CN210661159U - 一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，具体涉及轴箱减震弹簧技术领域，包括轴箱，所述轴箱的顶部活动贴合有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部活动贴合有上定位心轴，所述轴箱的中部开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有下定位心轴，所述下定位心轴套接在减震弹簧的内侧壁，所述轴箱的底部分别开设有定位槽和环形螺纹槽。本实用新型通过转动定位螺栓，使得法兰盖从定位槽的内壁脱离，从而使得法兰盖带动下定位心轴从活动槽的内壁向下抽出，并对减震弹簧进行更换非常方便，使得更换减震弹簧不需要动台车也不需要拆卸轴箱，较以前传统结构方便很多，从而使得实现更换减震弹簧更容易，更便捷的目的。

Description

一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构

技术领域

本实用新型涉及轴箱减震弹簧技术领域，更具体地说，本实用涉及一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构。

背景技术

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。

但是现有技术在实际使用时，弹簧底部定位心轴是焊在轴箱上的，拆卸弹簧要将轴箱拆下或者将台车吊装下来，拆卸很麻烦也很困难，使得电机车弹簧不容易更换。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，通过转动定位螺栓，使得定位螺栓带动法兰盖从定位槽的内壁脱离，从而使得法兰盖带动下定位心轴从活动槽的内壁向下抽出，并对减震弹簧进行更换非常方便，使得更换减震弹簧不需要动台车也不需要拆卸轴箱，较以前传统结构方便很多，从而使得实现更换减震弹簧更容易，更便捷的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，包括轴箱，所述轴箱的顶部活动贴合有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部活动贴合有上定位心轴，所述轴箱的中部开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有下定位心轴，所述下定位心轴套接在减震弹簧的内侧壁，所述轴箱的底部分别开设有定位槽和环形螺纹槽，且定位槽的内壁设有法兰组件；

所述法兰组件包括法兰盖，所述法兰盖固定连接在下定位心轴的底部，所述法兰盖的中部固定连接有导向管，所述导向管的内壁插接有定位螺栓。

在一个优选地实施方式中，所述上定位心轴固定连接在电机车的内部，且轴箱靠近减震弹簧的一端设有减速机挂钩。

在一个优选地实施方式中，所述法兰盖的一端设置有切口，且法兰盖的大小与定位槽的大小相等。

在一个优选地实施方式中，所述导向管的数量为三个，且三个导向管呈环形固定连接在法兰盖的中部，所述导向管贯穿并延伸至法兰盖的两端。

在一个优选地实施方式中，所述导向管的内部开设有导向槽，所述定位螺栓贯穿并延伸至导向管的两端，且定位螺栓活动连接在导向槽的内壁。

在一个优选地实施方式中，所述导向槽内壁的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧活动套接在定位螺栓的表面，所述复位弹簧的底部固定连接有垫片，所述垫片固定连接在定位螺栓表面的底部。

在一个优选地实施方式中，所述环形螺纹槽的内壁开设有弧形螺纹槽，且环形螺纹槽的底部为扩口式结构。

在一个优选地实施方式中，所述活动槽的内径与下定位心轴的直径相等，且下定位心轴的长度大于活动槽的长度。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过转动定位螺栓，使得定位螺栓带动法兰盖从定位槽的内壁脱离，从而使得法兰盖带动下定位心轴从活动槽的内壁向下抽出，并对减震弹簧进行更换非常方便，使得更换减震弹簧不需要动台车也不需要拆卸轴箱，较以前传统结构方便很多，从而使得实现更换减震弹簧更容易，更便捷的目的，与现有技术相比，采用法兰连接便于更换；

2、通过法兰盖配合定位槽便于对法兰盖的位置进行定位，定位过后直接转动定位螺栓，环形螺纹槽的内壁开设有弧形螺纹槽，且环形螺纹槽的底部为扩口式结构，使得定位螺栓便于与环形螺纹槽螺纹连接，从而实现便于定位和安装法兰组件的目的，与现有技术相比，便于定位和安装法兰组件。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正剖图。

图2为本实用新型的整体结构仰视图。

图3为本实用新型的整体结构俯剖图。

图4为本实用新型的法兰组件结构正剖图。

图5为本实用新型的导向管结构剖视图。

附图标记为：1、轴箱；2、减震弹簧；3、上定位心轴；4、活动槽；5、下定位心轴；6、定位槽；7、法兰组件；71、法兰盖；72、导向管；73、导向槽；74、定位螺栓；75、复位弹簧；76、垫片；8、环形螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，包括轴箱1，所述轴箱1的顶部活动贴合有减震弹簧2，所述减震弹簧2的顶部活动贴合有上定位心轴3，所述轴箱1的中部开设有活动槽4，所述活动槽4的内壁滑动连接有下定位心轴5，所述下定位心轴5套接在减震弹簧2的内侧壁，所述轴箱1的底部分别开设有定位槽6和环形螺纹槽8，且定位槽6的内壁设有法兰组件7；

所述法兰组件7包括法兰盖71，所述法兰盖71固定连接在下定位心轴5的底部，所述法兰盖71的中部固定连接有导向管72，所述导向管72的内壁插接有定位螺栓74；

所述上定位心轴3固定连接在电机车的内部，且轴箱1靠近减震弹簧2的一端设有减速机挂钩；

所述法兰盖71的一端设置有切口，且法兰盖71的大小与定位槽6的大小相等，使得通过定位槽6可以对法兰盖71进行定位，且通过法兰盖71一端的切口可躲开减速机挂钩；

所述导向管72的数量为三个，且三个导向管72呈环形固定连接在法兰盖71的中部，所述导向管72贯穿并延伸至法兰盖71的两端，使得在进行安装法兰组件7时，可通过法兰盖71配合定位槽6进行定位；

