CN210624339U - 一种车库灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车库灯，包括：灯体；包括壳体以及安装在所述壳体中的光源组件；电源盒，可拆卸地设置在所述壳体上；电源，设置在所述电源盒中且与所述光源组件连接；卡接组件，设置在所述壳体和所述电源盒上，以将所述壳体与所述电源盒可拆卸连接，第一防水防尘结构；设置在所述电源盒与所述壳体之间。该车库灯具有拆装方便、便于维护、使用寿命长的优点。

Description

一种车库灯

技术领域

本实用新型涉及灯具，更具体地说，涉及一种车库灯。

背景技术

现有的很多车库采用传统的荧光灯或LED灯管作为车库照明光源，荧光灯具有光照亮度大，节能等优点。部分场所使用了LED灯管，LED灯管因为尺寸限制且电源内置，同时车库通常设置在地下室，湿度大、粉尘多，很大程度的影响LED灯管的使用寿命。另一方面，安装在车库顶壁时通常需先安装支架，然后再将灯管或者荧光灯安装在安装支架上然后通过螺钉固定，因此，安装支架时需要安装螺钉，安装灯管时也需要安装螺钉，用户需要安装多个螺钉，极不方便，并且对安装时的安全性、可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种改进的车库灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车库灯，包括：

灯体；包括壳体以及安装在所述壳体中的光源组件；

电源盒，可拆卸地设置在所述壳体上；

电源，设置在所述电源盒中且与所述光源组件连接；

卡接组件，设置在所述壳体和所述电源盒上，以将所述壳体与所述电源盒可拆卸连接，

第一防水防尘结构；设置在所述电源盒与所述壳体之间。

优选地，所述壳体的外侧壁设有多个支座，所述多个支座间隔设置在所述壳体的同一侧，每个所述支座上设有轴孔；

所述电源盒的一侧设有转轴，所述转轴与所述支座对应设置，以穿设于所述轴孔中；

所述卡接组件包括卡扣结构，所述卡扣结构包括搭扣以及扣位；所述扣位设置在所述电源盒相背于所述转轴的一侧；所述搭扣设置在所述壳体相背于所述支座的一侧，且与所述扣位对应设置，以扣入所述扣位。

优选地，所述电源盒相背于所述扣位一侧与所述电源盒形成夹角的多个凸台；

所述转轴为多个，所述多个转轴一一对应设置在所述多个凸台的侧壁上。

优选地，还包括将所述光源组件与电源导电连接的导电连接组件；所述导电连接组件包括设置在所述电源盒中且可从所述电源盒中拉出的第一插头、以及设置在所述壳体中且可从所述壳体中拉出以与所述第一插头对插的第二插头。

优选地，所述灯体还包括聚光组件，安装在所述壳体中且位于所述光源组件的出光方向上，以汇聚所述光源组件发出的光；

所述聚光组件包括安装板、以及设置在所述安装板上的聚光透镜。

优选地，所述光源组件包括基板、以及设置在所述基板上的LED灯珠；

所述LED灯珠包括呈环状布置的多组LED灯珠；

所述聚光透镜包括多个聚光部，每个所述聚光部呈环状，所述多个聚光部相互套设；

所述多个聚光部与所述多组LED灯珠对应设置。

优选地，所述灯体还包括反光组件；所述反光组件套设在所述光源组件的外围，以将所述光源组件发出的光反射至所述聚光组件。

优选地，所述灯体还包括灯罩；所述灯罩罩设于所述壳体上，且位于所述光源组件的出光方向上；

所述灯罩包括灯罩本体；

所述灯罩本体的内侧壁设有以将所述光源组件发出的光分散出的分光结构；

所述分光结构包括设置在所述灯罩本体中的多个环形凹槽或者环形凸台。

优选地，所述灯体还包括检测车辆或者人体位置的位置检测装置；

所述位置检测装置和所述光源组件连接。

优选地，所述壳体包括铝壳，和/或所述电源盒包括铝盒。

实施本实用新型的车库灯，具有以下有益效果：该车库灯通过将电源盒与该壳体通过设置卡接组件可拆卸连接，从而使得，安装时可将该电源盒安装在车库顶壁，再通过卡接组件将该灯体安装在该电源盒上，安装灯体时无需通过螺钉连接，其具有安装便捷、安装效率高、安全性以及可靠性高的优点，另外，通过在电源盒和该壳体之间设置第一防水防尘结构；从而可以防止水、灰尘进入该电源盒以及该壳体中，进而可提高该车库灯的使用寿命。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型第一实施例车库灯的结构示意图；

