CN210625610U - 离合器行程监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离合器行程监测装置，属于离合器改装技术领域，包括固定支架和主动齿组。固定支架上固定设置有角度传感器，角度传感器的转动轴上固定设置有从动齿轮，主动齿组固定设置在离合器转轴上，主动齿组与从动齿轮啮合，角度传感器用于监测转动轴转动的角度。当踩踏离合器踏板时，角度传感器借助从动齿轮与转动轴的固定连接以及从动齿轮与主动齿组之间的啮合最终监测离合器转轴转动的角度。本实用新型的离合器行程监测装置可实时采集离合器任意行程位置且固定牢固稳定，此装置不易被损坏，测得的离合器的行程误差小。

Description

离合器行程监测装置

技术领域

本实用新型属于离合器改装技术领域，更具体地说，是涉及一种离合器行程监测装置。

背景技术

目前的机动车驾校培训行业中对于离合器行程信号的采集是在离合器的悬臂上直接粘贴传感器，因传感器裸露在外部，易损坏传感器，且传感器基准确定较为复杂，最终测得的离合器的行程误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器行程监测装置，旨在解决现有技术中传感器易损坏以及测得的行程误差较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种离合器行程监测装置，包括：

固定支架，固设有角度传感器，所述角度传感器的转动轴上固设有从动齿轮；和

主动齿组，用于固设在离合器转轴上，所述主动齿组与所述从动齿轮啮合；所述角度传感器用于监测所述转动轴转动的角度；

当踩踏离合器踏板时，所述角度传感器借助所述从动齿轮与所述转动轴的固定连接以及所述从动齿轮与所述主动齿组之间的啮合监测离合器转轴转动的角度。

作为本申请另一实施例，所述主动齿组包括：

主动齿轮，与所述从动齿轮啮合；和

固定座，与所述主动齿轮可拆卸连接，所述主动齿轮与所述固定座围设成用于固定离合器转轴的腔体。

作为本申请另一实施例，所述转动轴与所述从动齿轮螺纹连接。

作为本申请另一实施例，所述转动轴与所述从动齿轮焊接固定。

作为本申请另一实施例，所述转动轴与所述从动齿轮上设置有用于限制所述从动齿轮相对所述转动轴转动的固定键。

作为本申请另一实施例，所述从动齿轮远离所述角度传感器的一侧设置有固定台，所述固定支架与所述固定台固定连接，所述转动轴穿设于所述固定台内。

作为本申请另一实施例，所述固定台与所述从动齿轮之间设置有用于限制所述从动齿轮向所述转动轴轴向移动的限位件。

作为本申请另一实施例，所述角度传感器通过螺钉固定在所述固定支架上。

作为本申请另一实施例，所述固定支架呈“L”型。

本实用新型提供的离合器行程监测装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型离合器行程监测装置的固定支架上固定设置有角度传感器，角度传感器的转动轴上固定设置有从动齿轮，主动齿组固定在离合器转轴上，当踩踏离合器踏板时，离合器转轴转动，带动固定在其上的主动齿组转动，又主动齿组与从动齿轮啮合且从动齿轮与角度传感器的转动轴固定，进而带动从动齿轮和转动轴一起转动，角度传感器监测到转动轴的角度变化而输出随之变化的直流电压值，通过直流电压值与离合器行程的曲线进而获得离合器的实时行程。本实用新型的离合器行程监测装置可实时采集离合器任意行程位置且固定牢固稳定，此装置不易被损坏，测得的离合器的行程误差小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的离合器行程监测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的离合器行程监测装置的俯视结构示意图；

图3为图2中A向的局部剖视结构示意图。

图中：1、主动齿组；11、主动齿轮；12、固定座；2、固定支架；3、从动齿轮；4、角度传感器；41、转动轴；5、固定台；6、限位件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，现对本实用新型提供的离合器行程监测装置进行说明。离合器行程监测装置包括固定支架2和主动齿组1。固定支架2上固定设置有角度传感器4，角度传感器4的转动轴41上固定设置有从动齿轮3，主动齿组1固定设置在离合器转轴上，主动齿组1与从动齿轮3啮合，角度传感器4用于监测转动轴41转动的角度。当踩踏离合器踏板时，角度传感器4借助从动齿轮3与转动轴41的固定连接以及从动齿轮3与主动齿组1之间的啮合最终监测离合器转轴转动的角度。

本实施例中，主动齿组1套在离合器转轴的外表面且与离合器转轴固定连接，固定支架2固定设置在离合器上或汽车底壳上；角度传感器4为非接触式角度传感器，非接触式角度传感器包括壳体、转动轴41、芯片等，转动轴41的一端转动设置在壳体内，非接触式角度传感器型号可选为HF-Z01,是运用霍尔原理取样角度变化而输出直流电压值随之变化的产品。

