CN210618107U - 一种用于餐车的手刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于餐车的手刹装置，包括手刹架、手刹柄、前刹线、护管、后刹线、连接件、前挂件和后挂件，手刹架上设有手刹孔，手刹柄穿过手刹孔并与手刹架上的限位块相铰接，前挂件和后挂件分别连接在手刹架底部的前端和后端，护管的两端分别与前挂件和后挂件相连接，前刹线从护管中穿过，且前刹线的头部与手刹柄的底部相连接、前刹线的尾部与连接件相连接，连接件远离前刹线的一端与后刹线的头部相连接，后刹线的尾部与餐车后轮上的制动器相连接，护管的两端内部分别固定有弹簧，弹簧套在前刹线上且弹簧远离护管端部的一端与前刹线固定连接，本装置可有效解决刹车线松弛状态下的下垂问题且维护方便，提高了餐车的安全性。

Description

一种用于餐车的手刹装置

技术领域

本实用新型涉及餐车制造技术领域，尤其涉及一种用于餐车的手刹装置。

背景技术

大型流动餐车是西方国家街头上常见的一种专用车辆，是一种用于加工和出售快餐的装置，这些大型流动餐车的手刹装置通常结构简单，一般包括手刹柄和手刹线，所述手刹线为钢丝绳且其一端与手刹柄相连接，另一端与车轮上的制动器，所述刹车装置的刹车线在松开手刹时常处于松弛下垂状态，在餐车移动中，松弛的刹车线会与地面上的异物发生摩擦或拉扯，容易损伤，从而影响餐车刹车的安全性，且刹车线损坏后需要整根更换，维护不方便且维修成本高。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于餐车的刹车装置，包括手刹架、手刹柄、前刹线、护管、后刹线、连接件、前挂件和后挂件，所述手刹架连接在餐车的底座上，所述手刹架上设有手刹孔，所述手刹柄穿过手刹孔且手刹柄的中部与手刹架上的限位块相铰接，所述前挂件和后挂件分别连接在手刹架底部的前端和后端，所述护管的两端分别与前挂件和后挂件相连接，所述前刹线从护管中穿过，且前刹线的头部与手刹柄的底部相连接、前刹线的尾部与连接件相连接，所述连接件远离前刹线的一端与后刹线的头部相连接，所述后刹线的尾部与餐车后轮上的制动器相连接，所述护管的两端内部分别固定有弹簧，所述弹簧套在前刹线上且弹簧远离护管端部的一端与前刹线固定连接。

优选的，所述前挂件包括一个连接板和两个螺母，所述连接板顶部连接在手刹架上且连接板的底部设有通孔，所述护管的头部和尾部分别设有头部外螺纹段和尾部外螺纹段，所述头部外螺纹段从通孔穿过，所述两个螺母均与头部外螺纹段螺纹连接，且两个螺母分设于连接板的两侧，所述后挂件与前挂件的结构相同，用于将护管可拆卸连接在前挂件和后挂件上，便于护管的维护和更换。

优选的，所述连接件包括相铰接的前半部和后半部，所述前半部与前刹线固定连接，所述后半部与后刹线固定连接，方便后刹线的检修和维护。

优选的，所述前刹线比后刹线长。由于护管两端弹簧的牵引作用，前刹线工作过程中拉伸变形量小使前刹线在护管中得到有效保护，并由于护管的支撑作用，从而不会出现前刹线下垂的问题。后刹线较短，工作中形变量小可以忽略不计，即便后刹线磨损损坏，由于其长度短，因此更换方便且成本低。

本实用新型还包括能够使用于餐车的手刹装置正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。

本实用新型的工作原理是，上述的用于餐车的刹车装置，护管主要用于保护前刹线，且通过弹簧为前刹线在松开手刹柄时提供复位力，从而解决了现有技术中刹车线松弛状态下下垂的问题，通过前挂件和后挂件实现了对护管的支撑和限位作用，连接件用于实现前刹线和后刹线的连接，本装置将刹车线分成前后两部分，前刹线能够得到有效防护，不易损坏，后刹线拉伸变形小，不易下垂，且即便后刹线受到磨损后，更换也较方便，维修成本降低。

本实用新型的有益效果是：通过设置护管和弹簧，并将刹车线分为前刹线和后刹线两部分，有效解决了现有技术中刹车线松弛状态下的下垂问题，提高了餐车刹车装置的安全性，且刹车线维护方便，维修成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的G部结构局部放大示意图。

