CN210660282U - 一种防护罩型发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防护罩型发动机散热器。所述防护罩型发动机散热器包括防护罩、安装结构、挡尘网、风扇、摇摆结构和散热器，所述摇摆结构连接于防护罩，所述摇摆结构包括电动机、矩形框、伸缩套管、半齿齿轮和齿条，矩形框水平设置并且位于防护罩内部后端区域中心位置，矩形框两侧壁分别通过伸缩套管与防护罩内部两侧面连接，防护罩位于后端内底部安装电动机，电动机输出端插入矩形框内部并且连接半齿齿轮。本实用新型提供的防护罩型发动机散热器具有通过摇摆结构能够带动风扇位于防护罩内部，发生水平方向往返移动，使得产生风力能够接触更多散热器上散热翅片，热风发散的接触面积增加，散热效果明显提高的优点。

Description

一种防护罩型发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种防护罩型发动机散热器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

目前发动机散热器本体长度较长，其风扇宽度较窄，由于风扇安装都为固定安装，产生风力只能对固定区域进行吹散，接触散热器上散热翅片数量降低，散热效率下降。

因此，有必要提供一种新的防护罩型发动机散热器解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种通过摇摆结构能够带动风扇位于防护罩内部，发生水平方向往返移动，使得产生风力能够接触更多散热器上散热翅片，热风发散的接触面积增加，散热效果明显提高的防护罩型发动机散热器。

本实用新型提供的防护罩型发动机散热器包括：防护罩；挡尘网，所述挡尘网连接于防护罩；安装结构，所述安装结构连接于防护罩；风扇，所述风扇连接于防护罩；摇摆结构，所述摇摆结构连接于防护罩，所述摇摆结构包括电动机、矩形框、伸缩套管、半齿齿轮和齿条，矩形框水平设置并且位于防护罩内部后端区域中心位置，矩形框两侧壁分别通过伸缩套管与防护罩内部两侧面连接，防护罩位于后端内底部安装电动机，电动机输出端插入矩形框内部并且连接半齿齿轮，矩形框内部两侧壁连接与半齿齿轮啮合的齿条，风扇设置于防护罩内部并且后端面与矩形框前侧壁固定连接；散热器，所述散热器连接于防护罩。

优选的，所述风扇顶部和底部侧壁分别两个旋转轴转动连接滑轮，防护罩内顶部和内底部侧壁分别设有长条槽，滑轨设置于长条槽的内部并且与长条槽内部两侧壁固定连接，滑轮外侧壁与滑轨外侧壁接触。

优选的，所述安装结构包括滑块、U形卡杆、弹簧和挡块，防护罩两侧面均设有长条凹槽，长条凹槽内部一侧面通过弹簧连接滑块，U形卡杆一端与滑块外端面连接，挡尘网设置于防护罩前端面，防护罩前端面区域的内部两侧面均连接两个挡块，挡块和挡尘网边框侧壁均设置插孔，U形卡杆的另一端插入到插孔内部。

优选的，所述防护罩两侧面设有两个对称设置的凹槽，凹槽内部侧面螺纹连接限位螺栓，限位螺栓的一端贯穿凹槽侧面并且延伸到长条凹槽的内部，滑块靠近限位螺栓一侧面设有限位孔。

优选的，所述挡尘网顶部和底部的前侧壁分别连接U形拉杆，挡尘网由多个金属波折丝叠加制成。

优选的，所述散热器安装于挡尘网和风扇之间，散热器顶部和底部与防护罩内顶部和内底部贴合连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的防护罩型发动机散热器具有如下有益效果：

本实用新型提供防护罩型发动机散热器，通过摇摆结构能够带动风扇位于防护罩内部，发生水平方向往返移动，使得产生风力能够接触更多散热器上散热翅片，热风发散的接触面积增加，散热效果明显提高，能够为宽度较长的散热器提高散热效果，还通过安装结构便于安装在其挡尘网，方便组装挡尘网，为组装工人操作过程提高便利。

