，连接组件13连接在第一支撑组件11与第二支撑组件12之间，且第一支撑组件11和第二支撑组件12从连接组件13朝向远离连接组件13的方向延伸，第一定位板22安装在第一支撑组件11上，第二定位板23安装在第二支撑组件12上，定位槽21包括形成在第一定位板22上的第一定位槽211和形成在第二定位板23上的第二定位槽212。也就是说，第一定位板22和第二定位板23可以分别通过第一支撑组件11和第二支撑组件12支撑在连接组件13的两端，这样，操作人员可以通过第一定位槽211和第二定位槽212可以同时将位于白车身转运小车两端的托块进行定位，进一步地提高托块的安装效率。

另外，由于连接组件13连接在第一支撑组件11与第二支撑组件12之间，因此，第一支撑组件11与第二支撑组件12可以通过连接组件13连接成为一个整体，便于将托块定位装置放置在白车身转运小车上，并加强了第一支撑组件11和第二支撑组件12的整体结构强度，从而使第一支撑组件11和第二支撑组件12能够更平稳地将第一定位板22和第二定位板23支撑在白车身转运小车上。

为了能够同时定位多个托块，且适应不同安装尺寸、安装位置的托块，提高托块安装在白车身转运小车上的安装精度，进一步地，如图1和图2所示，第一定位槽211为多个，多个第一定位槽211沿第一定位板22的长度方向间隔设置，且至少两个第一定位槽211的槽深不同，第二定位槽212为多个，多个第二定位槽212沿第二定位板23的长度方向间隔设置。需要说明的是，第一定位槽211的槽深指的是第一定位槽211沿第一定位板22宽度方向上延伸的尺寸，也就是说，在第一定位板22上至少存在两个槽深不同的第一定位槽211，以配合不同安装尺寸、安装位置的托块，使其能够快速、精准地安装在白车身转运小车上。

为了减小托块定位装置的整体质量，提升灵活性，进一步地，如图1和图2所示，第一定位板22上形成有第一减重孔221，第二定位板23上形成有第二减重孔222。这样，第一减重孔221和第二减重孔222的设置可以分别减小第一定位板22和第二定位板23的质量，从而减小了该托块定位装置的整体质量，提升了使用的灵活性。需要说明的是，在不影响定位槽21与托块卡接的情况下，本公开对第一减重孔221和第二减重孔222的尺寸大小不作限制，只要能减小定位板2的质量即可。

第一支撑组件11可以具有任意适当的结构和形状。在本公开提供的一种实施方式中，如图1至图3所示，第一支撑组件11包括第一竖直支撑杆111、第二竖直支撑杆112、第一水平支撑杆113以及第二水平支撑杆114，第一竖直支撑杆111和第二竖直支撑杆112相对设置，第一竖直支撑杆111的一端和第二竖直支撑杆112的一端均连接于连接组件13，第一竖直支撑杆111的另一端和第二竖直支撑杆112的另一端均连接于第一水平支撑杆113，第二水平支撑杆114的一端连接于第一水平支撑杆113，且第二水平支撑杆114从第一水平支撑杆113朝向远离第二支撑组件12的方向延伸，第一水平支撑杆113和第二水平支撑杆114构成T形结构，第一定位板22安装在第一水平支撑杆113和第二水平支撑杆114上。

也就是说，第一水平支撑杆113与第二水平支撑杆114相互垂直连接，并且，第一水平支撑杆113和第二水平支撑杆114通过第一竖直支撑杆111和第二竖直支撑杆112支撑安装在连接组件13上，即，相对设置的第一竖直支撑杆111和第二竖直支撑杆112可以将定位板2平稳地支撑在白车身转运小车上，从而能够提高托块安装在白车身转运小车上的安装精度。

为了使第一支撑组件11能够支撑在白车身转运小车上，进一步地，如图1至图4所示，第二水平支撑杆114远离第一水平支撑杆113的一端设置有开口背离第二水平支撑杆114的U形卡接件3，U形卡接件3用于与白车身转运小车卡接。可以理解的是，U形卡接件3可以将第一水平支撑杆113卡接在白车身转运小车上，这样，第一支撑组件11可以与白车身转运小车上实现稳定地卡接，从而能够使第一支撑组件11稳定地支撑在白车身转运小车上，避免因第一支撑组件11晃动而影响托块的安装精度。

