CN210602916U - 一种重卡液力缓速器用热交换器 - Google Patents
一种重卡液力缓速器用热交换器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡液力缓速器用热交换器，属于换热设备技术领域。所述热交换器本体是由油侧和水侧相间布置构成，所述热交换器本体上部设置有进水管、出水管和进油口，所述热交换器本体底部设置有出油口和放油口，且热交换器本体底部两侧设置有法兰。该重卡液力缓速器用热交换器结构简单，设计合理，采用油侧和水侧相间布置，散热效果好，并且使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重卡液力缓速器用热交换器，属于换热设备技术领域。
背景技术
汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一，随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要，摩擦片式制动疲劳致使车辆事故频发。
2012年1月5日，工信部出台《关于进一步提高大中型客车货车安全技术性能加强车辆管理和注册登记管理工作的通知》，要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车装备缓速器或其他辅助制动装置”，同时新版的《机动车运行安全技术条件》(GB7258)中将明确规定超过12吨的货车安装缓速器或其他辅助制动装置；为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。
缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。
热交换器是重要的组成部分，液力缓速器在车辆制动时进行高强度工作，在工作时工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，使工作液的温度会很高，需要专门的热交换器来给工作液进行降温以使缓速器能正常的连续进行工作，从而实现对车辆的减速作用，保证车辆安全下坡。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种重卡液力缓速器用热交换器。
本实用新型的重卡液力缓速器用热交换器，它包含热交换器本体、进水管、出水管、进油口、出油口、放油口和法兰，所述热交换器本体是由油侧和水侧相间布置构成，所述热交换器本体上部设置有进水管、出水管和进油口，所述热交换器本体底部设置有出油口和放油口，且热交换器本体底部两侧设置有法兰。
优选的，所述油侧采用散热带结构，水侧采用起凸点结构。
优选的，所述油侧共设有13层，水侧共设有14层，并且底部第一层是水侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重卡液力缓速器用热交换器结构简单，设计合理，采用油侧和水侧相间布置，散热效果好，并且使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的底部结构示意图；
图4为本实用新型的油侧结构示意图；
图5为本实用新型的水侧结构示意图。
附图标记：热交换器本体1、油侧101、水侧102、进水管2、出水管3、进油口4、出油口5、放油口6、法兰7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含热交换器本体1、进水管2、出水管3、进油口4、出油口5、放油口6和法兰7，热交换器本体1是由油侧101和水侧102相间布置构成，热交换器本体1上部设置有进水管2、出水管3和进油口4，热交换器本体1底部设置有出油口5和放油口6，且热交换器本体1底部两侧设置有法兰7。
油侧101采用散热带结构，水侧102采用起凸点结构。
油侧101共设有13层，水侧102共设有14层，并且底部第一层是水侧102。
其中，油侧101存油量小于2.5L，产品焊接后，油侧101和水侧102均用干燥压缩空气(干式或水试)作密封实验，水侧102压力1.0MPa，油侧101压力2.0-2.2MPa，分别保压1min，不得出现渗漏、互漏、起鼓现象；脉冲实验：抽样进行脉冲实验，压力4.0MPa，频率2Hz，次数70万次，不得出现渗漏、互漏、起鼓现象；清洁度要求：最大杂质量≤37mg，热交换器的油侧101需要进行干燥处理，不得有水迹。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种重卡液力缓速器用热交换器，其特征在于：它包含热交换器本体(1)、进水管(2)、出水管(3)、进油口(4)、出油口(5)、放油口(6)和法兰(7)，所述热交换器本体(1)是由油侧(101)和水侧(102)相间布置构成，所述热交换器本体(1)上部设置有进水管(2)、出水管(3)和进油口(4)，所述热交换器本体(1)底部设置有出油口(5)和放油口(6)，且热交换器本体(1)底部两侧设置有法兰(7)。
2.根据权利要求1所述的一种重卡液力缓速器用热交换器，其特征在于：所述油侧(101)采用散热带结构，水侧(102)采用起凸点结构。
3.根据权利要求1所述的一种重卡液力缓速器用热交换器，其特征在于：所述油侧(101)共设有13层，水侧(102)共设有14层，并且底部第一层是水侧(102)。
Priority Applications (1)
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| CN201921105143.3U CN210602916U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种重卡液力缓速器用热交换器 |
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Publications (1)
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Family
ID=70696458
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-07-08 CN CN201921105143.3U patent/CN210602916U/zh active Active
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