CN210640279U - 电池模块 - Google Patents

电池模块 Download PDF

Info

Publication number
CN210640279U
CN210640279U CN201921260391.5U CN201921260391U CN210640279U CN 210640279 U CN210640279 U CN 210640279U CN 201921260391 U CN201921260391 U CN 201921260391U CN 210640279 U CN210640279 U CN 210640279U
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
cell
battery module
preparation
holder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201921260391.5U
Other languages
English (en)
Inventor
约翰内斯·哈滕多夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Application granted granted Critical
Publication of CN210640279U publication Critical patent/CN210640279U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/213—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for cells having curved cross-section, e.g. round or elliptic
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/643—Cylindrical cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6553—Terminals or leads
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种电池模块，尤其用于构造用于车辆的驱动电池，其中电池模块具有：多个分别带有纵向延伸部的电池单池，所述电池单池分别具有两个端子面用于电接触相应的电池单池；和分别构成保持件平面的第一和第二单池保持件，其中保持件平面基本上彼此平行地设置并且单池保持件在其彼此相向的内侧上具有成对相对置的留空部，在所述留空部中分别保持有电池单池；其中分别成对相对置的留空部设置成，使得在其中保持的电池单池的纵向延伸部彼此平行地伸展并且以角度相对于垂直于保持件平面的保持件法线倾斜。

