CN210605464U - 车载系统状态监控追踪器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载系统状态监控追踪器，包括MCU、GPS模块、GSM模块、咪头、SIM卡、加速度传感器、SPI Flash、WiFi模块、OBD II检测模块、电源处理单元和电池，GPS模块与MCU连接，GSM模块与MCU连接，咪头与GSM模块连接，SIM卡与MCU连接，加速度传感器与MCU连接、用于至少检测车辆的急加速/急减速报警、震动检测和深度休眠唤醒，SPI Flash与MCU连接，WiFi模块与GSM模块连接。本实用新型能解决现有OBDII市场兼容性技术问题，实现完全兼容所有车辆，获取车辆系统数据同时不会影响到车辆系统，具备驾驶行为分析检测，确保驾驶者的行车安全。

Description

车载系统状态监控追踪器

技术领域

本实用新型涉及车载系统状态监控领域，特别涉及一种车载系统状态监控追踪器。

背景技术

车载系统状态监控追踪器提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。现有技术中的车载系统状态监控追踪器不需要破线，即插即用，且可以获取车辆系统状态信息。但其存在如下缺点：1)兼容性差，对不同品牌的车辆将会产生干扰，导致车辆无法正常行驶。2)只能用于私家车，无法兼容大型车辆。3)不带WIFI热点，无法共享网络。4)无法监控司机驾驶行为分析。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能解决现有OBDII市场兼容性技术问题，实现完全兼容所有车辆，获取车辆系统数据同时不会影响到车辆系统，具备驾驶行为分析检测，确保驾驶者的行车安全的车载系统状态监控追踪器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载系统状态监控追踪器，包括MCU、GPS模块、GSM模块、咪头、SIM卡、加速度传感器、SPI Flash、WiFi模块、OBDII检测模块、电源处理单元和电池，所述GPS模块与所述MCU连接、用于获取卫星定位数据，所述GSM模块与所述MCU连接、用于连接网络与音频通信，所述咪头与所述GSM模块连接、用于检测外部声音信号的控制，所述SIM卡与所述MCU连接、用于支持2G、3G、4G或5G通迅，所述加速度传感器与所述MCU连接、用于至少检测车辆的急加速/急减速报警、震动检测和深度休眠唤醒，所述SPI Flash与所述MCU连接、用于存储所述GPS模块的卫星定位数据和所述GSM模块的数据，所述WiFi模块与所述GSM模块连接、用于提供WiFi热点功能，所述OBD II检测模块与所述MCU连接、用于获取车辆系统数据，所述电源处理单元分别与所述MCU和各模块连接、用于供电，所述电池与所述电源处理单元连接、用于在无外接电源的情况下为所述车载系统状态监控追踪器供电。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，所述电源处理单元包括降压芯片、LDO稳压器和锂电池充电电路，所述LDO稳压器与所述降压芯片连接，所述LDO稳压器分别与所述MCU和各模块连接，所述锂电池充电电路与所述降压芯片连接，所述锂电池充电电路还与所述电池连接。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，还包括SOS输入口，所述SOS输入口与所述MCU连接、用于SOS紧急报警状态检测。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，还包括LED指示灯，所述LED指示灯与所述MCU连接、用于指示定位状态和GSM注册状态。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，还包括UART接口，所述UART接口与所述MCU连接、用于升级专用接口。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，还包括开机按键，所述开机按键与所述MCU连接、用于开关机。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，所述降压芯片的型号为MP4560，所述LDO稳压器的型号为XC6228D332VR。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，所述MCU的型号为STM32F103RCT6，所述GPS模块的型号为EVAM8Q，所述GSM模块的型号为EC25。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，所述加速度传感器的型号为LIS3DHTR，所述SPI Flash的型号为W25Q64JVSSIQ，所述OBD II检测模块的型号为LM2903DR。

