CN210599946U - 一种齿轮阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮阻尼器，涉及减震装置技术领域，包括外壳、旋转轴、密封组件以及齿轮，外壳上开设有活动槽，旋转轴包括旋转底盘以及旋转杆，外壳于活动槽中设置有定位凸块，旋转底盘上开设有与定位凸块适配且卡紧的定位卡槽，定位卡槽与旋转盘同轴心设置，旋转底盘上环绕开设有多个存油孔；密封组件包括盖板以及密封圈，盖板上开设有穿设孔，旋转杆一端滑动穿设穿设孔且盖板固定处于活动槽中，密封圈处于盖板与旋转盘之间以使得密封圈密封穿设孔处的缝隙；齿轮同轴固定设置在旋转杆穿出穿设孔的一端，本实用新型中旋转底盘在转动时硅油的均匀分布，保证旋转轴整体旋转的稳定性以及齿轮阻尼器整体的防震效果。

Description

一种齿轮阻尼器

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，更具体地说，它涉及一种齿轮阻尼器。

背景技术

齿轮阻尼器广泛应用于各种车载眼镜盒、烟灰缸、双开扶手、隐藏式拉手或盒、卷帘等产品上，具有防震及减缓开合速度的作用。

现有公告号为CN208778578U的中国专利公开了一种阻尼器，它包括外壳、旋转轴及密封组件，外壳限定出容纳腔，容纳腔具有一开口，旋转轴转动设置在容纳腔内，并从容纳腔内伸出，其伸出的一端安装有齿轮，密封组件包括盖板及密封圈，盖板盖设在开口处，密封圈设置在盖板与旋转轴之间。

上述技术方案中，旋转轴转动安装在外壳中，由于旋转轴与容纳腔之间的缝隙需要填充硅油，当旋转轴工作过程中发生旋转时，旋转轴与容纳腔的腔壁在离心力的作用下发生顶压以及摩擦，使得缝隙间距在随着旋转轴的转动逐渐减小，导致缝隙中的硅油随着旋转轴的转动不断从缝隙中被挤出，从而导致缝隙中的硅油分布不均匀，影响旋转轴的稳定性，从而影响齿轮阻尼器整体的防震以及减缓开合速度的效果。

实用新型内容

针对现有技术中所提出的不足，本实用新型目的在于提出一种齿轮阻尼器，通过设置存油孔，旋转底盘在转动的过程中硅油从存油孔中晃出对缺少硅油的位置补充硅油，提高硅油的均匀分布度，具体方案如下：

一种齿轮阻尼器，包括外壳、旋转轴、密封组件以及齿轮，所述外壳上开设有活动槽，所述旋转轴包括同轴心设置且相互连接的旋转底盘以及旋转杆，所述外壳于所述活动槽中设置有定位凸块，所述旋转底盘上开设有与所述定位凸块适配且卡紧的定位卡槽，所述定位卡槽与所述旋转底盘同轴心设置，所述旋转底盘上环绕开设有多个存油孔；

所述密封组件包括盖板以及密封圈，所述盖板上开设有穿设孔，所述旋转杆一端滑动穿设所述穿设孔且所述盖板固定处于所述活动槽中，所述密封圈处于盖板与所述旋转底盘之间以使得所述密封圈密封所述穿设孔处的缝隙；

所述齿轮同轴固定设置在所述旋转杆穿出所述穿设孔的一端。

通过上述技术方案，安装齿轮阻尼器的过程中往活动槽中填充硅油，存油孔中也充满硅油，齿轮在受到外力推动下发生转动时，齿轮带动旋转杆、旋转底盘转动，在离心力的作用下，旋转底盘逐渐与活动槽的槽壁发生顶压，使得硅油受到挤压后在活动槽中不断变换位置，由于旋转底盘上设置有多个存油孔，使得旋转底盘在转动的过程中硅油从存油孔中晃出对缺少硅油的位置补充硅油，从而使得在旋转底盘的转动过程中硅油的均匀分布度提高，保证旋转轴整体旋转的稳定性以及齿轮阻尼器整体的防震以及减缓开合速度的效果。

