CN210622865U - 一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机零部件技术领域，尤其是一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，包括导叶片本体，导叶片本体包括上置弧形叶片和与上置弧形叶片下端活动连接的下置弧形叶片。本实用新型的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片由上置弧形叶片和下置弧形叶片通过连接管活动连接组成，在上、下置弧形叶片内部开设内置外螺纹升降杆和调节管的内部伸缩通孔，通过调节管内部的弹性内部联动管插入内部插孔来保持上、下置弧形叶片固定连接，同时控制两端外螺纹升降杆伸出内部伸缩通孔，便于导叶片本体装卸，便于后期使用和维护，适用范围更加广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机零部件技术领域，尤其是一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片。
背景技术
汽轮机导叶片是汽轮机的重要组成部分，叶片的性能直接影响汽轮机的运行性能。而目前市面上的汽轮机导叶片结构多为一体固定结构，一旦生产完成之后便无法对其叶片进行装卸操作，导致其无法根据需要对叶片进行更换和维护，导致适用范围比较单一。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，解决目前市面上的汽轮机导叶片结构多为一体固定结构，一旦生产完成之后便无法对其叶片进行装卸操作，导致其无法根据需要对叶片进行更换和维护，导致适用范围比较单一的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，包括导叶片本体，所述的导叶片本体包括上置弧形叶片和与上置弧形叶片下端活动连接的下置弧形叶片，所述的上置弧形叶片内部开设有内置上置第一外螺纹升降杆的第一伸缩通孔和内置上置第二外螺纹升降杆的第二伸缩通孔，所述的下置弧形叶片内部开设有内置下置第一外螺纹升降杆的第三伸缩通孔和内置下置第二外螺纹升降杆的第四伸缩通孔，所述的第二伸缩通孔下端和第四伸缩通孔上端内侧面上均开设有内置调节管的内部调节槽，所述第二伸缩通孔内部的调节管上端开设有与上置第二外螺纹升降杆滑动连接的非圆型第一通孔，所述第四伸缩通孔内部的调节管下端开设有与下置第二外螺纹升降杆滑动连接的非圆型第二通孔，所述的调节管内部均通过挤压弹簧弹性连接有内部联动管，所述的上置第一外螺纹升降杆、上置第二外螺纹升降杆、下置第一外螺纹升降杆和下置第二外螺纹升降杆两端均具有横截面为非圆型结构的顶部限位杆。
进一步地，为了配合活动连接，所述的上置弧形叶片和下置弧形叶片连接面为斜置连接面，所述的上置弧形叶片下端具有向下凸起的一体结构连接管，所述的下置弧形叶片上端开设两侧具有安装盲孔的连接槽，所述的上置弧形叶片通过连接管两端的一体结构连接杆插入安装盲孔内部和下置弧形叶片活动连接。
进一步地，为了提升装配稳定性，所述的内部联动管外部开口截面大小和顶部限位杆外部截面大小相同。
进一步地，为了方便插接固定和限位，所述的第一伸缩通孔下端开口和第三伸缩通孔上端开口均开设有与内部联动管相配合的内部插孔，所述上置弧形叶片和下置弧形叶片之间通过内部联动管插入对应位置内部插孔内部固定连接。
进一步地，为了方便配合，所述的第一通孔内孔大小、第二通孔内孔大小和顶部限位杆外截面大小相同。
进一步地，为了降低成本，方便装配调节，所述的第一伸缩通孔和第三伸缩通孔大小相同，所述的第二伸缩通孔和第四伸缩通孔大小相同。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片由上置弧形叶片和下置弧形叶片通过连接管活动连接组成，在上、下置弧形叶片内部开设内置外螺纹升降杆和调节管的内部伸缩通孔，通过调节管内部的弹性内部联动管插入内部插孔来保持上、下置弧形叶片固定连接，同时控制两端外螺纹升降杆伸出内部伸缩通孔，便于导叶片本体装卸，便于后期使用和维护，适用范围更加广泛。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖视图。
图中:1.上置弧形叶片，2.下置弧形叶片，3.上置第一外螺纹升降杆，4.第一伸缩通孔，5.上置第二外螺纹升降杆，6.第二伸缩通孔，7.下置第一外螺纹升降杆，8.第三伸缩通孔，9.下置第二外螺纹升降杆，10.第四伸缩通孔，11.调节管，12.内部调节槽，13.第一通孔，14.第二通孔，15.挤压弹簧，16.内部联动管，17.顶部限位杆，18.连接管，19.连接槽，20.内部插孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，包括导叶片本体，导叶片本体包括上置弧形叶片1和与上置弧形叶片1下端活动连接的下置弧形叶片2，上置弧形叶片1内部开设有内置上置第一外螺纹升降杆3的第一伸缩通孔4和内置上置第二外螺纹升降杆5的第二伸缩通孔6，下置弧形叶片2内部开设有内置下置第一外螺纹升降杆7的第三伸缩通孔8和内置下置第二外螺纹升降杆9的第四伸缩通孔10，第二伸缩通孔6下端和第四伸缩通孔10上端内侧面上均开设有内置调节管11的内部调节槽12，上置弧形叶片1和下置弧形叶片2外侧面上对应内部调节槽12位置开设有用于方便控制调节管11旋转的外部调节口，第二伸缩通孔6内部的调节管11上端开设有与上置第二外螺纹升降杆5滑动连接的非圆型第一通孔13，第四伸缩通孔10内部的调节管11下端开设有与下置第二外螺纹升降杆9滑动连接的非圆型第二通孔14，调节管11内部均通过挤压弹簧15弹性连接有内部联动管16，挤压弹簧15两端分别与调节管11和内部联动管16内侧面焊接固定，上置第一外螺纹升降杆3、上置第二外螺纹升降杆5、下置第一外螺纹升降杆7和下置第二外螺纹升降杆9两端均具有横截面为非圆型结构的顶部限位杆17。