CN210657834U - 设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，包括：安装架(1)、第一灯杆卡扣(2)和第二灯杆卡扣(3)，所述第一灯杆卡扣(2)和所述第二灯杆卡扣(3)分别连接于所述安装架(1)上；所述安装架(1)包括第一面板(11)、第二面板(13)和设于第一面板(11)上的螺纹杆(12)，所述第一面板(11)和所述第二面板(13)相对设置，所述螺纹杆(12)设于第一面板(11)上且所述螺纹杆(12)的自由端朝向所述安装架(1)的外侧。第一灯杆卡扣和第二灯杆卡扣可拆卸地设于同一根灯杆，测量地铁既有线路变形的设备拧紧在螺纹杆上。采集仪落于第二面板上，占用空间小，可拆卸，重复利用。

Description

设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座

技术领域

本实用新型涉及应用工程测量领域，具体涉及设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座。

背景技术

地下工程施工时，当穿越既有线路的地铁结构或者邻近既有线路的地铁结构，都需要对既有线路的地铁结构进行变形监测，以便及时了解既有地铁的结构变形情况，确保既有地铁结构安全和列车的运行安全。

所以需要及时了解工程施工对可产生影响范围内的地铁结构变形情况，在列车运行期间，为保证列车安全运营，通常采用非接触的远程自动化监测系统进行变形监测，自动化监测系统主要采用测量机器人监测系统。

在实现本实用新型过程中，申请人发现现有技术中至少存在如下问题：

(1)测量机器人基站架设位置很难选取：由于测量机器人架设位置需要稳固的基站，常常是直接浇筑一个混凝土基座。因为地铁区间内部空间有限，混凝土基座通常体积大，所以位置很难选取，浇筑费时费力。另外，地铁区间内施工，其位置距离车站较远，物资搬运困难不方便。

(2)地下施工完毕后，不再需要对地铁结构变形进行检测，拆除测量机器人监测系统，那么混凝土基座无法重复利用，并且产生建筑垃圾处理费用较高。虽然可将使用后的混凝土的墩柱回收，在破碎后代替传统矿料作为新拌混凝土的骨料，但处理费用高，且其只能生产低等级、质量相对较差的再生混凝土。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，第一灯杆卡扣和第二灯杆卡扣均可拆卸地连接于同一根灯杆，将螺纹杆设于第一面板上且螺纹杆的自由端朝向安装架的外侧，测量地铁既有线路变形的设备安装(或者全站仪)的底部通过内螺纹孔拧紧在螺纹杆上。采集仪放置与第一面板和第二面板之间，坐落在第二面板上。地点选取相对灵活、占用空间小；安装本实用新型的基座和设备的过程简单方便。基座可以拆卸，能够被重复利用、绿色环保。

为达上述目的，本实用新型实施例提供一种设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，包括：安装架、第一灯杆卡扣和第二灯杆卡扣，所述第一灯杆卡扣和所述第二灯杆卡扣分别连接于所述安装架上，且所述第一灯杆卡扣和所述第二灯杆卡扣均可拆卸地连接于同一根灯杆；

所述安装架包括第一面板、第二面板和设于第一面板上的螺纹杆，所述第一面板和所述第二面板相对设置，所述螺纹杆设于第一面板上且所述螺纹杆的自由端朝向所述安装架的外侧，所述螺纹杆的轴线垂直于所述第一面板的板面。

优选地，还包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫设于所述第一灯杆卡扣的内壁与灯杆之间，和/或，还包括第二橡胶垫，所述第二橡胶垫设于所述第二灯杆卡扣的内壁与灯杆之间。

优选地，所述第一面板为圆形，和/或，所述第二面板为圆形。

优选地，所述第一灯杆卡扣包括第一直板和第一夹持弯板，所述第一直板和所述第一夹持弯板活动连接，所述第一夹持弯板与所述第一直板内部形成夹持灯杆的第一夹持空间，所述第一直板连接于所述安装架。

