CN210592121U - 一种汽车转向接头总成上的防撞击装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，包括接头、球头销、底座和防尘罩，球头销通过底座与接头形成铰接；所述接头上且与底座相对的端面上圆周设置有若干缓冲件，两两相邻的缓冲件之间具有间隔距离，所述接头上设置有将若干缓冲件与其分别实现连接的固定座；所述缓冲件包括第一缓冲部、第二缓冲部和连接部，第一缓冲部与第二缓冲部之间设置有第一折弯部，第二缓冲部与连接部之间设置有第二折弯部；所述接头上设置有连接槽，所述固定座包括压紧部、卡接部，压紧部对缓冲件的连接部压紧，固定座通过卡接部连接在连接槽处。本实用新型有效避免球头销与接头间因撞击出现晃动间隙，提高两者铰接的稳定性、及行车转向的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车转向接头总成上的防撞击装置。
背景技术
转向接头总成是汽车上主要的零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向接头总成主要包括接头、球头销，球头销铰接在接头上，汽车在转向的过程中球头销会绕接头转动，在汽车转向角度多大时，球头销侧面会与接头端面间产生撞击，长久使用产生的撞击力会导致球头销与接头间出现晃动间隙，影响两者铰接的稳定性、及行车转向的安全性。
发明内容
本实用新型为解决以上缺陷提供一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，有效避免球头销与接头间因撞击出现晃动间隙，提高两者铰接的稳定性、及行车转向的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，包括接头、球头销、底座和防尘罩，球头销通过底座与接头形成铰接；所述接头上且与底座相对的端面上圆周设置有若干缓冲件，两两相邻的缓冲件之间具有间隔距离，所述接头上设置有将若干缓冲件与其分别实现连接的固定座；所述缓冲件包括第一缓冲部、第二缓冲部和连接部，第一缓冲部与第二缓冲部之间设置有第一折弯部，第二缓冲部与连接部之间设置有第二折弯部；所述接头上设置有连接槽，所述固定座包括压紧部、卡接部，压紧部对缓冲件的连接部压紧，固定座通过卡接部连接在连接槽处，从而使缓冲件、固定座与接头实现连接。
所述缓冲件的连接部底端面上设置有定位滑块，所述接头端面上分别设置有与每个缓冲件上定位滑块对应匹配的定位滑槽；所述定位滑槽中设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与定位滑块抵靠、另一端与固定座的卡接部内侧面抵靠，所述缓冲件连接部的侧面与固定座的卡接部内侧面之间具有缓冲间距21。
所述球头销包括球部和杆部，球部与杆部之间形成过渡段，所述第一缓冲部的端部与过渡段对应、并可实现抵靠，所述第一缓冲部端部设置有圆形抵靠端部。
所述缓冲件的连接部上端面设置有与定位滑块上下对应的辅助滑块，所述固定座的压紧部设置有与辅助滑块对应匹配的辅助滑槽。
所述连接槽内设置有卡固槽，所述固定座的卡接部上设置有与卡固槽对应的卡固凸台。
本实用新型具有以下有益效果：
与现技术相比，本实用新型在汽车转向的过程中，球头销与接头之间发生相对角度转动，球头销转动的角度大时、会与接头上的缓冲件接触抵压，缓冲件被球头销抵压的过程中对其有一反向弹力，从而可以更好对球头销转向的角度过大产生的撞击力进行缓冲，有效避免球头销与接头间因撞击力而导致出现晃动间隙，提高两者铰接的稳定性、及行车转向的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的剖面结构图；
图2是图1的A部放大图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步的阐述。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，包括接头1、球头销2、底座3和防尘罩4，球头销2通过底座3与接头1形成铰接；所述接头1上且与底座3相对的端面上圆周设置有若干缓冲件5，两两相邻的缓冲件5之间具有间隔距离，所述接头1上设置有将若干缓冲件5与其分别实现连接的固定座6，固定座6可以是一个整体，也可以是为若干个与缓冲件5对应的若干个；所述缓冲件5包括第一缓冲部7、第二缓冲部8和连接部9，第一缓冲部7与第二缓冲部8之间设置有第一折弯部10，第二缓冲部8与连接部9之间设置有第二折弯部11；所述接头1上设置有连接槽12，所述固定座6包括压紧部13、卡接部14，压紧部13对缓冲件5的连接部9压紧，固定座6通过卡接部14连接在连接槽12处，从而使缓冲件5、固定座6与接头1实现连接，缓冲件5、固定座6处于防尘罩4中。