进一步地，如图1至4所示，第二支撑组件12包括相对设置的第三竖直支撑杆121和第四竖直支撑杆122、以及相对设置的第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124，第三竖直支撑杆121的一端连接于连接组件13，另一端连接于第三水平支撑杆123，第四竖直支撑杆122的一端连接于连接组件13，另一端连接于第四水平支撑杆124，第三水平支撑杆123从第三竖直支撑杆121朝向远离第一支撑组件11的方向延伸，第四水平支撑杆124从第四竖直支撑杆122朝向远离第一支撑组件11的方向延伸，第二定位板23安装在第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124上并远离第三竖直支撑杆121和第四竖直支撑杆122。

也就是说，第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124是通过第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124支撑安装在连接组件13上的，即相对设置的第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124可以将定位板2平稳地支撑在白车身转运小车上，从而能够提高托块安装在白车身转运小车上的安装精度。需要说明的是，第三竖直支撑杆121和第四竖直支撑杆122的数量可以为多个，在本公开中不作限制。

为了能使定位板2更精准地定位托块在白车身转运小车上的位置，进一步地，如图1至4所示，第二支撑组件12还包括定位件125，定位件125包括安装部1251和设置在安装部1251上的定位部1252，安装部1251连接在第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124上，第二定位板23安装在安装部1251上，定位部1252用于支撑在白车身转运小车上。也就是说，安装部1251将定位部1252安装在第三水平支撑杆123和第四水平支撑杆124上，其中，可以通过设置定位部1252，使其于白车身转运小车上的某个结构对应、配合，来定位本公开提供的托块定位装置在白车身转运小车上的位置，进而定位托块在白车身转运小车上的安装位置。例如，定位部1252的形状和尺寸可以与白车身转运小车上某个结构的形状和尺寸相适配，这样，当操作人员将托块定位装置放置在白车身转运小车上时，可以通过使定位部1252与白车身转运小车上的某个结构抵顶并对齐来调整、定位托块定位装置在白车身转运小车上的位置，从而使定位板2可以更精准地将托块定位在白车身转运小车上。

进一步地，如图5所示，连接组件13包括相对设置的第一连接杆131和第二连接杆132、以及连接在第一连接杆131和第二连接杆132之间的第三连接杆133和第四连接杆134，第一连接杆131、第二连接杆132、第三连接杆133以及第四连接杆134围成矩形，第一支撑组件11安装在第一连接杆131上，第二支撑组件12安装在第二连接杆132上。也就是说，连接组件13通过第一连接杆131、第二连接杆132、第三连接杆133和第四连接杆134组成了矩形连接结构，以连接并支撑第一支撑组件11和第二支撑组件12，从而提升了支撑组件1整体的稳定性，使支撑组件1可以更平稳地将定位板2支撑在白车身转运小车上。

在其他实施方式中，连接组件可以包括不同数量的连接杆以连接形成三角形、梯形、五边形等其它多种形状的连接结构。

为了能够将该白车身转运小车的托块定位装置更稳定地支撑在白车身转运小车上，进一步地，如图1至图4所示，第一支撑组件11和第二支撑组件12上均设置有支撑板4，支撑板4用于支撑在白车身转运小车上。其中，支撑板4可以通过焊接或螺栓连接的方式设置在第一支撑组件11和第二支撑组件12上，支撑板4可以抵顶在白车身转运小车上以实现将该白车身转运小车的托块定位装置支撑在白车身转运小车上。作为一种实施方式，支撑板4可以设置在第一支撑组件11的第一竖直支撑杆111和第二竖直支撑杆112上，以及第二支撑组件12的第三竖直支撑杆121和第四竖直支撑杆122上，从而支撑板4可以将支撑组件1和定位板2支撑在白车身转运小车上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，包括支撑组件(1)和定位板(2)，所述支撑组件(1)用于支撑在白车身转运小车上，所述定位板(2)安装在所述支撑组件(1)上，所述定位板(2)上形成有定位槽(21)，所述定位槽(21)用于与所述白车身转运小车上的托块卡接。

