CN210669527U - 一种具有指示功能的自诊断式翘班开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有指示功能的自诊断式翘班开关,包括开关电路、自诊电路和发光电路,所述开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路;所述自诊电路包括限流电阻R1、限流电阻R2和二极管VD,所述限流电阻R1与二极管VD串联后并并联在限流电阻R2的两端,且二极管VD的输出端与发光电路连接,二极管VD的输入端与限流电阻R1连接,限流电阻R2的输入端与开关电路相连,限流电阻R2的输出端与发光电路相连。本实用新型功能性更强,使用更加简便易明,诊断与维修更加容易,适应整车电路性能更灵活,对于整车厂和驾驶员更加友善,使用安全性和容错率高。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种具有指示功能的自诊断式翘班开关。
背景技术:
翘班开关是一种常见的驾驶员控制整车零部件功能的手动控制部件,多用于公交车、旅游车灯商用车上,各个厂家所生产翘班开关的外形结构差异不大、造型鲜有创新,其内部控制电路原理较为简单,因此被广泛使用。翘班开关作为人车交互的重要部件,在汽车发展史中具有举足轻重的作用,其简单的控制方式使驾驶员能够轻易控制整车的灯光、换气扇、危险警告信号、车门等功能的开启和关闭。
现有的翘班开关以背光灯和开关功能的对应图标体现其功能性,背光灯用以在光线较暗(隧道或夜间等场景)的情景为翘班开关提供一定的照明。一般由小灯开关控制,图标仅为体现此翘班开关所控的功能或部件,无其他特别功能,其结构、功能较为简易,缺乏自我实时检测功能,其功能的正确使用须由专业工作人员使用工具进行行检测,普通驾驶员无诊断、分析其状态和功能的能力,一旦出现问题,对于售后依赖性较大。
发明内容:
本实用新型提供一种具有指示功能的自诊断式翘班开关,针对以上问题,本实用新型的目的在于提高翘班开关的功能性,增加自诊断功能和指示功能,使任意使用者都能轻易观察开关的状态和合理使用,优化了翘班开关的控制原理,并有防止驾驶员误操作、忘记关闭开关的功能,可对驾驶员有警示作用,增强其控制的稳定性和安全性。
本实用新型所采用的技术方案有:
一种具有指示功能的自诊断式翘班开关,包括开关电路、自诊电路和发光电路,所述开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路;所述自诊电路包括限流电阻R1、限流电阻R2和二极管VD,所述限流电阻R1与二极管VD串联后并并联在限流电阻R2的两端,且二极管VD的输出端与发光电路连接,二极管VD的输入端与限流电阻R1连接,限流电阻R2的输入端与开关电路相连,限流电阻R2的输出端与发光电路相连。
进一步地,所述开关电路为单掷开关电路或者双掷开关电路。
进一步地,所述发光电路为背光灯L。
本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型功能性更强,使用更加简便易明,诊断与维修更加容易,适应整车电路性能更灵活,对于整车厂和驾驶员更加友善,使用安全性和容错率高。
附图说明:
图 1 为单刀单掷开关原理电路图。
图 2 为单刀双掷开关原理电路图。
图 3 为单刀单掷翘班开关控制顶灯示例图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2,本实用新型一种具有指示功能的自诊断式翘班开关,包括开关电路、自诊电路和发光电路,开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路。
本实用新型中的自诊电路包括限流电阻R1、限流电阻R2和二极管VD,限流电阻R1与二极管VD串联后并并联在限流电阻R2的两端,且二极管VD的输出端与发光电路连接,二极管VD的输入端与限流电阻R1连接,限流电阻R2的输入端与开关电路相连,限流电阻R2的输出端与发光电路相连。
本实用新型中的开关电路为单掷开关电路或者双掷开关电路,发光电路由背光灯L并联在开关电路上而成。
开关接至自诊电路,经二极管VD及限流电阻R2分别输出;二极管VD可根据不同的翘班开关选择不同光色的二极管,以便驾驶员区分开关,警示驾驶员。限流电阻R1、限流电阻R2可根据接入电路的电源电压、电流,以及不同的负载进行调整电阻阻值,已达到最佳控制效果。
图1为单掷开关电路,单掷开关电路的开关说明如下:
开关0为断开状态:7与2、8通,9与10通;
开关I为闭合状态:1与2、8通,9与10通。
管脚定义:管脚1:电源正,管脚2:电源负,管脚7:不接,管脚8:电源负,管脚9:小灯电源,管脚10:地。各管脚为与外部电路对接处。
图2为双掷开关电路,双掷开关电路中的调光电阻R3根据翘班开关的档位选择相应阻值,使得不同档位二极管的光强度有所变化,以示区分。
开关0为断开状态:9与10通;
开关I为闭合状态:5与2、6通,9与10通;
开关II为闭合状态:1与2、6通,9与10通。
管脚定义:管脚1:电源正,管脚2:电源负,管脚5:电源正,管脚6:电源负,管脚9:小灯电源,管脚10:地。各管脚为与外部电路对接处。
本实用新型利用二极管的单向导通性和发光性能,及电阻限流的功能:
指示功能:
1)当开关断开时,电路中无电流,二极管VD无动作;
2)当开关闭合时,二极管VD接入电路且正负极接线正确时,二极管VD导通并发光,指示开关处于导通状态;
3)当整车小灯开关闭合时,背光灯L接入电路,背光灯L发光。
诊断功能:
1)当开关正负极接反时,开关断开时,2与6或8导通,二极管VD接入电路,发光,处于常亮;
2)当开关损坏无法正常使相应管脚导通时,开关断开与开关闭合时,二极管VD均无动作。
防误操作:
当驾驶员不小心闭合开关或闭合开关后忘记断开时,二极管VD处于发光状态,提示驾驶员开关处于闭合状态,及时断开。
图3为单刀单掷翘班开关控制顶灯示例图,如图3所示,当电路连接正常且无部件损坏时,由蓄电池为电路供电,保险F1、F2为电路提供保护作用;当开关0状态为开关断开状态,7与2、8通,9与10通,二极管VD未接入电路,二极管VD无动作,顶灯L2无动作,指示翘班开关处于断开状态;当开关1状态为开关闭合状态,7与2、8通,9与10通,二极管接入电路,二极管导通并发光,指示此翘班开关已闭合,顶灯接入电路并发光,控制正常。
当白天或司机误操作闭合翘班开关,二极管与顶灯均发光,提示司机关闭翘班开关;当夜晚或其他光线不好的场景,驾驶员闭合小灯开关,翘班开关背光灯L1亮,为翘班开关提供照明。当整车厂接线错误,例如将1、8管脚接反,1为地,8为电源,则在整车上电后,翘班开关的二极管接入电路,发光,处于异常障碍,提示接线有误。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种具有指示功能的自诊断式翘班开关,其特征在于:包括开关电路、自诊电路和发光电路,所述开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路;所述自诊电路包括限流电阻R1、限流电阻R2和二极管VD,所述限流电阻R1与二极管VD串联后并并联在限流电阻R2的两端,且二极管VD的输出端与发光电路连接,二极管VD的输入端与限流电阻R1连接,限流电阻R2的输入端与开关电路相连,限流电阻R2的输出端与发光电路相连。
2.如权利要求1所述的具有指示功能的自诊断式翘班开关,其特征在于:所述开关电路为单掷开关电路或者双掷开关电路。
3.如权利要求1所述的具有指示功能的自诊断式翘班开关,其特征在于:所述发光电路为背光灯L。
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