CN210653537U - 一种骑行弹力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骑行弹力器，旨在提供一种便于省力的骑行弹力器，包括主动链轮，主动链轮的一侧固定连接有凸出的第一连接块，连接块的表面开设有第一连接槽孔，第一连接块远离主动链轮的一侧设有弹力机构，弹力机构包括设于第一连接块一侧的扭力弹簧、设于扭力弹簧一侧的第二连接块及固定连接于第二连接块上的被动轮，第二连接块的表面开设有第二连接槽孔，扭力弹簧两端分别固定在第一连接槽孔、第二连接槽孔内，主动链轮与弹力机构的内部安装有花鼓。

Description

一种骑行弹力器

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别是涉及一种骑行弹力器。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，目前越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，但是常规自行车的结构大同小异，除了在美观以及性能上作出改进，在体感上作出改进也是自行车未来发展的一个方向。

目前，公开号为CN 207257883 U的中国专利公开了一种自行车，它包括两个对置的车把手，所述的车把手包括中空且通过可拆卸的盖体封闭的腔体，所述的盖体可拆卸的连接所述车把手，所述盖体上连接有吸水件，当所述盖体连接在所述车把手上时所述吸水件本体位于所述腔体内。

这种自行车虽然能在雨天之后使用车把手内置的吸水件稀释车把手或者坐垫上的水，方便骑行，不湿身，但是：这种自行车没有省力方面的结构改进，现有常规自行车有时存在链条过紧等情况，骑行时骑行者自身需要用到较多的力，极为不便。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种骑行弹力器，其具有便于省力的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种骑行弹力器，包括主动链轮，所述主动链轮的一侧固定连接有凸出的第一连接块，所述连接块的表面开设有第一连接槽孔，所述第一连接块远离主动链轮的一侧设有弹力机构，所述弹力机构包括设于第一连接块一侧的扭力弹簧、设于扭力弹簧一侧的第二连接块及固定连接于第二连接块上的被动轮，所述第二连接块的表面开设有第二连接槽孔，所述扭力弹簧两端分别固定在第一连接槽孔、第二连接槽孔内，所述主动链轮与弹力机构的内部安装有花鼓。

通过采用上述技术方案，通过额外加装的第一扭力弹簧与被动轮的配合，骑行者踩下自行车踏板后，主动链轮优先转动，由于轮胎置于地面，被动轮不会立刻转动，扭力弹簧受力收紧，当自行车开始行驶后，扭力弹簧迅速复位，给予骑行者初始的弹力，帮助启动自行车。

进一步设置：所述主动链轮靠近扭力弹簧一侧的内部固定连接有沿主动链轮侧壁凸出的安装块，所述被动轮的内部为空心状，所述安装块的外部设有连接轴承，所述连接轴承的外部设有固定在被动轮内部的固定机构。

通过采用上述技术方案，安装块与连接轴承的设置便于主动链轮与被动轮之间进行装配，固定住主动链轮和被动轮之间的相对位置，且便于主动链轮与被动轮之间转动关系的建立。

进一步设置：所述固定机构包括固定连接于被动轮内部的第一轴承座、设于第一轴承座顶部的第二轴承座及设于第一轴承座、第二轴承座外部的加强固定座，所述第一轴承座与第二轴承座之间的两侧设有固定两者的固定螺栓。

通过采用上述技术方案，固定机构便于安装和拆卸主动链轮，通过第一轴承座与第二轴承座的固定，轴承和主动链轮能够牢牢固定在被动轮的内部。

进一步设置：所述扭力弹簧靠近第一连接块的一端设有第一调节机构，所述扭力弹簧靠近第二连接块的一端设有与第一调节机构结构相同的第二调节机构，所述第一调节机构包括设于第一连接块表面的滑动槽、套设于扭力弹簧靠近第一连接块一侧的滑动杆及套设于滑动槽上的固定套。

通过采用上述技术方案，第一调节机构与第二调节机构的设置便于调节扭力弹簧的扭转位置，通过扭力弹簧扭转位置的不同，实现不同的受力程度，骑行者可以选择适合自身的起步方式进行调节。

进一步设置：所述滑动槽上设有多组与第一连接槽孔形状相同的限位槽孔，所述限位槽孔有序间隔分布在滑动槽上，所述固定套的大小契合限位槽孔的大小。

通过采用上述技术方案，通过限位槽与滑动槽的间隔式设计，便于后续固定扭力弹簧的位置。

进一步设置：所述滑动杆的外部设有嵌入滑动槽内的移动块，所述移动块嵌入固定套的内部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过主动链轮、扭力弹簧和被动轮的配合，骑行者在踩踏过程中，扭力弹簧会自然收紧、释放，与常规自行车不同的是，可以使骑行者产生轻松的感觉，节省踩踏所使用的力，通过第一调节机构与第二调节机构，便于根据自身的条件调节扭力弹簧的受力大小。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图；

图2是实施例1中被动轮内部的示意图；

图3是实施例1的侧视图。

图中，1、主动链轮；2、第一连接块；3、第一连接槽孔；4、弹力机构；41、扭力弹簧；42、第二连接块；43、被动轮；5、第二连接槽孔；6、花鼓；7、安装块；8、移动块；9、连接轴承；10、固定机构；101、第一轴承座；102、第二轴承座；103、加强固定座；11、固定螺栓；12、第一调节机构；121、滑动槽；122、滑动杆；123、固定套；13、第二调节机构；14、限位槽孔。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图3对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例1：一种骑行弹力器，如图1、图2及图3所示，主动链轮1、扭力弹簧41与被动轮43从左至右一次装配在花鼓6上，主动链轮1的一侧固定连接有凸出的第一连接块2，连接块的表面开设有第一连接槽孔3，第一连接槽孔3的顶部设有两组与第一连接槽孔3大小一致的限位槽孔14，限位槽孔14之间设有同样开设在第一连接块2表面的滑动槽121。

