CN207836993U - 箱包用消音减震箱包轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及箱包用消音减震箱包轮，有效解决箱包轮噪音大、减震效果不好以及放立不稳的问题；其解决的技术方案是包括底座，底座的下端面有第一套筒，第一套筒内套装有第二套筒，第二套筒内设有转轴，转轴上设有凸起块，第二套筒内设有凹槽，凸起块可沿凹槽上下移动，凸起块的上下两侧面分别与第二套筒之间设有竖直的弹簧，转轴的下端固定连接有连杆，连杆的下端连接有滚轮，凸起块上贯穿有可左右移动的销钉，凹槽上开设有横向的第一盲孔，销钉可置于第一盲孔内，左右两个销钉的后端连接有第一绳索，第一绳索的中部连接有第二绳索，连杆上设有通孔，第二绳索的另一端贯穿转轴和连杆并置于通孔内；本实用新型结构巧妙，构思新颖，简单实用。

Description

箱包用消音减震箱包轮

技术领域

本实用新型涉及箱包生产领域，特别是箱包用消音减震箱包轮。

背景技术

旅行箱是人们外出旅行或出差的常用物品，为了在长距离的旅途中节约体力，人们普遍都会选用拉杆箱包来盛放行李物品，因为拉杆箱包内不仅有较大的容积来放置物品，而箱底带有轮子、箱身上有拉杆，使用者可以通过拉杆自由拖行箱体，不仅携带方便而且省时省力，现有箱包轮绝大多数是采用尼龙骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行会产生很大噪音和震动，严重影响人们生活质量；目前也有部分产品也通过一些简单结构实现了减震，例如直接加弹簧等，但是由于箱包在实际使用时，一般重量比较大，实际效果不理想，同时在不需要减震的路面，不能够平稳运行，使箱包产生不必要的晃动,同时由于缓冲结构的存在，很难在箱子静止时，保持立正状态；因此目前需要一种更加好用的箱包轮结构来解决箱包减震以及消声的问题的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型之目的就是提供箱包用消音减震箱包轮，可有效解决箱包轮噪音大、减震效果不好以及放立不稳的问题。

其解决的技术方案是包括底座，底座的下端面固定有第一套筒，第一套筒内套装有同轴可转动的第二套筒，第二套筒内设有可沿第二套筒上下移动的转轴，转轴上设有凸起块，第二套筒内设有竖直的凹槽，凸起块可沿凹槽上下移动，凸起块的上下两侧面分别与第二套筒之间设有竖直的弹簧，转轴的下端固定连接有连杆，连杆的下端连接有滚轮；凸起块上贯穿有可左右移动的销钉，凹槽上开设有横向的第一盲孔，销钉可置于第一盲孔内，左右两个销钉的后端连接有第一绳索，第一绳索的中部连接有第二绳索，连杆上设有通孔，第二绳索的另一端贯穿转轴和连杆并置于通孔内。

本实用新型好处结构巧妙，构思新颖，简单实用，实现了对箱体的减震和消音，同时可调节性能好，保证了行走时的缓冲和静止时的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图1中A部分的局部放大图。

图4为图1中B-B的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1至图4给出，本实用新型包括底座1，底座1的下端面固定有第一套筒2，第一套筒2内套装有同轴可转动的第二套筒3，第二套筒3内设有可沿第二套筒3上下移动的转轴4，转轴4上设有凸起块5，第二套筒3内设有竖直的凹槽6，凸起块5可沿凹槽6上下移动，凸起块5的上下两侧面分别与第二套筒3之间设有竖直的弹簧7，转轴4的下端固定连接有连杆8，连杆8的下端连接有滚轮9；凸起块5上贯穿有可左右移动的销钉10，凹槽6上开设有横向的第一盲孔11，销钉10可置于第一盲孔11内，左右两个销钉10的后端连接有第一绳索12，第一绳索12的中部连接有第二绳索13，连杆8上设有通孔14，第二绳索13的另一端贯穿转轴4和连杆8并置于通孔14内。