附图说明

图1为本实用新型提供的防护罩型发动机散热器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的防护罩的前端面的结构示意图；

图3为图1所示的防护罩的后端面结构示意图；

图4为图3所示的摇摆结构的俯视方向局部结构示意图。

图中标号：1、防护罩；2、安装结构；3、挡尘网；4、风扇；5、摇摆结构；6、散热器；21、滑块；22、长条凹槽；23、U形卡杆；24、凹槽；25、限位螺栓；26、限位孔；27、弹簧；28、挡块；51、电动机；52、矩形框； 53、伸缩套管；54、转轴；55、长条槽；56、滑轨；57、滑轮；58、半齿齿轮；59、齿条。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的防护罩型发动机散热器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的防护罩的前端面的结构示意图；图3为图1所示的防护罩的后端面结构示意图；图4 为图3所示的摇摆结构的俯视方向局部结构示意图。防护罩型发动机散热器包括：防护罩1、安装结构2、挡尘网3、风扇4、摇摆结构5和散热器6。

在具体实施过程中，如图3和图4所示，所述摇摆结构5连接于防护罩1，所述摇摆结构5包括电动机51、矩形框52、伸缩套管53、半齿齿轮58和齿条59，矩形框52水平设置并且位于防护罩1内部后端区域中心位置，矩形框52两侧壁分别通过伸缩套管53与防护罩1内部两侧面连接，防护罩1位于后端内底部安装电动机51，电动机51输出端插入矩形框52内部并且连接半齿齿轮58，矩形框52内部两侧壁连接与半齿齿轮58啮合的齿条59，风扇4设置于防护罩1内部并且后端面与矩形框52前侧壁固定连接，需要说明的是，通过开启电动机51，能够带动半齿齿轮58旋转，由于其两条齿条59始终保持一条与半齿齿轮58啮合，从而能够带动其矩形框52水平往返移动，从而能够带动连接的风扇4往返移动，使得风扇4产生风力与散热器6上散热翅片接触可能性增加，热风发散的接触面积增加，散热效果明显提高，能够为宽度较长的散热器6提高散热效果。

参考图1所示，所述风扇4顶部和底部侧壁分别两个旋转轴54转动连接滑轮57，防护罩1内顶部和内底部侧壁分别设有长条槽55，滑轨56设置于长条槽55的内部并且与长条槽55内部两侧壁固定连接，滑轮57外侧壁与滑轨 56外侧壁接触，需要说明的是，通过滑轮57和滑轨56接触，从而使得水平摇摆移动摩擦力降低，保证了水平摇摆移动稳定性。

参考图1和图2所示，所述安装结构2连接于防护罩1，所述安装结构2 包括滑块21、U形卡杆23、弹簧27和挡块28，防护罩1两侧面均设有长条凹槽22，长条凹槽22内部一侧面通过弹簧27连接滑块21，U形卡杆23一端与滑块21外端面连接，挡尘网3设置于防护罩1前端面，防护罩1前端面区域的内部两侧面均连接两个挡块28，挡块28和挡尘网3边框侧壁均设置插孔， U形卡杆23的另一端插入到插孔内部，需要说明的是，挡尘网3拆卸过程，通过拉动多个U形卡杆23，将U形卡杆23的另一端从插孔内部抽出，拉升弹簧27，从而能够让挡尘网3从防护罩1前端面移出，向上提起抽出整个挡尘网 3，挡尘网3安装过程，拉动四个U形卡杆23，使得U形卡杆23与防护罩1 之间缝隙大于挡尘网3侧壁厚度，将挡尘网3从上方插入方式塞入防护罩1的内部，挡尘网3上插孔与挡块28的插孔对齐，松开启U形卡杆23，受到弹簧 27反弹力作用，让U形卡杆23另一端插入到插孔内部，完成固定，便于拆卸或安装挡尘网3，方便定期反冲洗其挡尘网3，进行挡尘网3灰尘清理。

