CN210652858U - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供能够对车辆的前后方向以及侧方照射适当的光量、并且减少消耗的电力的车辆用灯具。所述车辆用灯具具有：主照射部(11a)，其向车辆(1)的前方或者后方照射光；以及侧方照射部(11b)，其从主照射部(11a)的一端起连续地形成，并且向车辆(1)的侧方照射光，侧方照射部(11b)所照射的光量小于主照射部(11a)所照射的光量。

Description

车辆用灯具
技术领域
本实用新型涉及车辆用灯具。
背景技术
以往，在驾驶员所操作的通常的车辆中，为了对车辆周围的其他车辆、行人等显示车辆的行驶状态而手动地对停止灯、尾灯/方向指示器等进行操作。近年来，车辆的自动驾驶技术发展显著，能够发生由车辆中具备的信息处理单元代替进行车辆的各种操作的状况的环境正在完善。在自动驾驶技术中，由于信息处理单元基于各种传感器的检测结果而对车辆进行操作，因此能够瞬时地处理复杂的信息，并能够使用图像显示装置对其他车辆、行人等显示行驶状态等。
另外，还希望向车辆的外部显示广告显示、装饰目的等这样的行驶状态以外的信息。在专利文献1中，提出了在车辆上具备图像显示装置并对车辆外部显示各种信息的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2001-043493号公报
实用新型内容
实用新型要解决的问题
在专利文献1中，作为配置于车辆的后方的图像显示装置而示出了平面形的图像显示装置，但是伴随着图像显示装置的技术领域的进步，曲面形的图像显示装置、具有挠性的图像显示装置也进入了实际应用阶段。由于若使用曲面形的图像显示装置作为图像显示装置，则能够兼顾向车辆的前后方向的标识灯功能和向侧方的信息显示等，因此能够实现车辆用灯具的高功能化。
在向车辆的前后方向照射光的标识灯中，要求向存在于本车辆的前后的车辆、行人等照射光，从而引起注意并且传达本车辆的行驶状态，并通过法规等而规定了向本车辆的前方或者后方照射的光度的分布。
然而在通常的液晶显示装置等中，由于向显示面整体均等地照射光来进行图像显示，因此若从曲面形的图像显示装置中的起标识灯功能的区域照射所需要的光度分布，则也会以相同程度的光度分布对侧方照射光。这样，若也以与标识灯相同程度的光度分布向车辆的侧方照射光，则会向存在于本车辆的侧方的行人、行驶车辆照射过强的光从而造成炫目，这是不优选的。虽然也能够为了抑制向侧方的光照射而在液晶显示装置中遮挡光，但是这会浪费与所遮挡的光量相当的消耗的电力。
因此本实用新型是鉴于上述以往的问题点而完成的，其目的在于提供能够对车辆的前后方向以及侧方照射适当的光量、并且减少消耗的电力的车辆用灯具。
解决问题的手段
为了解决上述问题，本实用新型的车辆用灯具的特征在于，所述车辆用灯具具有：主照射部，其向车辆的前方或者后方照射光；以及侧方照射部，其从所述主照射部的一端起连续地形成，并且向所述车辆的侧方照射光，所述侧方照射部所照射的光量小于所述主照射部所照射的光量。
在上述那样的本实用新型的车辆用灯具中，由于向车辆的侧方照射的侧方照射部所照射的光量小于向车辆的前方或者后方照射光的主照射部所照射的光量，因此能够对车辆的前后方向以及侧方照射适当的光量，并且减少消耗的电力。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述主照射部以及所述侧方照射部具有共用的导光构件和光源部。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述导光构件在内部具有对光进行散射的光散射部，所述主照射部中的所述光散射部的密度大于所述侧方照射部中的所述光散射部的密度。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述车辆用灯具具备多个发光元件，在所述主照射部中配置的所述发光元件的每单位面积的个数多于在所述侧方照射部中配置的所述发光元件的每单位面积的个数。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述车辆用灯具具备对图像进行显示的图像显示区域，所述图像显示区域具有通过来自所述主照射部的光的照射而对图像进行显示的主显示区域、以及通过来自所述侧方照射部的光的照射而对图像进行显示的侧方显示区域。