CN210599712U - 一种发动机缸体的螺纹孔结构 - Google Patents
一种发动机缸体的螺纹孔结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210599712U CN210599712U CN201921441864.1U CN201921441864U CN210599712U CN 210599712 U CN210599712 U CN 210599712U CN 201921441864 U CN201921441864 U CN 201921441864U CN 210599712 U CN210599712 U CN 210599712U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- screw
- threaded
- threaded hole
- mounting
- fixing piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体的螺纹孔结构，涉及螺纹结构技术领域，包括螺钉、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的上下面贯穿有第一螺纹孔，所述第二固定件的上表面开设有第二螺纹孔，所述第一固定件与第二固定件抵接，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔对齐，所述螺钉的外侧面固定连接有套环，所述套环的底面固定连接有弹簧，所述弹簧套接在螺钉上，所述螺钉通过第一螺纹孔与第一固定件螺纹连接，所述螺钉的外侧面螺纹连接有连接盖。本实用新型，通过上述结构之间的相互配合，具备了结构简单稳定，且固定性能良好，不容易发生松动的效果，解决了传统螺纹孔结构容易发生松动，导致固定件偏移的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺纹结构技术领域，具体为一种发动机缸体的螺纹孔结构。
背景技术
发动机缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，在对汽车发动机缸体进行固定时，通常需要通过螺纹构件进行，但是发动机缸体的工作条件十分恶，它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦，因此，在发动机运作的过程中会发生剧烈的抖动，传统的螺纹结构容易在发动机工作的过程中发生松动的现象，导致发动机缸体发生松动，造成重大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体的螺纹孔结构，具备了结构简单稳定，且固定性能良好，不容易发生松动的优点，解决了传统螺纹孔结构容易发生松动，导致固定件偏移的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体的螺纹孔结构，包括螺钉、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的上下面贯穿有第一螺纹孔，所述第二固定件的上表面开设有第二螺纹孔，所述第一固定件与第二固定件抵接，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔对齐。
所述螺钉的外侧面固定连接有套环，所述套环的底面固定连接有弹簧，所述弹簧套接在螺钉上，所述螺钉通过第一螺纹孔与第一固定件螺纹连接，所述螺钉的外侧面螺纹连接有连接盖，所述连接盖的底面固定连接有螺纹管，所述第一固定件的上表面开设有螺纹槽。
优选的，所述套环安置在螺纹管的内部。
优选的，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的孔径大小相等且螺纹方向相匹配。
优选的，所述螺纹管的底面与螺纹槽的尺寸相匹配。
优选的，所述螺钉开设有两段螺纹，以套环为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反。
优选的，所述螺纹管旋进螺纹槽的方向与螺钉旋进第一螺纹孔的方向相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型通过设置螺钉、第一固定件、第二固定件、第一螺纹孔、第二螺纹孔、套环、弹簧、连接盖、螺纹槽和螺纹管，达到了稳定的连接第一固定件和第二固定件的效果。
二、本实用新型通过设置螺纹管的底面与螺纹槽的尺寸相匹配，达到了使得螺纹管能够通过螺纹槽与第一固定件螺纹连接的效果。
三、本实用新型通过设置螺钉开设有两段螺纹，以套环为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反和螺纹管旋进螺纹槽的方向与螺钉旋进第一螺纹孔的方向相反，使得第一固定件和第二固定件的连接关系更加牢靠，避免因发动机抖动而使螺钉脱落的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视剖视图；
图2为本实用新型部分结构在安装完毕后的正视剖视图；
图3为本实用新型结构的俯视剖视图。
