CN210676591U - 一种可调式汽车零部件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式汽车零部件冲压模具，包括上模座与下模座，所述上模座的上端中侧固定安设有冲压器，所述上模座的底侧通过螺钉固定安设有固定架，所述固定架的前后内壁焊接有连块，所述固定架的中侧设有冲压板，所述冲压板的边侧开设有滑槽，该实用新型依据需要加工零件的冲压深度与要求，选择不同规格的冲压板以及冲头，选择调节完毕后气缸运行通过夹块对冲压板以及冲头进行相应的固定，在冲压器的作用下，上模座以及底侧的冲压板向下移动，实现对零件的冲压操作，灵活便捷，可以依据不同的加工需要调节选择不同的冲压板以及冲头，给加工带来便利，灵活便捷，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压模具技术领域，具体涉及一种可调式汽车零部件冲压模具。
背景技术
冲压设备是五金件加工的常用设备，冲压设备上设置有用于对工件进行冲压成型的冲压模具，冲压模具通常包括有上模和下模，上模设置有冲头，下模设置有与冲头配合的下模成型块，通过冲头向下模成型块进行冲压将工件加工成型，当加工不同产品时，需要根据产品的形状选择不同的冲头和下模成型块，当产品大小形状相同但加工深度不同时，也需要选用不同的冲头和下模成块，增加了加工成本，反复更换不用的冲头和下模成型块影响加工效率，因此有必要对其进行设计改进，对此公开号为CN207026251U的中国专利虽然提出了相应的解决方案，但相应的加工深度仍然受轧制槽的深度以及冲头的影响，相应调节效果不明显，不够方便灵活，存在相应的局限性，如何发明一种可调式汽车零部件冲压模具来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车零部件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车零部件冲压模具，包括上模座与下模座，所述上模座的上端中侧固定安设有冲压器，所述上模座的底侧通过螺钉固定安设有固定架，所述固定架的前后内壁焊接有连块，所述固定架的中侧设有冲压板，所述冲压板的边侧开设有滑槽，所述滑槽与连块活动相连，所述冲压板的左右两侧设有夹块，所述夹块的上端通过活塞柱与上模座上的气缸固定相连，所述冲压板的底侧中端通过安装座固定安设有冲头，所述固定架的外端两侧安设有导柱，所述导柱与下模座边侧的对接部活动相连，所述对接部的里侧开设有凹槽，所述下模座的上端嵌接安设有支撑座，所述支撑座的里侧安设有成型块，所述成型块的上端开设有轧槽。
优选的，所述气缸以及气缸底侧的夹块均设有两个，且两个所述气缸、夹块对称设置。
优选的，所述轧槽与上端的冲头对应设置，所述固定架整体呈框形，且所述固定架的截面厚度与冲压板的截面厚度一致。
优选的，所述冲压板的左右边侧均开设有豁口，且所述豁口与夹块对应设置。
优选的，所述固定架的长度低于上模座的长度，所述导柱设有四根，且四根所述导柱规格一致。
优选的，所述下模座的厚度大于上模座的厚度。
本实用新型的技术效果和优点：该实用新型依据需要加工零件的冲压深度与要求，选择不同规格的冲压板以及冲头，选择调节完毕后气缸运行通过夹块对冲压板以及冲头进行相应的固定，在冲压器的作用下，上模座以及底侧的冲压板向下移动，实现对零件的冲压操作，灵活便捷，可以依据不同的加工需要调节选择不同的冲压板以及冲头，给加工带来便利，灵活便捷，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定架的仰视结构示意图；
图3为本实用新型冲压板的结构示意图。
图中：1、下模座；2、对接部；3、导柱；4、上模座；5、气缸；6、冲压器；7、固定架；8、冲头；9、轧槽；10、成型块；11、支撑座；12、冲压板；13、安装座；14、夹块；15、滑槽；16、连块；17、豁口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种可调式汽车零部件冲压模具，包括上模座4与下模座1，所述上模座4的上端中侧固定安设有冲压器6，所述上模座4的底侧通过螺钉固定安设有固定架7，所述固定架7的前后内壁焊接有连块16，所述固定架7的中侧设有冲压板12，所述冲压板12的边侧开设有滑槽15，所述滑槽15与连块16活动相连，所述冲压板12的左右两侧设有夹块14，所述夹块14的上端通过活塞柱与上模座4上的气缸5固定相连，所述冲压板12的底侧中端通过安装座13固定安设有冲头8，所述固定架7的外端两侧安设有导柱3，所述导柱3与下模座1边侧的对接部2活动相连，所述对接部2的里侧开设有凹槽，所述下模座1的上端嵌接安设有支撑座11，所述支撑座11的里侧安设有成型块10，所述成型块10的上端开设有轧槽9。