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述主照射部以及所述侧方照射部从所述图像显示区域的背面侧照射光。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述主照射部以及所述侧方照射部从所述图像显示区域的显示面侧照射光。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述主照射部以及所述侧方照射部二维地配置有自发光型的发光元件，所述主照射部构成所述主显示区域，所述侧方照射部构成所述侧方显示区域。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述光散射部是分散在所述导光构件的内部的微粒子。
另外，在本实用新型的一个方式中，所述光散射部是形成于所述导光构件的台阶。
实用新型效果
在本实用新型中，能够提供能够对车辆的前后方向以及侧方照射适当的光量、并且减少消耗的电力的车辆用灯具。
附图说明
图1是对在第一实施方式中的车辆1上设置了多个车辆用灯具2的状态进行表示的示意图。
图2是对第一实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图，图2(a)是剖视示意图，图2(b)是该车辆用灯具2在作为图像显示装置的背光而使用的情况下的局部放大剖视图。
图3是对第二实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图，图3(a)是剖视示意图，图3(b)是该车辆用灯具2在作为图像显示装置的背光而使用的情况下的局部放大剖视图。
图4是对第三实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图。
图5是对第四实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图。
图6是对第五实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图。
图7是对在第六实施方式中的车辆1上设置的车辆用灯具2进行表示的示意图。
附图标记说明
1：车辆；2：车辆用灯具；11、21、31：导光构件；11a：主照射部；11b：侧方照射部；12：光源部；13：微粒子；14：反射部；15、35：图像显示装置；22、32：台阶；33：显示区域；34：非显示区域。
具体实施方式
(第一实施方式)
以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行详细说明。对在各附图中所示的相同或者同等的构成要素、构件、以及处理标注相同的附图标记，并适当地省略重复的说明。图1是对在本实施方式中的车辆1上设置了多个车辆用灯具2的状态进行表示的示意图。
如图1所示，在车辆1上，车辆用灯具2分别在前后各设置左右两处。图中所示的箭头示意性地表示从车辆用灯具2照射的光的光度分布的中心方向。因而各车辆用灯具2在对车辆1的前方或者后方照射光的同时，还对车辆1的侧方照射光。作为车辆用灯具2中的、向车辆1的前方或者后方照射光的标识灯功能，可以列举前位置灯、前转向信号灯、日间行车灯、尾灯、刹车灯、后转向信号灯等。另外，作为对车辆1的侧方照射光的用途，可以列举使用图像显示装置的各种信息的显示等。
图2是对本实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图，图2(a)是剖视示意图，图2(b)是该车辆用灯具2在作为图像显示装置的背光而使用的情况下的局部放大剖视图。如图2(a)所示，车辆用灯具2具备导光构件11和光源部12。
导光构件11是以规定厚度而形成的截面呈L字形的板状构件，在内部对从一方的端部射入的光进行导光。在导光构件11的内部，分散有对光进行散射的微粒子13，从端部射入的光一边在导光构件11内部进行传播而一边被微粒子13散射，进而光被从光导出面侧导出。在本实施方式中，分散在导光构件11的内部的微粒子13相当于光散射部。
