CN210680546U

CN210680546U - 汽车喇叭

Info

Publication number: CN210680546U
Application number: CN201921357060.3U
Authority: CN
Inventors: 蒋春华; 张玮; 黄小哲; 赖文利; 李冬冬; 苟建波; 卢万海; 刘卫平
Original assignee: Chongqing Yourui Technology Co Ltd
Current assignee: Chongqing Huaweixu Technology Co ltd
Priority date: 2019-08-20
Filing date: 2019-08-20
Publication date: 2020-06-05
Anticipated expiration: 2029-08-20

Abstract

本实用新型提供一种汽车喇叭，包括喇叭本体、扩音筒、安装套筒和安装底座；所述安装套筒的底部外壁在靠近安装套筒轴向方向的两端分别设置有可调节高度的支撑组件；所述支撑组件顶端与安装套筒的底部外壁铰接；所述安装底座的顶部端面下沉形成转槽和滑槽；所述靠近安装套开口的支撑组件底端卡接在滑槽内，并可沿滑槽长度方向滑动；所述远离安装套开口的支撑组件底端卡接在转槽内，并可沿转槽长度方向滑动；本实用新型能够在垂直于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的高度，且能在平行于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的发音朝向的角度，避免了重复拆卸和安装调整汽车喇叭的位置朝向，操作简单，调整精度高，节约了时间和人力资源。

Description

汽车喇叭

技术领域

本实用新型涉及喇叭领域，具体涉及一种汽车喇叭。

背景技术

汽车喇叭广泛应用于汽车装配中，方便驾驶人员发出警示的声音信号。现有的喇叭都一旦固定在车架上后再对对喇叭的位置和发声方向进行小范围的调整，需要再次将喇叭从车架上拆卸下从而调整，拆装调整十分不便，浪费大量的时间和人力，且调整的精度较低。

因此，需要提出一种新的汽车喇叭。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车喇叭，能够在垂直于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的高度，且能在平行于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的发音朝向的角度，避免了重复拆卸和安装调整汽车喇叭的位置朝向，操作简单，调整精度高，节约了时间和人力资源。

本实用新型提供一种汽车喇叭，包括喇叭本体、扩音筒、安装套筒和安装底座；所述安装套筒轴向方向一端开口；所述靠近安装套筒轴向方向的另一端的安装套筒内侧壁面固定设置有安装板；所述喇叭本体固定设置于安装板朝向安装套筒开口一侧壁面；所述安装板设置有穿线孔Ⅰ；所述喇叭本体的信号线穿过穿线孔Ⅰ与喇叭信号源连接；所述扩音筒呈漏斗状；所述扩音筒外套于喇叭本体的外侧；所述扩音筒内套于安装套筒内侧，且扩音筒与安装套筒共轴；所述扩音筒的缩口端固定连接于安装板朝向喇叭本体一侧；

所述安装套筒的底部外壁在靠近安装套筒轴向方向的两端分别设置有可调节高度的支撑组件；所述支撑组件顶端与安装套筒的底部外壁铰接；

所述安装底座的顶部端面下沉形成转槽和滑槽；所述滑槽长度方向呈圆弧状；所述转槽长度方向呈与滑槽长度方向共圆心的圆弧状；所述滑槽凹陷一侧朝向转槽凸起一侧；所述靠近安装套开口的支撑组件底端卡接在滑槽内，并可沿滑槽长度方向滑动；所述远离安装套开口的支撑组件底端卡接在转槽内，并可沿转槽长度方向滑动。

进一步，所述支撑组件包括螺纹杆和螺纹套；所述螺纹杆底部插入螺纹套，且螺纹杆外侧壁与螺纹套内侧壁螺纹配合连接；所述螺纹杆顶部固定连接有轴承座Ⅰ，且螺纹杆可绕自身轴线转动；所述轴承座顶部与安装套筒的底部外壁铰接；所述螺纹套底部固定连接有弹性卡头；所述靠近安装套筒的支撑组件的弹性卡头卡接在滑槽内，并可沿滑槽的长度方向滑动；所述远离安装套筒的支撑组件的弹性卡头卡接在转槽内，并可沿转槽的长度方向滑动。

