CN210637368U - 一种铰链的滑板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铰链的滑板结构，包括第一和第二部件，第一和第二部件之间设置两者相对滑动的导向机构，导向机构包括：第一部件的两侧具有L形轨道，第二部件的两侧分别和L形轨道相配，第一和第二部件之间设置滑动卡接结构，卡接方向为铰链的厚度方向。本实用新型所提供的铰链滑板结构，结构简单装配方便、能够适于薄型化使用，最小厚度可以做到仅2.2mm以下，滑动平稳，总行程长度可达5‑10cm，能适于重达700g以上的负载进行高灵活性、长行程的滑动，能够适用于电子设备，并满足其薄型化要求。

Description

一种铰链的滑板结构

技术领域

本实用新型涉及铰链，尤其涉及一种应用于电子设备上的铰链，并能提供多段行程和大负载驱动。

背景技术

以往，半自动滑动式铰链的行程短，且所需驱动的滑动组件的重量也仅100 余克。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铰链的滑板结构，能够适用于电子设备，并能提供多段行程和大负载驱动。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种铰链的滑板结构，包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件上下布置，第一部件和第二部件之间设置两者相对滑动的导向机构，其特征在于所述导向机构包括：所述第一部件的两侧具有L形轨道，所述第二部件的两侧分别和L形轨道相配，所述第一部件和第二部件之间设置滑动卡接结构，所述卡接方向为铰链的厚度方向，所述滑动卡接结构包括与第二部件和第一部件之间的相对运动行程长度匹配、顺着所述导向机构导向方向的连接长孔，所述第一连接长孔设置在所述第一部件和第二部件的其中之一，所述第一部件和第二部件的其中之另一设置将第一连接长孔卡在中间并与其滑动连接的结构。

在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案，或对这些进一步的技术方案组合使用：

所述第一部件和第二部件之间在L形轨道旁设置所述滑动卡接结构，

第二部件的中部和第一部件之间设置所述滑动卡接结构，所述第二部件的中部设置连接架，在所述连接架上设置第二部件和第一部件之间的相对运动行程长度匹配的连接长孔，所述第一部件设置将该连接长孔卡在中间并与其滑动连接的结构。进一步地，所述第一部件和第二部件之间在L形轨道旁设置也设置所述滑动卡接结构。

对于L形轨道旁设置的滑动卡接结构，所述第一部件设置连接长孔。

所述第二部件和第一部件在宽度方向上的中部设置行程限位结构。

所述行程限位结构包括处于宽度方向上的中线的限位长孔或一对相对于该中线对称的限位长孔，所述第一部件和第二部件的其中之一设置所述限位长孔，所述第一部件和第二部件的其中之另一设置与该限位长孔配合的限位部件。

所述第二部件的中部设置连接架，所述连接架设置所述限位长孔，所述第一部设置与该限位长孔配合的限位部件。

在第一部件和第二部件之间设置左侧和右侧的弹簧机构。

所述第一部件和第二部件为金属板材制成的结构件。

由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型所提供的铰链滑板结构，结构简单装配方便、能够适于薄型化使用，最小厚度可以做到仅2.2mm以下，滑动平稳，总行程长度可达5-10cm，能适于重达700g以上的负载进行高灵活性、长行程的滑动，能够适用于电子设备，并满足其薄型化要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸图。

图2为本实用新型实施例的组装示意图。

图3为本实用新型实施例第二部件处在第一行程限位时的示意图。

图4为本实用新型实施例第二部件处在第二停靠位时的示意图。

图5为本实用新型实施例第二部件处在第三行程限位时的示意图。

具体实施方式

参照附图。本实用新型提供的铰链，包括第一部件1和第二部件2，第一部件1和第二部件2上下布置，第一部件1大致呈板型结构，可以由金属板经钣金加工形成主体结构，其中间可被镂孔；第二部件2可为板型框式结构，其可以由金属板经钣金加工形成主体结构，但中间基本被镂空而只剩框条，两者的结构可以互换。在第二部件2的中部还可设置连接架3，连接架3为大致呈板型结构，可以由金属板经钣金加工形成主体结构，中间连接架3不仅可以增加第二部件2 的强度，还便于下述弹性锁止机构的配置、限位结构的配置，提高重负载宽大尺寸滑动的平稳性。