光源部12是对导光构件11的一方的端部照射光的构件，能够使用发光二极管(LED：Light Emitting Diode)、有机EL等。光源部12所发出的光可以是标识灯所要求的红色、琥珀色等单色，在与图像显示装置组合的情况下该光优选为白色。
另外，导光构件11具备配置为朝向车辆的前方或者后方的主照射部11a、以及配置为朝向车辆的侧方的侧方照射部11b。侧方照射部11b从主照射部11a起连续地形成。在主照射部11a中分散于导光构件11的内部的微粒子13的密度，大于在侧方照射部11b中分散于导光构件11的内部的微粒子13的密度。
由光源部12从导光构件11的主照射部11a侧的端部进行照射的光，通过主照射部11a的密度较高的微粒子13而进行散射并导出至外部。经过主照射部11a而到达侧方照射部11b的光，通过侧方照射部11b的密度较低的微粒子13而进行散射并导出至外部。由于通过使微粒子13的密度在主照射部11a和侧方照射部11b中不同，从而使通过散射而导出至外部的光量也不同，因此从侧方照射部11b向车辆的侧方照射的光量小于从主照射部11a向车辆的前方或者后方照射的光量。在此，虽然示出了从主照射部11a侧的端部向导光构件11射入光的例子，但是也可以设为从侧方照射部11b侧的端部射入光。
在本实施方式的车辆用灯具2中，由于向车辆1的侧方照射光的侧方照射部11b所照射的光量小于向车辆1的前方或者后方照射光的主照射部11a所照射的光量，因此能够对车辆1的前后方向以及侧方照射适当的光量，并且减少消耗的电力。
接下来，对将车辆用灯具2与图像显示装置进行组合的情况进行说明。如图2(b)所示，在导光构件11的内部分散有微粒子13，在背面侧配置有反射部14，在光导出面侧配置有图像显示装置15。在图中示出了在导光构件11、反射部14以及图像显示装置15之间设置有空隙的例子，但是也可以设为彼此紧密贴合。
反射部14是以能良好地反射光的材料而构成的构件。可以作为与导光构件11独立的平板状构件来设置反射部14，也可以通过蒸镀等在导光构件11的背面侧形成光反射膜。
图像显示装置15是具备对图像进行显示的图像显示区域的装置，能够使用供来自导光构件11的光透过的具有挠性的透光型的液晶显示装置。图像显示装置的图像显示区域沿导光构件11的光导出面配置，并遍及大致整个范围地覆盖如图2(a)所示的截面呈L字形的光导出面。因此图像显示区域由主照射部11a以及侧方照射部11b从背面侧照射光，且该图像显示区域包括通过来自主照射部11a的光的照射而显示图像的主显示区域、以及通过来自侧方照射部11b的光的照射而显示图像的侧方显示区域。
通过将车辆用灯具2和图像显示装置15进行组合，能够兼顾向车辆的前方或者后方照射光的标识灯的功能、以及向车辆的侧方显示各种信息的功能。另外，由于在车辆用灯具2中从主照射部11a照射的光量大于从侧方照射部11b照射的光量，因此能够既获得标识灯功能所要求的光量，又抑制向侧方照射的光量从而减少消耗的电力。
在此，叙述了图像显示装置15对导光构件11的大致整个面进行覆盖的例子，但是也可以设为导光构件11的面积大于图像显示装置15的面积，从而使导光构件11的一部分露出。另外，示出了将主照射部11a以及侧方照射部11b的双方作为图像显示装置的背光来使用的例子，但是也可以设为仅在其中的任意一方上配置图像显示装置。
(第二实施方式)
接下来，使用图3对本实用新型的第二实施方式进行说明。图3是对本实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图，图3(a)是剖视示意图，图3(b)是在该车辆用灯具2作为图像显示装置的背光而使用的情况下的局部放大剖视图。在本实施方式中，光散射部是形成于导光构件21的细微的台阶22这一点与第一实施方式不同。
如图3(a)所示，本实施方式的车辆用灯具2具备导光构件21、以及光源部12。在导光构件21的背面侧形成有对光进行反射的细微的台阶22，从端部射入的光一边在导光构件21内部进行传播一边被台阶22反射，进而光被从光导出面侧导出。在本实施方式中，形成于导光构件21的背面的台阶22相当于光散射部。
与第一实施方式同样地，导光构件21具备配置为朝向车辆的前方或者后方的主照射部11a、以及配置为朝向车辆的侧方的侧方照射部11b。在主照射部11a中形成于导光构件21的背面的台阶22的密度，大于在侧方照射部11b中形成于导光构件21的背面的台阶22的密度。