进一步，所述安装套筒轴向方向的另一端设置有封闭挡板；所述封闭挡板设置有穿线孔Ⅱ；

还包括理线组件；所述理线组件包括转轴筒；所述转轴筒顶端通过轴承座Ⅱ与安装套筒的顶部内壁连接；所述转轴筒底端通过轴承座Ⅲ与安装套筒的底部内壁连接；所述转轴筒可绕自身轴线转动；所述喇叭本体的信号线穿过穿线孔Ⅰ的一端缠绕在转轴筒上后，再穿过穿线孔Ⅱ与喇叭信号源连接。

进一步，所述理线组件还包括盘簧和杆状毂；所述盘簧同轴设置于转轴筒内部，所述杆状毂同轴设置于转轴筒内部，且盘簧同轴套设于杆状毂的外部；所述盘簧的内端与杆状毂配合连接，所述盘簧的外端与转轴筒配合连接；所述杆状毂顶端依次穿过转轴筒顶端和安装套筒顶部后固定连接有旋钮，用于带动杆状毂绕自身轴线转动。

进一步，所述转轴筒底端依次穿过轴承座Ⅲ和安装套筒顶部后固定连接有单向限位组件；

所述单向限位组件包括固定套接在转轴筒底端外壁的棘轮、用于限制棘轮单向转动的止回棘爪和弹簧片；所述棘轮、止回棘爪和弹簧片均连接在安装套筒底部外壁；所述棘轮与转轴筒同轴；所述止回棘爪与棘轮啮合，所述弹簧片对应于止回棘爪设置且弹簧片向止回棘爪施加预紧力，该预紧力方向与棘轮的转动方向相反。

进一步，所述弹簧片远离弹簧片的一端通过螺栓可拆卸地固定在安装套筒底部外壁；所述止回棘爪可转动地连接在安装套筒底部外壁；所述止回棘爪可绕止回棘爪的一端转动，所述止回棘爪的转动方向垂直于杆状毂轴线；所述止回棘爪的另一端可与棘轮啮合，用于限制棘轮绕盘簧旋紧方向的反逆方向单向转动。

进一步，所述旋钮设置有定位件；所述安装套筒顶部外壁下沉形成与定位件配合定位的定位孔；所述定位件一端可穿过旋钮插入定位孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够在垂直于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的高度，且能在平行于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的发音朝向的角度，避免了重复拆卸和安装调整汽车喇叭的位置朝向，操作简单，调整精度高，节约了时间和人力资源。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为安装底座的俯视示意图；

图3为理线组件的剖视示意图；

图4为安装套筒的仰视示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种汽车喇叭，包括喇叭本体1、扩音筒2、安装套筒3和安装底座4；所述安装套筒3轴向方向一端开口；所述靠近安装套筒3轴向方向的另一端的安装套筒3内侧壁面固定设置有安装板31；所述喇叭本体1固定设置于安装板31朝向安装套筒3开口一侧壁面；所述安装板31设置有穿线孔Ⅰ311；所述喇叭本体1的信号线11穿过穿线孔Ⅰ311与喇叭信号源5连接；所述喇叭信号源5采用现有的用于驱动喇叭本体1发出声音的信号源5，不属于本实用新型保护的内容，在此不对其做赘述。所述喇叭本体1的信号线11，用于将喇叭信号源5发出的用于驱动喇叭本体1发出声音的信号发出给喇叭本体1，其采用现有的信号线11即可，不属于本实用新型保护的内容，在此不对其做赘述。所述扩音筒2呈漏斗状；所述扩音筒2外套于喇叭本体1的外侧；所述扩音筒2内套于安装套筒3内侧，且扩音筒2与安装套筒3共轴；所述扩音筒2的缩口端固定连接于安装板31朝向喇叭本体1一侧；所述扩音筒2的扩口端朝向汽车外侧方向，以便于将喇叭本体1发出的声音扩散到外界环境中。

所述安装套筒3的底部外壁在靠近安装套筒3轴向方向的两端分别设置有可调节高度的支撑组件；所述支撑组件顶端与安装套筒3的底部外壁铰接，方便在垂直于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的高度。