在第一部件1和第二部件2之间设置两者相对滑动的导向机构，本实用新型提供了一种便于大尺寸平稳运行且能有助于降低铰链厚度、便于其薄型化设计的导向机构，所述第一部件的两侧折边后形成L形，并在其中连接L形轨道11，所述第二部件2的两侧分别和两侧的L形轨道11相配形成滑动导向机构(也可互换设置)，为了提高防变形能力，所述第二部件2两侧与L形轨道12相配的部位均可略作折边21，装配时，第二部件直接放在L形轨道的水平侧内侧底部，非常方便，并利于结构避免不必要的间隙。

所述第一部件和第二部件之间还在L形轨道旁设置滑动卡接结构，所述滑动卡接结构包括与第一部件和第二部件之间的相对滑动总行程长度匹配的连接长孔22，所述连接长孔22设置在第二部件2上，所述第一部件1设置将连接长孔22卡在中间并与其滑动连接的导向条12(也可互换设置)，在Z方向上(厚度方向)限定第二部件2。如需要，连接长孔12的两端孔壁221、222可分别作为行程限位。

在所述连接架3上还设置与第一行程限位到第三行程限位之间的行程长度匹配的连接长孔23，所述第一部件1设置将该连接长孔23卡在中间并与其滑动连接的导向铆钉13。从而在中部也在Z方向上限定第二部件2，并起到导向作用，且提高重负载宽大尺寸滑动的平稳性，并对下述的弹性锁止机构的准确工作有益。

对于行程限位，优选地，可由连接架3中间的限位孔34和与第一部件1连接并处在限位孔34中滑动的限位铆钉17配合形成，便于装配和利于宽度较宽的部件的滑行和限位，限位孔34处在铰链的中线上，在限位孔34的两端可设置防撞块341，在限位铆钉17的外也可套有圈171，由圈171和防撞块341进行限位时的接触，减轻碰撞时的震动，提高手感。对于于行程限位，也可利用所述铰链所应用的移动终端提供，比如在其中设置挡块等结构。

本实用新型的滑板结构可以满足各种需要滑动连接的移动终端的要求，尤其是满足负载重量大同时厚度又希望尽可能地薄且需要长行程滑动的设计要求，可以应用于不同的需要滑动连接的移动终端中，以下以一种2段式滑动模式的铰链为例进行进一步的说明。

所述铰链被配置有第一行程限位、第二停靠位和第三行程限位，第二停靠位处在第一行程限位和第三行程限位之间，在第一行程限位、第二停靠位和第三行程限位，第二部件2相对于第一部件1具有不同的相对位置。

在第一部件1和第二部件2之间设置左侧和右侧的弹簧机构4，所述弹簧机构被配置为：

在第二部件2相对于第一部件1从第一行程限位滑动到第二停靠位时，为释放能量的模式且在第二停靠位时其弹簧基本处于自由状态(比如，能量基本释放完)，从第一行程限位滑动到第二停靠位过程中，第二部件2被弹簧所驱动而自动滑动，在第二部件2相对于第一部件1从第二停靠位滑动到第一行程限位时，为弹簧储能的模式且在第一行程限位时其弹簧处于储能状态，在第二部件2相对于第一部件1于第二停靠位和第三停行程限位之间的滑动中，所述弹簧机构中的弹簧为不变形或变形较小基本保持在第二停靠位时的状态，可以由手推动第二部件2前后滑动。

弹簧机构4可以即为弹簧，弹簧机构4也可以采用由弹簧并组合可以相对滑动的连接架的结构等。所述左侧和右侧的弹簧机构4最好为对称设置的弹簧机构。在本实施例中所述弹簧机构4由两个连接架41、42和它们之间的压缩弹簧 43构成，连接架41作为弹簧机构的一端和和第一部件1可转动地连接，连接架 42作为弹簧机构的另一端和第二部件滑动连接，第二部件2设置有与弹簧机构的所述另一端滑动连接的长孔24，所述长孔24的长度与第二停靠位到第三行程限位之间的行程长度匹配。弹簧机构的该另一端通过铆钉44可活动地卡在所述长孔24中，在第二部件2处在第一行程限位时，弹簧机构的该另一端通过铆钉 44顶紧在所述长孔24的一端，第二部件2在第二停靠位和第三停靠位之间的滑动中能相对于第一部件1和弹簧机构的所述另一端位移。

所述铰链对于第二停靠位设置弹性锁止机构，所述第二部件中的连接架3 设置与弹性锁止机构配合的锁止位31以及摩擦轨道32，锁止位31可以是凹槽构型，在其前可具有与弹性锁止机构配合的导向轨道33，所述摩擦轨道32对应第二部件2在第二停靠位和第三停行程限位之间的滑动行程。所述轨道和凹槽均可具有一定的折边，以进行结构加强。