Description

电池模块
技术领域
本实用新型涉及一种用于构成尤其用于车辆的驱动电池的电池模块，其中电池模块包括多个柱形的电池单池。
背景技术
用于电动车和混合动力车辆以及具有燃料电池的车辆的电池系统是当前研发的对象。典型地，多个柱形的电池单池组合成电池模块。然后由一个或多个电池模块构造用于车辆的驱动电池。电池单池在电池模块中不仅机械地保持，而且也在正端子和负端子处被电接触和组合，使得电池模块通常提供共同的正接口和共同的负接口。
电池模块的电池单池能够彼此并联地并且直立地设置。因此，DE 102014 210570A1和US 2013/0337310A1描述电池模块，所述电池模块具有垂直于底板设置的电池单池。还已知的是，电池单池倾斜地设置，如例如从EP 2 626 922A1、US 2017/0244074A1和US2018/0040862A1中得出。
电池模块的功率相关的参数、如例如使用寿命和容量极大程度地取决于应用环境。不仅在提供和输出电功率时，而且也在充电时，在电池中进行的电化学过程例如与环境温度相关。此外，电池模块的高度在电池单池垂直设置时通过其长度和可能的附件(电极，保持装置等)固定地预设并且不能任意改变。此外，在经由底板冷却电池单池时，用于在下部端子处热接合的面积是受限的。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是，提供一种改进的电池模块。
所述目的通过具有根据本发明的特征的电池模块来实现。有利的改进方案从本文的实施例的描述中得出。
相应地提出一种电池模块，尤其用于构造用于车辆的驱动电池，其中电池模块具有多个分别具有纵向延伸部的电池单池，所述电池单池分别具有两个用于电接触相应的电池单池的端子面。电池模块此外包括分别构成保持件平面的第一和第二单池保持件，其中保持件平面基本上彼此平行地设置，并且单池保持件在其彼此相向的内侧上具有成对相对置的留空部，在所述留空部中分别保持有电池单池。分别成对相对置的留空部在此设置成，使得在其中保持的电池单池的纵向延伸部彼此平行地伸展并且成角度地相对于垂直于保持件平面的保持件法线倾斜。
电池模块尤其设计用于在车辆中，优选在电动车辆或混合动力车辆或具有燃料电池的车辆中用作为驱动电池。
电池单池的端子面能够处于电池单池的底面和顶面处或者对应于所述底面和顶面。
单池保持件中的留空部在一定程度上作为袋状部用于电池单池的容纳、定位和定向。单池保持件的具有留空部的侧部在安装状态下彼此相向并且在此称作为“保持件内侧”或“内侧”。
单池保持件能够构成电池模块的壳体的一部分，例如电池模块的壳体的底部或上侧。电池保持件能够由塑料、金属或其他材料以及不同材料的组合制成。优选地，用于构成单池保持件的材料具有良好的导热性。
电池单池通过单池保持件保持，使得其纵向延伸部彼此平行地伸展并且以角度α(不为零)相对于保持件法线倾斜。电池单池的倾斜角或倾翻角优选通过成对相对置的留空部的形状或定向来预设。
通过电池单池以角度α的倾斜姿态，电池模块的高度能够沿Z方向、即垂直于保持件平面的方向调整。这表示，在研发期间能够与电池单池的轴向长度无关地选择电池模块的高度。在此，电池模块的基本构造原理保持不变，但是高度能够匹配于相应的结构空间要求。
优选地，电池模块沿垂直于单池保持件的方向的高度小于电池单池沿着其柱形轴线的尺寸。通过倾翻，与在直立的变型形式中相比，能够实现沿z方向的小的量值。这顺应用于车辆电池的通常沿z方向受限的典型的结构空间。
优选地，电池单池在电池保持件中在立方的或六边形的网格中定位。通过电池单池的倾斜姿态，能够实现在上文中提到的及另外的技术效果，而不必放弃电池单池的初始网格状的支承。以所述方式，能够进一步地减少研发和生产耗费并且能够实现电池单池的特别密集的封装。
电池单池能够柱形地构成，其中纵向延伸部于是对应于柱形轴线。“柱形”在此广义地理解。在此不仅包含有圆柱形，而且也包含有不同形状的柱形，尤其不同横截面形状的柱形，只要沿着柱形轴线的纵向延伸部可有意义地被限定。这例如适用于具有椭圆形的或其他构成闭合的多边形的横截面的柱形。
优选地，电池单池至少部分地嵌入到导热材料中，优选嵌入到导热垫或导热膏或囊封料中，使得至少一个端子面经由导热材料与单池保持件中的至少一个单池保持件接触。通过将电池单池热接合到一个或两个单池保持件上，能够实现和维持用于电池单池的热学方面适定的环境。此外，电池单池由于倾斜姿态而具有与外壳处的热学材料的附加接触，从而具有与至少一个单池保持件的改进的热接合。
优选地，单池保持件中的至少一个单池保持件的留空部设有导热材料。尤其优选地，所述留空部基本上完全用导热材料填充。换言之，根据所述实施方式，留空部直至其边缘用导热材料填充，由此电池单池的热接合的程度能够通过留空部的特性、尤其深度来确定。
优选地，单池保持件中的至少一个单池保持件具有流体通道，所述流体通道可由流体穿流，以便能够实现电池单池的冷却和/或加热。以所述方式，能够更精确地调整和维持电池单池的热学环境，由此电池模块的功率相关的参数、例如使用寿命和容量的波动能够减小。
在单池保持件中的至少一个单池保持件和电池单池之间也能够设置有至少一个通风通道，用于在损坏情况下引出燃烧气体。因此，在热学事件、例如由于内部短路或也在外部造成的热学事件的情况下例如能够释放反应气体，所述反应气体随后能够以受控的方式经由通风通道引出。通风通道优选构成为，使得所述通风通道在上部的单池保持件中设置并且尤其优选地与电池单池的排气开口连通或者能够经由保险片或保险区域与电池单池的所述排气开口形成连通。
电池模块优选还具有一个或多个电的接触部，所述接触部处于单池保持件和电池单池的相应的端子面之间，并且与相应的电池单池的端子面接触，以便将至少两个电池单池彼此电连接。通过在端子面处的电接触部，能够节约空间地实现电池单池的电连接，尤其能使在电池单池的外壳之间的空间最小化。
优选地，接触部由一个或多个传导的接触板制成，由此电池单池的电连接能够以节约空间的方式执行并且可灵活地调整。为了所述目的，接触板能够是弯折的和/或是弯曲的。
