CN210657902U - 一种用于路基施工的侧模支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路面施工技术领域，公开了一种用于路基施工的侧模支护装置，侧模支护装置用于对位于路肩处的侧模板进行支撑。侧模支护装置包括角钢，角钢的一端弯折形成与地面固定的固定部，且沿固定部的长度方向至少设有1个扦插孔。角钢的另一端焊接有圆钢，圆钢的另一端与侧模板的顶边接触或连接。本实用新型的侧模支护装置具有结构简单、支护方便、稳定性好，能够保证道路路基水稳层施工时路肩的结构，避免路肩处发生变形进行修整，提高了使用效率。

Description

一种用于路基施工的侧模支护装置

技术领域

本实用新型属于路面施工技术领域，具体涉及一种用于路基施工的侧模支护装置。

背景技术

水稳施工方法符合现代化大规模机械化发展的方向，因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实及养护完成。根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。

目前，路基水稳层施工时，路肩边坡处常采用木板或钢板等侧模经支撑件支护，再进行道路路基的敷设，后期需要通过压路机碾压使水稳层压实。压路机碾压路面时，路肩边坡处的侧模及支撑件容易变形及破坏，导致路肩边坡处的水稳层变形，而变形的路肩凝结后不容易修整。而且，在修整时，需要大量的劳动力及较长的时间，降低了水稳层施工效率。

因此，需要提供一种新的路基施工侧模支护结构，使水稳层施工后路肩边坡处不用修整，能够一次性成型，提高路基水稳层的施工效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于路基施工的侧模支护装置，通过侧模支护装置对道路的路肩边坡处进行支护，在水稳层施工、道路碾压、养护时，侧模支护装置不容易发生变形，且使得路肩面整齐，不需要进行再次的修整，提高了道路施工的施工效率，且能够大大节省水稳施工的原料。

实现本实用新型目的的技术方案如下：一种用于路基施工的侧模支护装置，侧模支护装置用于对位于路肩处的侧模板进行支撑。侧模支护装置包括角钢，角钢的一端弯折形成与地面固定的固定部，且沿固定部的长度方向至少设有1个扦插孔。角钢的另一端焊接有圆钢，圆钢的另一端与侧模板的顶边接触或连接。

道路路基水稳层施工时，侧模板对路基的路肩进行防护，为避免路基碾压时，侧模板受力导致倾斜或者与路肩分离，造成路肩处水稳层变形。在侧模板的外侧设置支护装置，支护装置一端与侧模板接触或连接，另一端经钢钎固定到地面上，对侧模板进行稳定的支撑，即使对道路碾压压实时，侧模板也不容易发生倾斜或脱离，保证了路基水稳层施工时路肩处的质量。

作为对本实用新型的进一步改进，为了提高侧模侧模支护装置与侧模板连接的稳固性，在靠近侧模板一侧的圆钢的一端设有弯折部，弯折部由圆钢沿水平方向弯折形成，连接部用于与侧模板可拆卸连接。

作为对本实用新型的进一步改进，侧模板为槽状钢模板，且槽状钢模板的槽内焊接有若干个短套管。连接部插入短套管内，套管用于侧模支护装置与侧模板的固定连接。侧模板支护时，将连接部插入短套管内，用钢钎经固定部上的扦插孔将侧模支护装置固定在地面上，可避免在路基碾压压实时，侧模板倾斜或者脱离。

作为对本实用新型的进一步改进，槽状钢模板上设有多组固定孔，每组固定孔有2个，分别设置在槽状钢模板的上下两端边板上，且每组的2个固定孔沿竖直方向设置，钢钎经一组固定孔插入，将槽状钢模板固定至下层水稳层上。在槽状钢模板的上下两端的边板上设置固定孔，钢钎钉穿过固定孔将侧模板固定在下层的道路路基上，增加了侧模板的稳定性，使其不能发生倾斜或者脱离。

作为对本实用新型的一种改进，角钢有2个，包括第一角钢及第二角钢。固定部有2个，包括第一固定部及第二固定部。圆钢有2个，包括一圆钢及第二圆钢。第一角钢、第一固定部、第一圆钢形成侧模板的上部支撑机构；第二角钢、第二固定部、第二圆钢形成侧模板的下部支撑机构。

作为对本实用新型的另一种改进，角钢有1个，圆钢有2个，圆钢包括第三圆钢及第四圆钢，第三圆钢及第四圆钢均焊接在靠近侧模板的角钢的端部。第三圆钢位于第四圆钢的正上方，且第三圆钢的另一端与侧模板的顶边接触或连接，第四圆钢的另一端与侧模板的底边接触或连接。

优选的，第三圆钢与第四圆钢之间形成20~60°夹角，且第三圆钢、第四圆钢、侧模板三者之间形成三角形的支撑平面。

本实用新型采用两种支护结构的侧模支护装置，以提高侧模支护装置对侧模板的支护强度，分别对侧模板的上部及下部均进行支撑。其中，一种是将侧模支护结构分为相互分离的上部支撑机构及下部支撑机构，上部支撑机构及下部支撑机构可在同一竖直方向对侧模板的上部及下部进行支护；可以用单独使用，即在侧模板的一处采用上部支撑机构支撑，在侧模板的另一处采用下部支撑机构支撑。另一种侧模支护结构才采用同一个角钢，角钢的一端弯折后经钢钎固定在地面上，角钢的另一端焊接2个圆钢，同时对侧模板的上部及下部进行支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在道路路基水稳施工时，在路肩处设置侧模支护装置，通过支护组件将侧模进行支撑，避免道路碾压、水稳层凝结前路肩处发生变形，提高道路施工的效率。

2.通过侧模支护装置的设置，使得路肩处整齐，不用进行再次的修整，节省了水稳材料。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的侧模支护装置的示意图；

图2为本实用新型实施例1的侧模支护装置对侧模板的支护示意图；

图3为本实用新型实施例2的侧模支护装置的示意图；

图4为本实用新型实施例2的侧模支护装置对侧模板的支护示意图；

图5为本实用新型的侧模板的截面示意图；

其中，1.第一角钢；2.第二角钢；3.第一固定部；4.第二固定部；5.第一圆钢；6.第二圆钢；7.扦插孔；8.弯折部；9.第三圆钢；10.第四圆钢；100.侧模板；101.固定孔。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

用于路基施工的侧模支护装置，侧模支护装置用于对位于路肩处的侧模板进行支撑。侧模支护装置包括角钢，角钢的一端弯折形成与地面固定的固定部，且沿固定部的长度方向至少设有1个扦插孔。角钢的另一端焊接有圆钢，圆钢的另一端与侧模板的顶边接触或连接。

下述具体实施方式采用两种支护结构的侧模支护装置，以提高侧模支护装置对侧模板的支护强度。第一种支护结构的角钢有2个，将侧模支护结构分为相互分离的上部支撑机构及下部支撑机构，上部支撑机构及下部支撑机构分别用于对侧模板的上部及下部进行支护。

第二种侧模支护结构角钢有一个，角钢的一端弯折后经钢钎固定在地面上，角钢的另一端焊接2个圆钢，同时对侧模板的上部及下部进行支撑。

实施例1：

请参图1所示，为本实施例提供的一种用于路基施工的侧模支护装置，在本实施方式中，侧模支护装置用于对位于路肩处的侧模板100进行支撑。

侧模支护装置角钢包括第一角钢1及第二角钢2，第一角钢1下端弯折形成第一固定部3，第一角钢1的上端焊接有第一圆钢5，第一角钢1、第一固定部3、第一圆钢5形成侧模板100的上部支撑机构，上部支撑机构的第一圆钢5与侧模板上部接触或者连接，对侧模板的上部进行支撑。第二角钢2的下端弯折形成第二固定部4，第二角钢2的上端焊接有第二圆钢6，第二角钢、第二固定部、第二圆钢形成侧模板100的下部支撑机构，上部支撑机构的第二圆钢6与侧模板100下部接触或者连接，对侧模板100的下端进行支撑。在本实施例中，在沿第一固定部3及第三固定部4的长度方向分别设有2个扦插孔7。在扦插孔7内插入钢钎钉，使用钢钎钉将上部支撑机构及下部支撑机构固定在地面上。

在本实施例中，第一角钢1及第二角钢2为80×80×6角钢，第一角钢1及第二角钢2的下端弯折120~160°，分别形成第一固定部3及第二固定部4，且第一固定部及第二固定部长度为17cm。第一圆钢5及第二圆钢的规格为φ16，长度为20cm，第一圆钢5与第一角钢1的上端呈120~160°角进行焊接，第二圆钢6与第二角钢2的上端呈90~130°角进行焊接。

如图1所示，为了提高侧模侧模支护装置与侧模板100连接的稳固性，在靠近侧模板100一侧的第一圆钢5及第二圆钢6的一端设有弯折部8，弯折部8由第一圆钢5及第二圆钢6沿水平方向弯折90°形成，连接部8用于与侧模板100可拆卸连接。