进一步的，所述旋转杆穿出所述穿设孔的端部设有制动面，所述旋转杆于所述制动面所在位置的截面呈腰形状，所述齿轮上对应开设有腰形孔。

通过上述技术方案，使得齿轮稳定卡紧在旋转杆上，实现齿轮转动时旋转轴实时同步转动。

进一步的，所述制动面与未开设所述制动面处的所述旋转杆形成阻挡面，所述阻挡面的位置高于所述盖板朝向所述齿轮侧面的位置。

通过上述技术方案，使得齿轮卡紧在旋转杆上之后与盖板之间存在距离，避免齿轮转动时与盖板表面接触，产生摩擦力，阻碍齿轮的转动。

进一步的，所述制动面上开设有卡紧槽，所述齿轮位于所述腰形孔的内壁上设有卡定条，所述卡定条与所述卡紧槽卡紧。

通过上述技术方案，卡定条与卡紧槽的配合进一步提高齿轮与旋转杆之间的安装稳定性，使得齿轮不易从旋转杆上脱落。

进一步的，所述盖板朝向所述旋转底盘的侧面开设有容纳槽，所述容纳槽与所述穿设孔同轴心连通设置且所述容纳槽与所述穿设孔形成阶梯状的孔结构，所述密封圈处于所述容纳槽中。

通过上述技术方案，在组装齿轮阻尼器时先将定位卡槽与定位凸块卡紧，使得旋转轴安装在活动槽中，再将密封圈套设在旋转杆外壁上，之后将旋转杆穿过穿设孔使得密封圈处于容纳槽中，在达到密封硅油的功能时同时达到减少对活动槽的排气工作。

进一步的，所述外壳朝向所述盖板的侧面环绕开设有限位结构，所述限位结构包括多个沿所述外壳径向延伸开设的限位槽，所述限位槽的深度沿远离所述外壳中轴线的方向逐渐减小，所述盖板朝向所述外壳的侧面设有与所述限位结构适配的限位凸块。

通过上述技术方案，使得在组装齿轮阻尼器的过程中通过限位凸块与限位结构的定位关系快速将盖板限定在外壳的活动槽中，再进一步将盖板与外壳焊接，保证焊接的稳定性，实现盖板固定在外壳上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)通过设置存油孔等，齿轮在受到外力推动下发生转动时，齿轮带动旋转杆、旋转底盘转动，在离心力的作用下，旋转底盘逐渐与活动槽的槽壁发生顶压，使得硅油受到挤压后在活动槽中不断变换位置，使得旋转底盘在转动的过程中硅油从存油孔中晃出对缺少硅油的位置补充硅油，从而使得在旋转底盘的转动过程中硅油的均匀分布度提高，保证旋转轴整体旋转的稳定性以及齿轮阻尼器整体的防震以及减缓开合速度的效果；

(2)通过设置卡钩结构，使得齿轮阻尼器整体通过悬臂钩实现与安装位置的可拆卸固定连接，减小齿轮阻尼器的安装、拆卸难度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的整体示意图；

图2为本实用新型为的爆炸示意图；

图3为本实用新型沿旋转轴的中轴线剖开的剖面示意图；

图4为图3中A部的局部放大示意图；

图5为本实用新型展示另一种悬臂钩与外壳之间位置关系的整体示意图；

图6为实用新型展示悬臂钩背离齿轮设置的整体示意图；

图7为本实用新型展示通孔与腰形孔位置的整体示意图；

图8为本实用新型另一种展示通孔与腰形孔位置的整体示意图。

附图标记：1、外壳；11、活动槽；12、定位凸块；2、旋转轴；21、旋转底盘；211、定位卡槽；212、存油孔；22、旋转杆；221、制动面；2211、卡紧槽；3、密封组件；31、盖板；311、穿设孔；312、容纳槽；32、密封圈；4、齿轮；41、腰形孔；42、卡定条；5、限位结构；51、限位槽；6、限位凸块；7、阻挡面；8、悬臂钩；9、通孔；10、腰形孔。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

