CN210668085U - 一种变压器线圈脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变压器线圈脱模装置，包括底板，设置在底板上的机架，设置在机架上的拉模机构，设置在底板上的卡紧机构，所述底板的中心位置处设置有多个用于击打模具底部的气缸；所述的卡紧机构包括设置在底板两边上的第一液压气缸以及第二液压气缸，所述第一液压气缸以及第二液压气缸的活塞杆上分别固定连接有第一横杆以及第二横杆，所述的第一横杆以及第二横杆之间设置有第一卡板以及第二卡板。本实用新型设置了卡紧机构以及拉模机构，可调整的卡紧机构能够适应不同规格的变压器，同时底部设置的气缸能在拉模时击打模具底部，帮助拉模机构快速将模具拉出，本装置结构简单，降低了工人的劳动强度，提高了脱模效率以及完整性。

Description

一种变压器线圈脱模装置

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，具体涉及一种变压器线圈脱模装置。

背景技术

变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。在变压器的生产过程中，需要进行脱模工序，传统脱模的方法大多为直接将待脱模的线圈竖向放置于一工装上，上面用人工敲打，将内模由上而下脱出，这种方式对人存在很大的安全隐患，且劳动强度大，生产效率低下，也有的人采用龙门吊车与地坑固定线圈配合，或者是分级、高架固定线圈与吊车配合，但地坑安装困难且龙门吊车成本高，占用较大固定空间，容易造成行车频繁损坏，具有很大的安全隐患，而且需要固定某区域，搬运较为困难，性价比不高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种变压器线圈脱模装置。

本实用新型采用如下方案实现：

一种变压器线圈脱模装置，包括底板，设置在底板上的机架，设置在机架上的拉模机构，设置在底板上的卡紧机构，所述底板的中心位置处设置有多个用于击打模具底部的气缸；所述的卡紧机构包括设置在底板两边上用于提供升降动力的第一液压气缸以及第二液压气缸，所述第一液压气缸以及第二液压气缸的活塞杆上分别固定连接有第一横杆以及第二横杆，所述的第一横杆以及第二横杆之间设置有第一卡板以及第二卡板，所述的第一卡板、第二卡板均与第一横杆以及第二横杆可移动连接；所述的第一卡板以及第二卡板两端设置有凸起部。

进一步的，所述的拉模机构包括设置在机架上的绞盘，设置在绞盘左侧用于提供动力的电机，设置在机架的两边之间的横板，所述的横板上没有连接机架的一侧设置有滚轮，所述绞盘的拉线上连接有用于勾住模具的吊钩。

进一步的，所述第一卡板以及第二卡板的下凹面上靠近两端凸起部的位置处均设置有下凹部。

进一步的，所述第一横杆以及第二横杆的上端面均设置有与下凹部匹配的滑轨。

进一步的，所述的第一卡板以及第二卡板均可通过插销分别与第一横杆以及第二横杆固定连接。

进一步的，所述第一横杆以及第二横杆的侧面均设置有多个供插销通过的第一通孔，所述的第一通孔之间距离均相等。

进一步的，所述第一卡板以及第二卡板的凸起部上均设置有与第一通孔相对应的第二通孔。

进一步的，所述的底板上设置有多个用于提供重力的配重件。

进一步的，所述机架上与第一横杆以及第二横杆的位置对应处均设置有用于限位第一横杆以及第二横杆的腰型通孔。

对比现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设置了卡紧机构以及拉模机构，可调整的卡紧机构能够适应不同规格的变压器，底部设置的气缸能在拉模时击打模具底部，帮助拉模机构快速将模具拉出；同时底板上设置的配重件能够压牢装置，不必再将装置埋设于地下，本装置结构简单，降低了工人的劳动强度，提高了脱模效率以及完整性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种变压器线圈脱模装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型中a部分的放大图。

图3为本实用新型中b部分的放大图。

图4为本实用新型中卡板的侧视图。

图5为本实用新型中底板部分的结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型，下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图5，本实用新型提供了一种变压器线圈脱模装置，包括底板1，底板1上设置有多个用于提供重力的配重件9，设置在底板1上的机架2，设置在机架上的拉模机构3，设置在底板上的卡紧机构5，所述底板1的中心位置处设置有多个用于击打模具底部的气缸4；所述的卡紧机构5包括设置在底板1两边上用于提供升降动力的第一液压气缸51以及第二液压气缸52，所述第一液压气缸51以及第二液压气缸52的活塞杆上分别固定连接有第一横杆61以及第二横杆62，所述的第一横杆61以及第二横杆62之间设置有第一卡板71以及第二卡板72，所述的第一卡板71、第二卡板72均与第一横杆61以及第二横杆62可移动连接；所述机架2上与第一横杆61以及第二横杆62的位置对应处均设置有用于限位第一横杆61以及第二横杆62的腰型通孔21。底部设置的气缸能在拉模时击打模具底部，帮助拉模机构快速将模具拉出，在具体工作时，气缸击打模具的次数以及工作气缸的个数可根据变压器的型号大小而定，且配重件高度高于气缸未启动时的高度，气缸启动后活塞杆运动高度随模具上升程度渐渐增加。