优选地，在垂直于电池单池的纵向延伸部(A)的投影中观察，接触板将电池单池之字形地或直线地连接。尤其相邻的电池单池的连接优选以所述方式进行，由此尽可能少地损害在单池保持件之间的经由外壳和/或相应的端子面的热接触。
接触板能够一件式地或多件式地构成。此外需要的能够是，接触板沿Z方向是弯曲的或是弯折的，以便克服由于留空部造成的高度差。
附图说明
本实用新型的其他优点和特征从下面对优选的实施例的描述中可见。在那里描述的特征能够单独地或以与一个或多个在上文中解释的特征组合的方式实现，只要特征不相斥。下面对优选的实施例的描述在此参照附图进行。
本实用新型的优选的其他实施方式通过下面对附图的描述详细阐述。在此示出：
图1示出电池模块连同在其中容纳的电池单池的示意侧视图；以及
和图2a和2b示出电池单池的接触部的不同变型形式的示意俯视图。
具体实施方式
下面根据附图描述优选的实施例。在此，不同的图中的相同的、相似的或起相同作用的元件设有相同的附图标记，并且部分地放弃对这些元件的重复描述，以便避免冗余。
图1是电池模块1的示意侧视图。多个电池单池10为了构造电池模块1保持在两个单池保持件20、30之间。单池保持件20、30通过其延伸部分别限定保持件平面200、300，所述保持件平面的定向也能够通过分别在位于其上的保持件法线210、310描述。保持件法线210、310彼此平行。保持件法线210、310典型地也确定电池模块1的安装地点，所述保持件法线在安装地点中通常垂直指向上。
电池单池10分别具有纵向延伸部A，所述纵向延伸部以角度α相对于保持件法线210、310倾斜。
角度α在此也称作为电池单池10的“倾翻角”。角度α决定性地确定电池模块1的高度尺寸z。
电池单池10在示出的实施例中基本上柱形地构成并且分别具有外壳11和第一和第二端子面12和13，经由所述第一和第二端子面相应的电池单池10可电接触。
为了将相应的电池单池10在期望的位置中和在期望的方位中可靠地保持，电池模块1具有所述第一和第二单池保持件20和30。单池保持件20和30是基本上板状的元件，所述元件基本上彼此平行地定向，换言之，保持件法线210、310彼此平行地定向。
单池保持件20、30在其彼此相向的内侧上具有成对相对置的留空部21和31，所述留空部用作为用于容纳各一个电池单池10的袋状部。单池保持件20和30的具有留空部21和31的侧部在此称作为“保持件内侧”或“内侧”22和32，因为所述侧部在电池模块1的安装状态中指向内部。留空部21和31的特性和取向预设电池单池10的倾斜方位，即倾翻角α。
第一单池保持件20和/或第二单池保持件30能够具有流体通道(在附图中未示出)，所述流体通道可由流体穿流，以便能够实现电池单池10的冷却和/或加热。
附加地或替选地，在电池单池10的一个或两个端部处能够设有用于通风通道的空间，以便在损坏情况下能够实现将热的燃烧气体从电池模块1中导出。通风通道在附图中未示出，但是典型地在上部的单池保持件20中设置并且优选与电池单池10的排气开口连通。通风通道典型地向环境中排气。为了在正常运行中不引起电池壳体和电池模块1的内部空间的污染，通风通道能够经由保险片或保险区域与电池单池10分离。仅在损坏的情况下，保险片由于从电池单池10的排气区域中离开的气体束而破裂，从而建立在通风通道和电池单池之间连通。
电池单池10能够在单池保持件20、30中，例如在立方的或六边形的网格中定位。
为了将电池单池10热接合到一个或两个单池保持件20、30上，电池单池10能够至少部分地嵌入到导热材料40中，所述导热材料例如是导热垫或导热膏或囊封料。
电池单池10到单池保持件20、30上的热接合经由至少一个端子面13进行并且也能够经由相应的电池单池10的外壳11的一部分建立。外壳11在此优选地经由导热材料40贴靠在留空部31的边沿处。
如果如在图1的实例中示出的，提供导热材料40，使得所述导热材料基本上完全地填满(在图1中下部的)第二单池保持件30的留空部31连同电池单池10，那么通过电池单池10的倾斜姿态能够调整、尤其优化在外壳11处的热接触。
在电池单池10和单池保持件20、30之间能够分别设有电的接触部。接触部优选由传导的接触板50制成。接触板50能够冲制和/或弯折和/或弯曲为，使得所述接触板具有如下形状：所述形状能够实现端子面12和13的适合的接触。
图2a和2b作为示意俯视图分别示出电池单池10的接触的不同的变型形式。
根据在图2a中示出的变型形式，接触板50将相邻的电池单池10的端子面12、13之字形地连接。在图2b的实例中，相邻的电池单池10的端子面12、13直线地彼此连接，其中接触板50平行伸展。
接触板50能够一件式地或多件式地构成。
此外，能够需要的是，接触板50在高度方向上是弯曲的或弯折的，以便克服由于留空部21、31造成的高度差，所述高度方向在图1中对应于Z方向。接触板50沿Z方向的构造不从图2a和2b的俯视图中得出。
经由接触板50的电接触优选构成为，使得尽可能少地损害在电池单池10和相应的单池保持件20、30之间经由外壳11和/或相应的端子面12、13的热接触。
由于电池单池10以角度α的倾斜姿态，电池模块1沿Z方向的高度能够被调整。在此，电池模块1的基本的构造原理、尤其电池单池10的网格状的支持保持不变。
通过电池单池10的纵向延伸部A的倾翻，能够实现在Z方向上的小的尺寸。这迎合用于车辆电池的通常沿Z方向受限的典型的结构空间。
此外，电池单池10经由与在外壳11处的热材料40的附加的接触具有改进的热接合，其中能够保持下部的和上部的单池保持件20、30的原理。
此外，电池单池10的倾翻实现在单池保持件20、30中的附加的空间，所述空间例如能够用于构成节约空间的通风通道。
只要可用，能够将在实施例中示出的全部单独的特征彼此组合和/或替换，而不脱离本实用新型的范围。
附图标记列表：
1 电池模块
10 电池单池
11 外壳
12 端子面
13 端子面
20 第一单池保持件
21 留空部
22 保持件内侧
200 保持件平面
210 保持件法线
30 第二单池保持件
31 留空部
32 保持件内侧
300 保持件平面
310 保持件法线
40 导热材料
50 接触板
α 倾翻角
z 电池模块的高度
A 纵向延伸部