在本实用新型所述的车载系统状态监控追踪器中，所述WiFi模块的型号为FC20。

实施本实用新型的车载系统状态监控追踪器，具有以下有益效果：由于设有MCU、GPS模块、GSM模块、咪头、SIM卡、加速度传感器、SPI Flash、WiFi模块、OBD II检测模块、电源处理单元和电池，采用OBDII检测模块，不会直接破坏行车系统，内置WiFi模块，最大支持8个WIFI热点共享，通过OBDII检测模块检测数据以及加速度传感器的数据获取驾驶行为分析数据，本实用新型能解决现有OBDII市场兼容性技术问题，实现完全兼容所有车辆，获取车辆系统数据同时不会影响到车辆系统，具备驾驶行为分析检测，确保驾驶者的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型车载系统状态监控追踪器一个实施例中的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型车载系统状态监控追踪器实施例中，该车载系统状态监控追踪器的结构示意图如图1所示。图1中，该车载系统状态监控追踪器包括MCU1、GPS模块2、GSM模块3、咪头4、SIM卡5、加速度传感器6、SPI Flash7、WiFi模块8、OBD II检测模块9、电源处理单元10和电池11，其中，MCU1作为主控单元，用于控制相关模块或电路的正常工作。MCU1通过数据线与GPS模块2和GSM模块3进行数据通信，可以将实时接收的GPS位置数据，控制GSM模块3实时上传到监控平台或个人终端平台(手机)上，可以实时监控车辆位置和运行轨迹。具体而言，GPS模块2与MCU1连接、用于获取美国卫星定位数据，将接收到的车辆的位置信息传送到MCU1，然后通过GSM模块3发送到监控平台或个人终端。值得一提的是，本实施例中，MCU1的型号为STM32F103RCT6，GPS模块2的型号为EVAM8Q，GSM模块3的型号为EC25。

GSM模块3与MCU1连接、用于连接网络与音频通信，咪头4与GSM模块3连接、用于检测外部声音信号的控制，SIM卡5与MCU1连接、用于支持2G、3G、4G或5G通迅。WiFi模块8与GSM模块3连接、用于提供WiFi热点功能。具体而言，GSM模块3通过装上不同运营商的SIM卡5支持2G、3G、4G或5G通迅，可将车辆的运行状态通过移动网络上传和下载到平台上，同时可以通过WiFi模块8设置热点功能。咪头4是通过配置MCU1打开“监听模式”，当用户用授权号码拨打TC68L简易车载追踪器(即本实用新型的车载系统状态监控追踪器)后，TC68L简易车载追踪器会自动接听来电，从而监听汽车内的各种声音起到防盗的作用。值得一提的是，本实施例中，WiFi模块8的型号为FC20。

加速度传感器6与MCU1连接、用于监控车辆的运行状态，如：检测车辆的急加速/急减速报警、震动检测和深度休眠唤醒等信号检测，并将车辆的运行状态传送到监控平台或个人终端。值得一提的是，本实施例中，加速度传感器6的型号为LIS3DHTR。

主板上自带储存单元，即SPI Flash7，SPI Flash7与MCU1连接、用于数据存储，具体是存储GPS模块2的卫星定位数据和GSM模块3的数据。在车辆进入盲区时，将GPS模块2的卫星定位数据和GSM模块3的数据实时的保存在SPI Flash7内，可以对车辆的运行状态进行全天候的监控。值得一提的是，本实施例中，SPI Flash7的型号为W25Q64JVSSIQ。

OBD II检测模块9与MCU1连接、用于获取车辆系统数据。OBD II检测模块9支持CAN以及K线协议，通过此电路获取车辆各种数据并传送给MCU1，然后通过GSM模块3传送到平台。实现疲劳驾驶提醒，车辆保养信息提醒，超速报警等功能。值得一提的是，本实施例中，OBD II检测模块9的型号为LM2903DR。

电源处理单元10分别与MCU1和各模块(即GPS模块2、GSM模块3、加速度传感器6、SPI Flash7、WiFi模块8、OBD II检测模块9)连接、用于供电。电源处理单元10把11.5～36V电源稳压电路单元的电压转换为各个模块所需要的电压，同时用于检测外接电源低电控制检测。电池11与电源处理单元10连接、用于在无外接电源的情况下为车载系统状态监控追踪器供电。

本实用新型采用OBD II检测模块9，但是又不会直接破坏行车系统，可以稳定检测系统。内置WiFi模块8，最大支持8个WiFi热点共享。兼容所有小车、运输车、大型车辆。通过OBD II检测模块9检测数据以及加速度传感器6的数据获取驾驶行为分析数据，具备驾驶行为分析检测功能。本实用新型能解决现有OBDII市场兼容性技术问题，实现完全兼容所有车辆，获取车辆系统数据同时不会影响到车辆系统，确保驾驶者的行车安全。