优选地，所述第二灯杆卡扣包括第二直板和第二夹持弯板，所述第二直板和所述第二夹持弯板活动连接，所述第二夹持弯板与所述第二直板内部形成夹持灯杆的第二夹持空间，所述第二直板连接于所述安装架。

优选地，还包括连接于所述第一面板和所述第二面板之间的三根立杆，三根所述立杆平行间隔设置，且每两个所述立杆在所述第一面板上的投影形成直线，两条直线形成具有大于零度的夹角，三根所述立杆形成容纳空间。

上述技术方案具有如下有益效果：本实用新型提供一种设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，在地下工程施工时，当施工穿越既有线路的地铁结构或者邻近既有线路的地铁结构，都需要对既有线路的地铁结构进行变形监测，以便及时了解既有地铁的结构变形情况，确保既有地铁结构安全和列车的运行安全。本实用新型的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，就是用来安装检测既有线路的地铁结构设备的。

设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座包括：安装架、第一灯杆卡扣和第二灯杆卡扣，所述第一灯杆卡扣和所述第二灯杆卡扣均可拆卸地连接于同一根灯杆，也就是本实用新型的基座在使用时安装在既有线路内用于照明的同一个灯杆上，灯杆在既有线路具有多个，所以可以安装多个本实用新型的基座，每个基座即可安装一个测量地铁既有线路变形的设备。在安装过程中避免基站超过地铁限界即可。采用两个卡扣将本实用新型的基座固定连接在灯杆上，固定会牢固。

通常灯杆一般都很高，可以将基座安装在灯杆上的较高位置，那么检测既有线路变形的设备就安装的较高、视野通透，有利于检测。不再需要测量时取下即可。

所述第一灯杆卡扣和所述第二灯杆卡扣分别连接于所述安装架上，安装架用于安装测量地铁既有线路变形的设备(也称为测量机器人自动化设备)。

具体地，所述安装架包括第一面板、第二面板和设于第一面板上的螺纹杆，所述第一面板和所述第二面板相对设置并保持一定的距离(距离大于0)，使得安装架形成一个完整的框架，以便安装测量地铁既有线路变形的设备。

所述螺纹杆设于第一面板上且所述螺纹杆的自由端朝向所述安装架的外侧，在现场安装时，所述螺纹杆的轴线沿竖直方向设置，测量地铁既有线路变形的设备安装(或者全站仪)的底部通过内螺纹孔拧紧在螺纹杆上。采集仪放置与第一面板和所述第二面板之间，坐落在第二面板上，采集仪用于采集全站仪上的各个小棱镜变形数据。

所述螺纹杆的轴线垂直于所述第一面板的板面，那么测量地铁既有线路变形的设备的底部就可以坐落在第一面板的板面上，从而可以支撑住测量地铁既有线路变形的设备。可见，如此安装测量地铁既有线路变形的设备，地点选取相对灵活，有灯杆即可；并且占用空间小，非常适合地下既有线路具有严格限界规定的要求；通过所述第一灯杆卡扣和所述第二灯杆卡扣能够方便在安装同一根灯杆上，同时将测量地铁既有线路变形的设备安装在本实用新型的基座的过程也非常简单方便。本实用新型的基座可以拆卸，能够被重复利用、绿色环保。

避免了采用混凝土基座所带来的体积大占地面积大、架设位置选取难、浇筑费时费力、养护时间长、成本高的缺点。

所述第一灯杆卡扣和所述第二灯杆卡扣设于所述螺纹杆和所述螺纹杆的轴线之外，优选地，所述第一灯杆卡扣的轴向中心线和所述第二灯杆卡扣的轴向中心线分别平行于所述螺纹杆的轴线。所述第一灯杆卡扣连接于第一第一面板，所述第二灯杆卡扣连接于第二面板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座的轴测图；