图中：1-螺钉、2-第一固定件、3-第二固定件、4-第一螺纹孔、5-第二螺纹孔、6-套环、7-弹簧、8-连接盖、9-螺纹槽、10-螺纹管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机缸体的螺纹孔结构，包括螺钉1、第一固定件2和第二固定件3，本案中的第一固定件2和第二固定件3只是作为两个需要进行固定连接的固定件的象征而已，并不代表本案中的第一固定件2和第二固定件3的形状因此而限定，第一固定件2的上下面贯穿有第一螺纹孔4，第二固定件3的上表面开设有第二螺纹孔5，第一固定件2与第二固定件3抵接，第一螺纹孔4与第二螺纹孔5对齐，通过设置上述结构及位置关系，操作人员将第一固定件2(相当于缸体上与第二固定件3连接的连接件)放置在第二固定件3(相当于缸体安装的安装部)上，然后将第一螺纹孔4与第二螺纹孔5对齐，将螺钉1的底端插入第一螺纹孔内4内，转动螺钉1，通过第一螺纹孔4与螺钉1的螺纹连接关系，使得螺钉1向靠近第二固定件3的方向移动，当螺钉1移动至一定程度时，通过第二螺纹孔5与第二固定件3螺纹连接，直至螺钉1的底面与第二螺纹孔5的底面相抵接，从而初步连接了第一固定件2和第二固定件3的效果。
螺钉1的外侧面固定连接有套环6，套环6的底面固定连接有弹簧7，弹簧7套接在螺钉1上，螺钉1通过第一螺纹孔4与第一固定件2螺纹连接，螺钉1的外侧面螺纹连接有连接盖8，连接盖8的底面固定连接有螺纹管10，第一固定件2的上表面开设有螺纹槽9，套环6安置在螺纹管10的内部，通过螺钉1向第二固定件3的移动过程，并通过套环6与螺钉1的固定连接关系、弹簧7与套环6底面的固定连接关系和弹簧7与螺钉1的套接关系，使得弹簧7向靠近第一固定件2的方向移动至抵接第一固定件2的上表面，并由套环6抵押弹簧7发生形变，通过弹簧7向上的弹性恢复力，使得螺钉1的螺纹连接更加稳定，此时，与螺钉1相对比，反方向转动连接盖8，通过连接盖8与螺钉1的螺纹连接关系和螺钉1开设有两段螺纹，以套环6为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反的关系，使得连接盖8向靠近第一固定件2的方向移动，并通过螺纹管10的底面与螺纹槽9的尺寸相匹配的关系，使得螺纹管10通过螺纹槽9与第一固定件2螺纹连接，通过使螺纹管10与螺纹槽9分离的转动方向与螺钉1与两个固定件分离的转动方向相反，达到了在发动机工作抖动时，螺钉1和螺纹管10的反向制约力使得第一固定件2和第二固定件3的连接关系更加牢靠的效果。
进一步地，第一螺纹孔4与第二螺纹孔5的孔径大小相等且螺纹方向相匹配，通过设置第一螺纹孔4与第二螺纹孔5的孔径大小相等且螺纹方向相匹配，达到了使螺钉1可以同时与第一固定件2和第二固定件3螺纹连接的效果。
进一步地，螺纹管10的底面与螺纹槽9的尺寸相匹配，通过设置螺纹管10的底面与螺纹槽9的尺寸相匹配，达到了使得螺纹管10能够通过螺纹槽与第一固定件2螺纹连接的效果。
进一步地，螺钉1开设有两段螺纹，以套环6为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反，螺纹管10旋进螺纹槽9的方向与螺钉1旋进第一螺纹孔4的方向相反，通过设置上述结构，达到了在螺钉1对第一固定件2和第二固定件3完成固定后，可以与螺钉1相对比反方向转动连接盖8，通过连接盖8与螺钉1的螺纹连接关系和螺钉1开设有两段螺纹，以套环6为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反的关系，使得连接盖8向靠近第一固定件2的方向移动，并通过螺纹管10的底面与螺纹槽9的尺寸相匹配的关系，使得螺纹管10通过螺纹槽9与第一固定件2螺纹连接，通过使螺纹管10与螺纹槽9分离的转动方向与螺钉1与两个固定件分离的转动方向相反，达到了在发动机工作抖动时，螺钉1和螺纹管10的反向制约力使得第一固定件2和第二固定件3的连接关系更加牢靠的效果。
工作原理：该发动机缸体的螺纹孔结构在进行使用时，首先操作人员将第一固定件2放置在第二固定件3上，然后将第一螺纹孔4与第二螺纹孔5对齐，将螺钉1的底端插入第一螺纹孔内4内，转动螺钉1，通过第一螺纹孔4与螺钉1的螺纹连接关系，使得螺钉1向靠近第二固定件3的方向移动，当螺钉1移动至一定程度时，通过第二螺纹孔5与第二固定件3螺纹连接，直至螺钉1的底面与第二螺纹孔5的底面相抵接，从而初步连接了第一固定件2和第二固定件3，同时，通过螺钉1向第二固定件3的移动过程，并通过套环6与螺钉1的固定连接关系、弹簧7与套环6底面的固定连接关系和弹簧7与螺钉1的套接关系，使得弹簧7向靠近第一固定件2的方向移动至抵接第一固定件2的上表面，并由套环6抵押弹簧7发生形变，通过弹簧7向上的弹性恢复力，使得螺钉1的螺纹连接更加稳定，此时，与螺钉1相对比，反方向转动连接盖8，通过连接盖8与螺钉1的螺纹连接关系和螺钉1开设有两段螺纹，以套环6为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反的关系，使得连接盖8向靠近第一固定件2的方向移动，并通过螺纹管10的底面与螺纹槽9的尺寸相匹配的关系，使得螺纹管10通过螺纹槽9与第一固定件2螺纹连接，通过使螺纹管10与螺纹槽9分离的转动方向与螺钉1与两个固定件分离的转动方向相反，使得第一固定件2和第二固定件3的连接关系更加牢靠，避免因发动机抖动而使螺钉1脱落的现象发生，当需要拆卸螺钉1时，只需先将螺纹管10旋出螺纹槽9，然后旋出螺钉1即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机缸体的螺纹孔结构，包括螺钉(1)、第一固定件(2)和第二固定件(3)，其特征在于：所述第一固定件(2)的上下面贯穿有第一螺纹孔(4)，所述第二固定件(3)的上表面开设有第二螺纹孔(5)，所述第一固定件(2)与第二固定件(3)抵接，所述第一螺纹孔(4)与第二螺纹孔(5)对齐；