本实施例中，电源处理单元10包括降压芯片、LDO稳压器和锂电池充电电路(图中未示出)，LDO稳压器与降压芯片连接，LDO稳压器分别与MCU1和各模块连接，锂电池充电电路与降压芯片连接，锂电池充电电路还与电池连接。降压芯片将车辆的12V/24V电压降到5V，再通过LDO稳压器给各部分供电，同时通过锂电池充电电路给电池11充电。以保证断开外电后，该车载系统状态监控追踪器还能正常工作一段时间。值得一提的是，本实施例中，降压芯片的型号为MP4560，LDO稳压器的型号为XC6228D332VR。

本实施例中，该车载系统状态监控追踪器还包括SOS输入口12，SOS输入口12与MCU1连接、用于SOS紧急报警状态检测。也就是MCU1接有SOS输入口12，可以利用按键SOS报警。

本实施例中，该车载系统状态监控追踪器还包括LED指示灯13，LED指示灯13与MCU1连接、用于指示定位状态和GSM注册状态。

本实施例中，该车载系统状态监控追踪器还包括UART接口14，UART接口14与MCU1连接、用于升级专用接口。可以用电脑设置MCU1的各种控制方式，使MCU1工作在各种不同的工作状态中。

本实施例中，该车载系统状态监控追踪器还包括开机按键15，开机按键15与MCU1连接、用于开关机。

总之，本实用新型采用OBD II检测模块9，不会直接破坏行车系统，内置WiFi模块8，最大支持8个WIFI热点共享，通过OBD II检测模块9检测数据以及加速度传感器6的数据获取驾驶行为分析数据，本实用新型能解决现有OBDII市场兼容性技术问题，实现完全兼容所有车辆，获取车辆系统数据同时不会影响到车辆系统，具备驾驶行为分析检测，确保驾驶者的行车安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载系统状态监控追踪器，其特征在于，包括MCU、GPS模块、GSM模块、咪头、SIM卡、加速度传感器、SPI Flash、WiFi模块、OBD II检测模块、电源处理单元和电池，所述GPS模块与所述MCU连接、用于获取卫星定位数据，所述GSM模块与所述MCU连接、用于连接网络与音频通信，所述咪头与所述GSM模块连接、用于检测外部声音信号的控制，所述SIM卡与所述MCU连接、用于支持2G、3G、4G或5G通迅，所述加速度传感器与所述MCU连接、用于至少检测车辆的急加速/急减速报警、震动检测和深度休眠唤醒，所述SPI Flash与所述MCU连接、用于存储所述GPS模块的卫星定位数据和所述GSM模块的数据，所述WiFi模块与所述GSM模块连接、用于提供WiFi热点功能，所述OBD II检测模块与所述MCU连接、用于获取车辆系统数据，所述电源处理单元分别与所述MCU和各模块连接、用于供电，所述电池与所述电源处理单元连接、用于在无外接电源的情况下为所述车载系统状态监控追踪器供电。

2.根据权利要求1所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，所述电源处理单元包括降压芯片、LDO稳压器和锂电池充电电路，所述LDO稳压器与所述降压芯片连接，所述LDO稳压器分别与所述MCU和各模块连接，所述锂电池充电电路与所述降压芯片连接，所述锂电池充电电路还与所述电池连接。

3.根据权利要求1所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，还包括SOS输入口，所述SOS输入口与所述MCU连接、用于SOS紧急报警状态检测。

4.根据权利要求1所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，还包括LED指示灯，所述LED指示灯与所述MCU连接、用于指示定位状态和GSM注册状态。

5.根据权利要求1所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，还包括UART接口，所述UART接口与所述MCU连接、用于升级专用接口。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，还包括开机按键，所述开机按键与所述MCU连接、用于开关机。

7.根据权利要求2所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，所述降压芯片的型号为MP4560，所述LDO稳压器的型号为XC6228D332VR。

8.根据权利要求1或2所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，所述MCU的型号为STM32F103RCT6，所述GPS模块的型号为EVAM8Q，所述GSM模块的型号为EC25。

9.根据权利要求1或2所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，所述加速度传感器的型号为LIS3DHTR，所述SPI Flash的型号为W25Q64JVSSIQ，所述OBD II检测模块的型号为LM2903DR。

10.根据权利要求1或2所述的车载系统状态监控追踪器，其特征在于，所述WiFi模块的型号为FC20。

Images