结合图1和图2，一种齿轮阻尼器，包括外壳1、旋转轴2、密封组件3以及齿轮4，外壳1整体圆柱状，外壳1沿自身轴线方向的一个端面上开设有活动槽11，活动槽11与外壳1同轴心设置，旋转轴2包括同轴心设置且相互一体连接的旋转底盘21以及旋转杆22，旋转底盘21外壳1于活动槽11中固定连接有与活动槽11同轴心设置的定位凸块12，定位凸块12整体呈圆柱状，旋转底盘21上开设有与定位凸块12适配的定位卡槽211，本实施例中，定位卡槽211还可延伸开设至旋转杆22中，定位卡槽211与旋转底盘21同轴心设置，定位卡槽211与定位凸块12卡紧，实现旋转轴2可拆卸安装在活动槽11中。

结合图3和图4，密封组件3包括盖板31以及密封圈32，盖板31整体呈凹凸不平的圆盘状，密封圈32设置为圆形圈，盖板31上开设有穿设孔311，穿设孔311与盖板31同轴心设置，旋转杆22一端滑动穿过穿设孔311且盖板31固定处于活动槽11中，从而将旋转轴2限定在活动槽11中。具体的，外壳1朝向盖板31的侧面环绕开设有限位结构5，限位结构5包括多个沿外壳1径向延伸开设的限位槽51，限位槽51的深度沿远离外壳1中轴线的方向逐渐减小，盖板31朝向外壳1的侧面一体连接有与限位结构5适配的限位凸块6，限位凸块6对应吻合处于限位槽51中，使得盖板31与外壳1的外壁对齐贴合，限定盖板31的位置，便于将盖板31与外壳1的空隙处焊接，实现将盖板31固定在活动槽11中。

如图3所示，为提高密封性，密封圈32处于盖板31与旋转底盘21之间，盖板31朝向旋转底盘21的侧面开设有容纳槽312，容纳槽312与穿设孔311同轴心连通设置且容纳槽312与穿设孔311形成阶梯状的孔结构，组装过程中，旋转轴2安装在活动槽11中之后填充硅油，将密封圈32先套设在旋转杆22上至与旋转底盘21表面抵接，再将盖板31穿设在旋转轴2上，使得密封圈32处于容纳槽312中，以使得密封圈32密封穿设孔311处的缝隙。

如图2所示，齿轮4同轴固定设置在旋转杆22穿出穿设孔311的一端，具体的，旋转杆22穿出穿设孔311的端部设有制动面221，制动面221沿旋转杆22的轴向延伸设置，旋转杆22于制动面221所在位置的截面呈腰形状，齿轮4上对应开设有腰形孔41，制动面221上开设有卡紧槽2211，齿轮4位于腰形孔41的内壁上设有与卡紧槽2211适配的卡定条42，安装齿轮4时，将旋转杆22带有制动面221的端部穿过齿轮4的腰形孔41，直至卡定条42与卡紧槽2211卡紧，实现齿轮4稳定安装在旋转杆22上。

制动面221与未开设制动面221处的旋转杆22形成阻挡面7，阻挡面7的位置高于盖板31朝向齿轮4侧面的位置，使得齿轮4安装在旋转杆22上时齿轮4不会与盖板31表面接触，避免二者之间产生摩擦力。

如图2所示，旋转底盘21上均匀环绕开设有五个存油孔212，齿轮阻尼器在组装过程中往活动槽11中添加硅油，硅油填充在旋转底盘21与活动槽11中间的缝隙中，当齿轮4受到外力发生转动时，旋转轴2相对外壳1、盖板31发生转动，旋转底盘21逐渐与活动槽11的槽壁发生顶压，使得硅油受到挤压后在活动槽11中不断变换位置，使得旋转底盘21在转动的过程中硅油从存油孔212中晃出对缺少硅油的位置补充硅油，从而使得在旋转底盘21的转动过程中硅油的均匀分布度提高，保证旋转轴2整体旋转的稳定性以及齿轮阻尼器整体的防震以及减缓开合速度的效果。

如图1或图3所示，外壳1的侧壁上固定连接有卡钩结构，卡钩结构包括沿外壳1的径向对称设置的两个悬臂钩8，悬臂钩8采用弹性钢制成或者其他具有弹性的合金材料制成，安装齿轮阻尼器时，对应的安装位置可开设与卡钩结构配合的卡口，悬臂钩8挂接在卡口中实现将齿轮阻尼器可拆卸安装在安装位置中。

