CN210596839U - 一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，涉及螺栓固定技术领域，包括：钢轨、底座、螺栓、螺母、防松垫、止旋片、垫片；底座固定在钢轨左、右两侧，螺栓螺旋连接于底座的内部，且贯穿底座下表面，垫片螺旋连接于螺栓两侧，止旋片固定于垫片的上面，防松垫固定于止旋片的上表面，螺母固定于防松垫的上表面。本实用新型通过底座可以更好的固定钢轨，通过止旋片与防松垫的作用可以更加有效的保证当螺栓松动时对螺栓进行限位作用，从而达到对螺栓的更加高效的固定作用，通过垫片可以有效的避免螺栓在受压力作用下的下陷。

Description

一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置

技术领域

本实用新型涉及螺栓固定技术领域，更具体地说，特别涉及一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置。

背景技术

钢轨上的螺栓由于受到列车剧烈的震动，非常容易使螺栓不固定，严重危及行车安全，为了保证设备的可靠使用，因此，就需要铁路工人对安装在钢轨上的螺栓进行检查紧固，现有的技术实现对螺栓永久的固定方法采用厌氧胶粘结剂，在需要更换钢轨的时候会造成很大的麻烦。

实用新型内容

(一)技术问题

综上所述，本实用新型提供一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，通过结构与功能性的改进，以解决由于螺栓不固定危及行车安全、采用厌氧胶粘结剂拆卸麻烦的问题

(二)技术方案

本实用新型提供了一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，包括：钢轨，底座，螺栓，凸起，垫片，防松垫，第一凹槽，止动柱体，止旋片，套接凹槽，第二凹槽，螺母；所述钢轨左、右两端固定安装有底座，所述螺栓螺旋连接于底座的内部，所述垫片螺旋连接于螺栓侧面，且下表面接合于底座的上表面，所述防松垫固定于垫片的上表面，且防松垫的上表面环状整齐排列固定安装有止动柱体，且中部内侧固定安装有第一凹槽，所述止旋片接合于防松垫的上表面，且上表面固定有套接凹槽，且中部内侧固定安装有第二凹槽，所述螺母螺旋连接于螺栓的顶部，且下表面接合于止旋片的上表面。

优选的，所述螺栓的沿轴表面固定有不少于2个凸起，且固定与螺纹段的表面。

优选的，所述第一凹槽与第二凹槽的长度、宽度等于凸起横截面的长度、宽度。

优选的，所述止旋片中部内槽固定安装的套接凹槽的数量与固定安装在防松垫中部内侧的止动柱体的数量均为不小于6个，且套接凹槽的直径、高度与止动柱体的直径、高度相等。

有益效果

本实用新型通过底座的结构与位置可以更加有效的固定钢轨，进一步的通过固定在螺栓沿轴螺纹段面上的凸起与固定在防松垫中部内侧的第一凹槽的位置、配合下可以更加高效的避免螺栓因震动导致的不固定松动问题，进一步的保证了钢轨的固定。

其次，通过固定在止旋片中部内侧的第二凹槽、固定在止旋片上表面的止动柱体与防松垫的结构、位置配合下可以更加高效的对螺栓固定。

再者，通过防松垫的结构可以更方便的对螺栓进行安装于拆卸的工作,进一步的通过垫片可以有效的避免螺栓因受或者震动到导致的螺栓下陷于底座的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的螺栓结构示意图。

图3为本实用新型的止旋片结构示意图。

图4为本实用新型的防松垫结构示意图。

在图1至图4中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

钢轨-1，底座-2，螺栓-3，凸起-31，垫片-4，防松垫-5，第一凹槽-51，止动柱体-52，止旋片-6，套接凹槽-61，第二凹槽-62，螺母-7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

请参考图1至图4；

本实用新型提出了一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，包括：钢轨1，底座2，螺栓3，凸起31，垫片4，防松垫5，第一凹槽51，止动柱体52，止旋片6，套接凹槽61，第二凹槽62，螺母7；钢轨1左、右两端固定安装有底座2，螺栓3螺旋连接于底座2的内部，垫片4螺旋连接于螺栓3侧面，且下表面接合于底座2的上表面，防松垫5固定于垫片4的上表面，且防松垫5的上表面环状整齐排列固定安装有止动柱体52，且中部内侧固定安装有第一凹槽51，止旋片6接合于防松垫5的上表面，且上表面固定有套接凹槽61，且中部内侧固定安装有第二凹槽62，螺母7螺旋连接于螺栓3的顶部，且下表面接合于止旋片6的上表面。

其中，螺栓3的沿轴表面固定有不少于4个凸起31，且固定与螺纹段的表面。

其中，第一凹槽51与第二凹槽62的长度、宽度等于凸起31横截面的长度、宽度。

其中，止旋片6中部内槽固定安装的套接凹槽61的数量与固定安装在防松垫5中部内侧的止动柱体52的数量均为不小于6个，且套接凹槽61的直径、高度与止动柱体52的直径、高度相等。

本实施例的具体使用方式与作用：

首先，通过人工的搬运的方式将底座2固定安装在钢轨1的左、右两侧，接下来通过与螺栓3相匹配的螺旋工具将螺栓3螺旋进底座2的内部，进一步的通过同样的方式将垫片4螺旋拧进螺栓3的表面两侧至底座2的上表面，通过同种方式将防松垫5螺旋至垫片4的上表面，然后，将表面固定安装有套接凹槽61的止旋片6接合安装于防松垫5的上表面，通过将防松垫5与止旋片6上固定安装的止动柱体52、套接凹槽61的结构与配合下，当螺栓3因受到震动时发生移位时可以更加有效的对螺旋3移位的方向进行限位固定，从而有效地避免了螺栓3的不固定，最后将螺母7螺旋拧进至止旋片6的上表面，当需要拆卸时，通过螺旋工具将螺母7螺旋拧出，然后将止旋片6手动拔出，使止旋片6与防松垫5分离，从而达到拆装方便的效果。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，包括：钢轨(1)，底座(2)，螺栓(3)，凸起(31)，垫片(4)，防松垫(5)，第一凹槽(51)，止动柱体(52)，止旋片(6)，套接凹槽(61)，第二凹槽(62)，螺母(7)；其特征在于：所述钢轨(1)左、右两端固定安装有底座(2)，所述螺栓(3)螺旋连接于底座(2)的内部，所述垫片(4)螺旋连接于螺栓(3)侧面，且下表面接合于底座(2)的上表面，所述防松垫(5)固定于垫片(4)的上表面，且防松垫(5)的上表面环状整齐排列固定安装有止动柱体(52)，且中部内侧固定安装有第一凹槽(51)，所述止旋片(6)接合于防松垫(5)的上表面，且上表面固定有套接凹槽(61)，且中部内侧固定安装有第二凹槽(62)，所述螺母(7)螺旋连接于螺栓(3)的顶部，且下表面接合于止旋片(6)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，其特征在于：所述螺栓(3)的沿轴表面固定有不少于2个凸起(31)，且固定于螺纹段的表面。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，其特征在于：所述第一凹槽(51)与第二凹槽(62)的长度、宽度等于凸起(31)横截面的长度、宽度。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通钢轨用螺栓固定装置，其特征在于:所述止旋片(6)中部内槽固定安装的套接凹槽(61)的数量与固定安装在防松垫(5)中部内侧的止动柱体(52)的数量均为不小于6个，且套接凹槽(61)的直径、高度与止动柱体(52)的直径、高度相等。

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