CN210592272U - 一种车轮发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车轮发电装置，包括与自行车车体连接的第一关节，可转动连接在第一关节端部的第二关节，可拆卸连接在第二关节端部的转子发电机，以及设置在转子发电机转轴的用于接触自行车轮的转动头；转子发电机上设置有连接座，连接座底面竖直设置有一连接柱，连接柱外周套设有弹簧，连接柱的端部还设置有一限位固件，限位固件的外周套设有用于连接第二关节的连接套。本实用新型的第一关节和第二关节的角度可调，第一关节通过第一锁紧件与自行车车体连接，可根据不同型号的自行车灵活调整安装位置，安装拆卸方便，使用灵活，泛用性强，同时限位固件和连接套的底面之间的弹簧被压缩后可提供弹力，保证旋转头紧贴在轮框上，保证了发电效率。

Description

一种车轮发电装置

技术领域

本实用新型涉及车轮发电技术领域，具体涉及一种车轮发电装置。

背景技术

随着科技的不断发展，各种车辆（火车、汽车、电动车、自行车等）越来越多，对燃油等能源的消耗也在加大。此外，伴随着由于化石类能源的储量日渐减少及其污染导致的环境问题在全球范围成为关注的焦点，从环境中采集能量被视为实现绿色能源和能源可持续发展的有效途径。各种车辆（自行车、火车、汽车、电动车、摩托车等）在行驶过程中都会滚动或旋转，因此利用车轮的旋转进行发电成常用的思路。对于汽车等结构较为复杂的车辆，利用车轮旋转进行发电时需要专门设计发电系统，以便于得到最适应车辆使用的技术方案。汽车的价格较高，且随着人们环保观念的改变，越来越多人开始使用自行车。但是对于自行车来说，因普通自行车本身结构较为简单，款式、种类繁多，且造价一般不高，针对某一款自行车专门设计发电装置成本过高，因此需要一种能够适用于自行车的发电装置。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车轮发电装置。

本实用新型采用如下方案实现：

一种车轮发电装置，用于自行车车轮发电，包括与自行车车体连接的第一关节，可转动连接在第一关节端部的第二关节，可拆卸连接在第二关节端部的转子发电机，以及设置在转子发电机转轴的用于接触自行车轮的转动头；所述转子发电机上设置有一连接座，连接座内底面竖直设置有一连接柱，所述连接柱外周套设有一弹簧，在连接柱的端部还设置有一用于限定弹簧位置的限位固件，限位固件的外周侧套设有一用于连接第二关节的连接套；所述连接座为中空的圆柱状，所述连接套的一端与固定部连接，相对的另一端设置有一用于与连接座连接的连接头，且连接头连接在连接座的中空部内；所述连接套的内部为阶梯孔状，包括用于容纳限位固件的第一阶梯孔，用于容纳弹簧和连接柱的第二阶梯孔，所述弹簧的一端与限位固件连接，相对的另一端与第二阶梯孔的底面连接；所述限位固件与连接套之间、所述连接头与连接座之间均为可转动连接。

进一步的，所述第一关节通过第一锁紧件与自行车车体连接，所述连接套通过第二锁紧件与第二关节连接。

进一步的，所述第一关节和第一锁紧件之间、第二关节和第二锁紧件之间均通过螺钉锁紧固定，且螺钉上设置有供人手转动的旋转部。

进一步的，所述第一关节和第二关节均设置有用于安装螺钉的固定耳。

进一步的，所述第一关节的端部设置有用于连接第二关节的第一关节头，所述第二关节设置有与第一关节头对应的第二关节头。

进一步的，所述第一关节头和第二关节头通过螺栓锁紧，在第二关节头上设置有用于放置与螺栓对应的螺母的内凹部。

进一步的，所述连接头的外壁设置有一凹槽，所述连接座的内壁设置有与凹槽对应的限位部，且所述限位部的宽度小于凹槽的宽度。

进一步的，所述弹簧的一端与连接座的底面连接，相对的另一端与限位固件连接。

对比现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设置了第一关节和第二关节，第一关节和第二关节的角度可调，同时第一关节可通过第一锁紧件与自行车车体实现固定连接，可根据不同型号的自行车灵活调整安装位置，安装拆卸方便，使用灵活，泛用性强，同时限位固件和连接套的底面之间设置有弹簧，弹簧被压缩后可提供一弹力，使得旋转头始终紧贴在自行车轮框上，保证了发电效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车轮发电装置的整体结构示意图。