结合图1、图5以及图6，本实施例中的齿轮阻尼器采用悬臂钩8与卡口配合实现安装，且悬臂钩8与外壳1之间的夹角呈钝角设置，在其他实现方式中，悬臂钩8还可做成与外壳1之间呈垂直设置，悬臂钩8与外壳1之间夹角的角度可根据实际安装位置进行调整。另外，根据实际的安装位置，图1和图5中的悬臂钩8可朝向齿轮4设置，图6中的悬臂钩8可背离齿轮4设置。

结合图7和图8，另外，本实施例中的齿轮阻尼器还可采用螺栓或者螺丝实现与安装位置的可拆卸固定连接，具体的，外壳1的侧壁上沿自身径向对称一体连接有两个凸块，两个凸块上分别开设有通孔9以及腰形孔10，安装位置可对应开设有螺孔，通过设置螺栓将通孔9、腰形孔10分别与螺孔螺纹连接，实现安装齿轮阻尼器，且齿轮阻尼器的安装方式不局限于螺纹连接的方式。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种齿轮阻尼器，包括外壳(1)、旋转轴(2)、密封组件(3)以及齿轮(4)，其特征在于，所述外壳(1)上开设有活动槽(11)，所述旋转轴(2)包括同轴心设置且相互连接的旋转底盘(21)以及旋转杆(22)，所述外壳(1)于所述活动槽(11)中设置有定位凸块(12)，所述旋转底盘(21)上开设有与所述定位凸块(12)适配且卡紧的定位卡槽(211)，所述定位卡槽(211)与所述旋转底盘(21)同轴心设置，所述旋转底盘(21)上环绕开设有多个存油孔(212)；

所述密封组件(3)包括盖板(31)以及密封圈(32)，所述盖板(31)上开设有穿设孔(311)，所述旋转杆(22)一端滑动穿设所述穿设孔(311)且所述盖板(31)固定处于所述活动槽(11)中，所述密封圈(32)处于盖板(31)与所述旋转底盘(21)之间以使得所述密封圈(32)密封所述穿设孔(311)处的缝隙；

所述齿轮(4)同轴固定设置在所述旋转杆(22)穿出所述穿设孔(311)的一端。

2.根据权利要求1所述的齿轮阻尼器，其特征在于，所述旋转杆(22)穿出所述穿设孔(311)的端部设有制动面(221)，所述旋转杆(22)于所述制动面(221)所在位置的截面呈腰形状，所述齿轮(4)上对应开设有腰形孔(41)。

3.根据权利要求2所述的齿轮阻尼器，其特征在于，所述制动面(221)与未开设所述制动面(221)处的所述旋转杆(22)形成阻挡面(7)，所述阻挡面(7)的位置高于所述盖板(31)朝向所述齿轮(4)侧面的位置。

4.根据权利要求2所述的齿轮阻尼器，其特征在于，所述制动面(221)上开设有卡紧槽(2211)，所述齿轮(4)位于所述腰形孔(41)的内壁上设有卡定条(42)，所述卡定条(42)与所述卡紧槽(2211)卡紧。

5.根据权利要求1所述的齿轮阻尼器，其特征在于，所述盖板(31)朝向所述旋转底盘(21)的侧面开设有容纳槽(312)，所述容纳槽(312)与所述穿设孔(311)同轴心连通设置且所述容纳槽(312)与所述穿设孔(311)形成阶梯状的孔结构，所述密封圈(32)处于所述容纳槽(312)中。

6.根据权利要求1所述的齿轮阻尼器，其特征在于，所述外壳(1)朝向所述盖板(31)的侧面环绕开设有限位结构(5)，所述限位结构(5)包括多个沿所述外壳(1)径向延伸开设的限位槽(51)，所述限位槽(51)的深度沿远离所述外壳(1)中轴线的方向逐渐减小，所述盖板(31)朝向所述外壳(1)的侧面设有与所述限位结构(5)适配的限位凸块(6)。

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