参考图1和图2所示，所述防护罩1两侧面设有两个对称设置的凹槽24，凹槽24内部侧面螺纹连接限位螺栓25，限位螺栓25的一端贯穿凹槽24侧面并且延伸到长条凹槽22的内部，滑块21靠近限位螺栓25一侧面设有限位孔 26，通过旋转轴限位螺栓25，能够移动后滑块21不会受到弹簧27反弹力还原到原来位置，便于单人依次操作拉升U形卡杆23并且限制U形卡杆23还原原来状态。

所述挡尘网3顶部和底部的前侧壁分别连接U形拉杆，便于抽出其挡尘网 3，挡尘网3由多个金属波折丝叠加制成。

所述散热器6安装于挡尘网3和风扇4之间，散热器6顶部和底部与防护罩1内顶部和内底部贴合连接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种防护罩型发动机散热器，其特征在于，包括：

防护罩(1)；

挡尘网(3)，所述挡尘网(3)连接于防护罩(1)；

安装结构(2)，所述安装结构(2)连接于防护罩(1)；

风扇(4)，所述风扇连接于防护罩(1)；

摇摆结构(5)，所述摇摆结构(5)连接于防护罩(1)，所述摇摆结构(5)包括电动机(51)、矩形框(52)、伸缩套管(53)、半齿齿轮(58)和齿条(59)，矩形框(52)水平设置并且位于防护罩(1)内部后端区域中心位置，矩形框(52)两侧壁分别通过伸缩套管(53)与防护罩(1)内部两侧面连接，防护罩(1)位于后端内底部安装电动机(51)，电动机(51)输出端插入矩形框(52)内部并且连接半齿齿轮(58)，矩形框(52)内部两侧壁连接与半齿齿轮(58)啮合的齿条(59)，风扇(4)设置于防护罩(1)内部并且后端面与矩形框(52)前侧壁固定连接；

散热器(6)，所述散热器(6)连接于防护罩(1)。

2.根据权利要求1所述的防护罩型发动机散热器，其特征在于，所述风扇(4)顶部和底部侧壁分别两个旋转轴(54)转动连接滑轮(57)，防护罩(1)内顶部和内底部侧壁分别设有长条槽(55)，滑轨(56)设置于长条槽(55)的内部并且与长条槽(55)内部两侧壁固定连接，滑轮(57)外侧壁与滑轨(56)外侧壁接触。

3.根据权利要求1所述的防护罩型发动机散热器，其特征在于，所述安装结构(2)包括滑块(21)、U形卡杆(23)、弹簧(27)和挡块(28)，防护罩(1)两侧面均设有长条凹槽(22)，长条凹槽(22)内部一侧面通过弹簧(27)连接滑块(21)，U形卡杆(23)一端与滑块(21)外端面连接，挡尘网(3)设置于防护罩(1)前端面，防护罩(1)前端面区域的内部两侧面均连接两个挡块(28)，挡块(28)和挡尘网(3)边框侧壁均设置插孔，U形卡杆(23)的另一端插入到插孔内部。

4.根据权利要求3所述的防护罩型发动机散热器，其特征在于，所述防护罩(1)两侧面设有两个对称设置的凹槽(24)，凹槽(24)内部侧面螺纹连接限位螺栓(25)，限位螺栓(25)的一端贯穿凹槽(24)侧面并且延伸到长条凹槽(22)的内部，滑块(21)靠近限位螺栓(25)一侧面设有限位孔(26)。

5.根据权利要求4所述的防护罩型发动机散热器，其特征在于，所述挡尘网(3)顶部和底部的前侧壁分别连接U形拉杆，挡尘网(3)由多个金属波折丝叠加制成。

6.根据权利要求1所述的防护罩型发动机散热器，其特征在于，所述散热器(6)安装于挡尘网(3)和风扇(4)之间，散热器(6)顶部和底部与防护罩(1)内顶部和内底部贴合连接。

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