CN210645117U

CN210645117U - 一种遥控四驱高速车

Info

Publication number: CN210645117U
Application number: CN201920879187.5U
Authority: CN
Inventors: 许耿泽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-06-12
Filing date: 2019-06-12
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-06-12

Abstract

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种遥控四驱高速车，车体通过连接件与驱动部进行连接，横轴穿过轴套进行径向转动，横轴同时带动连接件转动；所述的驱动部左右两侧装有车轮，所述的驱动部内部两侧均设有驱动马达和驱动波箱，一驱动马达通过一驱动波箱连接于一车轮，一驱动马达驱动一车轮转动，若干缓冲气垫斜向环绕布置在车轮的外表面。本实用新型的有益效果为：遥控四驱高速车利用横轴来带动轴套转动，轴套与摆动固定座采用斜向布置设计，使其前后两驱动部以车体为中心向下或向上摆动，从而实现车体的上升或下降，玩具车能够在不同路面行驶，为了能够应对多种路面，在驱动部追加多个驱动马达，增加驱动的扭矩，克服崎岖不平的道路。

Description

一种遥控四驱高速车

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其是涉及一种遥控四驱高速车。

背景技术

现有的遥控玩具车通过发射机和接收机完成对车辆的控制，但是这些信号控制仅限于驱动遥控玩具车进行前后方向的移动或者左右方向的转弯。这种单一的玩法已经无法满足玩者的使用需求，因此针对遥控玩具车的现有状况，需要发开出一款玩法多样化，操作更自如的遥控变形高速车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种遥控四驱高速车，不仅玩法多样化、操控更自如、滑动更灵敏，而且通过四个驱动马达分别控制轮胎转动，实现玩具车的转向和加速、减速。

一种遥控四驱高速车，包括：车体、驱动部、车轮、连接件；车体通过连接件与驱动部进行连接，车体内部设置有横轴连接两侧的轴套，连接件内部同时装有摆动限位杆，摆动限位杆为两侧低中间高的曲线结构设计，横轴穿过轴套进行径向转动，横轴同时带动连接件转动；所述的驱动部左右两侧装有车轮，所述的驱动部内部两侧均设有驱动马达和驱动波箱，一驱动马达通过一驱动波箱连接于一车轮，一驱动马达驱动一车轮转动，若干缓冲气垫斜向环绕布置在车轮的外表面。

具体的，所述的车体内部装有升降马达，升降马达通过升降波箱内部的升降齿轮组带动横轴进行转动，横轴带动前后两轴套同步转动，横轴一端安插在轴套，轴套另一端斜向安装在摆动固定座。

具体的，所述的轴套一端为设有方形槽孔部且与长方体的轴套相互对应，所述的轴套另一端设有一环形槽的圆柱部，方形槽孔部与圆柱部呈斜向布置，环形槽嵌合在摆动固定座的圆孔上。

具体的，所述的车体内部前后两端均安装了摆动限位杆，摆动限位杆一端固定在车体内部，摆动限位杆另一端呈弯曲弧度状且贯穿于摆动固定座，摆动固定座倾斜安装在驱动部。

具体的，所述的驱动波箱内部装有齿轮组，驱动马达通过转轴带动齿轮组转动，齿轮组驱动车轮转动。

本实用新型的有益效果为：

遥控四驱高速车利用横轴来带动轴套转动，轴套与摆动固定座采用斜向布置设计，使其前后两驱动部以车体为中心向下或向上摆动，从而实现车体的上升或下降，玩具车能够在不同路面行驶，为了能够应对多种路面，在驱动部追加多个驱动马达，增加驱动的扭矩，克服崎岖不平的道路，而且相比于常规橡皮轮胎，采用缓冲气垫斜向布置在车轮的外表面，既能起到优秀的缓冲作用，保证车体在行驶过程中足够稳定，也能够延长轮胎的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要的附图作简单地介绍。

附图1为本实用新型的内部结构图；

附图2为本实用新型的连接件示意图；

附图3为本实用新型轴套的立体图。

具体实施方式

为了使审查委员能对本实用新型之目的、特征及功能有更进一步了解，兹举较佳实施例并配合图式详细说明如下：

请参阅图1~3示，系为本实用新型的结构示意图，一种遥控四驱高速车，包括：车体1、驱动部2、车轮3、连接件4；车体1通过连接件4与驱动部2进行连接，车体1内部设置有横轴11连接两侧的轴套42，连接件4内部同时装有摆动限位杆41，横轴11穿过轴套42进行径向转动，横轴11同时带动连接件4转动；所述的驱动部2左右两侧装有车轮3，所述的驱动部2内部两侧均设有驱动马达21和驱动波箱22，一驱动马达21通过一驱动波箱22连接于一车轮3，一驱动马达21驱动一车轮3转动，若干缓冲气垫31斜向环绕布置在车轮3的外表面，缓冲气垫31采用塑料制作，其内部中空处理，起到一定的缓冲作用。而斜向环绕布置是为该缓冲气垫31产生一定的抓地力，避免出现轮胎打滑等情况，所述的驱动波箱22内部装有齿轮组，驱动马达21通过转轴带动齿轮组转动，齿轮组驱动车轮3转动，四个驱动马达21单独控制车轮3转动，电路板通过调节驱动马达21转速，来实现车体1的减速、加速和位移方向。

上述方案，所述的车体1内部装有升降马达12，升降马达12通过升降波箱13内部的升降齿轮组带动横轴11进行转动，横轴11带动前后两轴套42同步转动，横轴11一端安插在轴套42，轴套42另一端斜向安装在摆动固定座43。所述的轴套42一端为设有方形槽孔部且与长方体的轴套42相互对应，所述的轴套42另一端设有一环形槽421的圆柱部，方形槽孔部与圆柱部呈斜向布置，环形槽421嵌合在摆动固定座43的圆孔上。所述的车体1内部前后两端均安装了摆动限位杆41，摆动限位杆41一端固定在车体1内部，摆动限位杆41另一端呈弯曲弧度状且贯穿于摆动固定座43，摆动固定座43倾斜安装在驱动部2。为了保证连接件4活动时的自由度，同时使连接件4内部结构的相对稳定，在连接件4外部套有塑料软罩45进行保护。

升降马达12通过升降波箱13来带动横轴11转动，由于长方体的横轴11安插在轴套42的方形槽孔上，因此，能够带动轴套42转动，轴套42嵌合在摆动固定座43的圆孔上，摆动固定座43与轴套42连接的一端发生相对转动，轴套42带动摆动固定座43摆动，摆动固定座43在摆动的过程中，间接地缩短前后两侧的车轮3之间的距离，从而使其车体1向上升起，以完成升高变形，当车体1需要恢复正常状态时，只需升降马达12进行反转复位即可。

当然，以上图示仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种遥控四驱高速车，包括：车体（1）、驱动部（2）、车轮（3）、连接件（4）；车体（1）通过连接件（4）与驱动部（2）进行连接，车体（1）内部设置有横轴（11）连接两侧的轴套（42），连接件（4）内部同时装有摆动限位杆（41），摆动限位杆（41）为两侧低中间高的曲线结构设计，横轴（11）穿过轴套（42）进行径向转动，横轴（11）同时带动连接件（4）转动；其特征在于：所述的驱动部（2）左右两侧装有车轮（3），所述的驱动部（2）内部两侧均设有驱动马达（21）和驱动波箱（22），一驱动马达（21）通过一驱动波箱（22）连接于一车轮（3），一驱动马达（21）驱动一车轮（3）转动，若干缓冲气垫（31）斜向环绕布置在车轮（3）的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种遥控四驱高速车，其特征在于：所述的车体（1）内部装有升降马达（12），升降马达（12）通过升降波箱（13）内部的升降齿轮组带动横轴（11）进行转动，横轴（11）带动前后两轴套（42）同步转动，横轴（11）一端安插在轴套（42），轴套（42）另一端斜向安装在摆动固定座（43）。

3.根据权利要求2所述的一种遥控四驱高速车，其特征在于：所述的轴套（42）一端为设有方形槽孔部且与长方体的轴套（42）相互对应，所述的轴套（42）另一端设有一环形槽（421）的圆柱部，方形槽孔部与圆柱部呈斜向布置，环形槽（421）嵌合在摆动固定座（43）的圆孔上。

4.根据权利要求3所述的一种遥控四驱高速车，其特征在于：所述的车体（1）内部前后两端均安装了摆动限位杆（41），摆动限位杆（41）一端固定在车体（1）内部，摆动限位杆（41）另一端呈弯曲弧度状且贯穿于摆动固定座（43），摆动固定座（43）倾斜安装在驱动部（2）。

5.根据权利要求1或4所述的一种遥控四驱高速车，其特征在于：所述的驱动波箱（22）内部装有齿轮组，驱动马达（21）通过转轴带动齿轮组转动，齿轮组驱动车轮（3）转动。