图2是图1所示本实用新型车库灯的分解示意图；

图3是图1所示本实用新型车库灯的电源盒与壳体卡接组件无连接时的状态示意图；

图4是图2所示本实用新型车库灯的灯罩的剖视图；

图5是图2所示本实用新型车库灯的聚光组件的结构示意图；

图6是图1所示本实用新型车库灯的安装示意图；

图7是本实用新型第二实施例车库灯的结构示意图；

图8是图7所示本实用新型第二实施例车库灯的安装示意图；

图9a是现有车库灯的照度图；

图9b是本实用新型第一实施例车库灯无聚光组件时的照度图；

图9c是本实用新型第一实施例车库灯装有聚光组件时的照度图；

图10a是现有车库灯的配光分布图；

图10b是本实用新型第一实施例车库灯无聚光组件时的配光分布图；

图10c是本实用新型第一实施例车库灯装有聚光组件时的配光分布图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

图1及图2示出了本实用新型车库灯的第一优选实施例。该车库灯可用于安装在该车库的顶壁，其可给用户照明使用，其具有拆装方便、便于维护、使用寿命长的优点，另外，其还具有光照度高、光照均匀、无眩光的优点。

如图1及图2所示，该车库灯可包括灯体、电源盒20、电源，卡接组件，第一防水防尘结构30；该灯体可与该电源壳20可拆卸连接，其可包括壳体10以及光源组件40；该壳体10可供该光源组件20安装，该光源组件40可用于照明。该电源壳20可拆卸地设置在该壳体10上，其可供电源装入。该卡接组件可设置在该壳体10和该电源盒20上，其可用于将该壳体10和该电源盒20可拆卸连接。该第一防水防尘结构30可设置在该电源盒20与该壳体10之间，其可用于防止灰尘、水进入该电源盒20中。

进一步地，在本实施例中，该壳体10可为铝壳，其可便于该光源组件40的热量散出，进而可提高该光源组件40的散热效果，以避免该车库灯因车库空气流通差光源组件40因过热而容易损坏的发生。在本实施例中，该壳体10可的横截面可呈圆形，可以理解地，在其他一些实施例中，该壳体10的横截面可不限于呈圆形。该壳体10可为中空结构，其内侧可形成收容腔，供该光源组件40收容于其中。

进一步地，在本实施例中，该电源盒20可为铝盒，通过采用铝盒作为电源盒20，可便于电源的热量散出，提高电源的散热效果，以避免该电源因车库空气流通差而因过热损坏。该电源盒20可呈长方体状，可以理解地，在其他一些实施例中，该电源盒20的形状可不限于呈长方体状，该电源盒20内侧可形成收容电源的空腔，该电源盒20的一侧可开设有开口，该开口可与该空腔连通，其可便于该电源的放入，该电源可用电源灌封胶固定在电源盒20的空腔内。

如图1至图3所示，进一步地，在本实施例中，该电源盒20可与该壳体10可转动连接。在本实施例中，该壳体10的外侧壁上可设置多个支座11，该多个支座11可间隔设置在该壳体10的同一侧，其可与该壳体10一体成型，具体地，其可与该壳体10通过铸造一体成型，当然，其也可焊接在该壳体10上与该壳体10形成一体结构。该子座11可朝该壳体10的外侧壁凸出，其纵截面可呈直角三角形，该横截面的斜边可贴设在该壳体10的外侧壁上。在本实施例中，该支座11的数量可以为两个，可以理解地，在其他一些实施例中，该支座11的数量可不限于两个。该支座11上可设置轴孔111；该轴孔111可用于与该电源盒20连接，以便于该电源盒20转动。在本实施例中，该电源盒20的一侧可设置转轴21；该转轴21可与该支座11对应设置，其可穿设于该轴孔111中。在本实施例中，该电源盒20的外侧壁可设置多个凸台25；该多个凸台25可与该电源盒20的侧壁形成夹角，该夹角可为锐角，该多个凸台25可在该电源盒20置于该壳体10上时朝该壳体10方向延伸。在本实施例中，该凸台25的数量可以为两个，可以理解地，在其他一些实施例中，该凸台25的数量可不限于两个。该转轴21可为多个，其可与该凸台15一一对应设置，其可位于该凸台25的侧壁上。在本实施例中，该转轴21可为两个，其可设置在该凸台25与另一凸台25相背设置的一侧，其可分别穿入该支座11上的轴孔111中，进而可将该电源盒20与该壳体10可转动连接。

