CN210650187U - 一种汽车内饰管件夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰管件夹具，包括主机架、与主机架之间采用弹性连接的对接机架、设于主机架上的顶撑、设于对接机架上的顶尖组件以及用于驱动顶尖组件的驱动机构，本实用新型采用顶尖与顶撑配合对接的方式，实现管状零件的有效固定，抛光时可自动旋转，抛光效果更好。

Description

一种汽车内饰管件夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰加工领域，具体涉及一种汽车内饰管件夹具。

背景技术

汽车内饰加工是现代汽车加工生产中重要一环，随着汽车的普及，消费者对于汽车内饰产品的要求液铸件提高，内饰中金属加工较为简单，但是抛光处理时，由于内饰零件小，形状不一，抛光难度较大，对于不规则但可以水平放置的内饰零件，直接采用抛光机即可，反而是规则的管状零件不使用夹具，使用抛光机的效果不好，现有技术中偏向采用化学处理的方式，但是此种方式成本高且有一定的味道，对于生产车间的环境有影响，故设计一种固定夹具，使管状零件获得有效固定，再使用常见的抛光磨盘进行作业。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车内饰管件夹具，包括：

主机架、与所述主机架之间采用弹性连接的对接机架、设于所述主机架上的顶撑、设于所述对接机架上的顶尖组件以及用于驱动所述顶尖组件的驱动机构，所述顶撑包括贯穿固定于所述主机架上的伸缩套筒、用于限位所述伸缩套筒尾端的限位端盖，与所述伸缩套筒头部固定连接的推动板、驱动所述推动板的伺服气缸，与所述推动板采用螺栓连接的螺纹板以及与所述螺纹板采用转动连接的顶撑头，所述顶撑头表面设有凹槽。

优选的，对接机架内端面焊接有一端筒。

优选的，顶尖组件包括与所述端筒之间采用滚动轴承连接的芯轴以及设于所述芯轴前端的弹性顶尖，所述弹性顶尖为一伸缩轴，所述伸缩轴周身套接一弹簧，所述弹簧外包一褶状塑料管，所述伸缩轴尾端固定两个弹钩，所述两个弹钩，所述弹钩与所述伸缩轴之间采用扭转弹簧连接，所述伸前端设有堵头，所述堵头端面与一对接管连接。

优选的，驱动机构包括与所述芯轴之间采用键连接的从动带轮、用于驱动所述从动带轮的主动带轮、与所述主动带轮之间采用键连接的驱动轴以及与所述驱动轴之间采用联轴器连接的伺服电机。

优选的，对接管内壁设有与所述凹槽相适配的凸起。

有益效果：

1、采用顶尖与顶撑对接配合的方式，抛光时固定可靠。

2、可自动翻转，抛光全自动。

3、适用于不同长度的内饰管件加工，通用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图中数字表示：

1、主机架 2、对接机架 3、端筒 4、芯轴 5、弹钩 6、弹簧 7、伸缩轴 8、褶状塑料管9、堵头 10、伺服气缸 11、顶撑头 12、推动板 13、螺纹板 14、伸缩套筒 15、限位端盖 16、凹槽 17、凸起 18、对接管 19、伺服电机 20、主动带轮 21、从动带轮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括主机架1、与所述主机架1之间采用弹性连接的对接机架2、设于所述主机架1上的顶撑、设于所述对接机架2上的顶尖组件以及用于驱动所述顶尖组件的驱动机构，所述顶撑包括贯穿固定于所述主机架1上的伸缩套筒14、用于限位所述伸缩套筒14尾端的限位端盖15，与所述伸缩套筒14头部固定连接的推动板12、驱动所述推动板12的伺服气缸10，与所述推动板12采用螺栓连接的螺纹板13以及与所述螺纹板13采用转动连接的顶撑头11，所述顶撑头11表面设有凹槽16，对接机架2内端面焊接有一端筒3。顶尖组件包括与所述端筒3之间采用滚动轴承连接的芯轴4以及设于所述芯轴4前端的弹性顶尖，所述弹性顶尖为一伸缩轴7，所述伸缩轴7周身套接一弹簧6，所述弹簧6外包一褶状塑料管8，所述伸缩轴7尾端固定两个弹钩5，所述两个弹钩5，所述弹钩5与所述伸缩轴7之间采用扭转弹簧连接，所述伸前端设有堵头9，所述堵头9端面与一对接管18连接。

驱动机构包括与所述芯轴4之间采用键连接的从动带轮21、用于驱动所述从动带轮21的主动带轮20、与所述主动带轮20之间采用键连接的驱动轴以及与所述驱动轴之间采用联轴器连接的伺服电机19，对接管18内壁设有与所述凹槽16相适配的凸起17。

首先，将待抛光管件套于褶状塑料管8管身，由于褶状塑料管8管身的伸缩性以及伸缩轴7上的弹簧6弹性，配合弹钩5与堵头9，可有效将不同管径的内饰管件进行可靠固定。固定完毕后，启动伺服气缸10，伺服气缸10带动推动板12，推动板12将伸缩套筒14抽出，带动顶撑头11穿入对接管18，顶撑头11表面设有凹槽16，对接管18内壁设有凸起17，所述凸起17与内壁之间弹性连接，顶撑头11的凹槽16与对接管18的凸起17相适配，保证旋转抛光时稳定性强。抛光时，启动伺服电机19，待抛光管件随芯轴4旋转抛光。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。

Claims (5)

1.一种汽车内饰管件夹具，其特征在于：包括主机架、与所述主机架之间采用弹性连接的对接机架、设于所述主机架上的顶撑、设于所述对接机架上的顶尖组件以及用于驱动所述顶尖组件的驱动机构，所述顶撑包括贯穿固定于所述主机架上的伸缩套筒、用于限位所述伸缩套筒尾端的限位端盖，与所述伸缩套筒头部固定连接的推动板、驱动所述推动板的伺服气缸，与所述推动板采用螺栓连接的螺纹板以及与所述螺纹板采用转动连接的顶撑头，所述顶撑头表面设有凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰管件夹具，其特征在于：所述对接机架内端面焊接有一端筒。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰管件夹具，其特征在于:所述顶尖组件包括与所述端筒之间采用滚动轴承连接的芯轴以及设于所述芯轴前端的弹性顶尖，所述弹性顶尖为一伸缩轴，所述伸缩轴周身套接一弹簧，所述弹簧外包一褶状塑料管，所述伸缩轴尾端固定两个弹钩，所述两个弹钩，所述弹钩与所述伸缩轴之间采用扭转弹簧连接，所述伸前端设有堵头，所述堵头端面与一对接管连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰管件夹具，其特征在于：所述驱动机构包括与所述芯轴之间采用键连接的从动带轮、用于驱动所述从动带轮的主动带轮、与所述主动带轮之间采用键连接的驱动轴以及与所述驱动轴之间采用联轴器连接的伺服电机。

5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰管件夹具，其特征在于：所述对接管内壁设有与所述凹槽相适配的凸起。

Images