图2为本实施例的另一状态示意图，该状态下隐藏了第二锁紧件、连接套。

图3为本实施例的部分结构截面图。

图4为本实施例的连接套截面图。

图5为本实施例的使用状态图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型，下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细描述。

参考图1至图5，本实用新型提供了一种车轮发电装置，包括与自行车车体连接的第一关节1，可转动连接在第一关节端部的第二关节2，可拆卸连接在第二关节端部的转子发电机3，以及设置在转子发电机转轴的用于接触自行车轮的转动头4；所述转子发电机上设置有一连接座5，连接座内底面竖直设置有一连接柱51，所述连接柱外周套设有一弹簧52，在连接柱的端部还设置有一用于限定弹簧位置的限位固件53，限位固件的外周侧套设有一用于连接第二关节的连接套54；所述连接座5为中空的圆柱状，其端部设置有开口，连接柱即设置在连接座的底面处。连接套54的一端与固定部连接，相对的另一端设置有一用于与连接座连接的连接头55，且连接头连接在连接座的中空部内。转子发电机具体可与一配电板连接，配电板上设置有连接插口（如USB插口等）可以与电池或者用电设备（如车灯）等连接。本实施例中转子发电机具有一呈“L”状的外壳，配电板可设置在其中。配电板（配电电路）已经是应用十分广泛的现有技术，在各类具有可充电电池的电子设备（如手机、平板电脑、移动电源、剃须刀等）中均有使用，在此不再做详细叙述。转子发电机是较为成熟的现有技术，比如公开号为CN105529869A的一种微型无铁芯发电装机，公开号为CN202817927U的一种微型发电机均公开了微型的发电机具体结构，在此不再做累赘叙述。

连接套54的内部为阶梯孔状，包括用于容纳限位固件53的第一阶梯孔541，用于容纳弹簧和连接柱的第二阶梯孔542，在第二阶梯孔的底面处还是有供连接柱通过的通孔。弹簧52的一端与限位固件连接，相对的另一端与第二阶梯孔的底面连接；所述限位固件53与连接套54之间。限位固件53与连接套之间，连接头55与连接座5之间均为可转动连接；所述弹簧的一端与连接座的底面连接，相对的另一端与限位固件连接。本实施例中，限位固件为圆柱体，可通过螺钉和连接柱固定连接，连接套为圆管装，连接套端部用于与连接座连接的连接头也为管状，连接头内接在连接座内。本实施例中，转动头大体呈圆台状，从侧面角度看，其两侧边为弧形。具体实施时，连接柱与连接座底面之间为固定连接，限位固件和连接套之间为可转动连接，在安装的时候弹簧的一头是与限位固件连接固定的（具体可在限位固件端面设置小孔，弹簧端部插接在小孔里），弹簧的另一端与第二阶梯孔的底面固定连接（同样可在第二阶梯孔底面设置小孔，弹簧端部插接在小孔里），首先转动限位固件一定角度，弹簧被扭转后压缩，然后用螺丝固定限位固件和连接柱，弹簧此时是被压缩状态，因此可以提供一个复位弹力，使得转动头可以压紧自行车的车轮框。

第一关节1通过第一锁紧件11与自行车车体连接，所述连接套54通过第二锁紧件21与第二关节2连接。第一关节1和第一锁紧件11之间、第二关节2和第二锁紧件21之间均通过螺钉6锁紧固定，且螺钉上设置有供人手转动的旋转部61。本实施例中用于连接第一锁紧件和第一关节的螺钉和固定耳均设置有两个，用于连接第二锁紧件和第二关节的螺钉和固定耳也均设置有两个。第一关节具体设置有一用于连接车体的弧形座，第一锁紧件为大体呈稍厚的片状，其朝向第一关节的一面设置有对应车体部件的弧形部。第二关节也设置有一用于与连接套连接的的弧形座，第二锁紧件的结构与第一锁紧件一致，其朝向第二关节的一面也设置有对应车体部件的弧形部。

第一关节1和第二关节2均设置有用于安装螺钉的固定耳7。第一关节1的端部设置有用于连接第二关节2的第一关节头12，所述第二关节2设置有与第一关节头对应的第二关节头22。第一关节头12和第二关节头22通过螺栓锁紧，在第二关节头上设置有用于放置与螺栓对应的螺母的内凹部23。内凹部截面具体为与螺母对应的六边形。具体实施时螺栓可连接一旋钮，供人手握持旋转，实现第一关节和第二关节的锁紧和松开。

