CN210597059U - 一种公路桥梁预应力加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁预应力加固装置，包括本体，本体上表面开设有浇筑槽，浇筑槽内部设置有加固板，加固板下方连接有连接杆的顶端，本体内部设置有内腔，连接杆的底端贯穿本体延伸至内腔中，内腔中设置有第一加固杆和第二加固杆，第一加固杆的一端和第二加固杆的一端固定连接，固定连接处设置有通孔，通孔内设置有固定轴，固定轴两端和内腔内壁固定连接；第一加固杆的一端和连接杆的底端固定连接，第二加固杆的另一端和和浇筑槽侧面相对的内腔侧面固定连接；首先通过强力弹簧对连接杆施加一个向下的力；其次是通过直角三角形的加固块；最后是通过钢绞绳贯穿浇筑槽的一侧，从而能够对公路桥梁的预应力进行加固。

Description

一种公路桥梁预应力加固装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁预应力加固装置。

背景技术

预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏；在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢筋，施加预压应力，提高构件的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性；对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形，这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强，在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构；

公路桥梁上来往车辆频繁，如果公路桥梁出现裂痕则需要进行维修养护，可能该段交通就会受到影响，所以对公路桥梁进行预应力加固必不可少；

公知的预应力加固法有预应力拉杆横向收紧加固法和高效预应力加固法两种；预应力拉杆横向收紧加固法采用的是HPB235级钢筋或者HRB335级钢筋作为补强拉杆布置于被加固构件上，通过人工横向收紧螺栓的方法使钢筋横向收紧产生预应力而达到加固目的；高效预应力加固法是指将经过防腐处理的带有套管的钢绞线布置于被加固构件体外，通过千斤顶张拉钢绞线达到加固目的的一种加固方法；

本实用新型提供一种新型的预应力加固装置。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁预应力加固装置。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种公路桥梁预应力加固装置，包括本体，所述的本体上表面开设有浇筑槽，所述的浇筑槽内部设置有加固板，所述的加固板下方连接有连接杆的顶端，所述的本体内部设置有内腔，所述的连接杆的底端贯穿本体延伸至内腔中，所述的内腔中设置有第一加固杆和第二加固杆，所述的第一加固杆的一端和第二加固杆的一端固定连接，固定连接处设置有通孔，通孔内设置有固定轴，所述的固定轴两端和内腔内壁固定连接；所述的第一加固杆的一端和连接杆的底端固定连接，第二加固杆的另一端和和浇筑槽侧面相对的内腔侧面固定连接。

优选地，所述浇筑槽两侧和底面固定连接有直角三角形的加固块。

优选地，所述的浇筑槽内侧面固定连接有钢绞绳的一端，钢绞绳的另一端从浇筑槽另一个侧面贯穿本体并延伸向外；

所述的浇筑槽另一个侧面开设有贯穿孔，所述的钢绞绳位于贯穿孔内，所述的贯穿孔内设置有若干渐缩管，所述的渐缩管直径较大的一端和贯穿孔内壁固定连接，所述的钢绞绳上设置有若干固定装置，所述的固定装置包括圆柱形的外壳，和连接在外壳一端的若干分叉杆的一端，外壳内连接有十字形固定架，所述的钢绞绳穿过固定架并贯穿外壳。

优选地，所述的连接杆和内腔内底部之间连接有强力弹簧。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型进行预应力加固的方式主要有三种，首先是通过强力弹簧对连接杆施加一个向下的力，从而使连接杆有向下运动的趋势，从而通过第一加固杆和第二加固杆在固定轴的作用下，第二固定杆对浇筑槽侧面施加一个力，从而使浇筑槽不易变形和弯曲，从而使浇筑在浇筑槽内的道路桥梁不易变形；其次是通过直角三角形的加固块，从而能够使浇筑槽的侧面和底面始终保持直角状态，另外当本实用新型发生弯曲，必然是装置的中部发生弯曲，结合第一点的技术，强力弹簧对连接杆施加的力同样也使加固板紧贴浇筑槽的底面，从而使浇筑槽中部也不易弯曲，浇筑槽内底部，加固板的两侧还可以设置有加固块，当本实用新型发生弯曲时，通过加固块在弯曲的过程中和加固板的抵触，从而遏制其弯曲的趋势；最后是通过钢绞绳贯穿浇筑槽的一侧，通过外壳和分叉杆穿过金属材料制成的渐缩管后，分叉杆抵住渐缩管，从而使建筑槽的长度保持不变，从而能够对公路桥梁的预应力进行加固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图2中B-B处剖面图。