在本实施方式中，也由于通过使台阶22的密度在主照射部11a和侧方照射部11b中不同，从而使被反射并导出至外部的光量也不同，因此从侧方照射部11b向车辆的侧方照射的光量小于从主照射部11a向车辆的前方或者后方照射的光量。
在本实施方式的车辆用灯具2中，也由于向车辆1的侧方照射光的侧方照射部11b所照射的光量小于向车辆1的前方或者后方照射光的主照射部11a所照射的光量，因此能够对车辆1的前后方向以及侧方照射适当的光量，并且减少消耗的电力。
(第三实施方式)
接下来，使用图4对本实用新型的第三实施方式进行说明。图4是对本实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图。在本实施方式中，在导光构件11的背面侧配置多个光源部12这一点与第一实施方式不同。
如图4所示，在本实施方式中，在导光构件11的背面侧配置有多个光源部12，在主照射部11a的背面配置的光源部12的每单位面积的个数多于在侧方照射部11b的背面配置的光源部12的每单位面积的个数。在主照射部11a和侧方照射部11b中，分散在导光构件11中的微粒子13的密度可以为均匀，也可以为不同。
另外，配置于主照射部11a的背面侧的光源部12中所供给的电流值以及配置于侧方照射部11b的背面侧的光源部12中所供给的电流值，可以设为相同，也可以设为不同。在电流值不同的情况下，优选为侧方照射部11b中的电流值小于主照射部11a中的电流值。
在本实施方式中，通过使光源部12的每单位面积的个数在主照射部11a和侧方照射部11b中不同，从而使从背面侧照射并透过导光构件11而导出至外部的光量也不同。由此，从侧方照射部11b向车辆的侧方照射的光量小于从主照射部11a向车辆的前方或者后方照射的光量。
因而在本实施方式的车辆用灯具2中，也由于向车辆1的侧方照射光的侧方照射部11b所照射的光量小于向车辆1的前方或者后方照射光的主照射部11a所照射的光量，因此能够对车辆1的前后方向以及侧方照射适当的光量，并且减少消耗的电力。
(第四实施方式)
接下来，使用图5对本实用新型的第四实施方式进行说明。图5是对本实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图。在本实施方式中，沿导光构件的侧面配置光源部12这一点与第一实施方式不同。
如图5所示，在本实施方式中，沿导光构件11的长度方向的侧面配置有多个光源部12，并从一方的端部以及侧面向导光构件11射入光。由此，能够使向主照射部11a射入的光量进一步地增加，并使从主照射部11a导出的光量大于从侧方照射部11b导出的光量。
(第五实施方式)
接下来，使用图6对本实用新型的第五实施方式进行说明。图6是对本实施方式中的车辆用灯具2的构成例进行表示的示意图。在本实施方式中，将车辆用灯具2用于图像显示装置35的前光这一点与第二实施方式不同。
如图6所示，在本实施方式中，在导光构件31的背面侧配置有反射型的图像显示装置35。另外，在导光构件31的显示面侧形成有细微的台阶32，并设置有未形成台阶32的显示区域33、以及形成有台阶32的非显示区域34。在本实施方式中，形成于导光构件31的显示面的台阶32相当于光散射部。
与第二实施方式同样地，导光构件31具备配置为朝向车辆的前方或者后方的主照射部11a、以及配置为朝向车辆的侧方的侧方照射部11b。在主照射部11a中形成于导光构件31的光导出面的台阶32的密度，大于在侧方照射部11b中形成于导光构件31的光导出面的台阶32的密度。
如图6所示，从导光构件31的端部射入的光一边在导光构件31内部进行传播一边被台阶32反射，进而对配置于背面侧的反射型的图像显示装置15照射光。由此，主照射部11a对主显示区域的显示面侧照射光，侧方照射部11b对侧方显示区域的显示面侧照射光。由反射型的图像显示装置35所反射的光经由显示区域33而从导光构件31的显示面导出至外部，从而显示图像。
(第六实施方式)
接下来，使用图7对本实用新型的第六实施方式进行说明。图7是对在本实施方式中的车辆1上设置的车辆用灯具2进行表示的示意图。在第一实施方式至第五实施方式中，示出了主照射部11a配置为相对于车辆1的前后方向而垂直的例子，但是主照射部11a也可以根据车辆1的外形而设为任意的形状。