进一步地，在本实施例中，该卡接组件可包括卡扣结构，该卡扣结构可包括搭扣12以及扣位22；该搭扣12可设置在该壳体10的外侧壁，其可位于该壳体10相背于该支座11的一侧，该搭扣12的数量可以为多个，在本实施例中，其数量可为两个。该扣位22可设置在该壳体10电源盒20的外侧壁，且其可位于该电源盒20相背于该凸台25或该转轴21的一侧，其可为多个，在本实施例中，其可为两个，其与该搭扣12一一对应设置，其可以供该搭扣12一一对应扣入。

该电源盒20与该壳体10安装时，可将电源盒20的转轴21穿入该轴孔111中，然后该壳体10转动至该壳体10的顶壁与该电源盒20具有开口的一侧贴合，再将该搭扣12扣入该扣位22中，进而可实现连接，其无需通过螺丝固定，其具有安装拆卸方便的优点，进而可便于该电源盒20中的电源的维护和更换。

进一步地，在本实施例中，该电源盒20上还可设置通孔23，该通孔23可供导线穿出或者穿入，可以理解地，在其他一些实施例中，该通孔23可以省去。在本实施例中，该通孔23上还可设置防水盖24；该防水盖24可盖合该通孔23，以避免水汽进入该电源盒20中，该防水盖24可与该电源盒20可拆卸连接。

进一步地，在本实施例中，该第一防水防尘结构30可以为密封圈，该密封圈可套设在该电源盒20的开口端，其可在该电源盒20与该壳体10连接时，密封该电源盒20与该壳体10之间的间隙，从而可避免水汽、灰尘进入该电源盒20和该壳体10中，进而可提高该车库灯的使用寿命。

进一步地，在本实施例中，该光源组件40可包括基板41以及LED灯珠42；该基板41可呈正方形，其尺寸可小于该壳体10的内径径向，其可为铝基板。可以理解地，在其他一些实施例中，该基板41的形状可不限于正方形，该LED灯珠42可包括多组LED灯珠42；该多组LED灯珠42可呈环状布置在该基板41上，每组LED灯珠42可包括多个LED灯珠，可以理解地，在本实施例中，该LED灯珠42的数量可不限于多个，且其可不限于呈环状设置。

如图4所示，进一步地，在本实施例中，该灯体还可包括灯罩50；该灯罩50可罩设于该壳体10上，其可位于该光源组件40的出光方向上，其可用于防止灰尘进入该壳体10，并且便于该光源组件40发出的光透出，该灯罩50可通过螺钉与该壳体10可拆卸连接。该灯罩50可采用透光非金属材料制成，具体地，在本实施例中，其可采用透明的PC材质或者乳白色易扩散的PC材质。该灯罩50可呈半球形，其底面为弧面。在本实施例中，该灯罩50可包括灯罩本体51；该灯罩本体51可设置在该壳体10上，且其与该壳体10可为可拆卸连接。在本实施例中，该灯罩本体51的内侧壁可设置分光结构52；该分光结构52可与该灯罩本体51一体成型，其可用于将该光源组件40发出的光打散，从而可增大发光角度并且可使得光照均匀不眩光。可以理解地，在其他一些实施例中，该分光结构52可以省去。在本实施例中，该分光结构52可包括多个环形凹槽；该多个环形凹槽可设置在该灯罩本体51中，位于该灯罩本体51的内侧壁，且层叠设置。可以理解地，在其他一些实施例中，该分光结构52可不限于包括多个环形凹槽，其可包括多个环形凸台。

如图2所示，进一步地，在本实施例中，该灯体还可包括反光组件60，该反光组件60可套设在该光源组件40的外围，其可用于反射该光源组件40沿发出的光。在本实施例中，该反光组件60可包括反光片；该反光片上开设有通孔，该通孔可为方形，其形状以及尺寸与该基板41的形状以及尺寸相当，其可供该基板41安装。反光片为MCPET材质，反光效率99％以上。该反光片可通过螺钉固定在该壳体10上。

如图2及图5所示，进一步地，在本实施例中，该灯体还可包括聚光组件70；该聚光组件70可安装在该壳体10中，且其可位于该光源组件40的出光方向上，其可位于该灯罩50与该光源组件40之间，其可用于汇聚该光源组件40发出的光，进而可增强光照强度，该反光组件60可将该光源组件40发出的光反射至该聚光组件70上，其可进一步增强光照强度。

