CN210608305U - 耐张塔滑车悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种耐张塔滑车悬挂装置，涉及电力施工领域。耐张塔上的角钢有多种型号规格，根据电力设施的设计要求不同，会采用不同规格的角钢，故角钢的宽度、厚度会随规格变化而增减，现有的悬挂装置不能适用于不同规格的角钢。本实用新型包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板皆为角钢结构，第一夹板两端部分别至少设有一个螺孔，第二夹板上对应位置设有相应数量与螺孔配合的固定槽，螺栓穿过固定槽与螺孔连接，第一夹板或第二夹板上还设有挂环，第一夹板和第二夹板将角钢夹持，螺栓通过固定槽与螺孔连接，使第一夹板与第二夹板紧固，适用于不同规格的角钢。

Description

耐张塔滑车悬挂装置

技术领域

涉及电力施工领域，具体涉及一种耐张塔滑车悬挂装置。

背景技术

耐张塔是架设电力线路的杆塔，能够支撑和承受电力线路架空后的张力载荷。在对电力线路进行架设时，需要在架设位置铺设临时的简易吊装装置，目前常用的吊装装置是滑车，将滑车悬挂在耐张塔的横担上，通过悬挂钢绳悬挂在横担上，但耐张塔上的横担结构为角钢或角铁，会与钢绳之间产生很大磨损，这种悬挂方式也会导致横担受力过于集中，易致使横担变形，会严重影响横担角钢的寿命，不利于耐张塔的安全性。

现有技术中，公告号为CN205159929U的中国专利公开了一种耐张塔滑槽悬挂装置，包括第一夹持装置和第二夹持装置，第一夹持装置和第二夹持装置分别从角钢的上部、地面、侧面和顶部对角钢进行夹持，第一夹持装置和第二夹持装置之间通过连接部件进行固定连接，且两者之间形成用于夹持角钢的“L”型夹缝。即该悬挂装置通过第一夹持装置和第二夹持装置对角钢的各个面进行包覆，以增大夹持装置与角钢的接触面积，方便从多个角度分散角钢受到的滑车给予的作用力。但耐张塔上的角钢有多种型号规格，根据电力设施的设计要求不同，会采用不同规格的角钢，故角钢的宽度、厚度会随规格变化而增减，如果悬挂装置中两夹持装置之间的夹缝大于角钢尺寸，则存在悬挂装置不够稳定、角钢受力相对集中的问题；如果对于不同规格角钢配以不同尺寸的悬挂装置，则电力施工过程中需要携带多个型号尺寸的悬挂装置，为施工过程带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种适用于多种规格角钢的耐张塔滑车悬挂装置。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

耐张塔滑车悬挂装置，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板皆为角钢结构，第一夹板两端部分别至少设有一个螺孔，第二夹板上对应位置设有相应数量与螺孔配合的固定槽，螺栓穿过固定槽与螺孔连接，第一夹板或第二夹板上还设有挂环，第一夹板和第二夹板将角钢夹持，螺栓通过固定槽与螺孔连接，使第一夹板与第二夹板紧固，适用于不同规格的角钢。

进一步的，所述第二夹板设于第一夹板内侧，所述挂环设于第一夹板上。

进一步的，所述第一夹板两端部分别设有限位板，所述限位板皆向第一夹板内侧倾斜，并且两个限位板互相平行。

进一步的，所述第二夹板两端部设有与限位板配合的斜面，使第二夹板两端在限位板上滑动。

进一步的，所述限位板与第二夹板接触的侧面设有至少一条滑槽，第二夹板端部对应设有相应数量与滑槽配合的滑块。

进一步的，所述限位板皆向第一夹板内侧倾斜四十五度。

进一步的，所述第一夹板两端的中部分别设有一个螺孔，第二夹板上对应位置分别设有条形的固定槽。

进一步的，所述第一夹板内侧以及第二夹板外侧分别设有一层橡胶层。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，方便携带，只需将第一夹板和第二夹板扣在角钢外侧和内侧，装入螺栓并拧紧即可，不但适用多种规格的角钢，并且操作也非常简便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构图；