图3为本实用新型的连接件结构示意图。

图中：1.手刹架，2.手刹柄，3.前刹线，4.护管，5.后刹线，6.连接件，7.前挂件，8.后挂件，9.弹簧，10.限位块，11.制动器。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1~3所示，本实用新型提供了一种用于餐车的刹车装置，包括手刹架1、手刹柄2、前刹线3、护管4、后刹线5、连接件6、前挂件7和后挂件8，所述手刹架1连接在餐车的底座上，所述手刹架1上设有手刹孔，所述手刹柄2穿过手刹孔且手刹柄2的中部与手刹架1上的限位块10相铰接，所述前挂件7和后挂件8分别连接在手刹架1底部的前端和后端，所述护管4的两端分别与前挂件7和后挂件8相连接，所述前刹线3从护管4中穿过，且前刹线4的头部与手刹柄2的底部相连接、前刹线4的尾部与连接件6相连接，所述连接件6远离前刹线4的一端与后刹线5的头部相连接，所述后刹线5的尾部与餐车后轮上的制动器11相连接，所述护管4的两端内部分别固定有弹簧9，所述弹簧9套在前刹线3上且弹簧9远离护管4端部的一端与前刹线3固定连接。

所述前挂件7包括一个连接板7-1和两个螺母7-2，所述连接板7-1顶部连接在手刹架1上且连接板7-1的底部设有通孔，所述护管4的头部和尾部分别设有头部外螺纹段和尾部外螺纹段，所述头部外螺纹段从通孔穿过，所述两个螺母7-2均与头部外螺纹段螺纹连接，且两个螺母7-2分设于连接板7-1的两侧，所述后挂件8与前挂件7的结构相同，用于将护管4可拆卸连接在前挂件7和后挂件8上，便于护管4的维护和更换。

所述连接件6包括相铰接的前半部6-1和后半部6-2，所述前半部6-1与前刹线3固定连接，所述后半部6-2与后刹线5固定连接，方便后刹线5的检修和维护。

所述前刹线3比后刹线5长。由于护管4两端弹簧9的牵引作用，前刹线3工作过程中拉伸变形量小使前刹线3在护管4中得到有效保护，并由于护管4的支撑作用，从而不会出现前刹线3下垂的问题。后刹线5较短，工作中形变量小可以忽略不计，即便后刹线5磨损损坏，由于其长度短，因此更换方便且成本低。

本实用新型的工作原理是，上述的用于餐车的刹车装置，护管4主要用于保护前刹线3，且通过弹簧9为前刹线3在松开手刹柄2时提供复位力，从而解决了现有技术中刹车线松弛状态下下垂的问题，通过前挂件7和后挂件8实现了对护管4的支撑和限位作用，连接件6用于实现前刹线3和后刹线5的连接，本装置将刹车线分成前后两部分，使前刹线3能够得到有效防护，不易损坏，后刹线5拉伸变形小，不易下垂，且即便后刹线5受到磨损后，更换也较方便，维修成本降低。

以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (4)

1.一种用于餐车的刹车装置，其特征在于：包括手刹架、手刹柄、前刹线、护管、后刹线、连接件、前挂件和后挂件，所述手刹架连接在餐车的底座上，所述手刹架上设有手刹孔，所述手刹柄穿过手刹孔且手刹柄的中部与手刹架上的限位块相铰接，所述前挂件和后挂件分别连接在手刹架底部的前端和后端，所述护管的两端分别与前挂件和后挂件相连接，所述前刹线从护管中穿过，且前刹线的头部与手刹柄的底部相连接、前刹线的尾部与连接件相连接，所述连接件远离前刹线的一端与后刹线的头部相连接，所述后刹线的尾部与餐车后轮上的制动器相连接，所述护管的两端内部分别固定有弹簧，所述弹簧套在前刹线上且弹簧远离护管端部的一端与前刹线固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于餐车的手刹装置，其特征在于：所述前挂件包括一个连接板和两个螺母，所述连接板顶部连接在手刹架上且连接板的底部设有通孔，所述护管的头部和尾部分别设有头部外螺纹段和尾部外螺纹段，所述头部外螺纹段从通孔穿过，所述两个螺母与头部外螺纹段螺纹连接，且两个螺母分设于连接板的两侧，所述后挂件与前挂件的结构相同。

3.根据权利要求1所述的用于餐车的手刹装置，其特征在于：所述连接件包括相铰接的前半部和后半部，所述前半部与前刹线固定连接，所述后半部与后刹线固定连接。

4.根据权利要求1~3任一项所述的用于餐车的手刹装置，其特征在于：所述前刹线比后刹线长。

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