Claims (15)

1.一种电池模块(1)，其中所述电池模块(1)具有：
多个分别具有纵向延伸部(A)的电池单池(10)，这些电池单池分别具有两个端子面(12，13)用于电接触相应的电池单池(10)；
分别构成保持件平面(200，300)的第一和第二单池保持件(20，30)，其中所述保持件平面(200，300)基本上彼此平行地设置，并且所述单池保持件(20，30)在其彼此相向的内侧(22，32)上具有成对相对置的留空部(21，31)，在所述留空部中分别保持有电池单池(10)，
其特征在于，
分别成对相对置的所述留空部(21，31)设置成，使得保持在其中的电池单池(10)的纵向延伸部(A)彼此平行地伸展并且以角度(α)相对于垂直于所述保持件平面(200，300)的保持件法线(210，310)倾斜。
2.根据权利要求1所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述电池模块(1)用于构造用于车辆的驱动电池。
3.根据权利要求1所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述电池模块(1)沿所述保持件法线(210，310)的方向的高度小于所述电池单池(10)沿着其纵向延伸部(A)的尺寸。
4.根据权利要求1或2所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述电池单池(10)在所述单池保持件(20，30)中根据立方的或六边形的网格定位。
5.根据权利要求1或2所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述电池单池(10)柱形地构成，其中所述纵向延伸部(A)对应于柱形轴线。
6.根据权利要求1或2所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述电池单池(10)至少部分地嵌入到导热材料(40)中，使得至少一个端子面(12，13)经由所述导热材料(40)与至少一个所述单池保持件(20，30)热接触。
7.根据权利要求6所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述导热材料(40)是导热垫、导热膏或囊封料。
8.根据权利要求6所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述单池保持件(20，30)中的至少一个单池保持件的所述留空部(21，31)设有导热材料(40)。
9.根据权利要求6所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述单池保持件(20，30)中的至少一个单池保持件的所述留空部(21，31)设有导热材料(40)并且被填满。
10.根据权利要求1或2所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述单池保持件(20，30)中的至少一个单池保持件具有流体通道，所述流体通道可由流体穿流，以便能够实现所述电池单池(10)的冷却和/或加热。
11.根据权利要求1或2所述的电池模块(1)，
其特征在于，
在所述单池保持件(20，30)中的一个单池保持件和所述电池单池(10)之间存在至少一个通风通道，用于在损坏情况下引出燃烧气体。
12.根据权利要求1或2所述的电池模块(1)，
其特征在于，
设有一个或多个电的接触部，所述接触部位于所述单池保持件(20，30)和相应的电池单池(10)的端子面(12，13)之间，并且与所述电池单池(10)的端子面(12，13)接触，以便将至少两个电池单池(10)彼此电连接。
13.根据权利要求12所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述接触部由一个或多个传导的接触板(50)制成。
14.根据权利要求13所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述接触板(50)是弯折的和/或是弯曲的。
15.根据权利要求13或14所述的电池模块(1)，
其特征在于，
所述接触板(50)将所述电池单池(10)关于垂直于所述电池单池(10)的纵向延伸部(A)的投影之字形地或直线地连接。
CN201921260391.5U 2018-08-07 2019-08-06 电池模块 Active CN210640279U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202018104526.1 2018-08-07
DE202018104526.1U DE202018104526U1 (de) 2018-08-07 2018-08-07 Batteriemodul