所述铰链对于左侧和右侧均设置锁止位31以及摩擦轨道32，并设置与左侧和有侧的锁止位31以及摩擦轨道32配合的左侧和右侧的弹性锁止机构。

所述弹性锁止机构包括弹簧51和活动部件52，所述弹簧51与第一部件1 连接，可以是其一端焊在第一部件1上或套在第一部件1的结构上，所述活动部件52被弹簧51支撑，其头部能落入所述锁止位31中而能在第二部件2处在第二停靠位时将第二部件2锁止，所述活动部件52还和摩擦轨道32配合，第二部件2在第二停靠位和第三停行程限位之间滑行时，所述活动部件52的头部在所述弹性锁止机构弹簧51的作用下和所述摩擦轨道32配合提供滑动摩擦阻力。

所述弹性锁止机构还可设置活动部件主体和头部的导向机构，对于活动部件主体的导向机构可采用直接成型在第一部件上的轨道15或采用单独的相应零件与第一部件1连接构成，对于头部的导向机构可采用处在连接架3前的具有对准活动部件头部的凹口的部件16，或将该凹口直接成型在第一部件1上。所述活动部件52可采用带限位的活动连接结构和第一部件1连接，比如在活动部件52 上设置长孔521，并通过穿过长孔的铆钉522与第一部件1连接。

所述摩擦轨道32的高度比锁止位31及其前的导向轨道32的高度高(自第二部件的中线向两侧计)，所述活动部件52与摩擦轨道32配合时所述弹性锁止机构弹簧51的压缩量比所述活动部件52与锁止位31、导向轨道33配合时所述弹性锁止机构弹簧的压缩量大，使得第二部件2在第二停留位和第三行程限位之间的滑动被提供相当的滑动阻力，提高操作手感，同时又便于第一行程限位到第二停留位之间的弹开运动和活动部件52顺利进入锁止位31。

对于第二停靠位所配置的锁止机构也可利用所述铰链所应用的移动终端提供。对于第一行程限位所配置的锁止机构也可利用所述铰链所应用的移动终端提供，比如在移动终端中设置一开关，在第一行程限位时把与第一部件1连接的移动终端壳体和与第二部件2连接的移动终端壳体锁住，在按下开关或拨动开关后，即开锁，由弹簧机构将第二部件2弹出。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种铰链的滑板结构，包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件上下布置，第一部件和第二部件之间设置两者相对滑动的导向机构，其特征在于所述导向机构包括：所述第一部件的两侧具有L形轨道，所述第二部件的两侧分别和L形轨道相配，所述第一部件和第二部件之间设置滑动卡接结构，所述滑动卡接结构的卡接方向为铰链的厚度方向，所述滑动卡接结构包括与第二部件和第一部件之间的相对运动行程长度匹配、顺着所述导向机构导向方向的连接长孔，所述第一连接长孔设置在所述第一部件和第二部件的其中之一，所述第一部件和第二部件的其中之另一设置将第一连接长孔卡在中间并与其滑动连接的结构。

2.如权利要求1所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于所述第一部件和第二部件之间在L形轨道旁设置所述滑动卡接结构。

3.如权利要求1所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于第二部件的中部和第一部件之间设置所述滑动卡接结构，所述第二部件的中部设置连接架，在所述连接架上设置第二部件和第一部件之间的相对运动行程长度匹配的连接长孔，所述第一部件设置将该连接长孔卡在中间并与其滑动连接的结构。

4.如权利要求3所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于所述第一部件和第二部件之间在L形轨道旁设置也设置所述滑动卡接结构。

5.如权利要求4所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于对于L形轨道旁设置的滑动卡接结构，所述第一部件设置连接长孔。

6.如权利要求1所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于所述第二部件和第一部件在宽度方向上的中部设置行程限位结构。

7.如权利要求6所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于所述行程限位结构包括处于宽度方向上的中线的限位长孔或一对相对于该中线对称的限位长孔，所述第一部件和第二部件的其中之一设置所述限位长孔，所述第一部件和第二部件的其中之另一设置与该限位长孔配合的限位部件。

8.如权利要求7所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于所述第二部件的中部设置连接架，所述连接架设置所述限位长孔，所述第一部设置与该限位长孔配合的限位部件。

9.如权利要求1所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于在第一部件和第二部件之间设置左侧和右侧的弹簧机构。

10.如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的一种铰链的滑板结构，其特征在于所述第一部件和第二部件为金属板材制成的结构件。

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