所述缓冲件5的连接部9底端面上设置有定位滑块15，所述接头1端面上分别设置有与每个缓冲件上定位滑块15对应匹配的定位滑槽16；所述定位滑槽16中设置有缓冲弹簧17，缓冲弹簧17一端与定位滑块15抵靠、另一端与固定座6的卡接部14内侧面抵靠，所述缓冲件5连接部9的侧面与固定座6的卡接部14内侧面之间具有缓冲间距21；在缓冲件5被球头销2抵压的力过大时，缓冲件5受到的压力会压缩缓冲弹簧17、并相对于接头1发生相对移动，从而更好的将缓冲件5受到的压力进行缓冲，一方面可有效的防止缓冲件5因抵压的压力过大出现变形，另一方面可以更好的进一步对球头销2作用在缓冲件5的压力进行缓冲。
所述球头销2包括球部2-1和杆部2-2，球部2-1与杆部2-2之间形成过渡段2-3，所述第一缓冲部7的端部与过渡段2-3对应、并可实现抵靠，所述第一缓冲部7端部设置有圆形抵靠端部18；这样可以更好的对球头销2与接头1间会撞击的位置进行缓冲，圆形抵靠端部18可以减少缓冲件5与球头销2抵靠产生的摩擦力。
所述缓冲件5的连接部9上端面设置有与定位滑块15上下对应的辅助滑块19，所述固定座6的压紧部13设置有与辅助滑块19对应匹配的辅助滑槽20；可以更好的对缓冲件5进行定位连接。
所述连接槽12内设置有卡固槽22，所述固定座6的卡接部14上设置有与卡固槽22对应的卡固凸台23；更好的提高固定座6与接头1间连接的牢固性。
以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车转向接头总成上的防撞击装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，包括接头、球头销、底座和防尘罩，球头销通过底座与接头形成铰接；其特征在于：所述接头上且与底座相对的端面上圆周设置有若干缓冲件，两两相邻的缓冲件之间具有间隔距离，所述接头上设置有将若干缓冲件与其分别实现连接的固定座；所述缓冲件包括第一缓冲部、第二缓冲部和连接部，第一缓冲部与第二缓冲部之间设置有第一折弯部，第二缓冲部与连接部之间设置有第二折弯部；所述接头上设置有连接槽，所述固定座包括压紧部、卡接部，压紧部对缓冲件的连接部压紧，固定座通过卡接部连接在连接槽处，从而使缓冲件、固定座与接头实现连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，其特征在于：所述缓冲件的连接部底端面上设置有定位滑块，所述接头端面上分别设置有与每个缓冲件上定位滑块对应匹配的定位滑槽；所述定位滑槽中设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与定位滑块抵靠、另一端与固定座的卡接部内侧面抵靠，所述缓冲件连接部的侧面与固定座的卡接部内侧面之间具有缓冲间距21。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，其特征在于：所述球头销包括球部和杆部，球部与杆部之间形成过渡段，所述第一缓冲部的端部与过渡段对应、并可实现抵靠，所述第一缓冲部端部设置有圆形抵靠端部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，其特征在于：所述缓冲件的连接部上端面设置有与定位滑块上下对应的辅助滑块，所述固定座的压紧部设置有与辅助滑块对应匹配的辅助滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头总成上的防撞击装置，其特征在于：所述连接槽内设置有卡固槽，所述固定座的卡接部上设置有与卡固槽对应的卡固凸台。
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921624447.0U patent/CN210592121U/zh active Active
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