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210640279U true CN210640279U (zh) 2020-05-29

Family

ID=68725000

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201921260391.5U Active CN210640279U (zh) 2018-08-07 2019-08-06 电池模块

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN210640279U (zh)
DE (1) DE202018104526U1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115395181A (zh) * 2021-05-25 2022-11-25 韦巴斯托股份公司 焊接过程中汇流条的固定

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021102182A1 (de) 2021-02-01 2022-08-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Batterieeinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer Batterieeinrichtung

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9431686B2 (en) 2011-02-28 2016-08-30 Sanyo Electric Co., Ltd. Cell module and manufacturing method for cell module
ITBO20120057A1 (it) 2012-02-07 2013-08-08 Ferrari Spa Sistema di accumulo di energia elettrica per un veicolo con propulsione elettrica e presentante batteria chimiche cilindriche annegate in una matrice di supporto
DE102014210570A1 (de) 2014-06-04 2015-12-17 Mahle International Gmbh Temperiervorrichtung zum Temperieren einer Batterie
JP6315007B2 (ja) 2016-02-23 2018-04-25 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
KR102587699B1 (ko) 2016-08-03 2023-10-11 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115395181A (zh) * 2021-05-25 2022-11-25 韦巴斯托股份公司 焊接过程中汇流条的固定

Also Published As

Publication number Publication date
DE202018104526U1 (de) 2019-11-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107452906B (zh) 车载用电池模块
EP3664187B1 (en) Cylindrical battery cell assembly with improved space utilization and safety, and battery module comprising same
KR102523702B1 (ko) 배터리 모듈
US10763467B2 (en) Battery module
JP5209502B2 (ja) 垂直な積層構造の中型および大型の電池モジュール
CN105826493B (zh) 电池模块
CN110720158B (zh) 多层电池模块及包含其的多层电池组
US20140178723A1 (en) Battery block and battery module comprising same
CN109845024B (zh) 电池系统和包括其的电动车辆
JP7051136B2 (ja) 電池システム
KR102411235B1 (ko) 셀 억제를 포함하는 배터리 팩
CN210640279U (zh) 电池模块
KR20200065192A (ko) 방열 부재를 구비한 전지팩
KR20180029602A (ko) 배터리 팩
JP5904109B2 (ja) 蓄電モジュール及び蓄電モジュールの温度調節構造
CN113764797A (zh) 可再充电电池包
US11152670B2 (en) Offset bus bar current collectors
CN111033810B (zh) 电池模块
JP2010015958A (ja) 蓄電モジュールおよびこの製造方法
US11621449B2 (en) Battery module and battery pack including the same
CN101330136B (zh) 蓄电装置
US11196123B2 (en) Battery pack including cell restraint
KR100648720B1 (ko) 이차 전지의 케이스와, 이를 이용한 이차 전지 및 이차전지 모듈
KR101943338B1 (ko) 자연냉각 구조를 갖는 자동차용 배터리팩
KR20200059645A (ko) 배터리 모듈

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant