CN210599816U - 一种二拖二拉索连接盒机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种二拖二拉索连接盒机构，其公开了二拖二拉索连接盒机构，解决了目前拉索芯线安装麻烦的问题，根据以上技术方案，包括连接盒、滑移件、分别从两端穿入连接盒内的主动拉索和从动拉索，且主动拉索、从动拉索的端部卡接固定在滑移件上，滑移件在连接盒内沿连接盒长度方向滑移；滑移件的断面呈方形设置，滑移件的侧面上均贯穿有沿着滑移件长度方向的滑移槽，连接盒内壁设置有与滑移槽滑移配合的滑移条，滑移条沿连接盒长度方向延伸，其实用性好，易于推广应用，具有较大的价值。

Description

一种二拖二拉索连接盒机构

技术领域

本实用新型涉及一种拉索连接盒，更具体地说，它涉及一种二拖二拉索连接盒机构。

背景技术

现有技术中，专利公开号为CN203844633U的中国专利公开了一种二拖二操纵拉索，包括主动拉索、从动拉索、套筒连接件，主动拉索、从动拉索均与套筒连接件相连接，套筒连接件，由连接套筒、连接盖、连接架组成，连接盖卡装于连接套筒上，连接架滑动设置于连接套筒内，主动拉索为两组，均由主动拉索芯线外壳、主动拉索芯线组成，主动拉索芯线外壳，下端与连接盖连接，主动拉索芯线穿装在主动拉索芯线外壳内且下端穿入连接盖卡装在连接架上，从动拉索为两组，均由从动拉索芯线外壳、从动拉索芯线组成，从动拉索芯线外壳上端与连接套筒连接，从动拉索芯线穿装在从动拉索芯线外壳内且上端穿入连接套筒卡装在连接架上。

上述的现有技术，在实际的应用过程中，主动拉索、从动拉索与连接架卡接配合，连接架滑动设置在连接套筒内，连接架与连接套筒存在一定的装配间隙，连接架在连接套筒内容易受影响在连接套筒宽度方向上晃动，连接架的滑移不是很稳定，严重时会导致拉动主动拉索无法对从动拉索所控制的两把锁同时进行解锁，无法调节汽车座椅。

实用新型内容

针对现有技术的问题，本实用新型旨在提供一种二拖二拉索连接盒机构，通过滑移件、连接盒通过滑移件上的滑移槽、连接盒上的滑移条的滑移配合，从而达到对滑移件的滑移具有稳定的导向性，滑移过程不易产生晃动的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种二拖二拉索连接盒机构，包括连接盒、滑移件、分别从两端穿入连接盒内的主动拉索和从动拉索，且主动拉索、从动拉索的端部卡接固定在滑移件上，所述滑移件在连接盒内沿连接盒长度方向滑移；所述滑移件的侧面上开设有从滑移件一端贯穿至另一端的滑移槽，所述连接盒内壁设置有与滑移槽滑移配合的滑移条，所述滑移条沿连接盒长度方向延伸。

通过上述技术方案，主动拉索和从动拉索卡接固定在滑移件上，滑移件上的滑移槽与连接盒上的滑移条滑移配合，达到对滑移件的滑移具有稳定的导向性，滑移过程不易产生晃动的目的，拉动主动拉索能够对由从动拉索控制的两把锁进行解锁，进而调节汽车座椅。

本实用新型进一步设置为：所述滑移件的侧面上贯穿有沿着滑移件长度方向的芯线卡槽，所述芯线卡槽与滑移槽的槽底相连通，所述主动拉索和从动拉索卡装在芯线卡槽内。

通过上述技术方案，主动拉索和从动拉索从滑移件的滑移槽放入到芯线卡槽内，拉动主动拉索和从动拉索使得其卡入到芯线卡槽内，能够实现对主动拉索和从动拉索的有效安装和拆卸，操作方便、快捷。

本实用新型进一步设置为：所述主动拉索、从动拉索数量各为2个，所述芯线卡槽为4个，其中2个所述芯线卡槽位于滑移件的一端且与主动拉索卡接，另外2个位于滑移件的另一端，且与从动拉索卡接。

通过上述技术方案，芯线卡槽分两组开设于滑移架的两端且芯线卡槽的轴线互相平行，拉动一根主动拉索芯线达到两根从动拉索芯线的同步运动，不会发生偏心现象的产生，使得两把锁得以同时打开。

本实用新型进一步设置为：所述连接盒一体成型有沿着连接盒长边方向延伸的加强体。

通过上述技术方案，加强体增加了连接盒的盒体结构强度，使得连接盒的盒体更加坚固，保证连接盒不易损坏。

本实用新型进一步设置为：所述连接盒长边的边缘倒角设置。

通过上述技术方案，倒角设置能够加强连接盒的盒体结构强度，使得连接盒的盒体更加坚固，保证连接盒不易损坏。

本实用新型进一步设置为：所述滑移件开设有与加强体滑移配合的凹槽。

通过上述技术方案，滑移件的凹槽可沿着连接盒的加强体滑移配合，加强体对凹槽起到滑移导向的作用，确保滑移件沿着连接盒长度方向运动的轨迹。

本实用新型进一步设置为：所述连接盒包括卡接配合的上盒体和下盒体。

通过上述技术方案，上盒体和下盒体的卡接配合，使得连接盒的拆卸与安装方便、快捷，实现对连接盒内部的维护、检修和更换。

本实用新型进一步设置为：所述下盒体表面凹陷形成有沿下盒体长度方向延伸的定位槽，所述上盒体表面凸出设置有与定位槽定位配合的定位凸起。

通过上述技术方案，定位槽与定位凸起的定位配合，实现上盒体和下盒体之间的定位组装，使得上盒体和下盒体安装更加精准、快捷。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过滑移件上的滑移槽与连接盒上的滑移条滑移配合，达到对滑移件的滑移具有稳定的导向性，滑移过程不易产生晃动的目的，拉动主动拉索能够对由从动拉索控制的两把锁进行解锁，进而调节汽车座椅；

（2）通过拉动其中一个主动拉索，同时操纵两个从动拉索，解开两个不同位置的两把锁，操作方便、快捷；

（3）通过两个主动拉索控制两个从动拉索，其中一个主动拉索起到备用的功能，可防止其中一个主动拉索无法有效工作时，另一个主动拉索能够操纵两个从动拉索工作。

附图说明

图1为一种二拖二拉索连接盒机构的整体结构示意图；

图2为一种二拖二拉索连接盒机构中连接盒的爆炸示意图一，主要展示滑移条；

图3为一种二拖二拉索连接盒机构中滑移件、主动拉索和从动拉索的结构示意图；

图4为一种二拖二拉索连接盒机构中滑移件、主动拉索和从动拉索的爆炸示意图；

图5为一种二拖二拉索连接盒机构中连接盒的爆炸示意图二，主要展示端口槽。

附图标记：1、主动拉索；11、主动拉索芯线；12、主动拉索芯线外壳；2、从动拉索；21、从动拉索芯线；22、从动拉索芯线外壳；31、滑移件；32、连接盒；311、芯线卡槽；312、滑移槽；313、凹槽；321、滑移条；322、加强体；323、倒角；324、上盒体；325、下盒体；326、定位槽；327、定位凸起；4、第一连接套筒；5、第二连接套筒；6、卡扣；7、卡爪；8、索头；9、环形槽；10、端口槽。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明。

一种二拖二拉索连接盒机构，参照图1，包括主动拉索1、从动拉索2、连接盒32，主动拉索1、从动拉索2分别从连接盒的两端穿入到连接盒32内。

参照图2和图3，连接盒32内滑移配合有滑移件31，第一连接套筒4和第二连接套筒5位于连接盒32的两端，且第一连接套筒4和第二连接套筒5分别卡接在连接盒32两端的端口上；

参照图2和图3，主动拉索1由主动拉索芯线11和主动拉索芯线外壳12组成，主动拉索芯线外壳12套设在主动拉索芯线11上，第一连接套筒4的外侧表面形成一环形槽9，连接盒32两端面开设有端口槽10（图5中标记），环形槽9卡接在端口槽10上，主动拉索芯线外壳12的一端与第一连接套筒4套接，主动拉索芯线11穿过主动拉索芯线外壳12、第一连接套筒4后与滑移件31连接；

参照图2和图3，从动拉索2由从动拉索芯线21和从动拉索芯线外壳22组成，从动拉索芯线外壳22套设在从动拉索芯线21上，第二连接套筒5的外侧表面形成一环形槽9，第二连接套筒5上的环形槽9卡接在连接盒32另一端的端口槽10上，从动拉索芯线外壳22的一端抵触到第二连接套筒5，从动拉索芯线21穿过从动拉索外壳22、第二连接套筒5后与滑移件31连接；

参照图3和图4，滑移件31的相对两端面上开设有芯线卡槽311，芯线卡槽311的数量为4个，4个芯线卡槽311分为2组，每组2个，两组分别位于滑移件31的两端，位于同一端的2个芯线卡槽311轴线相平行，且与另一端面上的2个芯线卡槽311非对称设置；

主动拉索芯线11有2个，由滑移件31的一端贯穿至另一端，且穿过的一端上固定设置有索头8，索头8卡接固定在芯线卡槽311内，同理，从动拉索芯线21有2个，主动拉索芯线11和从动拉索芯线21分别位于滑移件311轴向上的两端，从动拉索芯线21由滑移件31的一端穿至另一端，且穿过的一端上设置有索头8，索头8卡接固定在滑移件31另一端内的2个芯线卡槽311内，4个芯线卡槽311用于卡住主动拉索芯线11和从动拉索芯线21的索头8，将主动拉索1和从动拉索2连接在滑移件31上。

参照图1和图2，滑移件31上开设有沿着芯线卡槽311深度方向延伸的滑移槽312，滑移槽312由滑移件31的外侧面向滑移件31的中心开设，且贯穿滑移件31的轴向上两端面，滑移槽312的数量为4个，每一滑移槽312对应与一芯线卡槽311连通，连接盒32上设置凸出于连接盒32内壁的滑移条321，滑移条321的数量为2个，分别位于连接盒32体内上端内壁和下端内壁，4条滑移槽312其中有2条与滑移条321位置相对应，且滑移槽312与滑移条321滑移配合；

参照图2和图3，连接盒32一体成型有沿着连接盒32长边方向延伸的加强体322，加强体322的数量为3个，加强体322增加了连接盒32的盒体结构强度，使得连接盒32的盒体结构更加坚固，滑移件31开设有与加强体322滑移配合的凹槽313，确保滑移件31沿着连接盒32长度方向运动的轨迹；

连接盒32长边的边缘倒角323设置，倒角323增加了连接盒32的盒体结构强度，使得连接盒32的盒体结构更加坚固。

参照图1和图2，连接盒32包括相互盖合在一起的上盒体324和下盒体325，下盒体325表面凹陷形成有沿下盒体325长度方向延伸的定位槽326，上盒体324表面凸出设置有与定位槽326定位配合的定位凸起327，定位槽326与定位凸起327的卡接配合，形成完整的盒体，快速对定位槽326与定位凸起327进行定位；下盒体325的底部两侧面一体成型有6个卡爪7，每一侧面有3个卡爪，上盒体324的两侧一体成型有6个卡扣6，卡扣6上带有有卡爪7卡接配合的卡接孔，通过卡接孔与卡爪7卡接，使卡扣6扣合在卡爪7上，卡爪7与卡扣6相卡接配合，对上盒体324和下盒体325进行卡接固定。

使用时：

将2条主动拉索芯线11依次穿过第一连接套筒4和主动拉索芯线外壳12，再经滑移件31一侧的芯线卡槽311安装到滑移件31上，第一连接套筒4起到抵紧主动拉索芯线外壳12的作用，2条从动拉索芯线21依次穿过第二连接套筒5和从动拉索芯线外壳22，再经滑移件31另一侧的芯线卡槽311安装到滑移件31上，第二连接套筒5起到抵紧主动拉索芯线外壳22的作用；

紧接着，将滑移件31放入到连接盒32的下盒体325中，第一连接套筒4和第二连接套筒5卡接在下盒体325上面，再取出上盒体324，通过上盒体324的定位凸起327和下盒体325的定位槽326进行定位连接，上盒体324一体成型的卡扣6与下盒体325一体成型的卡爪7相卡接，进行上盒体324、下盒体325的卡接固定连接。

通过拉动两条其中一条主动拉索芯线11，带动滑移件31在连接盒32内沿着连接盒32的长度方向上滑动，进而带动2条从动拉索芯线21的运动，起到控制2条从动拉索2的作用，同时解开两个不同位置的两把锁，对汽车靠背进行调节；

滑移件31在滑移过程中，通过滑移槽312在滑移条321的长度方向上滑移，滑移条321对滑移件31的滑移起到导向作用，使滑移件31稳定的沿着连接盒32的长度方向上滑移。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种二拖二拉索连接盒机构，包括连接盒(32)、滑移件(31)、分别从两端穿入连接盒(32)内的主动拉索(1)和从动拉索(2)，且主动拉索(1)、从动拉索(2)的端部卡接固定在滑移件(31)上，所述滑移件(31)在连接盒(32)内沿连接盒(32)长度方向滑移；

其特征在于：所述滑移件(31)的侧面上开设有从滑移件一端贯穿至另一端的滑移槽(312)，所述连接盒(32)内壁设置有与滑移槽(312)滑移配合的滑移条(321)，所述滑移条(321)沿连接盒(32)长度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述滑移件(31)的侧面上开设有芯线卡槽(311)，所述芯线卡槽(311)与滑移槽(312)的槽底相连通，所述主动拉索(1)和从动拉索(2)卡装在芯线卡槽(311)内。

3.根据权利要求2所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述主动拉索(1)、从动拉索(2)各为2个，其中2个所述芯线卡槽(311)位于滑移件(31)的一端且与主动拉索(1)卡接，另外2个位于滑移件(31)的另一端，且与从动拉索(2)卡接。

4.根据权利要求3所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述连接盒(32)一体成型有沿着连接盒(32)长边方向延伸的加强体(322)。

5.根据权利要求4所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述连接盒(32)长边的边缘倒角(323)设置。

6.根据权利要求4所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述滑移件(31)开设有与加强体(322)滑移配合的凹槽(313)。

7.根据权利要求4所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述连接盒(32)包括卡接配合的上盒体(324)和下盒体(325)。

8.根据权利要求7所述的二拖二拉索连接盒机构，其特征在于：所述下盒体(325)表面凹陷形成有沿下盒体(325)长度方向延伸的定位槽(326)，所述上盒体(324)表面凸出设置有与定位槽(326)定位配合的定位凸起(327)。

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