其中，侧模板100为槽状钢模板，且槽状钢模板的槽内焊接有若干个短套管（附图中未显示）。连接部8插入短套管内，套管用于侧模支护装置与侧模板100的固定连接。侧模板100支护时，将连接部8插入短套管内，用钢钎经第一固定部3及第二固定部4上的扦插孔7将侧模支护装置固定在地面上，可避免在路基碾压压实时，侧模板100倾斜或者脱离。

如图5所示，作为对本实施例的进一步改进，槽状钢模板上设有多组固定孔101，每组固定孔101有2个，分别设置在槽状钢模板的上下两端边板上，且每组的2个固定孔101沿竖直方向设置，钢钎经一组固定孔101插入，将槽状钢模板固定至下层水稳层上。在槽状钢模板的上下两端的边板上设置固定孔101，钢钎钉穿过固定孔101将侧模板100固定在下层的道路路基上，增加了侧模板100的稳定性，使其不能发生倾斜或者脱离。

本实施例的侧模支护装置的设置为：上部支撑机构及下部支撑机构可组合使用，也可单独使用，或者两种方式结合使用。上部支撑机构及下部支撑机构可在同一竖直方向上对侧模板的上部及下部进行支护，如图2所示；单独使用时，在侧模板的一处采用上部支撑机构支撑，在侧模板的另一处采用下部支撑机构支撑。当然，也可以将上部支撑机构及下部支撑机构设置在钢模板100的两端进行主要支撑，在采用上部支撑机构或下部支撑机构在钢模板100的中部或其他部位进行辅助支撑。

实施例2：

如图3及图4所示，本实施例与实施例1的区别在于，角钢有1个，圆钢有2个包括第三圆钢9及第四圆钢10，第三圆钢9及第四圆钢10均焊接在靠近侧模板100的角钢的端部。第三圆钢9位于第四圆钢10的正上方，且第三圆钢9的另一端与侧模板100的顶边接触或连接，第四圆钢10的另一端与侧模板100的底边接触或连接。

作为对本实施例的进一步改进，第三圆钢9与第四圆钢10之间形成20~60°夹角，且第三圆钢9、第四圆钢10、侧模板100三者之间形成三角形的支撑平面。

实施例3：

作为对实施例1及实施例2的进一步改进，为了加强侧模板100的强度，在水稳层碾压压实时，避免侧模板100发生变形，在侧模板100上设有加强肋（附图中未示出）。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于路基施工的侧模支护装置，侧模支护装置用于对位于路肩处的侧模板进行支撑，其特征在于：所述侧模支护装置包括角钢，所述角钢的一端弯折形成与地面固定的固定部，且沿所述固定部的长度方向至少设有1个扦插孔；

所述角钢的另一端焊接有圆钢，所述圆钢的另一端与所述侧模板的顶边接触或连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于路基施工的侧模支护装置，其特征在于：靠近所述侧模板一侧的所述圆钢的一端设有弯折部，所述弯折部由所述圆钢沿水平方向弯折形成，连接部用于与所述侧模板可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于路基施工的侧模支护装置，其特征在于：所述侧模板为槽状钢模板，且所述槽状钢模板的槽内焊接有若干个短套管；

所述连接部插入所述短套管内，所述套管用于所述侧模支护装置与所述侧模板的固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于路基施工的侧模支护装置，其特征在于：所述槽状钢模板上设有多组固定孔，每组固定孔有2个，分别设置在所述槽状钢模板的上下两端边板上，且每组的2个所述固定孔沿竖直方向设置，钢钎经一组所述固定孔插入，将所述槽状钢模板固定至下层水稳层上。

5.根据权利要求1~3任一项所述的一种用于路基施工的侧模支护装置，其特征在于：所述角钢有2个，包括第一角钢及第二角钢；所述固定部有2个，包括第一固定部及第二固定部；所述圆钢有2个，包括一圆钢及第二圆钢；

所述第一角钢、第一固定部、第一圆钢形成所述侧模板的上部支撑机构；

所述第二角钢、第二固定部、第二圆钢形成所述侧模板的下部支撑机构。

6.根据权利要求1~3任一项所述的一种用于路基施工的侧模支护装置，其特征在于：所述角钢有1个，所述圆钢有2个，所述圆钢包括第三圆钢及第四圆钢，所述第三圆钢及第四圆钢均焊接在靠近所述侧模板的所述角钢的端部；

所述第三圆钢位于所述第四圆钢的正上方，且所述第三圆钢的另一端与所述侧模板的顶边接触或连接，所述第四圆钢的另一端与所述侧模板的底边接触或连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于路基施工的侧模支护装置，其特征在于：所述第三圆钢与所述第四圆钢之间形成20~60°夹角，且所述第三圆钢、所述第四圆钢、所述侧模板三者之间形成三角形的支撑平面。

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