所述螺钉(1)的外侧面固定连接有套环(6)，所述套环(6)的底面固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)套接在螺钉(1)上，所述螺钉(1)通过第一螺纹孔(4)与第一固定件(2)螺纹连接，所述螺钉(1)的外侧面螺纹连接有连接盖(8)，所述连接盖(8)的底面固定连接有螺纹管(10)，所述第一固定件(2)的上表面开设有螺纹槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的螺纹孔结构，其特征在于：所述套环(6)安置在螺纹管(10)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的螺纹孔结构，其特征在于：所述第一螺纹孔(4)与第二螺纹孔(5)的孔径大小相等且螺纹方向相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的螺纹孔结构，其特征在于：所述螺纹管(10)的底面与螺纹槽(9)的尺寸相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的螺纹孔结构，其特征在于：所述螺钉(1)开设有两段螺纹，以套环(6)为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的螺纹孔结构，其特征在于：所述螺纹管(10)旋进螺纹槽(9)的方向与螺钉(1)旋进第一螺纹孔(4)的方向相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921441864.1U CN210599712U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种发动机缸体的螺纹孔结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921441864.1U CN210599712U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种发动机缸体的螺纹孔结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210599712U true CN210599712U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70691448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921441864.1U Expired - Fee Related CN210599712U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种发动机缸体的螺纹孔结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210599712U (zh) |
-
2019
- 2019-09-02 CN CN201921441864.1U patent/CN210599712U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20120211976A1 (en) | Pipe element fast connection structure | |
| CN210599712U (zh) | 一种发动机缸体的螺纹孔结构 | |
| US20160036137A1 (en) | Clip of connecting wire | |
| CN208503176U (zh) | 一种伸缩装置 | |
| CN203784098U (zh) | 一种轴套 | |
| CN202906097U (zh) | 防水防松动数据线接头 | |
| CN106089925A (zh) | 弹性预紧型螺栓 | |
| CN207723940U (zh) | 一种液压驱动夹紧装置 | |
| CN106089910A (zh) | 双重锁定的防松动螺栓 | |
| CN210565717U (zh) | 一种轴承装配结构 | |
| CN106089924A (zh) | 双面预紧的螺栓 | |
| CN203036570U (zh) | 一种用户自行组装式灯具 | |
| CN204978831U (zh) | 一种横拉杆总成 | |
| CN106089926A (zh) | 弹性防护螺栓 | |
| CN204312569U (zh) | 一种离合器用调整螺栓 | |
| CN203286998U (zh) | 一种内涨式芯棒与被测零件的组装结构 | |
| CN107553365B (zh) | 一种集成式摩擦副实验组件 | |
| CN203925337U (zh) | 一种光杆卡紧装置 | |
| US1574187A (en) | Swivel joint | |
| CN203321995U (zh) | 组装式卡销结构 | |
| CN213684352U (zh) | 一种用于柴油机喷油泵的出油阀 | |
| CN205716338U (zh) | 一种无人机用连接件 | |
| KR101635174B1 (ko) | 안경다리 결합장치 | |
| CN211082511U (zh) | 一种具有限位结构的螺杆 | |
| CN215632824U (zh) | 一种加厚直连型螺纹接头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200522 Termination date: 20210902 |