CN210581352U

CN210581352U - 带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包

Info

Publication number: CN210581352U
Application number: CN201921513684.XU
Authority: CN
Inventors: 洪纪云
Original assignee: Hangzhou Zhenxing Luggage Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Zhenxing Luggage Co Ltd
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2020-05-22
Anticipated expiration: 2029-09-11

Abstract

本实用新型涉及箱包技术领域，且公开了带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体，所述箱体的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端活动套接有减震腔，所述安装杆底端与所述减震腔内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧，所述安装杆的底端固定安装有位于减震腔内部的限位板。该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过在箱体的底端固定安装有安装杆，安装杆的底端活动套接有减震腔，减震腔内固定第一弹簧，安装杆内部设有顶伸板，顶伸板底端安装有第二弹簧，减震腔底端与连接杆接触的部分固定第三弹簧，当箱体受到震动时，多级设置的弹簧抵消了大部分上下震动，并转换为自身形变，使箱体趋于温度，实现了多级缓冲减震的优点。

Description

带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，具体为带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

传统的行李箱包括箱包主体、滚轮、拉杆及提手，拉杆安装于箱包主体的后端，固定座安装于箱包主体的四个底部边角，连接轴两端分别连接固定座和滚轮，其中滚轮组件不具备减震缓冲能力，当箱包行进到颠簸路面时，往往会产生震动和噪音，从而会影响箱包内部物品的平整性，同时还会影响滚轮组件的寿命。

同时，传统的行李箱的面料主体通常是采用塑料或皮质材质制成，虽具备一定弹性，但如遇到较大压力时，容易造成面料的永久变形，影响行李箱的外观及使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，具备多级缓冲减震和不易变形的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体，所述箱体的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端活动套接有减震腔，所述安装杆底端与所述减震腔内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧，所述安装杆的底端固定安装有位于减震腔内部的限位板，所述限位板的顶端固定安装有位于安装杆内部的第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定安装有位于安装杆内部的顶伸板，所述减震腔底端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧底端固定安装有连接轴，所述箱体包括上外壳与下外壳，所述上外壳与下外壳之间设有减震空腔，所述减震空腔内固定安装有减震球，所述减震球上下两端均开设有凹槽，所述凹槽内均固定安装有第四弹簧，位于顶部的所述第四弹簧的顶端与所述上外壳内表面的底端固定连接，位于底部的所述第四弹簧的底端与所述下外壳内表面的底端固定连接。

优选的，所述箱体顶端的后部固定安装有拉杆，所述箱体顶端的前部固定安装有上提手，所述箱体右侧的中部固定安装有侧提手。

优选的，所述安装杆的数量为四个，且分别固定在箱体底端的四个角上。

优选的，所述顶伸板的形状为U形，所述限位板的长度大于所述安装杆底端的直径。

优选的，所述连接轴的左右两端转动连接有滚轮，所述减震腔的左右两侧固定安装有定位杆，所述滚轮靠近减震腔的一侧开设有与定位杆相适配的定位槽。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过在箱体的底端固定安装有安装杆，安装杆的底端活动套接有减震腔，减震腔内固定第一弹簧，安装杆内部设有顶伸板，顶伸板底端安装有第二弹簧，减震腔底端与连接杆接触的部分固定第三弹簧，当箱体受到震动时，多级设置的弹簧抵消了大部分上下震动，并转换为自身形变，使箱体趋于温度，实现了多级缓冲减震的优点。

2、该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过将箱体外壳设置为上外壳与下外壳，并在之间留有减震空腔，减震空腔内等距离安装有减震球，减震球的上下两侧开设凹槽，凹槽内固定第四弹簧并分别与上外壳和下外壳互相连接，当上外壳受到较大压力时，减震空腔内的第四弹簧和减震球产生形变抵消收到的压力，同时产生向上的作用力防止上外壳变形，实现了不易变形的优点。