例如在如图7所示的例子中，在相对于车辆1的前后方向而倾斜的面上配置有车辆用灯具2，主照射部11a的法线方向与车辆1的前后方向不一致。即使在上述那样的车辆用灯具2中，也能够通过组合透镜等光学构件而从主照射部11a向车辆的前方或者后方照射光，并从侧方照射部11b向车辆的侧方照射光。另外，在与图像显示装置15等进行组合的情况下，也可以调整液晶分子的取向方向而使视角的中心与车辆1的前后方向一致。
(第七实施方式)
接下来，对本实用新型的第七实施方式进行说明。在第一实施方式至第六实施方式中，对作为图像显示装置而使用透光型、反射型、半透光型的液晶显示装置的车辆用灯具进行了说明，但是在本实用新型中，也可以使用自发光型的图像显示装置作为车辆用灯具，从而利用来自图像显示装置本身的发光而兼顾用作车辆用灯具。
自发光型的图像显示装置是指将根据所施加的电压或者电流而发光的显示元件配置为矩阵状的显示装置，可以列举使用有机EL元件的有机EL显示装置、使用微小的LED芯片的微型LED显示装置等。如图1所示，车辆用灯具2具有曲面形状，向车辆1的侧方显示图像的区域构成侧方显示区域，向车辆的前方或者后方显示图像的区域构成主显示区域。由于自发光型的图像显示装置能够对构成像素的自发光型元件的发光量进行个别控制，因此其将在侧方显示区域中的光量设为小于在主显示区域中的光量。
由此在本实施方式的车辆用灯具中，由于主照射部构成主显示区域，侧方照射部构成侧方显示区域，因此能够在将光度的分布设为法规等所规定的范围的同时，抑制从侧方显示区域向本车辆的侧方照射的光量，从而减少消耗的电力。
本实用新型不限于上述各实施方式，在权利要求的范围内能够进行各种变更，通过适当组合不同实施方式中所分别公开的技术手段而得到的实施方式也被包含在本实用新型的技术范围内。

Claims (10)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具有：主照射部，其向车辆的前方或者后方照射光；以及侧方照射部，其从所述主照射部的一端起连续地形成，并且向所述车辆的侧方照射光，所述侧方照射部所照射的光量小于所述主照射部所照射的光量。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述主照射部以及所述侧方照射部具有共用的导光构件和光源部。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光构件在内部具有对光进行散射的光散射部，所述主照射部中的所述光散射部的密度大于所述侧方照射部中的所述光散射部的密度。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备多个发光元件，配置于所述主照射部的所述发光元件的每单位面积的个数多于配置于所述侧方照射部的所述发光元件的每单位面积的个数。
5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备对图像进行显示的图像显示区域，所述图像显示区域具有通过来自所述主照射部的光的照射而对图像进行显示的主显示区域、以及通过来自所述侧方照射部的光的照射而对图像进行显示的侧方显示区域。
6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，所述主照射部以及所述侧方照射部从所述图像显示区域的背面侧照射光。
7.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，所述主照射部以及所述侧方照射部从所述图像显示区域的显示面侧照射光。
8.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，所述主照射部以及所述侧方照射部二维地配置有自发光型的发光元件，所述主照射部构成所述主显示区域，所述侧方照射部构成所述侧方显示区域。
9.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述光散射部是分散在所述导光构件的内部的微粒子。
10.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述光散射部是形成于所述导光构件的台阶。
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