2.根据权利要求1所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述定位板(2)包括第一定位板(22)和第二定位板(23)，所述支撑组件(1)包括第一支撑组件(11)、第二支撑组件(12)和连接组件(13)，所述连接组件(13)连接在所述第一支撑组件(11)与所述第二支撑组件(12)之间，且所述第一支撑组件(11)和第二支撑组件(12)从所述连接组件(13)朝向远离所述连接组件(13)的方向延伸，所述第一定位板(22)安装在所述第一支撑组件(11)上，所述第二定位板(23)安装在所述第二支撑组件(12)上，所述定位槽(21)包括形成在所述第一定位板(22)上的第一定位槽(211)和形成在所述第二定位板上(23)的第二定位槽(212)。

3.根据权利要求2所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第一定位槽(211)为多个，多个所述第一定位槽(211)沿所述第一定位板(22)的长度方向间隔设置，且至少两个所述第一定位槽(211)的槽深不同，所述第二定位槽(212)为多个，多个所述第二定位槽(212)沿所述第二定位板(23)的长度方向间隔设置。

4.根据权利要求2所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第一定位板(22)上形成有第一减重孔(221)，所述第二定位板(23)上形成有第二减重孔(222)。

5.根据权利要求2所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第一支撑组件(11)包括第一竖直支撑杆(111)、第二竖直支撑杆(112)、第一水平支撑杆(113)以及第二水平支撑杆(114)，所述第一竖直支撑杆(111)和第二竖直支撑杆(112)相对设置，所述第一竖直支撑杆(111)的一端和所述第二竖直支撑杆(112)的一端均连接于所述连接组件(13)，所述第一竖直支撑杆(111)的另一端和所述第二竖直支撑杆(112)的另一端均连接于所述第一水平支撑杆(113)，所述第二水平支撑杆(114)的一端连接于所述第一水平支撑杆(113)，且所述第二水平支撑杆(114)从所述第一水平支撑杆(113)朝向远离所述第二支撑组件(12)的方向延伸，所述第一水平支撑杆(113)和第二水平支撑杆(114)构成T形结构，所述第一定位板(22)安装在所述第一水平支撑杆(113)和第二水平支撑杆(114)上。

6.根据权利要求5所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第二水平支撑杆(114)远离所述第一水平支撑杆(113)的一端设置有开口背离所述第二水平支撑杆(114)的U形卡接件(3)，所述U形卡接件(3)用于与所述白车身转运小车卡接。

7.根据权利要求2所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第二支撑组件(12)包括相对设置的第三竖直支撑杆(121)和第四竖直支撑杆(122)、以及相对设置的第三水平支撑杆(123)和第四水平支撑杆(124)，所述第三竖直支撑杆(121)的一端连接于所述连接组件(13)，另一端连接于所述第三水平支撑杆(123)，所述第四竖直支撑杆(122)的一端连接于所述连接组件(13)，另一端连接于所述第四水平支撑杆(124)，所述第三水平支撑杆(123)从所述第三竖直支撑杆(121)朝向远离所述第一支撑组件(11)的方向延伸，所述第四水平支撑杆(124)从所述第四竖直支撑杆(122)朝向远离所述第一支撑组件(11)的方向延伸，所述第二定位板(23)安装在所述第三水平支撑杆(123)和第四水平支撑杆(124)上并远离所述第三竖直支撑杆(121)和第四竖直支撑杆(122)。

8.根据权利要求7所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第二支撑组件(12)还包括定位件(125)，所述定位件(125)包括安装部(1251)和设置在所述安装部(1251)上的定位部(1252)，所述安装部(1251)安装在所述第三水平支撑杆(123)和第四水平支撑杆(124)上，所述第二定位板(23)安装在所述安装部(1251)上，所述定位部(1252)用于支撑在所述白车身转运小车上。

9.根据权利要求2所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述连接组件(13)包括相对设置的第一连接杆(131)和第二连接杆(132)、以及连接在所述第一连接杆(131)和第二连接杆(132)之间的第三连接杆(133)和第四连接杆(134)，所述第一连接杆(131)、所述第二连接杆(132)、所述第三连接杆(133)以及所述第四连接杆(134)围成矩形，所述第一支撑组件(11)安装在所述第一连接杆(131)上，所述第二支撑组件(12)安装在所述第二连接杆(132)上。

10.根据权利要求2所述的白车身转运小车的托块定位装置，其特征在于，所述第一支撑组件(11)和所述第二支撑组件(12)上均设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)用于支撑在所述白车身转运小车上。

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