第一卡板71以及第二卡板72两端设置有凸起部73，且第一卡板71以及第二卡板72的下凹面上靠近两端凸起部73的位置处均设置有下凹部74，所述第一横杆61以及第二横杆62的上端面均设置有与下凹部74匹配的滑轨63，工作时，滑轨可以方便第一卡板以及第二卡板移动，同时也起到限位的作用。

第一卡板71以及第二卡板72均可通过插销8分别与第一横杆61以及第二横杆62固定连接，所述第一横杆61以及第二横杆62的侧面均设置有多个供插销8通过的第一通孔64，所述的第一通孔64之间距离均相等，且第一卡板71以及第二卡板72的凸起部73上均设置有与第一通孔64相对应的第二通孔75。具体工作时，先将插销拔出，根据待取模的变压器型号，调整第一卡板以及第二卡板的位置后，再将插销插紧。

拉模机构3包括设置在机架2上的绞盘31，设置在绞盘31左侧用于提供动力的电机32，设置在机架2的两边之间的横板33，所述的横板33上没有连接机架的一侧设置有滚轮34，所述绞盘31的拉线上连接有用于勾住模具的吊钩35。

具体实施时，本装置可与外接电控模块连接（如PLC控制器等），工作时，先将待脱模的变压器放置于底板中央处的配重件上，模具中心与气缸位置相对应，而后拔出插销，根据变压器的型号不同调整第一卡板以及第二卡板的位置后，再插入插销。启动装置，第一液压气缸以及第二液压气缸向下收缩，带动第一横杆以及第二横杆也向下运动，在第一卡板以及第二卡板接触到变压器时停止，而后将吊钩勾住模具的勾环，再次启动装置，绞盘动作将吊钩收回，拉紧模具，同时底部的气缸动作，连续击打模具底部多次，帮助绞盘拉出模具，取出模具后，将装置回位完毕即可取出完整的变压器。气缸击打模具的次数以及工作气缸的个数可根据变压器的型号大小而定。

本实用新型设置了卡紧机构以及拉模机构，可调整的卡紧机构能够适应不同规格的变压器，底部设置的气缸能在拉模时击打模具底部，帮助拉模机构快速将模具拉出；同时底板上设置的配重件能够压牢装置，不必再将装置埋设于地下，本装置结构简单，降低了工人的劳动强度，提高了脱模效率以及完整性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本发明的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语 “连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化，是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的范围内。

Claims (9)

1.一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，包括底板（1），设置在底板（1）上的机架（2），设置在机架上的拉模机构（3），设置在底板上的卡紧机构（5），所述底板（1）的中心位置处设置有多个用于击打模具底部的气缸（4）；所述的卡紧机构（5）包括设置在底板（1）两边上用于提供升降动力的第一液压气缸（51）以及第二液压气缸（52），所述第一液压气缸（51）以及第二液压气缸（52）的活塞杆上分别固定连接有第一横杆（61）以及第二横杆（62），所述的第一横杆（61）以及第二横杆（62）之间设置有第一卡板（71）以及第二卡板（72），所述的第一卡板（71）、第二卡板（72）均与第一横杆（61）以及第二横杆（62）可移动连接；所述的第一卡板（71）以及第二卡板（72）两端设置有凸起部（73）。

2.根据权利要求1所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述的拉模机构（3）包括设置在机架（2）上的绞盘（31），设置在绞盘（31）左侧用于提供动力的电机（32），设置在机架（2）的两边之间的横板（33），所述的横板（33）上没有连接机架的一侧设置有滚轮（34），所述绞盘（31）的拉线上连接有用于勾住模具的吊钩（35）。

3.根据权利要求1所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述第一卡板（71）以及第二卡板（72）的下凹面上靠近两端凸起部（73）的位置处均设置有下凹部（74）。

4.根据权利要求3所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述第一横杆（61）以及第二横杆（62）的上端面均设置有与下凹部（74）匹配的滑轨（63）。

5.根据权利要求1所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述的第一卡板（71）以及第二卡板（72）均可通过插销（8）分别与第一横杆（61）以及第二横杆（62）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述第一横杆（61）以及第二横杆（62）的侧面均设置有多个供插销（8）通过的第一通孔（64），所述的第一通孔（64）之间距离均相等。

7.根据权利要求6所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述第一卡板（71）以及第二卡板（72）的凸起部（73）上均设置有与第一通孔（64）相对应的第二通孔（75）。

8.根据权利要求1所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述的底板（1）上设置有多个用于提供重力的配重件（9）。

9.根据权利要求1所述的一种变压器线圈脱模装置，其特征在于，所述机架（2)上与第一横杆（61）以及第二横杆（62）的位置对应处均设置有用于限位第一横杆（61）以及第二横杆（62）的腰型通孔（21）。

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