CN210591494U - 汽车座椅高度调节驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述齿轮箱内设有蜗轮、蜗杆、固定盘、外齿轮和内齿圈，所述蜗轮转动设置在输出轴上，蜗轮与蜗杆传动啮合，蜗杆由动力源驱动，蜗轮上端设有偏心圆凸台；所述固定盘固定设置在齿轮箱内，固定盘上设有第一中心圆孔及小圆孔，小圆孔绕设在第一中心圆孔外周；所述外齿轮上设有第二中心圆孔，外齿轮下端设有凸轴，凸轴绕设在第二中心圆孔外周，所述偏心圆凸台穿过固定盘的第一中心圆孔、并插入外齿轮的第二中心圆孔内，外齿轮的凸轴插入固定盘的小圆孔内，所述外齿轮偏心传动啮合在内齿圈内，内齿圈与输出轴传动相连。本实用新型传动稳定可靠，减速结构体积小，安装方便。

Description

汽车座椅高度调节驱动器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种汽车座椅高度调节驱动器的改进发明。

背景技术

现有的汽车座椅高度调节驱动器的工作原理是通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，进行一级减速，同时，齿轮箱内部再配合有一个或者多个行星齿轮，进行二级减速，行星齿轮偏心传动设置在内齿圈内，内齿圈固定在齿轮箱内，因而调角器整体的体积较大，所占空间较大，传动稳定性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种传动稳定可靠、传动结构体积小的汽车座椅高度调节驱动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车座椅高度调节驱动器，包括有齿轮箱和动力源，所述齿轮箱内转动设有输出轴，该输出轴的输出端置于齿轮箱外，其特征在于：所述齿轮箱内还设有蜗轮、蜗杆、固定盘、外齿轮和内齿圈，输出轴依次穿过蜗轮、固定盘、外齿轮和内齿圈；所述蜗轮转动设置在输出轴上，蜗轮与蜗杆传动啮合，蜗杆由动力源驱动，蜗轮上端设有偏心圆凸台；所述固定盘固定设置在齿轮箱内，固定盘上设有第一中心圆孔及小圆孔，小圆孔绕设在第一中心圆孔外周；所述外齿轮上设有第二中心圆孔，外齿轮下端设有凸轴，凸轴绕设在第二中心圆孔外周，所述偏心圆凸台穿过固定盘的第一中心圆孔、并插入外齿轮的第二中心圆孔内，外齿轮的凸轴插入固定盘的小圆孔内，所述外齿轮由偏心圆凸台驱动偏心转动、并沿小圆孔圆周运动以及绕偏心圆凸台转动，所述外齿轮偏心传动啮合在内齿圈内，内齿圈与输出轴传动相连。

所述齿轮箱包括有壳体和端盖，端盖设置在壳体上端，端盖上设有第三中心圆孔，所述输出轴的输出端穿过第三中心圆孔置于齿轮箱外，相应的输出轴的输出端上设有输出齿轮。

所述内齿圈中心设有齿槽，所述输出轴上设有连接齿，连接齿与齿槽匹配相连。

所述连接齿设置在输出齿轮下端，所述内齿圈上端设有圆台，圆台置于第三中心圆孔内。

所述蜗轮为斜齿轮。

所述动力源为电机，电机连接在齿轮箱上，电机通过软轴与蜗杆传动相连。

所述固定盘的外部轮廓与齿轮箱的内部形状相匹配。

所述固定盘上的小圆孔设置八个，相应的外齿轮下端的凸轴也设置八个。

所述小圆孔与凸轴采用均匀布置或者采用非均匀布置。

本实用新型的有益效果是改进后的汽车座椅高度调节驱动器，固定盘固定设置，通过固定盘上的小圆孔，改变偏心转动的外齿轮的轨迹，增大减速比，同时，内齿圈活动设置，直接传动输出轴，改善传动稳定性，以及减小内齿圈及整个调角器的体积。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构正向爆炸图。

图3为本实用新型的结构反向爆炸图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车座椅高度调节驱动器，包括有齿轮箱1和动力源2，所述齿轮箱1内转动设有输出轴3，该输出轴3的输出端置于齿轮箱1外，输出轴3的非输出端转动设置在齿轮箱1的中心支承孔内；所述齿轮箱1内还设有蜗轮4、蜗杆5、固定盘6、外齿轮7和内齿圈8，输出轴3依次穿过蜗轮4、固定盘6、外齿轮7和内齿圈8；所述蜗轮4转动设置在输出轴3上，蜗轮4与蜗杆5传动啮合，蜗轮4优选为斜齿轮，蜗杆5由动力源2驱动，动力源2为电机，电机连接在齿轮箱1上，电机通过软轴9与蜗杆5传动相连，蜗轮4上端设有偏心圆凸台10；所述固定盘6固定设置在齿轮箱1内，该固定盘6的外部轮廓与齿轮箱1的内部形状相匹配，固定盘6上设有第一中心圆孔11及小圆孔12，小圆孔12绕设在第一中心圆孔11外周；所述外齿轮7上设有第二中心圆孔13，外齿轮7下端设有凸轴13，凸轴13绕设在第二中心圆孔13外周，所述偏心圆凸台10穿过固定盘6的第一中心圆孔11、并插入外齿轮7的第二中心圆孔13内，外齿轮7的凸轴13插入固定盘6的小圆孔12内，所述外齿轮7由偏心圆凸台10驱动偏心转动、并沿小圆孔12圆周运动以及绕偏心圆凸台10转动，所述外齿轮7偏心传动啮合在内齿圈8内，内齿圈8与输出轴3传动相连。

所述齿轮箱1包括有壳体14和端盖15，端盖15设置在壳体14上端，端盖15上设有第三中心圆孔16，所述输出轴3的输出端穿过第三中心圆孔16置于齿轮箱1外，相应的输出轴3的输出端上设有输出齿轮17；所述内齿圈8中心设有齿槽18，所述输出轴3上设有连接齿19，连接齿19与齿槽18匹配相连，实现内齿圈8传动输出轴3转动；所述连接齿19设置在输出齿轮17下端，所述内齿圈8上端设有圆台20，圆台20置于第三中心圆孔16内。

所述固定盘6上的小圆孔12设置八个，相应的外齿轮7下端的凸轴13也设置八个，且所述小圆孔12与凸轴13采用均匀布置或者采用非均匀布置。

本实用新型的工作原理，动力源2输出的转速与扭矩通过软轴9传递给蜗杆5，蜗杆5驱动蜗轮4转动，该蜗轮4与蜗杆5实现一级减速传动，蜗轮4上的偏心圆凸台10驱动外齿轮7进行偏心转动，在外齿轮7偏心转动的过程中，外齿轮7下端的凸轴13受到固定盘6小圆孔12的限制，凸轴13及外齿轮7沿小圆孔12内轮廓发生圆周运动，同时外齿轮7在偏心圆凸台10上发生相对转动，接着外齿轮7偏心传动内齿圈8进行转动，该外齿轮7与内齿圈8实现二级减速传动，内齿圈8传动输出轴3，输出轴3的转动速度与内齿圈8相同，至此完成调角器的二级减速传动，且传动稳定可靠，减速结构体积小，安装方便。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.汽车座椅高度调节驱动器，包括有齿轮箱和动力源，所述齿轮箱内转动设有输出轴，该输出轴的输出端置于齿轮箱外，其特征在于：所述齿轮箱内还设有蜗轮、蜗杆、固定盘、外齿轮和内齿圈，输出轴依次穿过蜗轮、固定盘、外齿轮和内齿圈；所述蜗轮转动设置在输出轴上，蜗轮与蜗杆传动啮合，蜗杆由动力源驱动，蜗轮上端设有偏心圆凸台；所述固定盘固定设置在齿轮箱内，固定盘上设有第一中心圆孔及小圆孔，小圆孔绕设在第一中心圆孔外周；所述外齿轮上设有第二中心圆孔，外齿轮下端设有凸轴，凸轴绕设在第二中心圆孔外周，所述偏心圆凸台穿过固定盘的第一中心圆孔、并插入外齿轮的第二中心圆孔内，外齿轮的凸轴插入固定盘的小圆孔内，所述外齿轮由偏心圆凸台驱动偏心转动、并沿小圆孔圆周运动以及绕偏心圆凸台转动，所述外齿轮偏心传动啮合在内齿圈内，内齿圈与输出轴传动相连。

2.如权利要求1所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述齿轮箱包括有壳体和端盖，端盖设置在壳体上端，端盖上设有第三中心圆孔，所述输出轴的输出端穿过第三中心圆孔置于齿轮箱外，相应的输出轴的输出端上设有输出齿轮。

3.如权利要求2所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述内齿圈中心设有齿槽，所述输出轴上设有连接齿，连接齿与齿槽匹配相连。

4.如权利要求3所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述连接齿设置在输出齿轮下端，所述内齿圈上端设有圆台，圆台置于第三中心圆孔内。

5.如权利要求1所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述蜗轮为斜齿轮。

6.如权利要求1所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述动力源为电机，电机连接在齿轮箱上，电机通过软轴与蜗杆传动相连。

7.如权利要求1所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述固定盘的外部轮廓与齿轮箱的内部形状相匹配。

8.如权利要求1所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述固定盘上的小圆孔设置八个，相应的外齿轮下端的凸轴也设置八个。

9.如权利要求1或8所述的汽车座椅高度调节驱动器，其特征在于：所述小圆孔与凸轴采用均匀布置或者采用非均匀布置。

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