如图2所示，所述安装底座4的顶部端面下沉形成转槽41和滑槽42；所述滑槽42长度方向呈圆弧状，使得安装套筒3能沿滑槽42长度方向绕滑槽42长度方向的圆心旋转调整喇叭本体1发声朝向的角度；所述转槽41长度方向呈与滑槽42长度方向共圆心的圆弧状；本实施例中，所述转槽41长度方向和滑槽42长度方向的圆弧圆心设置在转槽41远离滑槽42一侧较近的位置，这样的设置使得转槽41只能容纳安装套筒3随着卡接在滑槽42中的支撑组件的滑动，带来的卡接在转槽41中的支撑组件的转动，达到只对安装套筒3轴线方向的一端进行方向调整，以实现微调喇叭本体1发声朝向。当然，也可以将转槽41长度方向和滑槽42长度方向的圆弧圆心设置在转槽41远离滑槽42一侧且与转槽41远离滑槽42一侧间隔一定距离的位置，这样的话，可以同时调整卡接在转槽41和滑槽42中的支撑组件以在平行于汽车喇叭安装面绕转槽41长度方向和滑槽42长度方向的圆弧圆心微调实现微调喇叭本体1发声朝向。所述滑槽42凹陷一侧(也就是滑槽42长度方向圆弧凹陷一侧)朝向转槽41凸起一侧(也就是转槽41长度方向圆弧凸起一侧)；所述靠近安装套开口的支撑组件底端卡接在滑槽42内，并可沿滑槽42长度方向滑动；所述远离安装套开口的支撑组件底端卡接在转槽41内，并可沿转槽41长度方向滑动。本实施例中，所述滑槽42长度方向呈圆心角为锐角，优选为30°角的圆弧状。安装底座4还设置有用于将安装底座4固定安装在汽车车架上的安装件43。在安装汽车喇叭时，先将汽车喇叭的安装底座4简单地对准汽车车架预留的汽车喇叭安装位上，然后利用安装件43将汽车喇叭的安装底座4固定在汽车喇叭安装位上。安装件43为锁紧螺栓，汽车车架预留的汽车喇叭安装位设置有与锁紧螺栓螺纹配合的安装孔。通过上述结构，能够在垂直于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的高度，且能在平行于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的发音朝向的角度，避免了重复拆卸和安装调整汽车喇叭的位置朝向，操作简单，调整精度高，节约了时间和人力资源。

进一步，所述支撑组件包括螺纹杆61和螺纹套62；所述螺纹杆61底部插入螺纹套62，且螺纹杆61外侧壁与螺纹套62内侧壁螺纹配合连接；所述螺纹杆61顶部固定连接有轴承座Ⅰ63，且螺纹杆61可绕自身轴线转动，这样的设置可以通过旋转螺纹杆61，从而微调支撑组件的安装高度(垂直于汽车喇叭安装面的方向上的高度)。所述轴承座顶部与安装套筒3的底部外壁铰接，设置为铰接结构，可以在调整支撑组件高度时保留一定的调整空间，使得调整更为方便；所述螺纹套62底部固定连接有弹性卡头64，本实施例中，弹性卡头64由橡胶材料制成，这样的设置在未滑动支撑组件时，保证支撑组件能够底端能够稳定卡接滑槽42或者转槽41中，不会随汽车正常行驶的晃动而发生位移，当需要滑动支撑组件时，需要施加足够的外力，才能使支撑组件在滑槽42或转槽41中滑动；所述靠近安装套筒3的支撑组件的弹性卡头64卡接在滑槽42内，并可沿滑槽42的长度方向滑动；所述远离安装套筒3的支撑组件的弹性卡头64卡接在转槽41内，并可沿转槽41的长度方向滑动。

进一步，所述安装套筒3轴向方向的另一端设置有封闭挡板32；所述封闭挡板设置有穿线孔Ⅱ321；封闭挡板32、安装板31和安装套筒3侧壁形成了转轴筒理线的空间，避免了外界的干扰，保证了理线的稳定性。本实施例中，穿线孔Ⅰ311设置在安装板靠近安装板边沿的一侧(例如：设置在安装板靠近安装板底部边沿的位置，所述安装板底部是指安装板朝向汽车喇叭固定安装面(汽车车架)的一端)，穿线孔Ⅱ321设置在封闭挡板32远离穿线孔Ⅰ311的一侧(例如：穿线孔Ⅰ311设置在安装板靠近安装板底部边沿的位置，则穿线孔Ⅱ321设置在封闭挡板32的靠近封闭挡板32顶部边沿的位置)，这样可以使信号线均匀缠绕在转轴筒上，避免了信号线集中缠绕在转轴筒某一集中的位置。

