CN210636293U - 直立钢拱斜拉桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种直立钢拱斜拉桥，直立钢拱斜拉桥包括用于连接斜拉索和支撑桥面的直立钢拱，直立钢拱包括多个分段，多个分段自顶到底逐一连接形成直立钢拱。本方案提供的直立钢拱斜拉桥，能够直接在地面上进行拼接，实现拼接与提升的同步完成，操作简洁方便，并且有效地避免了高空作业带来的安全隐患和质量等问题，进一步降低了施工成本。

Description

直立钢拱斜拉桥

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，特别是涉及一种直立钢拱斜拉桥。

背景技术

近年来，桥梁工程的发展正进入一个爆发式阶段。一方面，随着交通运输业的蓬勃发展，城市及城际间的交通结构越来越趋于复杂，交通运输已经从平面化逐渐向立体化转变，使得桥梁工程的应用有着广泛的现实需求；另一方面，随时基础建设施工技术的不断更新迭代，在桥梁工程建设方面积累了大量技术与经验，能够更好地促进其应用。其中，斜拉桥作为一种拉索式桥，具有较大的跨越能力，兼具结构美观，造价合理，因此越来越受设计者的青睐。

桥塔是斜拉桥的基本承重构件与重要组成部分，它不但要承受自重，还要承受通过斜拉索传递来的主梁桥面的重量。目前常见的桥塔包括钢筋结构和混凝土结构，其形状包括单柱形、A形、Y形，V形，门式等。由于斜拉桥的桥塔具有超高、超重、超大的特性，因此在施工中存在着施工工期长，高空作业焊点多，使用吊车吨位大等问题，同时，高空作业焊接质量难以控制，施工过程中存在的安全隐患较多，也进一步增加了施工过程中的成本。

实用新型内容

基于此，有必要针对斜拉桥施工时风险大，成本高的问题，提供一种直立钢拱斜拉桥。

一种直立钢拱斜拉桥，包括用于连接斜拉索和支撑桥面的直立钢拱，所述直立钢拱包括多个分段，所述多个分段自顶到底逐一连接形成所述直立钢拱。

进一步地，所述直立钢拱多个分段通过焊接成形。

进一步地，所述直立钢拱斜拉桥还包括主桥墩，所述直立钢拱呈倒U形结构，所述主桥墩对称地设置在两侧用于承载所述直立钢拱的两个底端。

进一步地，所述主桥墩上包括钢拱底座，所述钢拱底座与所述直立钢拱的所述两个底端连接。

进一步地，所述桥面从所述直立钢拱的所述两个底端之间穿过。

进一步地，所述斜拉索分布在所述直立钢拱两侧，一端连接所述直立钢拱，另一端连接所述桥面。

进一步地，所述直立钢拱斜拉桥还包括用于支撑所述桥面的支柱，所述支柱对称地分布在所述直立钢拱的两侧。

进一步地，所述支柱包括两排，分别沿地面两侧对称设置。

进一步地，所述直立钢拱斜拉桥还包括支撑所述支柱的支柱底基，所述支柱底基部分地嵌入到所述地面并与所述支柱配套连接。

斜拉桥因为其较好的美观性和较大的承载力，目前的应用较为广泛。本实用新型提供的直立钢拱斜拉桥，其桥塔为到U型直立钢拱，分段进行安装，在安装过程中，采用先完成直立钢拱的搭建，在进行桥面的安装，有别于传统方法，先拱后面，在施工过程中能够在低处直接进行连接或者拼装，避免了高空作业，一方面保证了施工的质量，另一方面降低了施工风险，同时能够有效地控制工程成本。本申请提供的直立钢拱斜拉桥，由于其结构的特性和施工的安全性，不仅在常规性的城市交通中能够发挥积极作用，特别地，在一些地质条件比较苛刻的领域，如跨海间的交通输送中将有广泛的应用前景。

附图说明

图1为本申请实施例1的直立钢拱斜拉桥的主视图；

图2为本申请实施例1的直立钢拱斜拉桥的侧视图；

图3为本申请实施例1的直立钢拱安装主视图；

图4为本申请实施例1的直立钢拱安装侧视图；

图5为本申请实施例1的直立钢拱结构主视图；

图6为本申请实施例1的直立钢拱结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请实施例中的技术方案做进一步清楚、完整的描述，但需要说明的是，以下实施例仅是本申请中的部分优选实施例，并不涉及本申请技术方案所涵盖的全部实施例。