人们利用弹性内部联动管16插入内部插孔20来使得内部联动管16顶部的顶部限位杆17插入对应位置外螺纹升降杆顶端的装配盲孔来与外螺纹升降杆插接，然后通过旋转调节管11，利用调节管11控制两端外螺纹升降杆旋转，在伸缩通孔内部升降，调节管11内侧面和内部联动管16外侧面之间没有间隙，调节管11内侧面为非圆结构，方便联动控制升降。
进一步地，为了配合活动连接，上置弧形叶片1和下置弧形叶片2连接面为斜置连接面，上置弧形叶片1下端具有向下凸起的一体结构连接管18，下置弧形叶片2上端开设两侧具有安装盲孔的连接槽19，上置弧形叶片1通过连接管18两端的一体结构连接杆插入安装盲孔内部和下置弧形叶片2活动连接，进一步地，为了提升装配稳定性，内部联动管16外部开口截面大小和顶部限位杆17外部截面大小相同，进一步地，为了方便插接固定和限位，第一伸缩通孔4下端开口和第三伸缩通孔8上端开口均开设有与内部联动管16相配合的内部插孔20，上置弧形叶片1和下置弧形叶片2之间通过内部联动管16插入对应位置内部插孔20内部固定连接，进一步地，为了方便配合，第一通孔13内孔大小、第二通孔14内孔大小和顶部限位杆17外截面大小相同，进一步地，为了降低成本，方便装配调节，第一伸缩通孔4和第三伸缩通孔8大小相同，第二伸缩通孔6和第四伸缩通孔10大小相同，本实用新型的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片由上置弧形叶片1和下置弧形叶片2通过连接管18活动连接组成，在上、下置弧形叶片内部开设内置外螺纹升降杆和调节管11的内部伸缩通孔，通过调节管11内部的弹性内部联动管16插入内部插孔20来保持上、下置弧形叶片固定连接，同时控制两端外螺纹升降杆伸出内部伸缩通孔，便于导叶片本体装卸，便于后期使用和维护，适用范围更加广泛。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，包括导叶片本体，其特征是：所述的导叶片本体包括上置弧形叶片(1)和与上置弧形叶片(1)下端活动连接的下置弧形叶片(2)，所述的上置弧形叶片(1)内部开设有内置上置第一外螺纹升降杆(3)的第一伸缩通孔(4)和内置上置第二外螺纹升降杆(5)的第二伸缩通孔(6)，所述的下置弧形叶片(2)内部开设有内置下置第一外螺纹升降杆(7)的第三伸缩通孔(8)和内置下置第二外螺纹升降杆(9)的第四伸缩通孔(10)，所述的第二伸缩通孔(6)下端和第四伸缩通孔(10)上端内侧面上均开设有内置调节管(11)的内部调节槽(12)，所述第二伸缩通孔(6)内部的调节管(11)上端开设有与上置第二外螺纹升降杆(5)滑动连接的非圆型第一通孔(13)，所述第四伸缩通孔(10)内部的调节管(11)下端开设有与下置第二外螺纹升降杆(9)滑动连接的非圆型第二通孔(14)，所述的调节管(11)内部均通过挤压弹簧(15)弹性连接有内部联动管(16)，所述的上置第一外螺纹升降杆(3)、上置第二外螺纹升降杆(5)、下置第一外螺纹升降杆(7)和下置第二外螺纹升降杆(9)两端均具有横截面为非圆型结构的顶部限位杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，其特征是：所述的上置弧形叶片(1)和下置弧形叶片(2)连接面为斜置连接面，所述的上置弧形叶片(1)下端具有向下凸起的一体结构连接管(18)，所述的下置弧形叶片(2)上端开设两侧具有安装盲孔的连接槽(19)，所述的上置弧形叶片(1)通过连接管(18)两端的一体结构连接杆插入安装盲孔内部和下置弧形叶片(2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，其特征是：所述的内部联动管(16)外部开口截面大小和顶部限位杆(17)外部截面大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，其特征是：所述的第一伸缩通孔(4)下端开口和第三伸缩通孔(8)上端开口均开设有与内部联动管(16)相配合的内部插孔(20)，所述上置弧形叶片(1)和下置弧形叶片(2)之间通过内部联动管(16)插入对应位置内部插孔(20)内部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，其特征是：所述的第一通孔(13)内孔大小、第二通孔(14)内孔大小和顶部限位杆(17)外截面大小相同。
6.根据权利要求1所述的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，其特征是：所述的第一伸缩通孔(4)和第三伸缩通孔(8)大小相同，所述的第二伸缩通孔(6)和第四伸缩通孔(10)大小相同。
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