图中标号说明：

1、本体；2、浇筑槽；3、加固板；4、连接杆；5、内腔；6、第一加固杆；7、第二加固杆；8、固定轴；9、加固块；10、钢绞绳；11、贯穿孔；12、渐缩管；13、外壳；14、分叉杆；15、强力弹簧；16、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种公路桥梁预应力加固装置，包括本体1，本体1上表面开设有浇筑槽2，浇筑槽2内部设置有加固板3，加固板3下方连接有连接杆4的顶端，本体1内部设置有内腔5，连接杆4的底端贯穿本体1延伸至内腔5中，内腔5中设置有第一加固杆6和第二加固杆7，第一加固杆6的一端和第二加固杆7的一端固定连接，固定连接处设置有通孔，通孔内设置有固定轴8，固定轴8两端和内腔5内壁固定连接；第一加固杆6的一端和连接杆4的底端固定连接，第二加固杆7的另一端和和浇筑槽2侧面相对的内腔5侧面固定连接。

所述浇筑槽2两侧和底面固定连接有直角三角形的加固块9。

浇筑槽2内侧面固定连接有钢绞绳10的一端，钢绞绳10的另一端从浇筑槽2另一个侧面贯穿本体1并延伸向外；

浇筑槽2另一个侧面开设有贯穿孔11，钢绞绳10位于贯穿孔11内，贯穿孔11内设置有若干渐缩管12，渐缩管12直径较大的一端和贯穿孔11内壁固定连接，钢绞绳10上设置有若干固定装置，固定装置包括圆柱形的外壳13，和连接在外壳13一端的若干分叉杆14的一端，外壳13内连接有十字形固定架16，钢绞绳10穿过固定架16并贯穿外壳13。

连接杆4和内腔5内底部之间连接有强力弹簧15。

本实用新型进行预应力加固的方式主要有三种，首先是通过强力弹簧对连接杆施加一个向下的力，从而使连接杆有向下运动的趋势，从而通过第一加固杆和第二加固杆在固定轴的作用下，第二固定杆对浇筑槽侧面施加一个力，从而使浇筑槽不易变形和弯曲，从而使浇筑在浇筑槽内的道路桥梁不易变形；其次是通过直角三角形的加固块，从而能够使浇筑槽的侧面和底面始终保持直角状态，另外当本实用新型发生弯曲，必然是装置的中部发生弯曲，结合第一点的技术，强力弹簧对连接杆施加的力同样也使加固板紧贴浇筑槽的底面，从而使浇筑槽中部也不易弯曲，浇筑槽内底部，加固板的两侧还可以设置有加固块，当本实用新型发生弯曲时，通过加固块在弯曲的过程中和加固板的抵触，从而遏制其弯曲的趋势；最后是通过钢绞绳贯穿浇筑槽的一侧，通过外壳和分叉杆穿过金属材料制成的渐缩管后，分叉杆抵住渐缩管，从而使建筑槽的长度保持不变，从而能够对公路桥梁的预应力进行加固；

本实用新型的钢绞线在制作时，是多股钢绞线均分后分别穿过外壳内的固定架分隔开的四个区域，然后进行旋转，从而使固定装置和钢绞线固定在一起。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种公路桥梁预应力加固装置，包括本体（1），其特征在于：所述的本体（1）上表面开设有浇筑槽（2），所述的浇筑槽（2）内部设置有加固板（3），所述的加固板（3）下方连接有连接杆（4）的顶端，所述的本体（1）内部设置有内腔（5），所述的连接杆（4）的底端贯穿本体（1）延伸至内腔（5）中，所述的内腔（5）中设置有第一加固杆（6）和第二加固杆（7），所述的第一加固杆（6）的一端和第二加固杆（7）的一端固定连接，固定连接处设置有通孔，通孔内设置有固定轴（8），所述的固定轴（8）两端和内腔（5）内壁固定连接；所述的第一加固杆（6）的一端和连接杆（4）的底端固定连接，第二加固杆（7）的另一端和和浇筑槽（2）侧面相对的内腔（5）侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述浇筑槽（2）两侧和底面固定连接有直角三角形的加固块（9）。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述的浇筑槽（2）内侧面固定连接有钢绞绳（10）的一端，钢绞绳（10）的另一端从浇筑槽（2）另一个侧面贯穿本体（1）并延伸向外；

所述的浇筑槽（2）另一个侧面开设有贯穿孔（11），所述的钢绞绳（10）位于贯穿孔（11）内，所述的贯穿孔（11）内设置有若干渐缩管（12），所述的渐缩管（12）直径较大的一端和贯穿孔（11）内壁固定连接，所述的钢绞绳（10）上设置有若干固定装置，所述的固定装置包括圆柱形的外壳（13），和连接在外壳（13）一端的若干分叉杆（14）的一端，外壳（13）内连接有十字形固定架（16），所述的钢绞绳（10）穿过固定架（16）并贯穿外壳（13）。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述的连接杆（4）和内腔（5）内底部之间连接有强力弹簧（15）。

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