如图3所示，还包括理线组件；所述理线组件包括转轴筒71；所述转轴筒71顶端通过轴承座Ⅱ72与安装套筒3的顶部内壁连接(轴承座Ⅱ72外套固定于转轴筒71顶端的外侧壁，且轴承座Ⅱ72的顶端固定连接于安装套筒3的顶部内壁)；所述转轴筒71底端通过轴承座Ⅲ73与安装套筒3的底部内壁连接(轴承座Ⅲ73外套固定于转轴筒71底端的外侧壁，且轴承座Ⅲ73的顶端固定连接于安装套筒3的底部内壁)；所述转轴筒71可绕自身轴线转动；所述喇叭本体1的信号线11穿过穿线孔Ⅰ311的一端缠绕在转轴筒71上后，再穿过穿线孔Ⅱ与喇叭信号源5连接。通过上述结构，能够为在能够在垂直于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的高度和在平行于汽车喇叭安装面的方向上微调喇叭的发音朝向的角度时，及时地随喇叭本体1与喇叭信号源5的相对位置的改变，而调整喇叭本体1的信号线11的释放长度，避免了喇叭本体1的信号线11相互缠绕对汽车喇叭稳定使用的影响和对汽车喇叭发声朝向微调的影响。

进一步，所述理线组件还包括盘簧74和杆状毂75；所述盘簧74同轴设置于转轴筒71内部，所述杆状毂75同轴设置于转轴筒71内部，且盘簧74同轴套设于杆状毂75的外部；所述盘簧74的内端与杆状毂75配合连接，所述盘簧74的外端与转轴筒71配合连接；所述杆状毂75顶端依次穿过转轴筒顶端71和安装套筒3顶部后固定连接有旋钮76，用于带动杆状毂75绕自身轴线转动。所述杆状毂75底端通过轴承座Ⅳ77与转轴筒71底部内壁连接。

在将信号线11缠绕到转轴筒71上之前，扭动旋钮，从而使杆状毂绕自身轴线转动，以使盘簧74收紧，然后将信号线11缠绕一圈在转轴筒71上，松开旋钮，转轴筒71在收紧后的盘簧74的带动下绕自身轴线转动以自动缠绕信号线11，直到信号线11绷紧，这样无需观察信号线11的缠绕情况，使得信号线11能够自动理顺收纳，避免了信号线11杂乱放置相互缠绕对汽车喇叭发声朝向微调的影响，操作简单方便。本实施例中，所述盘簧74的内端是指盘簧74径向方向上的内端，所述盘簧74外端是指盘簧74径向方向上的外端。所述盘簧74的内端与杆状毂75配合连接，可以是所述盘簧74的内端固定设置有内固定钩，内固定钩钩住并连接在杆状毂75外侧壁；所述盘簧74的外端与转轴筒71配合连接，可以是盘簧74的外端固定设置有外固定钩，转轴筒71内壁设置有可以配合钩住外固定钩的钩接件，外固定钩钩住并连接在钩接件上。当然还可以是其他的配合连接结构，以实现盘簧74可以在杆状毂75的转动作用下收紧，并可带动转轴筒71绕自身轴线转动，在此不对其具体结构进行限定和赘述。

进一步，所述转轴筒71底端依次穿过轴承座Ⅲ73和安装套筒3顶部后固定连接有单向限位组件；本实施例中，

所述单向限位组件包括固定套接在转轴筒71底端外壁的棘轮81、用于限制棘轮81单向转动的止回棘爪82和弹簧片83；所述棘轮81、止回棘爪82和弹簧片83均连接在安装套筒3底部外壁；所述棘轮81与转轴筒71同轴；所述止回棘爪82与棘轮81啮合，所述弹簧片83对应于止回棘爪82设置且弹簧片83向止回棘爪82施加预紧力，该预紧力方向与棘轮81的转动方向相反。设置单向限位组件使得转轴筒71只能绕缠绕信号线11的方向转动，避免了在缠绕过程中转轴筒71回转，导致信号线11发生打结现象的发生，保证了信号线11能够理顺，从而保证能够顺利微调汽车喇叭的高度和发生朝向。