图2是图1的正视图；

图3是图1的俯视图。

附图标记表示为：

1、安装架；2、第一灯杆卡扣；3、第二灯杆卡扣；

11、第一面板；12、螺纹杆；13、第二面板；16、立杆；21、第一直板；22、第一夹持弯板；31、第二直板；32、第二夹持弯板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3，本实用新型提供一种设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，在地下工程施工时，当施工穿越既有线路的地铁结构或者邻近既有线路的地铁结构，都需要对既有线路的地铁结构进行变形监测，以便及时了解既有地铁的结构变形情况，确保既有地铁结构安全和列车的运行安全。本实用新型的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，就是用来安装检测既有线路的地铁结构设备的。

设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座包括：安装架1、第一灯杆卡扣2和第二灯杆卡扣3，所述第一灯杆卡扣2和所述第二灯杆卡扣3均可拆卸地连接于同一根灯杆，也就是本实用新型的基座在使用时安装在既有线路内用于照明的同一个灯杆上，灯杆在既有线路具有多个，所以可以安装多个本实用新型的基座，每个基座即可安装一个测量地铁既有线路变形的设备。在安装过程中避免基站超过地铁限界即可。采用两个卡扣将本实用新型的基座固定连接在灯杆上，固定会牢固。

通常灯杆一般都很高，可以将基座安装在灯杆上的较高位置，那么检测既有线路变形的设备就安装的较高、视野通透，有利于检测。不再需要测量时取下即可。

所述第一灯杆卡扣2和所述第二灯杆卡扣3分别连接于所述安装架1上，安装架1用于安装测量地铁既有线路变形的设备(也称为测量机器人自动化设备)。

具体地，所述安装架1包括第一面板11、第二面板13和设于第一面板11上的螺纹杆12，所述第一面板11和所述第二面板13相对设置并保持一定的距离(距离大于0)，使得安装架1形成一个完整的框架，以便安装测量地铁既有线路变形的设备。

所述螺纹杆12设于第一面板11上且所述螺纹杆12的自由端朝向所述安装架1的外侧，在现场安装时，所述螺纹杆12的轴线沿竖直方向设置，测量地铁既有线路变形的设备安装(或者全站仪)的底部通过内螺纹孔拧紧在螺纹杆12上。采集仪放置与第一面板11和所述第二面板13之间，坐落在第二面板13上，采集仪用于采集全站仪上的各个小棱镜变形数据。

所述螺纹杆12的轴线垂直于所述第一面板11的板面，那么测量地铁既有线路变形的设备的底部就可以坐落在第一面板11的板面上，使得第一面板11受力均匀，测量地铁既有线路变形的设备的重量能够完全被第一面板11所承受。可见，如此安装测量地铁既有线路变形的设备，地点选取相对灵活，有灯杆即可；并且占用空间小，非常适合地下既有线路具有严格限界规定的要求；通过所述第一灯杆卡扣2和所述第二灯杆卡扣3能够方便在安装同一根灯杆上，同时将测量地铁既有线路变形的设备安装在本实用新型的基座的过程也非常简单方便。本实用新型的基座可以拆卸，能够被重复利用、绿色环保。

避免了采用混凝土基座所带来的体积大占地面积大、架设位置选取难、浇筑费时费力、养护时间长、成本高的缺点。

所述第一灯杆卡扣2和所述第二灯杆卡扣3设于所述螺纹杆12和所述螺纹杆12的轴线之外，优选地，所述第一灯杆卡扣2的轴向中心线和所述第二灯杆卡扣3的轴向中心线分别平行于所述螺纹杆12的轴线。所述第一灯杆卡扣2连接于第一第一面板11，所述第二灯杆卡扣3连接于第二面板13。

优选地，还包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫设于所述第一灯杆卡扣2的内壁与灯杆之间，使得所述第一灯杆卡扣2的内壁与灯杆弹性接触，第一灯杆卡扣2能够完全卡死在灯杆上，避免刚性接触，导致第一灯杆卡扣2的内壁与灯杆接触不充分，导致锁紧力不够，本实用新型的基座和测量地铁既有线路变形的设备滑落。或者使得部分接触处产生应力集中导致第一灯杆卡扣2更易发生破坏，降低使用功能寿命，发生不必要的危险。