图1-2显示的是本申请实施例1的直立钢拱斜拉桥的主视图和侧视图，包括直立钢拱1，钢拱底座10和主桥墩4，此外，还包括12根支柱5，支柱5对称均匀地设置在直立钢拱1的两侧，并沿地面6的两侧对称布置。桥面3设置在支柱5上并穿过直立钢拱1的两个底端之间，提供用于输送的通道。多个斜拉索2沿直立钢拱1的两侧对称设置，一端连接在桥面3上，另一端连接在直立钢拱1上。考虑到整体的美观度，具体而言，图1-2中显示的斜拉索2，共分两组，对称地均匀分布在直立钢拱1的两侧，并且斜拉索2连接在直立钢拱1上的一端呈扇形分布，连接在桥面3的一端沿桥面3两侧呈线性分布。此外，实施例1中的直立钢拱斜拉桥还包括用于支撑支柱5的支柱底基7，支柱底基7沿地面6的两侧设置，并且部分地嵌入在地面6内，提供支撑支柱5的承载力，从而进一步支撑桥面3。

通过斜拉索2将桥面3与直立钢拱1连接，从而对桥面实现下托上拉的作用，更好的保证了桥面3在使用中的承重能力，同时，斜拉索2的塑性变形可以有效缓冲桥面3使用中的振动，延长桥面3的使用寿命。

图3-4显示的是本申请实施例1中的直立钢拱1的安装主视图和侧视图，直立钢拱1包括若干分段11，12，13……，主桥墩4对称地嵌入在地面6的两侧用于承载重量，主桥墩4上还包括钢拱底座10。直立钢拱1的顶部所在第一节段11成拱形，具有两个端部，将第一节段11提升到预设位置后两端分别连接两个对称的第二节段12，之后连同第一节段11一起向上提升到预设位置，再连接两个对称的第三节段13，依次重复以上连接和提升操作，直至将直立钢拱1的最后一个节段连接完成，最终形成倒U形的直立钢拱1。

图5-6显示的是本申请实施例1中的直立钢拱1的结构主视图和侧视图，拼接成形的直立钢拱1的两个底端与钢拱底座10连接，从而使直立钢拱1设置在主桥墩4上，完成其组装之后再将桥面3设置在直立钢拱1的两个底端之间，利用斜拉索2将桥面3与直立钢拱1连接固定，即可实现对直立钢拱斜拉桥的施工建设。

需要说明的是，本申请提供的直立钢拱1的材质优选为金属钢，其各分段之间的连接为焊接，同时在拼接完成后将其底端与钢拱底座10通过焊接连接成为一体，但该连接方法仅是直立钢拱1各分段连接的一种方法，工程施工中常用的连接方法，如铰接，卡接等方法，只要能够满足对直立钢拱的拼接成形，也同样适合本申请所提供的技术方案，在具体实施中，设计者可以根据载荷大小，斜拉桥尺寸等进行最优化搭配。

此外，钢拱底座10需要承载直立钢拱1的重量，因此钢拱底座10优选地设置在主桥墩4的中心位置，这样能够最大且均匀的承受来自直立钢拱1的压力。

通常情况下，桥梁中的钢拱由于其本身具有超重超大的特性，随着施工的进行，后期的高空作业会带来很多隐患，一方面质量难以把控，另一方面增加了施工人员的技术要求。本实用新型提供的直立钢拱1，预先分割成若干个节段，在施工现场将各个节段拼接起来，因此能够使得整个拼接过程在低空位置进行，通过辅助设备实现拼接与提升同步进行，最后将拼接成形的直立钢拱1提升到固定位置，将其底端连接到预设在主桥墩4上的钢拱底座10上。本实用新型提供的直立钢拱1，结构简单，拼接方便，同时降低对施工人员的技能要求，有效地控制了施工难度和风险，因此具有更好的应用空间。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种直立钢拱斜拉桥，其特征在于，包括用于连接斜拉索和支撑桥面的直立钢拱，所述直立钢拱包括多个分段，所述多个分段自顶到底逐一连接形成所述直立钢拱。

2.根据权利要求1所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，所述直立钢拱多个分段通过焊接连接。

3.根据权利要求1或2所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，还包括主桥墩，所述直立钢拱呈倒U形结构，所述主桥墩对称地设置在两侧用于承载所述直立钢拱的两个底端。

4.根据权利要求3所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，所述主桥墩上包括钢拱底座，所述钢拱底座与所述直立钢拱的所述两个底端连接。

5.根据权利要求4所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，所述桥面从所述直立钢拱的所述两个底端之间穿过。

6.根据权利要求5所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，所述斜拉索分布在所述直立钢拱两侧，一端连接所述直立钢拱，另一端连接所述桥面。

7.根据权利要求5所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，还包括用于支撑所述桥面的支柱，所述支柱对称地分布在所述直立钢拱的两侧。

8.根据权利要求7所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，所述支柱包括两排，分别沿地面两侧对称设置。

9.根据权利要求8所述的直立钢拱斜拉桥，其特征在于，还包括支撑所述支柱的支柱底基，所述支柱底基部分地嵌入到所述地面并与所述支柱配套连接。

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