进一步地，在本实施例中，该聚光组件70可包括安装板71以及聚光透镜72；该安装板71可供该聚光透镜72安装，其可呈方形，其形状以及尺寸可与该基板41的形状以及尺寸相当，可以理解地，在其他一些实施例中，该安装板71的形状可不限于呈方形。在本实施例中，该聚光透镜72可为凸透镜，其可覆盖在该LED灯珠42上，其可用于汇聚该LED灯珠42发出的光。在本实施例中，该聚光透镜72可包括多个聚光部721；每个聚光部721可呈环状布置，该多个聚光部721可相互套设，其与该多组LED灯珠一一对应设置，以覆盖所有的LED灯珠42，进而可进一步提高光照强度。可以理解地，在其他一些实施例中，该聚光部721可不限于多个，其可为一个，其径向尺寸大于该最外层LED灯珠42的径向尺寸设置，以覆盖所有的LED灯珠42。

进一步地，在本实施例中，该灯体还可包括第二防水防尘结构80；该第二防水防尘结构可设置在该灯罩50与该壳体10之间，其可用于防止水汽、灰尘进入该壳体10中。在本实施例中，该第二防水防尘结构80可为防水胶圈。

进一步地，在本实施例中，该灯体还可包括位置检测装置90，该位置检测装置90可用于检测人体或者车辆的位置，其可以为雷达感应控制器，该位置检测装置90可设置在该壳体10中，其可与该光源组件40连接，具体地，其可通过螺钉固定在该壳体10中，并可通过接线与该光源组件40连接，可以理解地，在其他一些实施例中，其不限于接线连接。当然，可以理解地，其也可以设置在该壳体10的外侧。当该雷达感应控制器感应到人体或者车辆接近该车库灯的照射范围，该光源组件40可开启或者随着人体或者车辆的靠近而增大光照强度，进而可节约能源。例如，雷达感应控制器设置为没有车辆行驶时灯具20％的亮度，感应到车辆行驶时灯具为100的亮度，以节省能源。

进一步地，在本实施例中，该车库灯还可包括导电连接组件100；该导电连接组件100可用于将该电源与该光源组件40导电连接。该导电连接组件100可包括第一插头101以及第二插头102；该第一插头101可设置在从该电源盒20中，且其可从该电源盒20中拉出。该第一插头101可通过设置导线与该电源连接。该第一插头101可为两个，其中一个可与光源组件40的调光线和电源线连接，另一个可与位置检测装置90的电源线连接。可以理解地，在其他一些实施例中，其可以为一个，仅需与该光源组件40的调光线和电源线连接。该第二插头102可设置在该壳体10中，且其可从该壳体10中拉出设置。该第二插头102可与该第一插头101对应设置，其可通过对插实现导电连接。在本实施例中，该第二插头102中可为两个，其中一个可通过导线与该光源组件40连接，另一个可通过导线与该位置检测装置90连接。可以理解地，在其他一些实施例中，其也可以只有一个，仅与该光源组件40连接。

进一步地，在本实施例中，该车库灯还可包括吸顶组件200；该吸顶组件200可用于将该电源盒20以及该灯体固定在车库的顶壁。该吸顶组件200可与该电源盒20可拆卸连接，其可包括吸合固定在车库顶壁的吸盘、与该吸盘连接的连接杆；该连接杆的一端与该吸盘连接，另一端可与该电源盒20可拆卸连接，具体地，其可伸入该电源盒20中，其穿入该电源盒20的一端的外侧壁上可设置外螺纹，该电源盒20上可设置螺孔，该螺孔可与该连接杆螺接。

如图6所示，该车库灯安装，首先可将该吸顶组件200吸合在该车库顶壁，然后将该电源盒20与该吸顶组件连接；接着，将该灯体上的壳体的轴孔套入该电源盒20上的转轴，并将该第一插头101与该第二插头102对插；最后转动该灯体使得该灯体的底壁与该电源盒20的开口接触，再将该灯体上的搭扣扣入该电源盒20上的扣位。

图7及图8示出了本实用新型车库灯的第二实施例，其与该第一实施例的区别在于，该吸顶组件200可以省去。该电源盒20可通过螺钉与该车库顶壁连接。该车库灯安装时，首先，可在该电源盒20和该车库顶壁上设置螺孔，然后将该电源盒与该车库顶壁贴合，然后通过螺钉，将该电源盒20与该车库顶壁连接；接着，将该灯体上的壳体的轴孔套入该电源盒20上的转轴，并将该第一插头101与该第二插头102对插；最后转动该灯体使得该灯体的底壁与该电源盒20的开口接触，再将该灯体上的搭扣扣入该电源盒20上的扣位。

如图9a至9c所示，在无聚光组件40、无分光结构52且无反光结构60，该车库灯的光照强度较弱；在具有分光结构52而无聚光组件70时，光照强度较弱；在具有分光结构52、反光组件60以及聚光组件70时，该车库灯的找到强度较强。