进一步，如图4所示，所述弹簧片83远离弹簧片83的一端通过螺栓831可拆卸地固定在安装套筒3底部外壁；所述止回棘爪82可转动地连接在安装套筒3底部外壁；所述止回棘爪82可绕止回棘爪82的一端转动(可以通过在止回棘爪82的一端固定与止回棘爪82垂直的转轴，将转轴的另一端通过轴承连接在安装套筒3底部外壁实现，此为现有技术，在此不赘述)，所述止回棘爪82的转动方向垂直于杆状毂75轴线；所述止回棘爪82的另一端可与棘轮81啮合，用于限制棘轮81绕盘簧74旋紧方向的反逆方向单向转动。当微调汽车喇叭的高度和发生朝向需要放长缠绕在转轴筒71上的信号线11时，调整螺栓831，松开弹簧片83，拨动止回棘爪82远离棘轮81，则单向限位组件失去对转轴单向转向限制的作用，工作人员可以反方向拨动棘轮81，从而带动转轴筒71沿缠绕信号线11的反方向转动，以放长信号线11。图4中未画出支撑组件。

进一步，所述旋钮76设置有定位件761；所述安装套筒3顶部外壁下沉形成与定位件配合定位的定位孔33；所述定位件761一端可穿过旋钮插入定位孔33。本实施例中，定位件761选用螺栓，定位孔33的内侧壁为与定位件761螺纹配合。当旋钮旋紧盘簧74到合适的位置时，将定位件插入定位孔，保持杆状毂75不动，使得转轴筒71随盘簧74自动转动。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“垂直”、“平行”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种汽车喇叭，其特征在于：包括喇叭本体、扩音筒、安装套筒和安装底座；所述安装套筒轴向方向一端开口；所述靠近安装套筒轴向方向的另一端的安装套筒内侧壁面固定设置有安装板；所述喇叭本体固定设置于安装板朝向安装套筒开口一侧壁面；所述安装板设置有穿线孔Ⅰ；所述喇叭本体的信号线穿过穿线孔Ⅰ与喇叭信号源连接；所述扩音筒呈漏斗状；所述扩音筒外套于喇叭本体的外侧；所述扩音筒内套于安装套筒内侧，且扩音筒与安装套筒共轴；所述扩音筒的缩口端固定连接于安装板朝向喇叭本体一侧；

2.根据权利要求1所述的汽车喇叭，其特征在于：所述支撑组件包括螺纹杆和螺纹套；所述螺纹杆底部插入螺纹套，且螺纹杆外侧壁与螺纹套内侧壁螺纹配合连接；所述螺纹杆顶部固定连接有轴承座Ⅰ，且螺纹杆可绕自身轴线转动；所述轴承座顶部与安装套筒的底部外壁铰接；所述螺纹套底部固定连接有弹性卡头；所述靠近安装套筒的支撑组件的弹性卡头卡接在滑槽内，并可沿滑槽的长度方向滑动；所述远离安装套筒的支撑组件的弹性卡头卡接在转槽内，并可沿转槽的长度方向滑动。

3.根据权利要求1所述的汽车喇叭，其特征在于：所述安装套筒轴向方向的另一端设置有封闭挡板；所述封闭挡板设置有穿线孔Ⅱ；

4.根据权利要求3所述的汽车喇叭，其特征在于：所述理线组件还包括盘簧和杆状毂；所述盘簧同轴设置于转轴筒内部，所述杆状毂同轴设置于转轴筒内部，且盘簧同轴套设于杆状毂的外部；所述盘簧的内端与杆状毂配合连接，所述盘簧的外端与转轴筒配合连接；所述杆状毂顶端依次穿过转轴筒顶端和安装套筒顶部后固定连接有旋钮，用于带动杆状毂绕自身轴线转动。

5.根据权利要求4所述的汽车喇叭，其特征在于：所述转轴筒底端依次穿过轴承座Ⅲ和安装套筒顶部后固定连接有单向限位组件；

6.根据权利要求5所述的汽车喇叭，其特征在于：所述弹簧片远离弹簧片的一端通过螺栓可拆卸地固定在安装套筒底部外壁；所述止回棘爪可转动地连接在安装套筒底部外壁；所述止回棘爪可绕止回棘爪的一端转动，所述止回棘爪的转动方向垂直于杆状毂轴线；所述止回棘爪的另一端可与棘轮啮合，用于限制棘轮绕盘簧旋紧方向的反逆方向单向转动。

7.根据权利要求4所述的汽车喇叭，其特征在于：所述旋钮设置有定位件；所述安装套筒顶部外壁下沉形成与定位件配合定位的定位孔；所述定位件一端可穿过旋钮插入定位孔。