具体的，所述气缸5以及气缸5底侧的夹块14均设有两个，且两个所述气缸5、夹块14对称设置。
具体的，所述轧槽9与上端的冲头8对应设置，所述固定架7整体呈框形，且所述固定架7的截面厚度与冲压板12的截面厚度一致。
具体的，所述冲压板12的左右边侧均开设有豁口17，且所述豁口17与夹块14对应设置。
具体的，所述固定架7的长度低于上模座4的长度，所述导柱3设有四根，且四根所述导柱3规格一致。
具体的，所述下模座1的厚度大于上模座4的厚度。
该实用新型在使用时，首先将成型块10放置在支撑座11中，依据需要加工零件的冲压深度与要求，选择不同规格的冲压板12以及冲头8，选择调节完毕后连块16与边侧的滑槽15相对应，在气缸5带动下通过活塞柱夹块14向上移动，夹块14与冲压板12上的豁口17相贴合，由此配合夹块14实现对冲压板12的两端进行夹紧固定，并实现冲压板12底侧冲头8的固定，在冲压器6的作用下，上模座4以及底侧的冲压板12向下移动，实现对零件的冲压操作，灵活便捷，可以依据不同的加工需要调节选择不同的冲压板12以及冲头8，给加工带来便利，灵活便捷，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。
需要说明的是气缸5的具体型号需要依据该设置的具体规格进行计算，相应的计算方式属于该领域的现有技术，故不再赘述。
气缸5的控制方式及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调式汽车零部件冲压模具，包括上模座(4)与下模座(1)，其特征在于：所述上模座(4)的上端中侧固定安设有冲压器(6)，所述上模座(4)的底侧通过螺钉固定安设有固定架(7)，所述固定架(7)的前后内壁焊接有连块(16)，所述固定架(7)的中侧设有冲压板(12)，所述冲压板(12)的边侧开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)与连块(16)活动相连，所述冲压板(12)的左右两侧设有夹块(14)，所述夹块(14)的上端通过活塞柱与上模座(4)上的气缸(5)固定相连，所述冲压板(12)的底侧中端通过安装座(13)固定安设有冲头(8)，所述固定架(7)的外端两侧安设有导柱(3)，所述导柱(3)与下模座(1)边侧的对接部(2)活动相连，所述对接部(2)的里侧开设有凹槽，所述下模座(1)的上端嵌接安设有支撑座(11)，所述支撑座(11)的里侧安设有成型块(10)，所述成型块(10)的上端开设有轧槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述气缸(5)以及气缸(5)底侧的夹块(14)均设有两个，且两个所述气缸(5)、夹块(14)对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述轧槽(9)与上端的冲头(8)对应设置，所述固定架(7)整体呈框形，且所述固定架(7)的截面厚度与冲压板(12)的截面厚度一致。
4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述冲压板(12)的左右边侧均开设有豁口(17)，且所述豁口(17)与夹块(14)对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述固定架(7)的长度低于上模座(4)的长度，所述导柱(3)设有四根，且四根所述导柱(3)规格一致。
6.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述下模座(1)的厚度大于上模座(4)的厚度。
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