CN210653124U - 一种地铁用牵引销 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁机车牵引技术领域，尤其为一种地铁用牵引销，包括主动牵引块，所述主动牵引块的顶部和底部均开设有安装槽，两个安装槽的内壁上均固定安装有气缸，两个气缸的输出杆均延伸至主动牵引块外并固定安装有固定板，所述主动牵引块的一侧开设有主销槽，所述主销槽内滑动安装有被动牵引块，所述被动牵引块的一端延伸至主动牵引块外，所述被动牵引块的顶部和底部均开设有辅助销槽，所述主销槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑孔。本实用新型，操作简单，通过对接式的挂接，挂接更加准确紧固，且在脱钩时也采用自动式，无需人工辅助，减少了人员的工作量，给人们带来了很大的便利。

Description

一种地铁用牵引销

技术领域

本实用新型涉及地铁机车牵引技术领域，尤其涉及一种地铁用牵引销。

背景技术

随着城市人口的不断增多，地面上交通越来越拥挤，各种高架桥的建设已经不能满足人们的交通需求，地铁是现阶段解决这一问题的重要手段，地铁相对地面交通速度更快、承载量更大，在承载量的问题上只需挂接更多的车厢即可。

但是，现有技术中的地铁牵引销在挂接时，大多需要人工进行辅助，由于人员疏忽，及其容易发生挂接不牢固，造成脱钩的现象，对公共安全造成严重的影响，为此，提出一种地铁用牵引销。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁用牵引销。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁用牵引销，包括主动牵引块，所述主动牵引块的顶部和底部均开设有安装槽，两个安装槽的内壁上均固定安装有气缸，两个气缸的输出杆均延伸至主动牵引块外并固定安装有固定板，所述主动牵引块的一侧开设有主销槽，所述主销槽内滑动安装有被动牵引块，所述被动牵引块的一端延伸至主动牵引块外，所述被动牵引块的顶部和底部均开设有辅助销槽，所述主销槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑孔，所述滑孔的内壁上开设有滑槽，所述滑孔内滑动安装有销杆，所述销杆的一端延伸至对应的辅助销槽内，所述销杆远离被动牵引块的一端延伸至主动牵引块外并和对应的固定板固定连接，所述销杆上固定套设有限位环，所述滑槽远离固定板的一侧内壁上固定安装有弹簧，所述弹簧远离被动牵引块的一端和对应的限位环固定连接，所述弹簧滑动套设在销杆上。

优选的，所述主动牵引块上开设有两个滑腔，所述滑腔内滑动安装有定位滑杆，所述定位滑杆远离被动牵引块的一端延伸至主动牵引块外并和固定板固定连接。

优选的，所述定位滑杆远离固定板的一端固定安装有固定块，所述固定块上镶嵌有若干个滚珠，若干个滚珠均和对应滑腔的内壁滚动连接。

优选的，所述主动牵引块远离被动牵引块的一侧固定安装有第一安装板，所述第一安装板上螺纹安装有若干个第一螺栓，若干个第一螺栓呈圆形阵列均匀分布。

优选的，所述被动牵引块远离主动牵引块的一侧固定安装有第二安装板，所述第二安装板上固定安装有若干个第二螺栓，若干个第二螺栓呈圆形阵列均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过主动牵引块、主销槽、被动牵引块、辅助销槽、滑孔、滑槽、销杆、限位环、弹簧、滑腔和定位滑杆的相配合，保证其主动牵引块和被动牵引块在机车的运动中自主销上，通过安装槽、气缸和固定板的相配合，能够实现自主脱离，减少失误率。

本实用新型，操作简单，通过对接式的挂接，挂接更加准确紧固，且在脱钩时也采用自动式，无需人工辅助，减少了人员的工作量，给人们带来了很大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图中：1、主动牵引块；2、安装槽；3、气缸；4、固定板；5、主销槽；6、被动牵引块；7、辅助销槽；8、滑孔；9、滑槽；10、销杆；11、限位环；12、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁用牵引销，包括主动牵引块1，主动牵引块1的顶部和底部均开设有安装槽2，两个安装槽2的内壁上均固定安装有气缸3，两个气缸3的输出杆均延伸至主动牵引块1外并固定安装有固定板4，主动牵引块1的一侧开设有主销槽5，主销槽5内滑动安装有被动牵引块6，被动牵引块6的一端延伸至主动牵引块1外，被动牵引块6的顶部和底部均开设有辅助销槽7，主销槽5的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑孔8，滑孔8的内壁上开设有滑槽9，滑孔8内滑动安装有销杆10，销杆10的一端延伸至对应的辅助销槽7内，销杆10远离被动牵引块6的一端延伸至主动牵引块1外并和对应的固定板4固定连接，销杆10上固定套设有限位环11，滑槽9远离固定板4的一侧内壁上固定安装有弹簧12，弹簧12远离被动牵引块6的一端和对应的限位环11固定连接，弹簧12滑动套设在销杆10上；