连接头55的外壁设置有一凹槽56，所述连接座5的内壁设置有与凹槽对应的限位部57，且所述限位部的宽度小于凹槽的宽度。限位部和凹槽的配合可限定连接套和连接座之间相对转动的角度（比如凹槽两侧壁的延长线夹角为45°时，则限定的转动角度为45°）。

本实用新型可固定在自行车的后叉或者前叉处，附图中的圆环代指自行车轮框，长条的圆柱状代指自行车用于连接后轮的后叉。具体使用时，第一关节通过第一锁紧件和螺钉的配合锁紧固定在后叉处，随后调节第二关节和第一关节的相对角度，使得转动头到达轮框的位置处，随后通过第二锁紧件将连接套固定到第二关节上，并使转动头与车轮框接触。接着转动限位固件一定角度，弹簧被压缩，然后用螺丝固定限位固件和连接柱，弹簧此时是被压缩状态，因此可以提供一个复位弹力，使得转动头可以压紧自行车的车轮框，减少转动头和车轮框出现打滑或分离的情况，保证了发电的效率。

本实用新型设置了第一关节和第二关节，第一关节和第二关节的角度可调，同时第一关节可通过第一锁紧件与自行车车体实现固定连接，可根据不同型号的自行车灵活调整安装位置，安装拆卸方便，使用灵活，泛用性强。同时，限位固件和连接套的底面设置有弹簧，弹簧被压缩后可提供一弹力，使得旋转头始终紧贴在自行车轮框上，保证了发电效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语 “连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化，是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的范围内。

Claims (7)

1.一种车轮发电装置，用于自行车车轮发电，其特征在于，包括与自行车车体连接的第一关节（1），可转动连接在第一关节端部的第二关节（2），可拆卸连接在第二关节端部的转子发电机（3），以及设置在转子发电机转轴的用于接触自行车轮的转动头（4）；所述转子发电机上设置有一连接座（5），连接座底面竖直设置有一连接柱（51），所述连接柱外周套设有一弹簧（52），在连接柱的端部还设置有一用于限定弹簧位置的限位固件（53），限位固件的外周侧套设有一用于连接第二关节的连接套（54）；所述连接座（5）为中空的圆柱状，所述连接套（54）的一端与固定部连接，相对的另一端设置有一用于与连接座连接的连接头（55），且连接头连接在连接座的中空部内；所述连接套（54）的内部为阶梯孔状，包括用于容纳限位固件（53）的第一阶梯孔（541），用于容纳弹簧和连接柱的第二阶梯孔（542），所述弹簧（52）的一端与限位固件连接，相对的另一端与第二阶梯孔的底面连接；所述限位固件（53）与连接套（54）之间、所述连接头（55）与连接座（5）之间为可转动连接。

2.根据权利要求1所述的车轮发电装置，其特征在于，所述第一关节（1）通过第一锁紧件（11）与自行车车体连接，所述连接套（54）通过第二锁紧件（21）与第二关节（2）连接。

3.根据权利要求2所述的车轮发电装置，其特征在于，所述第一关节（1）和第一锁紧件（11）之间、第二关节（2）和第二锁紧件（21）之间均通过螺钉（6）锁紧固定，且螺钉上设置有供人手转动的旋转部（61）。

4.根据权利要求3所述的车轮发电装置，其特征在于，所述第一关节（1）和第二关节（2）均设置有用于安装螺钉的固定耳（7）。

5.根据权利要求1所述的车轮发电装置，其特征在于，所述第一关节（1）的端部设置有用于连接第二关节（2）的第一关节头（12），所述第二关节（2）设置有与第一关节头对应的第二关节头（22）。

6.根据权利要求5所述的车轮发电装置，其特征在于，所述第一关节头（12）和第二关节头（22）通过螺栓锁紧，在第二关节头上设置有用于放置与螺栓对应的螺母的内凹部（23）。

7.根据权利要求1所述的车轮发电装置，其特征在于，所述连接头（55）的外壁设置有一凹槽（56），所述连接座（5）的内壁设置有与凹槽对应的限位部（57），且所述限位部的宽度小于凹槽的宽度。

Images