如图1、图2及图3所示，被动轮43靠近主动链轮1的一侧固定连接有凸出的第二连接块42，第二连接块42与第一连接块2形状相同，扭力弹簧41、第二连接块42与被动轮43组成了他那里机构，第二连接块42的表面开设有第二连接槽孔5，第二连接槽孔5的顶部设有两组与第二连接槽孔5大小一致的限位槽孔14，限位槽孔14之间设有同样开设在第一连接块2表面的滑动槽121。

如图1、图2及图3所示，主动链轮1靠近被动轮43的一侧固定连接有凸出的安装块7，安装块7沿着主动链轮1一侧的侧壁的方向凸出，被动轮43的内部为空心状，安装块7的外部套设有连接轴承9，连接轴承9的外部设有固定机构10，固定机构10设置在被动轮43内部的空心位置处。

如图1、图2及图3所示，固定机构10由第一轴承座101、第二轴承座102与加强固定座103组成，第一轴承座101与第二轴承座102均设于被动轮43的内部，第二轴承座102盖在第一轴承座101的顶部，通过设于两端的固定螺栓11，第一轴承座101与第二轴承座102实现了固定，第一轴承座101与第二轴承座102通过加强固定座103固定在被动轮43内部。

如图1、图2及图3所示，扭力弹簧41靠近第一连接块2的一端设有第一调节机构12，靠近第二连接块42的一端设有第二调节机构13，第一调节机构12由滑动槽121、滑动杆122与固定套123组成，滑动杆122套设在扭力弹簧41靠近主动链轮1的一端，滑动杆122可在扭力弹簧41一端的顶部自由滑动，滑动杆122的外部设有嵌入滑动槽121内的移动块8，移动块8嵌入固定套123的内部，固定套123可嵌入限位槽孔14和第一连接槽孔3内部，扭力弹簧41另一端的第二调节机构13与第一调节机构12结构相同。

本实用新型的实施方式中，骑行者踩下自行车踏板后，主动链轮1优先转动，由于轮胎置于地面，被动轮43不会立刻转动，扭力弹簧41受力收紧，当自行车开始行驶后，扭力弹簧41迅速复位，释放初始由扭力弹簧41收紧的弹力，以便于帮助启动自行车；对于扭力弹簧41的调节，拆卸第一轴承座101与第二轴承座102，将固定套123取下，调节滑动杆122，将其置于不同的限位槽孔14内，固定后将固定套123重新插入对应的限位槽孔14，重新装配主动链轮1、扭力弹簧41与被动轮43，调节后扭力弹簧41由于受力点不同，受力的大小也不同，骑行者骑行时会有不同的感受。

以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种骑行弹力器，包括主动链轮(1)，其特征在于：所述主动链轮(1)的一侧固定连接有凸出的第一连接块(2)，所述连接块的表面开设有第一连接槽孔(3)，所述第一连接块(2)远离主动链轮(1)的一侧设有弹力机构(4)，所述弹力机构(4)包括设于第一连接块(2)一侧的扭力弹簧(41)、设于扭力弹簧(41)一侧的第二连接块(42)及固定连接于第二连接块(42)上的被动轮(43)，所述第二连接块(42)的表面开设有第二连接槽孔(5)，所述扭力弹簧(41)两端分别固定在第一连接槽孔(3)、第二连接槽孔(5)内，所述主动链轮(1)与弹力机构(4)的内部安装有花鼓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种骑行弹力器，其特征在于：所述主动链轮(1)靠近扭力弹簧(41)一侧的内部固定连接有沿主动链轮(1)侧壁凸出的安装块(7)，所述被动轮(43)的内部为空心状，所述安装块(7)的外部设有连接轴承(9)，所述连接轴承(9)的外部设有固定在被动轮(43)内部的固定机构(10)。

3.根据权利要求2所述的一种骑行弹力器，其特征在于：所述固定机构(10)包括固定连接于被动轮(43)内部的第一轴承座(101)、设于第一轴承座(101)顶部的第二轴承座(102)及设于第一轴承座(101)、第二轴承座(102)外部的加强固定座(103)，所述第一轴承座(101)与第二轴承座(102)之间的两侧设有固定两者的固定螺栓(11)。

4.根据权利要求3所述的一种骑行弹力器，其特征在于：所述扭力弹簧(41)靠近第一连接块(2)的一端设有第一调节机构(12)，所述扭力弹簧(41)靠近第二连接块(42)的一端设有与第一调节机构(12)结构相同的第二调节机构(13)，所述第一调节机构(12)包括设于第一连接块(2)表面的滑动槽(121)、套设于扭力弹簧(41)靠近第一连接块(2)一侧的滑动杆(122)及套设于滑动槽(121)上的固定套(123)。

5.根据权利要求4所述的一种骑行弹力器，其特征在于：所述滑动槽(121)上设有多组与第一连接槽孔(3)形状相同的限位槽孔(14)，所述限位槽孔(14)有序间隔分布在滑动槽(121)上，所述固定套(123)的大小契合限位槽孔(14)的大小。

6.根据权利要求5所述的一种骑行弹力器，其特征在于：所述滑动杆(122)的外部设有嵌入滑动槽(121)内的移动块(8)，所述移动块(8)嵌入固定套(123)的内部。

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