本实用新型提供的离合器行程监测装置，与现有技术相比，固定支架2上固定设置有角度传感器4，角度传感器4的转动轴41上固定设置有从动齿轮3，主动齿组1固定在离合器转轴上，当踩踏离合器踏板时，离合器转轴转动，带动固定在其上的主动齿组1转动，又主动齿组1与从动齿轮3啮合且从动齿轮3与角度传感器4的转动轴41固定，进而带动从动齿轮3和转动轴41一起转动，角度传感器4监测到转动轴41的角度变化而输出随之变化的直流电压值，通过直流电压值与离合器行程的曲线进而获得离合器的实时行程。本实用新型的离合器行程监测装置可实时采集离合器任意行程位置且固定牢固稳定，此装置不易被损坏，测得的离合器的行程误差小。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，主动齿组1包括主动齿轮11和固定座12，主动齿轮11与从动齿轮3啮合，固定座12与主动齿轮11可拆卸连接，可方便将离合器转轴固定在主动齿组1上，可选地，固定座12通过螺钉与主动齿轮11可拆卸连接，固定座12和主动齿轮11的两侧设有螺纹孔，两个螺钉分别依次穿过固定座12的螺纹孔和主动齿轮11的螺纹孔进而固定该固定座12和主动齿轮11，主动齿轮11与固定座12围设成用于固定离合器转轴的腔体。同时螺钉可调节固定座12与主动齿轮11之间的距离，从而适应不同直径离合器转轴的要求；同时将主动齿轮11和固定座12设置为半圆形，在踏板转动的行程范围内主动齿轮11完全可与从动齿轮3啮合，无需再将固定座12的外缘也加工为轮齿状，简化了加工工艺。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，转动轴41与从动齿轮3螺纹连接，可选为，从动齿轮3上设置内螺纹，转动轴41上设置外螺纹，从动齿轮3与转动轴41螺纹连接，并在从动齿轮3远离角度传感器4的一端设置螺母，螺母与转动轴41螺纹连接，从动齿轮3靠近角度传感器4的一端与转动轴41的轴肩相抵靠，设置上述结构以提高从动齿轮3与转动轴41的固定强度，避免从动齿轮3沿转动轴41的轴向运动。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，转动轴41与从动齿轮3焊接固定，保证了转动轴41与从动齿轮3固定的稳定性，使转动轴41与从动齿轮3同步转动，提高了离合器行程测量的准确性，减小了误差。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，图中未示出，转动轴41与从动齿轮3上分别设置键槽，将固定键插入键槽内进而限定转动轴41相对从动齿轮3的转动，使转动轴41与从动齿轮3同步转动，降低了离合器行程测量的误差。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1，固定支架2上固定设置有固定台5，可选地，固定台5与固定支架2通过螺钉固定连接，固定台5和固定支架2上分别设有螺纹孔，螺钉依次穿过固定支架2的螺纹孔和固定台5的螺纹孔进而固定该固定台5和固定支架2，固定台5上设有转动轴41通过的通孔，转动轴41穿过固定台5的通孔进而将固定台5套设在转动轴41的外表面，转动轴41可在固定台5内转动，并使从动齿轮3位于角度传感器4和固定台5之间，此种连接结构增加了转动轴41固定在固定支架2上的固定强度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2及图3，从动齿轮3靠近角度传感器4的一端与角度传感器4的转动轴41的轴肩相抵靠，从动齿轮3与固定台5之间设置有限位件6，可选地，限位件6为六角螺母和钢丝垫圈，六角螺母和钢丝垫圈依次设置在固定台5和从动齿轮3之间，从动齿轮3两端分别设置限位从动齿轮3向转动轴41轴向移动的部件，且从动齿轮3与转动轴41还设置有限制从动齿轮3相对转动轴41转动的固定键，使得从动齿轮3紧紧固定在转动轴41上，保证了从动齿轮3与转动轴41同步转动的稳定性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3，角度传感器4通过螺钉固定在固定支架2上，固定支架2固定在离合器或汽车底壳，且汽车壳体内空间完全可容纳本实施例中的离合器行程监测装置，角度传感器4与固定支架2上分别设置螺纹孔，螺钉依次穿过固定支架2上的螺纹孔和角度传感器4上的螺纹孔进而固定角度传感器4和固定支架2。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，固定支架2呈“L”型，可通过折弯模具一次加工成型，加工工艺简单，且固定支架2的形状不限于“L”型，可以根据离合器现有的加工孔位对固定支架2进行固定。

本实施例中离合器行程监测装置结构简单，已完成研制且经试验证实，能够满足采集离合器踩下或抬起具体位置的要求，主要表现在以下几个方面：

1)实现了对不同离合器在任意行程位置、状态的采集；

2)实现了在机动车驾驶人考试车、培训车上离合器的抬起、踩下和半联动状态的信号采集；

3)实现了在驾驶模拟器和其他模拟汽车离合的装置上，对离合器踏板行程和离合器实时位置信息的采集；

4)实现了利用转动角度采集的方式来获取离合器运动位置的判断；

5)改善了传统开关式传感器采集离合位置信号精度差和使用寿命短的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.离合器行程监测装置，其特征在于，包括：

固定支架，固设有角度传感器，所述角度传感器的转动轴上固设有从动齿轮；和

主动齿组，用于固设在离合器转轴上，所述主动齿组与所述从动齿轮啮合；所述角度传感器用于监测所述转动轴转动的角度；

当踩踏离合器踏板时，所述角度传感器借助所述从动齿轮与所述转动轴的固定连接以及所述从动齿轮与所述主动齿组之间的啮合监测离合器转轴转动的角度。

2.如权利要求1所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述主动齿组包括：

主动齿轮，与所述从动齿轮啮合；和

固定座，与所述主动齿轮可拆卸连接，所述主动齿轮与所述固定座围设成用于固定离合器转轴的腔体。

3.如权利要求2所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述转动轴与所述从动齿轮螺纹连接。

4.如权利要求2所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述转动轴与所述从动齿轮焊接固定。

5.如权利要求2所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述转动轴与所述从动齿轮上设置有用于限制所述从动齿轮相对所述转动轴转动的固定键。

6.如权利要求1所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述从动齿轮远离所述角度传感器的一侧设置有固定台，所述固定支架与所述固定台固定连接，所述转动轴穿设于所述固定台内。

7.如权利要求6所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述固定台与所述从动齿轮之间设置有用于限制所述从动齿轮向所述转动轴轴向移动的限位件。

8.如权利要求1-5任意一项所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述角度传感器通过螺钉固定在所述固定支架上。

9.如权利要求1-5任意一项所述的离合器行程监测装置，其特征在于，所述固定支架呈“L”型。

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