图2为第二夹板结构图；

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明创造中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种耐张塔滑车悬挂装置，包括直接将耐张塔的角钢10夹持的第一夹板1和第二夹板2，所述第一夹板1和第二夹板2皆为角钢结构，并且第一夹板1和第二夹板2皆为等边角钢结构，第二夹板2位于第一夹板1内侧，第二夹板2的尺寸小于第一夹板1，第二夹板2与第一夹板1的宽度相同，第一夹板1外侧设有挂环8。

第一夹板1两端部分别设有一个限位板3，所述限位板3的宽度与第一夹板1的宽度相同，第一夹板1两端部的两个限位板3皆向第一夹板1内侧倾斜四十五度，使限位板3与其所在的第一夹板1端部的夹角皆为一百三十五度，第一夹板1两端部中间还分别设有一个螺孔7。

两限位板3内侧中间分别设有一条滑槽4，所述滑槽4与限位板3的长度方向平行。

第二夹板2两端部为斜面结构，并且斜面的倾斜角度也为四十五度，斜面与限位板3配合，第二夹板2在两限位板3之间滑动，第二夹板2两端部的斜面与限位板3接触，第二夹板2端部的斜面上对应设有与滑槽4配合的滑块5，所述滑块5的端面也为斜面结构，滑块5在滑槽4内滑动为第二夹板2的滑动导向，使第二夹板2在第一夹板1内侧沿限位板3的轨迹滑动，第二夹板2两侧的中间分别设有与螺孔7配合的固定槽6，所述固定槽6为条形，固定槽6沿其所在的第二夹板2的长度方向布置，使第二夹板2两侧相对于第一夹板1两侧发生运动时，螺孔7的轴线都穿过固定槽6。

第一夹板1内侧与第二夹板2外侧皆设有一层橡胶层11，使第一夹板1和第二夹板2不直接与角钢10接触，橡胶层11防止第一夹板1和第二夹板2直接与角钢10接触，防止造成摩擦损坏各自的结构或漆面，若结构或漆面损坏可能造成第一夹板1、第二夹板2以及角钢10锈蚀，并且橡胶层11还有一定的防滑作用，进一步防止第一夹板1或第二夹板2在角钢10上滑动。

本实用新型使用方便，在使用部位，直接将第一夹板1扣在角钢10外侧，使第一夹板1内侧与角钢10外侧贴合，并将第二夹板2由两限位板3滑入角钢10内侧，在此过程中，第二夹板2两端部的滑块5在限位板3的滑槽4内滑动，限位板3为第二夹板2导向，第二夹板2沿限位板3布置的方向滑动，直至第二夹板2的外侧贴在角钢10内侧，然后将两个螺栓9分别穿过两个固定槽6，并与螺孔7连接，拧紧螺栓9即完成安装，螺栓9将第二夹板2与第一夹板1拉紧，防止第二夹板2相对于第一夹板1发生横向或竖向移动，并且在限位板3的作用下，进一步限制住第二夹板2的位置。在不同规格的角钢10上，本实用新型皆可使用，不但结构简单，并且安装快捷简便。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (8)

1.耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板皆为角钢结构，第一夹板两端部分别至少设有一个螺孔，第二夹板上对应位置设有相应数量与螺孔配合的固定槽，螺栓穿过固定槽与螺孔连接，第一夹板或第二夹板上还设有挂环。

2.根据权利要求1所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述第二夹板设于第一夹板内侧，所述挂环设于第一夹板上。

3.根据权利要求2所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述第一夹板两端部分别设有限位板，所述限位板皆向第一夹板内侧倾斜，并且两个限位板互相平行。

4.根据权利要求3所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述第二夹板两端部设有与限位板配合的斜面，使第二夹板两端在限位板上滑动。

5.根据权利要求4所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述限位板与第二夹板接触的侧面设有至少一条滑槽，第二夹板端部对应设有相应数量与滑槽配合的滑块。

6.根据权利要求5所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述限位板皆向第一夹板内侧倾斜四十五度。

7.根据权利要求6所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述第一夹板两端的中部分别设有一个螺孔，第二夹板上对应位置分别设有条形的固定槽。

8.根据权利要求7所述的耐张塔滑车悬挂装置，其特征在于，所述第一夹板内侧以及第二夹板外侧分别设有一层橡胶层。

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