为了实现消音，所述的底座1为网格状，底座1的网格内填充有消声材料，消声材料可采用波峰海绵等。

为了便于第二套筒3转动，所述的第一套筒2与第二套筒3之间通过轴承进行装配。

为了实现销钉10的复位以及左右移动，所述的凸起块5上设有第二盲孔，销钉10置于第二盲孔内，第二盲孔的底部与销钉10之间设有压簧。

为了便于绳索的固定，所述的绳索位于通孔14内的一端设有拉钩15，通孔14内部的底面上设有拉环16。

为了便于第一绳索12换向，所述的第二绳索13上端的左右两侧各装有一个导向轮。

为了便于转动，所述的连杆8采用弧形状且上端直径大于下端直径。

本实用新型使用时，首先将底座1固定在箱体的底部，一般为了箱体的稳定，通常会在箱体的底部固定四个轮子，当固定好，将第二绳索13末端的拉钩15从拉环16脱离，同时向下按压箱体，此时连接在凸起块5和第二套筒3之间的弹簧7会处于受力状态，同时当位于凸起块5内的销钉10的外端与凹槽6内的第一盲孔11相对应时，由于第二绳索13下端的拉钩15与拉环16处于脱离状态，因此，第一绳索12与第二绳索13均处于放松状态，当销钉10为外端与第一盲孔11对应时，此时销钉10会在连接在销钉10后端和第二盲孔之间的压簧的作用下，插入盲孔内，此时，转轴4收缩进第二套筒3内，同时箱体的高度也会相应的降低，此时转轴4不在沿第二套筒3上下移动，使滚轮9被固定，便于在平坦的路面上拉动行李箱，可防止转轴4伸出的长度过长，造成在拉动过程中箱体与地面摩擦，同时可防止由于行李箱装填时很容易使物品偏心放置，造成某一侧的箱体高，另一侧的箱体低，使箱体不能稳定的静止放置。

当遇到不太平坦的路面时，为了防止箱体内的物品过于颠簸，此时拉动第二绳索13，并将拉钩15固定在拉环16上，此时位于凸起块5内的销钉10会收缩进第二盲孔内，同时与第一盲孔11脱离，使凸起块5可继续沿凹槽6上下移动，并在移动的过程中，由于滚动受力突变，因此会挤压连接在凸起块5和第二套筒3之间的弹簧7，使滚轮9上的转轴4收缩进第二套筒3，从而通过弹簧7的形变，实现缓冲。当不需要进行缓冲时，可再次将第二绳索13末端的拉钩15与拉环16想脱离，并按压箱体，使转轴4再次被固定，同时可减小转轴4伸出的长度，便于在行李架或者后备箱里边放置行李箱。

由于第二套筒3与第一套筒2之间通过轴承进行连接，即第二套筒3的外套装有多个上下依次排列的轴承，轴承的内圈与第二套筒3固定，轴承的外圈与第一套筒2固定，从而使第二套筒3可以方便的沿第一套筒2进行转动，同时转轴4与第二套筒3通过凸起块5与凹槽6进行配合，实现了转轴4与第二套筒3不能相对转动，只能上下移动，从而可以便于连接在凸起块5和第二套筒3之间的压簧上下移动，实现缓冲，并且由于凹槽6内设有空隙，同时底座1为网格状，并且填充有消声材料，因此，可以进行很好的消声，放置箱体共振产生的噪音。

本实用新型通过第一套筒2与第二套筒3之间的转动配合，并通过第二套筒3与转轴4之间的上下移动配合，在实现滚轮9万向转动的过程中，同时实现了滚轮9的减震，实现了功能融合。

本实用新型结构巧妙，构思新颖，简单实用，实现了对箱体的减震和消音，同时可调节性能好，保证了行走时的缓冲和静止时的稳定。

Claims (7)

1.箱包用消音减震箱包轮，包括底座（1），其特征在于，底座（1）的下端面固定有第一套筒（2），第一套筒（2）内套装有同轴可转动的第二套筒（3），第二套筒（3）内设有可沿第二套筒（3）上下移动的转轴（4），转轴（4）上设有凸起块（5），第二套筒（3）内设有竖直的凹槽（6），凸起块（5）可沿凹槽（6）上下移动，凸起块（5）的上下两侧面分别与第二套筒（3）之间设有竖直的弹簧（7），转轴（4）的下端固定连接有连杆（8），连杆（8）的下端连接有滚轮（9）；凸起块（5）上贯穿有可左右移动的销钉（10），凹槽（6）上开设有横向的第一盲孔（11），销钉（10）可置于第一盲孔（11）内，左右两个销钉（10）的后端连接有第一绳索（12），第一绳索（12）的中部连接有第二绳索（13），连杆（8）上设有通孔（14），第二绳索（13）的另一端贯穿转轴（4）和连杆（8）并置于通孔（14）内。

2.根据权利要求1所述的箱包用消音减震箱包轮，其特征在于，所述的底座（1）为网格状，底座（1）的网格内填充有消声材料，消声材料可采用波峰海绵等。

3.根据权利要求1所述的箱包用消音减震箱包轮，其特征在于，所述的第一套筒（2）与第二套筒（3）之间通过轴承进行装配。

4.根据权利要求1所述的箱包用消音减震箱包轮，其特征在于，所述的凸起块（5）上设有第二盲孔，销钉（10）置于第二盲孔内，第二盲孔的底部与销钉（10）之间设有压簧。

5.根据权利要求1所述的箱包用消音减震箱包轮，其特征在于，所述的绳索位于通孔（14）内的一端设有拉钩（15），通孔（14）内部的底面上设有拉环（16）。

6.根据权利要求1所述的箱包用消音减震箱包轮，其特征在于，所述的第二绳索（13）上端的左右两侧各装有一个导向轮。

7.根据权利要求1所述的箱包用消音减震箱包轮，其特征在于，所述的连杆（8）采用弧形状且上端直径大于下端直径。