另外，还包括第二橡胶垫，所述第二橡胶垫设于所述第二灯杆卡扣3的内壁与灯杆之间，同第一橡胶垫设于所述第一灯杆卡扣2的内壁与灯杆之间的道理一样，使得第二灯杆卡扣3的内壁与灯杆弹性接触，第二灯杆卡扣3能够完全卡死在灯杆上，第二灯杆卡扣接触不充分，导致锁紧力不够，本实用新型的基座和测量地铁既有线路变形的设备滑落。或者使得部分接触处产生应力集中导致第二灯杆卡扣3更易发生破坏，降低使用功能寿命，发生不必要的危险。

优选地，所述第一面板11为圆形，圆形不具有棱角，使得第一面板11的周边光滑过度，工作人员在安装本实用新型的基座或者在基座上安装测量地铁既有线路变形的设备时，即便发生磕碰，疼痛也会很小，尤其对金属产品，第一面板11采用圆形是非常必要的。另外，圆形占空空间尺寸小，使得本实用新型的基座所占空间小，非常适合地下既有线路具有严格限界规定的要求。

所述第二面板13为圆形，同第一面板11为圆形的作用相同，圆形不具有棱角，使得第二面板13的周边光滑过度，工作人员在安装本实用新型的基座或者在基座上安装测量地铁既有线路变形的设备时，即便发生磕碰，疼痛也会很小，尤其对金属产品，第二面板13采用圆形是非常必要的。另外，圆形占空空间尺寸小，使得本实用新型的基座所占空间小，非常适合地下既有线路具有严格限界规定的要求。

优选地，所述第一灯杆卡扣2(可为防滑扣)包括第一直板21和第一夹持弯板22，所述第一直板21和所述第一夹持弯板22活动连接，所述第一夹持弯板22与所述第一直板21内部形成夹持灯杆的第一夹持空间，第一夹持空间用于容纳灯杆，将本实用新型的基座安装固定在灯杆上，在安装时，打开第一夹持弯板22，将第一夹持弯板22环绕在灯杆周向，包围了灯杆径向截面的3/4周向，第一直板21置于剩余的1/4上，然后将第一直板21和第一夹持弯板22连接，与灯杆卡紧，就将第一灯杆卡扣2安装在灯杆上了。第一直板21和第一夹持弯板22可采用栓接，具体可为采用螺栓和防松螺母。

所述第一直板21连接于所述安装架1，在将实用新型的基座安装固定在灯杆上，打开第一夹持弯板22，将第一直板21贴上或靠近灯杆，只需移动将第一夹持弯板22就可以将在将实用新型的基座安装固定在灯杆上了。

其中，所述第一夹持弯板22具有第一半圆加持部和两个第一安装部，第一半圆加持部具有两个端部，每个第一安装部分别连接于第一半圆加持部的一个端部，所述两个第一安装部与所述第一直板21相配并活动连接；所述第一半圆加持部与所述第一直板21内部形成夹持灯杆的第一夹持空间。

优选地，所述第二灯杆卡扣3(可为防滑扣)包括第二直板31和第二夹持弯板32，所述第二直板31和所述第二夹持弯板32活动连接，所述第二夹持弯板32与所述第二直板31内部形成夹持灯杆的第二夹持空间，第二夹持空间用于容纳灯杆，将本实用新型的基座安装固定在灯杆上，在安装时，打开第二夹持弯板32，将第二夹持弯板32环绕在灯杆的周向，包围了灯杆径向截面的3/4周向，第二直板31置于剩余的1/4上，然后将第二直板31和第二夹持弯板32连接，与灯杆卡紧，就将第二灯杆卡扣3安装在灯杆上了。第二直板31和第二夹持弯板32可采用栓接，具体可为采用螺栓和防松螺母。

所述第二直板31连接于所述安装架1，在将实用新型的基座安装固定在灯杆上，打开第二夹持弯板32，将第二直板31贴上或靠近灯杆，只需移动将第二夹持弯板32就可以将在将实用新型的基座安装固定在灯杆上了。