如图10a至10c所示，在无分光结构52时，1/2光束角为60-80°光通量占比：20％，70-80°光通量占比：12.8％；在具有分光结构52且无聚光组件70时，1/2光束角为165°；且60-80°范围内光通量占比为35.2％(>30％)，70-80°范围内占比为13.3％(<25％)，符合DLC要求。在具有分光结构52且具有聚光组件70时，该车库灯,1/2光束角为180°；且60-80°范围内光通量占比为35.5％(＞30％)，70-80°范围内占比为15.5％(＜25％),符合DLC要求。由此可见，通过增加分光结构52可以增大发光角度，提高光通量。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种车库灯，其特征在于，包括：

灯体；包括壳体(10)以及安装在所述壳体(10)中的光源组件(40)；

电源盒(20)，可拆卸地设置在所述壳体(10)上；

电源，设置在所述电源盒(20)中且与所述光源组件(40)连接；

卡接组件，设置在所述壳体(10)和所述电源盒(20)上，以将所述壳体(10)与所述电源盒(20)可拆卸连接，

第一防水防尘结构(30)；设置在所述电源盒(20)与所述壳体(10)之间。

2.根据权利要求1所述的车库灯，其特征在于，所述壳体(10)的外侧壁设有多个支座(11)，所述多个支座(11)间隔设置在所述壳体(10)的同一侧，每个所述支座(11)上设有轴孔(111)；

所述电源盒(20)的一侧设有转轴(21)，所述转轴(21)与所述支座(11)对应设置，以穿设于所述轴孔(111)中；

所述卡接组件包括卡扣结构，所述卡扣结构包括搭扣(12)以及扣位(22)；所述扣位(22)设置在所述电源盒(20)相背于所述转轴(21)的一侧；所述搭扣(12)设置在所述壳体(10)相背于所述支座(11)的一侧，且与所述扣位(22)对应设置，以扣入所述扣位(22)。

3.根据权利要求2所述的车库灯，其特征在于，所述电源盒(20)相背于所述扣位(22)一侧与所述电源盒(20)形成夹角的多个凸台(25)；

所述转轴(21)为多个，所述多个转轴(21)一一对应设置在所述多个凸台(25)的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的车库灯，其特征在于，还包括将所述光源组件(40)与电源导电连接的导电连接组件(100)；所述导电连接组件(100)包括设置在所述电源盒(20)中且可从所述电源盒(20)中拉出的第一插头(101)、以及设置在所述壳体(10)中且可从所述壳体(10)中拉出以与所述第一插头(101)对插的第二插头(102)。

5.根据权利要求1所述的车库灯，其特征在于，所述灯体还包括聚光组件(70)；所述聚光组件(70)安装在所述壳体(10)中且位于所述光源组件(40)的出光方向上，以汇聚所述光源组件(40)发出的光；

所述聚光组件(70)包括安装板(71)、以及设置在所述安装板(71)上的聚光透镜(72)。

6.根据权利要求5所述的车库灯，其特征在于，所述光源组件(40)包括基板(41)、以及设置在所述基板(41)上的LED灯珠(42)；

所述LED灯珠(42)包括呈环状布置的多组LED灯珠(42)；

所述聚光透镜(72)包括多个聚光部(721)，每个所述聚光部(721)呈环状，所述多个聚光部(721)相互套设；

所述多个聚光部(721)与所述多组LED灯珠(42)对应设置。

7.根据权利要求5所述的车库灯，其特征在于，所述灯体还包括反光组件(60)；所述反光组件(60)套设在所述光源组件(40)的外围，以将所述光源组件(40)发出的光反射至所述聚光组件(70)。

8.根据权利要求1所述的车库灯，其特征在于，所述灯体还包括灯罩(50)；所述灯罩(50)罩设于所述壳体(10)上，且位于所述光源组件(40)的出光方向上；

所述灯罩(50)包括灯罩本体(51)；

所述灯罩本体(51)的内侧壁设有以将所述光源组件(40)发出的光分散出的分光结构(52)；

所述分光结构(52)包括设置在所述灯罩本体(51)中的多个环形凹槽或者环形凸台。

9.根据权利要求1所述的车库灯，其特征在于，所述灯体还包括检测车辆或者人体位置的位置检测装置(90)；

所述位置检测装置(90)与所述光源组件(40)连接。

10.根据权利要求1所述的车库灯，其特征在于，所述壳体(10)包括铝壳，和/或所述电源盒(20)包括铝盒。

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