附图说明

图1为本实用新型箱体外观示意图；

图2为本实用新型安装杆和减震腔结构的示意图；

图3为本实用新型减震腔和连接轴结构的示意图；

图4为本实用新型上外壳与下外壳结构的示意图。

图中：1、箱体；2、安装杆；3、减震腔；4、第一弹簧；5、顶伸板；6、第二弹簧；7、限位板；8、连接轴；9、滚轮；10、第三弹簧；11、定位杆；12、定位槽；13、上外壳；14、下外壳；15、减震空腔；16、减震球；17、凹槽；18、第四弹簧；19、拉杆；20、上提手；21、侧提手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体1，箱体1的底端固定安装有安装杆2，安装杆2的底端活动套接有减震腔3，安装杆2底端与减震腔3内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧4，安装杆2的底端固定安装有位于减震腔3内部的限位板7，限位板7防止安装杆2从减震腔脱落，限位板7的顶端固定安装有位于安装杆2内部的第二弹簧6，第二弹簧6顶端固定安装有位于安装杆2内部的顶伸板5，减震腔3底端固定安装有第三弹簧10，第三弹簧10底端固定安装有连接轴8，箱体1包括上外壳13与下外壳14，上外壳13与下外壳14为塑料材质制成，上外壳13与下外壳14之间设有减震空腔15，减震空腔15内固定安装有减震球16，减震球16为弹性材质制成，减震球16上下两端均开设有凹槽17，凹槽17内均固定安装有第四弹簧18，位于顶部的第四弹簧18的顶端与上外壳13内表面的底端固定连接，位于底部的第四弹簧18的底端与下外壳14内表面的底端固定连接。

进一步地，箱体1顶端的后部固定安装有拉杆19，拉杆19为可伸缩设计，箱体1顶端的前部固定安装有上提手20，箱体1右侧的中部固定安装有侧提手21。

进一步地，安装杆2的数量为四个，且分别固定在箱体1底端的四个角上。

进一步地，顶伸板5的形状为U形，限位板7的长度大于安装杆2底端的直径。

进一步地，连接轴8的左右两端转动连接有滚轮9，减震腔3的左右两侧固定安装有定位杆11，滚轮9靠近减震腔3的一侧开设有与定位杆11相适配的定位槽12，定位槽12为圆环形，定位杆11可沿定位槽12相对滑动。

工作原理：该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包在使用时，当箱体1受到震动时，滚轮9将产生的震动传递给第三弹簧10，第三弹簧10产生形变将震动传递给减震腔3，减震腔3将震动传递给第一弹簧4，第一弹簧4产生形变将震动传递给限位板7，限位板7将震动传递给第二弹簧6，第二弹簧6将震动传递给顶伸板5带动顶伸板5上升，从而抵消大部分的震动，当上外壳13受到较大压力时，减震空腔15内的第四弹簧18和减震球16产生形变抵消收到的压力，同时产生向上的作用力防止上外壳13变形，实现不易变形。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底端固定安装有安装杆（2），所述安装杆（2）的底端活动套接有减震腔（3），所述安装杆（2）底端与所述减震腔（3）内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧（4），所述安装杆（2）的底端固定安装有位于减震腔（3）内部的限位板（7），所述限位板（7）的顶端固定安装有位于安装杆（2）内部的第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）顶端固定安装有位于安装杆（2）内部的顶伸板（5），所述减震腔（3）底端固定安装有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）底端固定安装有连接轴（8），所述箱体（1）包括上外壳（13）与下外壳（14），所述上外壳（13）与下外壳（14）之间设有减震空腔（15），所述减震空腔（15）内固定安装有减震球（16），所述减震球（16）上下两端均开设有凹槽（17），所述凹槽（17）内均固定安装有第四弹簧（18），位于顶部的所述第四弹簧（18）的顶端与所述上外壳（13）内表面的底端固定连接，位于底部的所述第四弹簧（18）的底端与所述下外壳（14）内表面的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，其特征在于：所述箱体（1）顶端的后部固定安装有拉杆（19），所述箱体（1）顶端的前部固定安装有上提手（20），所述箱体（1）右侧的中部固定安装有侧提手（21）。

3.根据权利要求1所述的带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，其特征在于：所述安装杆（2）的数量为四个，且分别固定在箱体（1）底端的四个角上。

4.根据权利要求1所述的带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，其特征在于：所述顶伸板（5）的形状为U形，所述限位板（7）的长度大于所述安装杆（2）底端的直径。

5.根据权利要求1所述的带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，其特征在于：所述连接轴（8）的左右两端转动连接有滚轮（9），所述减震腔（3）的左右两侧固定安装有定位杆（11），所述滚轮（9）靠近减震腔（3）的一侧开设有与定位杆（11）相适配的定位槽（12）。