主动牵引块1上开设有两个滑腔，滑腔内滑动安装有定位滑杆，定位滑杆远离被动牵引块6的一端延伸至主动牵引块1外并和固定板4固定连接，定位滑杆远离固定板4的一端固定安装有固定块，固定块上镶嵌有若干个滚珠，若干个滚珠均和对应滑腔的内壁滚动连接，主动牵引块1远离被动牵引块6的一侧固定安装有第一安装板，第一安装板上螺纹安装有若干个第一螺栓，若干个第一螺栓呈圆形阵列均匀分布，被动牵引块6远离主动牵引块1的一侧固定安装有第二安装板，第二安装板上固定安装有若干个第二螺栓，若干个第二螺栓呈圆形阵列均匀分布，通过主动牵引块1、主销槽5、被动牵引块6、辅助销槽7、滑孔8、滑槽9、销杆10、限位环11、弹簧12、滑腔和定位滑杆的相配合，保证其主动牵引块1和被动牵引块6在机车的运动中自主销上，通过安装槽2、气缸3和固定板4的相配合，能够实现自主脱离，减少失误率，本实用新型，操作简单，通过对接式的挂接，挂接更加准确紧固，且在脱钩时也采用自动式，无需人工辅助，减少了人员的工作量，给人们带来了很大的便利。

工作原理：使用时，通过第一安装板和第二安装板分别固定安装在两端车厢的两端，安装完毕后，保证两个气缸3处于泄压状态，保证其自由运动，驾驶安装有主动牵引块1的车厢移动，当被动牵引块6逐渐进入到主销槽5内时，由于被动牵引块6前段的流线型设计，被动牵引块6逐渐顶动销杆10上移，此时销杆10带动弹簧12拉伸，带动气缸3输出杆伸出，当销杆10到达滑槽9的上方时，逐渐滑入滑槽9内，此时对气缸3施压，气缸3和弹簧12共同作用对销杆10进行锁紧，当需要脱离时，只需启动气缸3的输出杆伸出即可，操作完毕。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁用牵引销，包括主动牵引块(1)，其特征在于：所述主动牵引块(1)的顶部和底部均开设有安装槽(2)，两个安装槽(2)的内壁上均固定安装有气缸(3)，两个气缸(3)的输出杆均延伸至主动牵引块(1)外并固定安装有固定板(4)，所述主动牵引块(1)的一侧开设有主销槽(5)，所述主销槽(5)内滑动安装有被动牵引块(6)，所述被动牵引块(6)的一端延伸至主动牵引块(1)外，所述被动牵引块(6)的顶部和底部均开设有辅助销槽(7)，所述主销槽(5)的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑孔(8)，所述滑孔(8)的内壁上开设有滑槽(9)，所述滑孔(8)内滑动安装有销杆(10)，所述销杆(10)的一端延伸至对应的辅助销槽(7)内，所述销杆(10)远离被动牵引块(6)的一端延伸至主动牵引块(1)外并和对应的固定板(4)固定连接，所述销杆(10)上固定套设有限位环(11)，所述滑槽(9)远离固定板(4)的一侧内壁上固定安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离被动牵引块(6)的一端和对应的限位环(11)固定连接，所述弹簧(12)滑动套设在销杆(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用牵引销，其特征在于：所述主动牵引块(1)上开设有两个滑腔，所述滑腔内滑动安装有定位滑杆，所述定位滑杆远离被动牵引块(6)的一端延伸至主动牵引块(1)外并和固定板(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁用牵引销，其特征在于：所述定位滑杆远离固定板(4)的一端固定安装有固定块，所述固定块上镶嵌有若干个滚珠，若干个滚珠均和对应滑腔的内壁滚动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用牵引销，其特征在于：所述主动牵引块(1)远离被动牵引块(6)的一侧固定安装有第一安装板，所述第一安装板上螺纹安装有若干个第一螺栓，若干个第一螺栓呈圆形阵列均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种地铁用牵引销，其特征在于：所述被动牵引块(6)远离主动牵引块(1)的一侧固定安装有第二安装板，所述第二安装板上固定安装有若干个第二螺栓，若干个第二螺栓呈圆形阵列均匀分布。

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