所述导向管72的内部开设有导向槽73，所述定位螺栓74贯穿并延伸至导向管72的两端，且定位螺栓74活动连接在导向槽73的内壁；

所述导向槽73内壁的顶部固定连接有复位弹簧75，所述复位弹簧75活动套接在定位螺栓74的表面，所述复位弹簧75的底部固定连接有垫片76，所述垫片76固定连接在定位螺栓74表面的底部，使得通过复位弹簧75可使得定位螺栓74在拆卸时防止掉落；

所述环形螺纹槽8的内壁开设有弧形螺纹槽，且环形螺纹槽8的底部为扩口式结构，使得便于定位螺栓74的表面与环形螺纹槽8的内壁螺纹连接；

所述活动槽4的内径与下定位心轴5的直径相等，且下定位心轴5的长度大于活动槽4的长度，使得下定位心轴5可以活动插接在活动槽4的内壁。

实施方式具体为：在对减震弹簧2进行拆卸时，通过转动定位螺栓74，使得定位螺栓74向下移动与环形螺纹槽8分离，当三个定位螺栓74均与环形螺纹槽8分离时，使得法兰盖71可从定位槽6的内壁脱离，从而使得法兰盖71带动下定位心轴5从活动槽4的内壁向下移动并与轴箱1脱离，此时从减震弹簧2的顶部挤压减震弹簧2，直至减震弹簧2脱离上定位心轴3的底部，这时，可直接将减震弹簧2取出，从而达到拆卸减震弹簧2的目的，当需要安装减震弹簧2时，从减震弹簧2的顶部挤压减震弹簧2，并将减震弹簧2套接在上定位心轴3的表面，并使得减震弹簧2的底部于活动槽4的位置相对应，此时通过法兰盖71带动下定位心轴5插入活动槽4内，并使得下定位心轴5插入减震弹簧2内，将定位螺栓74与环形螺纹槽8的内壁螺纹连接，即可完成更换减震弹簧2的工作，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不便于更换减震弹簧2问题；

在进行安装时，通过法兰盖71配合定位槽6，使得定位槽6可以对法兰组件7的位置进行定位，环形螺纹槽8的内壁开设有弧形螺纹槽，且环形螺纹槽8的底部为扩口式结构，使得便于定位螺栓74的表面与环形螺纹槽8的内壁螺纹连接，从而使得在安装法兰组件7时，无需定位螺栓74与螺纹孔重合才能螺纹连接，从而使得定位螺栓74便于与轴箱1进行螺纹连接，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不便于定位和安装问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，通过转动定位螺栓74，使得定位螺栓74带动法兰盖71从定位槽6的内壁脱离，从而使得法兰盖71带动下定位心轴5从活动槽4的内壁向下抽出，并对减震弹簧2进行更换非常方便，使得更换减震弹簧2不需要动台车也不需要拆卸轴箱1，较以前传统结构方便很多，从而使得实现更换减震弹簧2更容易，更便捷的目的；

参照说明书附图1-5，通过法兰盖71配合定位槽6便于对法兰盖71的位置进行定位，定位过后直接转动定位螺栓74，环形螺纹槽8的内壁开设有弧形螺纹槽，且环形螺纹槽8的底部为扩口式结构，使得定位螺栓74便于与环形螺纹槽8螺纹连接，从而实现便于定位和安装法兰组件7的目的。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，包括轴箱（1），其特征在于：所述轴箱（1）的顶部活动贴合有减震弹簧（2），所述减震弹簧（2）的顶部活动贴合有上定位心轴（3），所述轴箱（1）的中部开设有活动槽（4），所述活动槽（4）的内壁滑动连接有下定位心轴（5），所述下定位心轴（5）套接在减震弹簧（2）的内侧壁，所述轴箱（1）的底部分别开设有定位槽（6）和环形螺纹槽（8），且定位槽（6）的内壁设有法兰组件（7）；

所述法兰组件（7）包括法兰盖（71），所述法兰盖（71）固定连接在下定位心轴（5）的底部，所述法兰盖（71）的中部固定连接有导向管（72），所述导向管（72）的内壁插接有定位螺栓（74）。

2.根据权利要求1所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述上定位心轴（3）固定连接在电机车的内部，且轴箱（1）靠近减震弹簧（2）的一端设有减速机挂钩。

3.根据权利要求1所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述法兰盖（71）的一端设置有切口，且法兰盖（71）的大小与定位槽（6）的大小相等。

4.根据权利要求1所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述导向管（72）的数量为三个，且三个导向管（72）呈环形固定连接在法兰盖（71）的中部，所述导向管（72）贯穿并延伸至法兰盖（71）的两端。

5.根据权利要求1所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述导向管（72）的内部开设有导向槽（73），所述定位螺栓（74）贯穿并延伸至导向管（72）的两端，且定位螺栓（74）活动连接在导向槽（73）的内壁。

6.根据权利要求5所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述导向槽（73）内壁的顶部固定连接有复位弹簧（75），所述复位弹簧（75）活动套接在定位螺栓（74）的表面，所述复位弹簧（75）的底部固定连接有垫片（76），所述垫片（76）固定连接在定位螺栓（74）表面的底部。

7.根据权利要求1所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述环形螺纹槽（8）的内壁开设有弧形螺纹槽，且环形螺纹槽（8）的底部为扩口式结构。

8.根据权利要求1所述的一种轴箱更换减震弹簧的快捷机构，其特征在于：所述活动槽（4）的内径与下定位心轴（5）的直径相等，且下定位心轴（5）的长度大于活动槽（4）的长度。

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