所述第二夹持弯板32具有第二半圆加持部和两个第二安装部，第二半圆加持部具有两个端部，每个第二安装部连接于第二半圆加持部的一个端部，所述两个第二安装部与所述第二直板31相配并活动连接；所述第二半圆加持部与所述第二直板31内部形成夹持灯杆的第二夹持空间。

优选地，还包括连接于所述第一面板11和所述第二面板13之间的三根立杆16，三根所述立杆16平行间隔设置，且每两个所述立杆16在所述第一面板11上的投影形成直线，两条直线形成具有大于零度的夹角，首先三根立杆16具有支撑连接第一面板11和第二面板13的作用。其次，三根所述立杆16形成容纳空间，当将采集仪放置与第一面板11和所述第二面板13之间，坐落在第二面板13上时，三根立杆16也具有保护采集仪安全放置不下落的作用。

另外，在第二面板13设有不规则长孔，长孔位于三根立杆16形成的容纳空间在所述第二面板13的投影范围内，可用于安放自采集仪伸出的与全站仪连接的连线。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要比清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本实用新型处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本实用新型单独的优选实施方案。

为使本领域内的任何技术人员能够实现或者使用本实用新型，上面对所公开实施例进行了描述。对于本领域技术人员来说；这些实施例的各种修改方式都是显而易见的，并且本文定义的一般原理也可以在不脱离本公开的精神和保护范围的基础上适用于其它实施例。因此，本公开并不限于本文给出的实施例，而是与本申请公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。

上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示“非排它性的或者”。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，其特征在于，包括：安装架(1)、第一灯杆卡扣(2)和第二灯杆卡扣(3)，所述第一灯杆卡扣(2)和所述第二灯杆卡扣(3)分别连接于所述安装架(1)上，且所述第一灯杆卡扣(2)和所述第二灯杆卡扣(3)均可拆卸地连接于同一根灯杆；

所述安装架(1)包括第一面板(11)、第二面板(13)和设于第一面板(11)上的螺纹杆(12)，所述第一面板(11)和所述第二面板(13)相对设置，所述螺纹杆(12)设于第一面板(11)上且所述螺纹杆(12)的自由端朝向所述安装架(1)的外侧，所述螺纹杆(12)的轴线垂直于所述第一面板(11)的板面。

2.根据权利要求1所述的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，其特征在于，还包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫设于所述第一灯杆卡扣(2)的内壁与灯杆之间，和/或，还包括第二橡胶垫，所述第二橡胶垫设于所述第二灯杆卡扣(3)的内壁与灯杆之间。

3.根据权利要求1所述的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，其特征在于，所述第一面板(11)为圆形，和/或，所述第二面板(13)为圆形。

4.根据权利要求1所述的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，其特征在于，所述第一灯杆卡扣(2)包括第一直板(21)和第一夹持弯板(22)，所述第一直板(21)和所述第一夹持弯板(22)活动连接，所述第一夹持弯板(22)与所述第一直板(21)内部形成夹持灯杆的第一夹持空间，所述第一直板(21)连接于所述安装架(1)。

5.根据权利要求1所述的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，其特征在于，所述第二灯杆卡扣(3)包括第二直板(31)和第二夹持弯板(32)，所述第二直板(31)和所述第二夹持弯板(32)活动连接，所述第二夹持弯板(32)与所述第二直板(31)内部形成夹持灯杆的第二夹持空间，所述第二直板(31)连接于所述安装架(1)。

6.根据权利要求1所述的设于灯杆上用于安装测量地铁既有线路变形的设备的基座，其特征在于，还包括连接于所述第一面板(11)和所述第二面板(13)之间的三根立杆(16)，三根所述立杆(16)平行间隔设置，且每两个所述立杆(16)在所述第一面板(11)上的投影形成直线，两条直线形成具有大于零度的夹角，三根所述立杆(16)形成容纳空间。

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